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Formula E : de Rome à Versailles avec l’équipe DS PerformanceCe samedi 10 avril avait lieu la première manche du Grand Prix de Formula E de Rome. La course s’est conclue avec la victoire de Jean-Eric Vergne de la team DS Techeetah. Si une partie de l’équipe était sur place en Italie, une autre partie gérait la course depuis le siège de DS Performance à Versailles Satory. Nous étions avec eux pour évoquer cette compétition.

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Toute une équipe dédiée pour un sport qui intéresse (quasi) personne.

Par

En réponse à Aznog

Toute une équipe dédiée pour un sport qui intéresse (quasi) personne.

Mdr :biggrin::biggrin:

Par

J'ai regardé les 2 premières courses, sur l'équipe 21, chaine gratuite. Belle bagarre. Le format est intéressant, car pas trop long et surtout très animé, grâce au système de boost.

Par

En sus le bruit de moustique de ces monoplaces de course empêche la sieste...

Par

Je préfère 1000 fois regarder la f1 à Monaco, d ailleur même ce petit circuit est modifié pour la formule E trop rapide et trop long :biggrin:

Par

En réponse à Ced b8

Je préfère 1000 fois regarder la f1 à Monaco, d ailleur même ce petit circuit est modifié pour la formule E trop rapide et trop long :biggrin:

... car il n'est pas question d'aller comparer les temps au tour...

L'avantage de la Formula E est que t'as paw besoin des ralentis.

Et la durée de la course permet de ne pas bouffer ton après-midi....

Merci aux batteries très en phase avec l'autonomie ridicule de leurs copines routières...

Par

allez, une petite victoire pour DS ça ne peut que faire du bien pour le lancement de la DS4

Par

En réponse à Ced b8

Je préfère 1000 fois regarder la f1 à Monaco, d ailleur même ce petit circuit est modifié pour la formule E trop rapide et trop long :biggrin:

Le grand prix historique est beaucoup plus sympa avec des véhicules qui permettent de revivre l'évolution des engins de compétition au fur et à mesure des décennies.

Par

Punaise,j'ai regardé deux minutes...

D'un ennui hallucinant,pire que la déjà anesthésiante formule 1.

Un sifflement en guise de bruit et une impression d'impossibilité de dépassement.

Vraiment nul.

Par

En réponse à Twingomatix

Le grand prix historique est beaucoup plus sympa avec des véhicules qui permettent de revivre l'évolution des engins de compétition au fur et à mesure des décennies.

C est dans 2 semaines normalement..

Par

En réponse à henri13enforme

Punaise,j'ai regardé deux minutes...

D'un ennui hallucinant,pire que la déjà anesthésiante formule 1.

Un sifflement en guise de bruit et une impression d'impossibilité de dépassement.

Vraiment nul.

Je suis d accord, si tu veux du spectacle en sport moteur il y a le wrc et le moto gp.

Par

le travail réalisé par DS en FE sera assurément profitable pour l'ensemble des constructeurs de Stellantis.

de quoi avoir enfin des autonomies correctes pour la seconde génération de voitures électriques du Groupe. :jap:

Par

Je ne regardais déjà pas la F1 ennuyante à mourir, alors pour la FE...

Par

En réponse à fedoismyname

le travail réalisé par DS en FE sera assurément profitable pour l'ensemble des constructeurs de Stellantis.

de quoi avoir enfin des autonomies correctes pour la seconde génération de voitures électriques du Groupe. :jap:

LOL.

C'est beau de rêver.

En attendant, les électriques Stellantis sont niveau efficience, quasiment les pires du marché.

Par

En réponse à Floran_

J'ai regardé les 2 premières courses, sur l'équipe 21, chaine gratuite. Belle bagarre. Le format est intéressant, car pas trop long et surtout très animé, grâce au système de boost.

Quand une course de fauteuils électriques rencontre Mario Kart.

Manque plus que les carapaces.

Par

En réponse à Floran_

J'ai regardé les 2 premières courses, sur l'équipe 21, chaine gratuite. Belle bagarre. Le format est intéressant, car pas trop long et surtout très animé, grâce au système de boost.

