Commentaires - Ford Focus ST : 2.0 turbo et boîte automatique

:DEVRAIT conserver la configuration habituelle avec un quatre cylindres 2.0 turbo. La nouveauté SERAIT l'apparition d'une boîte automatique aux côtés de la transmission manuelle.

Yeeah merci Cara!

quelle puissance ? la dernière avait 185cv en diesel et 250cv en essence.

certains articles parlent du 1.5l 3 cylindres poussé à 275ch

A mon avis, la même.

J'aurais dit entre 270 cv a 300cv pour l'essence

la RS devrait tourner vers les 400cv

et le diesel aucune idée

C'est triste a dire mais faudra voir le malus aussi, car il peut etre vraiment haut relativement au prix plutôt bas de la st.

enfin !

?? une boite a convertisseur de couple ? meme pas une boite double embrayage... ca doit etre long a passer alors..

Proposer du diesel sur ces variantes "sportives" est pour moi très curieux. Tout comme la Golf GTD là je n'ai pas pigé le sens. Donc une partie des clients veulent une compacte orientée sport mais ne veulent pas trop consommer, ils s’assoiront donc sur les performances.

As tu déjà essayé ce dont tu causes ?

C'est juste parfaitement adapté à la conduite moderne...ou les capacités de reprise, même à bas régime, sont bien plus interessantes que l'accélération pure....

Et si en effet ça débouche aussi sur des bas niveaux de consommation ( et quasi quelque soit la cadence adoptée ), pourquoi on devrait s'en priver ?

Ca te fais kiffer tant que ça de faire un plein tous les 400 km ?

....mais aucun rapport avec le sujet au passage, t'a sbien noté qu'il était ici question d'une proposition essence..... non ?

Nicolas Hulot et l'écotaxe française l'attendent avec impatience

Oh la la oui, inadmissible pour les décideurs pressés ces lenteurs de passage de vitesse...

Par contre, ça tient dans le temps, contrairement au double embrayage qui coûte un bras à changer.

Pas sur qu'il y ait une version diesel d'ailleurs non sur cette 4 ?

Apres pour les focus, schant que la ST est moins radicale que la RS, une version diesel n'est pas non plus totalement HS, et comme ca y'en a pour tous les gouts.

Ayant une 3 ST essence, je serai curieux de tester la 3 ST en diesel pour voir ce que ca donne en terme de conduite.

Il me semble d'ailleurs que la dernière M5 a une boite auto, toute comme certaines AMG qui y reviennent.

ben, à la base, une sportive, c'est fait pour accélérer à mort après ou en fin de virage.

pas pour cruiser au régulateur sur autoroute à 130 sans toucher la boite de vitesse et en consommant le moins possible, tout en payant la caisse au prix fort...

mais bon, avec la mode actuel des SUV sportifs, je ne m'étonne plus de rien.

et je suppose qu'on aura à terme un SUV sportif diesel à boite auto et conduite autonome... le ridicule ne tue pas...

oui, un petit 4 ou 5k€ de malus...

Ouais... Sauf qu'on parle de sportive, donc l'accélération est un critère légèrement important...

Quand aux reprises, elles sont tout aussi bonnes sur les moteurs essence que sur les diesel vu que la plupart des moteurs modernes sont turbocompresses !

Si tu roule beaucoup comme moi (j'ai une 308gt blue hdi180) une version diesel et bien plus rentable alors sert c'est pas aussi puissant que l'essence mais ça permet de se faire un peu plaisir

Sinon tu tournes a l'e85 et c'est encore mieux

Cela donne une voiture avec 65ch de moins et un bruit d'utilitaire... Ps: très bon choix la st250

Sans indiscrétion tu as installé un boitier (lequel) ? et tu mélanges à du sp95 (pourcentage) ?

Non carto Flex ;) donc 100% e85 ou 100% SP ou mélange des deux dans les proportions que l'on veux.

Gracias, qui te l'a réalisé stp ?

les constructeurs produisent ce que les con-sommateurs reclament.

dans mon boulot un collègue a acheter justement une gtd car elle ne consommaient pas et dixit le vendeur c'était aussi performant que la gti essence.

donc bon après cela qu'est ce que tu veux faire ;-)

Les focus ST diesel, les golf GTD, etc ... Ce sont des voitures faites pour la route et pas pour le circuit ou le rallye.

Donc avec votre notion de "sportive", je me demande où vous vous croyez.

Ces voitures sont pour les gros rouleurs qui ont besoin d'avoir une voiture qui a du répondant pour ne pas rester longtemps derrière un camion, avec un look sportif de jeune. Après, pour la revente aux kéké, c'est plus facile, quoi qu'ils ont de plus en plus de mal à mettre 17 000 € dans une golf GTD de 80 000 km. D'ailleurs, elle se vend pas mal en dsg.

Après, si tu achètes une voiture kilométrée, si tu ne vas pas beaucoup rouler avec, l'économie du diesel est négligeable comparé à la perte de plaisir de rouler à l'essence. L'essence aura plus décoté.