Commentaires - Ferrari domine l'endurance et Alpine surprend

Beau résultat d’Alpine….!

C’est aujourd’hui la marque qui représente le mieux le savoir-faire français dans les véhicules performants (sportifs), et donc celle qui est le plus capable de créer une image forte dont pourraient bénéficier les véhicules de route.

Peugeot malchanceux !!! MDR

l'ACO va nous sortir une BOP bidon pour redonner une chance aux oignons Porsche...

la Ferrari double vainqueur au Mans est clairement la meilleure voiture d'endurance.(malgré 12kg de plomb rajoutés en Belgique).

la BOP c'est la negation du sport auto.

la porte ouverte au marketing et au copinage...

En effet.

Alpine a sûrement plus d'avenir en endurance qu'en F1.

Faire partie de l'élite de la F1 est visiblement hors de portée pour cette écurie.

Le championnat WEC est beaucoup plus accessible, même en catégorie hypercar, les budgets ayant été très fortement réduits depuis quelques années pour faire revenir les constructeurs.

De plus, il est probable que le spectateur retrouve davantage d'éléments de comparaison avec les véhicules de série que pour la F1 où on est plus proche d'un avion de chasse que d'une voiture...

Ferrari et aussi Toyota ont l'air d'avoir les voitures les plus performantes. Je sais pas ce qu'a fait Toyota à l'ACO mais la BOP pour eux est assez défavorable. Ferrari est certainement meilleur en politique.

la Ferrari est une voiture plus moderne, qui bénéficie de l'aéro de la maison F1 (Soufflerie XXXL) , idem au niveau hybridation moteur et recuperation d'energie.

il est normal que la Ferrari soit la nouvelle référence.

Moteur Mecachrome V634 et châssis Oreca ... comme d'autres concurrents

Vous trouvez vraiment une hypercar ressemblante à une voiture de série ? Si vous m'aviez dit une LMGT3, j'aurais dit pourquoi pas mais là...

En bref : une vraie Alpine ! Du moins l' autocollant ...

Mecachrome et Oreca sont des sociétés françaises, donc l'assertion est pertinente.

en général on récolte ce que l'on sème...que cela soit en véhicules de série ou en sport auto, lorsque tu fais de l'à peu près, voilà ce qu'il arrive

faut quand même reconnaître qu'ils sont obstinés et persévérants...peu importe qu'on fasse de mauvais produits ou qu'on soit mauvaise en sport auto, on continue...se disent peut-être qu'ils tentent la méthode Jean-Claude Dusse: oublie que tu n'as aucune chance, vas-y fonce, on sait jamais, sur un malentendu ça peut marché

La compétition automobile n'a jamais rapporté UNE vente pour un constructeur généraliste !

Si on regarde les ventes d'Alpines A110 à travers le monde, et même en Europe hors de France, c'est effectivement un cas d'école ...

c'est pour ça que les constructeurs font de la competition auto !

pour le plaisir de cramer des thunes...

vaut mieux etre aveugle que de lire ça.

Pour un constructeur de voitures de sport, la compétition est un passage obligé.

Evidemment, le rapport "palmarès en course/ventes de modèles de série" ne se met pas en équation, mais tout est une question d'image.

Et les 19 victoires au Mans de Porsche participent à l'image de voiture de sport de légende.

C'est pas pour rien que depuis 2021, ils veulent tous revenir en WEC...

Vous considérez Alpine comme un généraliste ? Vous avez des statistiques pour affirmer cela ou, c'est de l'humour, c'est votre copain Michel du bar-PMU du coin qui vous l'a dit car il tenait l'info de suzane la femme de son beau frère qui travaille à la mairie de Sochaux ?

Plus sérieusement, il n'y a sans doute pas de lien entre la victoire du Dimanche et les ventes du lundi, mais pour une marque qui fabriquent des voitures sportives, la compétition est un passage obligé. Et qu'elle gagne ou pas n'y change rien. Il faut y être.

De plus, toutes les marques sportives n'ont pas la réussite en ce moment, c'est sur. Mais le palmarès historique est un marqueur. Et que cela vous plaise ou non Alpine a une histoire et un palmarès, vous ne pouvez pas le nier et même si c'était il y a longtemps, cela compte...

tout ce que l'on a sur nos voitures (freins à disques, feux à led ou laser, turbo etc) ça vient des 24h du Mans...

Michelin developpe ses gommes de série grace à ses recherche en competition.

pas de pneu hiver ou 4 saisons sans le rallye.

la competition est un laboratoire.

Quand on veut commenter, on essaye de maîtriser le sujet. Allez plutôt au PMU et parié sur un cheval avec un bon Ricard.

Non c'est sa "copine" de chez cara entre 2 ventes de R5 électrique qui lui a dit...

Ils ont le soutien indéfectible de Richard Mille, ça doit aider. Pratique pour que la voiture soeur harponne la Toyota en passe de gagner et laisser la voiture soeur triompher aux 24h du Mans. Ou encore samedi dernier, pousser une BMW contre un mur ou dépasser dans les stands en plein drapeau jaune tout en franchissant la ligne réservée aux mécanos et bloquant la voiture derrière.

C'est dingue comment l'attitude de Ferrari est impunie depuis l'année dernière, ça commence à se voir là.

Bien que passionné et connaissant bien le milieu, je serai moins formel.

La compétition apporte de la notoriété dans des pays ou le sport auto est très présent et "bien vu". En occident la moitié des voitures sont achetées par des entreprises, et d'autres sont louées. Donc impact limité. Comme en plus il y a un climat anti-bagnole pas sur que les bénéfices soient spectaculaires. Des marques comme Toyota n'ont jamais gagné en F1, et cela n'a pas empêché de vendre des voitures. Mercedes a longtemps pas participé suite à l'accident du MANS et cela n’empêchait pas les ventes. Il en est de même pour Opel, lexus juste présent au japon et maintenant aux US .

N'importe quoi. Car Toyota n'a pas les moyens d'avoir un département compétition à la pointe de la technologie peut-être? Pour info le département Gazoo Racing à Cologne est l'un des plus performants du monde puisqu'il profite même à l'écurie Haas F1! Sans oublier qu'ils préparent différentes GT, voitures de rallye et de rallye raid. Aucun constructeur dans le monde ne s'implique autant que Toyota en sport automobile et avec autant de succès à l'heure actuelle. Le vrai problème de la Toyota GR010 est que la bop a fait d'elle la voiture la moins puissante et surtout de loin la plus lourde du plateau à tel point qu'on la surnomme le camion dans le milieu et qu'on ironise en disant qu'elle se trimballe une remorque. Et pourtant ses résultats sont plus qu'honorables. Mettez-là au niveau des autres et elle remporte toutes les courses.

Pas tout à fait, dans le cas d'Alpine il s'agit d'une évolution du V635 faite en collaboration avec Alpine, j'imagine que chaque écurie utilisant ce moteur doit aussi avoir une version bien particulière.

Puisqu'au départ c'est un moteur conçu pour la F2 donc pas du tout pour l'endurance.

"L’adaptation du V634 DI pour la catégorie LMDh a été réalisée avec le soutien du département moteur d’Alpine à Viry-Châtillon. Le passage à une version endurance a nécessité un renforcement des composants internes, une cartographie moteur adaptée aux courses longues et un refroidissement revu pour s’adapter aux exigences du WEC."