Les rageux ont pour l’instant raison:

Le format est bridé pour ne pas faire de l’ombre au autres disciplines.

quand les blocs seront débridés et feront 800ch qu’il y aura 2 ou 3 innovation de batteries... et sur l’extrem E avec hamilton et loeb....

Les rageux ont deja prévus leur veste reversible

Par

En réponse à Aznog

Toute une équipe dédiée pour un sport qui intéresse (quasi) personne.

C’est vrai a Rome c’etait un désert....

Pourtant il y a de belles marques Mercedes Jaguar Porsche Audi....

Laissons le temps a cette discipline

Par

En réponse à Aznog

Toute une équipe dédiée pour un sport qui intéresse (quasi) personne.

Clair ! Il y a plus de monde dans l'organisation que de spectateurs (tv compris).... mdr !

Bref sport insipide avec des voitures pas sportives...

Par

En réponse à Asdepic

C’est vrai a Rome c’etait un désert....

Pourtant il y a de belles marques Mercedes Jaguar Porsche Audi....

Laissons le temps a cette discipline

C'est sa 7 ème saison le fanboy !

Et toujours aussi peu interessante...

Les constructeurs s'en détournent.

Et de grâce, ne détourne pas la vérité des faits : si les curcuits ne sont que sur de l'urbain et si les courses ne durent que 45 minutes, c'est que tes chères batteries sont incapables de performances meilleures : des v-max en cohérence avec ce que l'on attend d'une monoplace ruinerait leur autonomie.

Mais bon, au moins fixent elles très clairement les limites de cette technologie, même en y consacrant des budgets énormes.

Par

Cause nous de la durée des courses Extrem E au passage... :areuh:

Et de grâce, remballe ton pipeau : y'a aucune bride à ces disciplines, l'autonomie n'est pas là. Rien de plus, rien de moins...

Par

En réponse à Cars2

Clair ! Il y a plus de monde dans l'organisation que de spectateurs (tv compris).... mdr !

Bref sport insipide avec des voitures pas sportives...

Ils ont quand même réussi à cloquer la course dans cette ville magnifique qu'est Rome dans un coin des plus affreux...

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est sa 7 ème saison le fanboy !

Et toujours aussi peu interessante...

Les constructeurs s'en détournent.

Et de grâce, ne détourne pas la vérité des faits : si les curcuits ne sont que sur de l'urbain et si les courses ne durent que 45 minutes, c'est que tes chères batteries sont incapables de performances meilleures : des v-max en cohérence avec ce que l'on attend d'une monoplace ruinerait leur autonomie.

Mais bon, au moins fixent elles très clairement les limites de cette technologie, même en y consacrant des budgets énormes.

Mais non c est parce qu elles sont bridées :biggrin:

Par

En réponse à Asdepic

Les rageux ont pour l’instant raison:

Le format est bridé pour ne pas faire de l’ombre au autres disciplines.

quand les blocs seront débridés et feront 800ch qu’il y aura 2 ou 3 innovation de batteries... et sur l’extrem E avec hamilton et loeb....

Les rageux ont deja prévus leur veste reversible

ça n'y changera rien , déjà que le thermique en F1 intéresse des moins en moins de monde , lier à ce foutu règlement qui aseptise toujours un peut plus les courses , alors en VE c'est j'en parle même pas , bref ce genre de spectacle perd de plus en plus de sa superbe , et c'est valable un peut dans tout les sports mécaniques , à un moment il faudra stopper cette mascarade .

Par

Tiens.... juste un truc amusant, pour les Secraires qui nous bassinent avec le rendent merveilleux de la motorisation électrique.

Une FE pèse 900 kg, pilote compris.

Posons 75 kg pour le pilote qui est pesé avec son équipement.

900 - 75 kg = 825 kg.

La batterie de ces monoplaces, c'est 385 kg.

Pour rappel, batterie = réservoir.

47 % du poids de la caisse = réservoir.

Pour rouler 45 minutes sur un circuit urbain à v-max modérée.

Que n'entendrait on pas si une monoplace thermique devait embarquer 385 kg de carburant.

