Commentaires - Fermeture de Watèa, ce crash révèle les failles de l'électrification des flottes

Lorsque le dogme veut l’emporter sur une réalité économique, voici les effets...

"L’entreprise, détenue à 70 % par Michelin et à 30 % par Crédit Agricole Leasing & Factoring, n’a jamais réussi à s’imposer sur le marché difficile du VUL électrique"

Pour que les flottes passent à l'électrique en dehors des contraintes et amendes il faudrait d'abord que l'économie soit florissante (terme courant) c'est à dire que les entreprises aient des clients, des commandes dans un marché stable et une concurrence étrangère qui produit aux mêmes conditions au niveau salaires, impôts, incidences sur la pollution etc

Nous en sommes trés loin alors pourquoi attendre des entreprises qu'elles prennent des risques dont elles peuvent se passer?

"Ce manque de visibilité rend le marché des véhicules utilitaires électriques attentiste." oui !

C'est encore une entreprise de bran.eurs" qui fait son beurre sur le dos de ceux qui fournissent du travail réel. Juste un intermédiaire qui prends le max de fric pourremplir des papiers. c'est une ficelle qui a fonctionné un certain temps mais qui commence à s'user, surtout quand chacun compte ses sous!

Ça pourrait marcher à la fin de cette décennie ...

Né trop tôt .