La distance d'une course tourne autour de 100 km.

Si pour simplifier, on va dire qu'un litre d'essence = 1kg, nous aurions donc une conso de.... 385 litres / 100 !!!

Pour des perf' de Formule 3 pour rappel.

Par

En réponse à Ced b8

Je suis d accord, si tu veux du spectacle en sport moteur il y a le wrc et le moto gp.

Clair que le wrc est autrement plus kiffant.

Par

En réponse à Ced b8

C est dans 2 semaines normalement..

Oui, je sais. J'irai jeter un coup d’œil aux essais du vendredi.

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est sa 7 ème saison le fanboy !

Et toujours aussi peu interessante...

Les constructeurs s'en détournent.

Et de grâce, ne détourne pas la vérité des faits : si les curcuits ne sont que sur de l'urbain et si les courses ne durent que 45 minutes, c'est que tes chères batteries sont incapables de performances meilleures : des v-max en cohérence avec ce que l'on attend d'une monoplace ruinerait leur autonomie.

Mais bon, au moins fixent elles très clairement les limites de cette technologie, même en y consacrant des budgets énormes.

Ou as tu vu que je détournais les faits...

La course était pas interessante, c’est la 1ere fois que j’en regardais une, j’étais étonné qu’il n’y ait personne en public

(Covid?)

Et pour tes 7 ans et la lenteur de la FIA laisse justement des groupes comme vw développer la discipline.

Je pense contrairement a toi que cette discipline deviendra a extraordinaire labo, pour les SSB et hypercondensateurs....mais ceci uniquement si la FIA leur lache la grappe.... et je te rassure les courses peuvent durer plus longtemps, ils brident les batteries et moteurs...

Par

En réponse à roc et gravillon

Cause nous de la durée des courses Extrem E au passage... :areuh:

Et de grâce, remballe ton pipeau : y'a aucune bride à ces disciplines, l'autonomie n'est pas là. Rien de plus, rien de moins...

T’as raison Roc mais t’as 3 ans de retard....

Tiens fais donc un MAJ

https://fr.motorsport.com/formula-e/news/caractetistiques-specification-monoplace-gen3-puissante/4649895/

Et je maintiens mes propos c’est bridé a outrance... ne serais ce deja que les appels d’offres....

Laisse Rimac,Fisker ou acciona développer sans contraintes donnerait pas les mêmes valeurs

Par

Ce n'est pas la FIA qui bride la discipline ... elle n'en a pas besoin puisque le facteur limitant reste les capacités des batteries.

Après on pourrait faire comme sur les véhicules particuliers ... augmenter les batteries et donc le poids.

Est ce que ca serait plus intéressant de voir une course de Formule Mammouth de 3.5t avec 2t de batteries ? Pas sûr ...

Cette discipline existe uniquement pour "verdir" le sport mécanique / automobile mais au final, personne n'y croit. Les annonceurs s'en foutent, les diffuseurs ne veulent pas faire de chèque pour récupérer les droits, la FIA n'en fait pas vraiment promotion, ... déjà que la discipline "reine" peine à attirer le public, la FE (et encore plus dans sa formule actuelle de circuits urbains) doit à peine dépasser l'audimat d'un épisode de Derrick pour la sieste après le rôti du dimanche midi.

Par

En réponse à Asdepic

Ou as tu vu que je détournais les faits...

La course était pas interessante, c’est la 1ere fois que j’en regardais une, j’étais étonné qu’il n’y ait personne en public

(Covid?)

Et pour tes 7 ans et la lenteur de la FIA laisse justement des groupes comme vw développer la discipline.

Je pense contrairement a toi que cette discipline deviendra a extraordinaire labo, pour les SSB et hypercondensateurs....mais ceci uniquement si la FIA leur lache la grappe.... et je te rassure les courses peuvent durer plus longtemps, ils brident les batteries et moteurs...

Merci pour ta confimation qu'ainsi tu ne connais absolument pas le sujet.

Par

On devrait lui dire qu'Audi et Béhème quitte le championnat à la fin de saison. Après que Jaguar ait renoncé à faire courir ses utilitaires voltés en course inaugurale.

Bref, cette discipline pour pilotes en ban de F1 file un mauvais coton... avec une saison qui ne dure que 3 mois 1/2... vite vue, vite oubliée...

Par

En réponse à roc et gravillon

On devrait lui dire qu'Audi et Béhème quitte le championnat à la fin de saison. Après que Jaguar ait renoncé à faire courir ses utilitaires voltés en course inaugurale.

Bref, cette discipline pour pilotes en ban de F1 file un mauvais coton... avec une saison qui ne dure que 3 mois 1/2... vite vue, vite oubliée...

Pas étonnant et consternant,

Honnêtement quand spark fait les chassis un autre les batteries (maxwell??)....l’electronique mclaren, et que les marques apposent simplement leur logos, comment veut tu que la discipline se devellope....???

La F1 c’est devellopée parce que chacun y apportait son innovation tyrell,mclaren,brabamh,william.

S’il y aurait eu une formule monotype moteur/boite et chassis unique la categorie n’aurait jamais eu ses heures de gloires.

C’est malhonnête de ta part de dire que la techno est a ses limites, quand celle ci est cloisonnée par des règles

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci pour ta confimation qu'ainsi tu ne connais absolument pas le sujet.

C’est vrai mais plus je m’y intéresse et plus je vois la blague.... une discipline bridée a mort ou un simple ingés dans son atelier fait mieux pour 100 fois moins cher

Par

Bien moins barbante que la F1 où les dépassement sont devenu quasi inexistant. On se fait chier pendant la plupart des courses. A la limite monaco reste un peu plus sympa à regarder, et encore. Ici ça joue des coudes et les erreurs sont vites récompensé par un bisou aux barrières.Le bruit ne fait peut-être pas rêver, mais le bruit des F1 d'aujourd'hui ne me fait pas réver non plus.

Marrant de voir un article de la Formule E que maintenant que DS a gagner. Pour l'instant c'est Jaguar qui gagne de la tête et des épaules.

Par

En réponse à pxidr

LOL.

C'est beau de rêver.

En attendant, les électriques Stellantis sont niveau efficience, quasiment les pires du marché.

Comme tu l'as dit... "en attendant" = "oui".

Mais si tu crois que tout est toujours figé pour l'éternité, tu te mets le doigt dans l'oeil.:bah:

Par

En réponse à Cars2

Clair ! Il y a plus de monde dans l'organisation que de spectateurs (tv compris).... mdr !

Bref sport insipide avec des voitures pas sportives...

C'est quoi, une voiture sportive?

Quand on sait par exemple que la Taycan est quasi la Porsche la plus performante chez Porsche...:bah:

Par

En réponse à Asdepic

Pas étonnant et consternant,

Honnêtement quand spark fait les chassis un autre les batteries (maxwell??)....l’electronique mclaren, et que les marques apposent simplement leur logos, comment veut tu que la discipline se devellope....???

La F1 c’est devellopée parce que chacun y apportait son innovation tyrell,mclaren,brabamh,william.

S’il y aurait eu une formule monotype moteur/boite et chassis unique la categorie n’aurait jamais eu ses heures de gloires.

C’est malhonnête de ta part de dire que la techno est a ses limites, quand celle ci est cloisonnée par des règles

Mais de tout temps la F1 a été soumise à des règlements techniques, de plus en plus complexes. Avec modification drastiques parfois en cours de saison ou applicables à la suivante quand un petit malin avait trouvé une astuce propre à enfumer les copains.

Pas la même histoire ici : les organisateurs seraient ravis de pouvoir adopter une batterie qui pourraient booster les perf' d'au moins 1/3, de rouler 1h 30 sur de vrais curcuits, de peser moins lourd.

Là ils seraient en mesure de proposer un spectacle qui puisse à minima concurrencer la F1...

Ce n'est pas le cas... à date, aucune batterie n'est en mesure de proposer cela, et loin s'en faut...

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais de tout temps la F1 a été soumise à des règlements techniques, de plus en plus complexes. Avec modification drastiques parfois en cours de saison ou applicables à la suivante quand un petit malin avait trouvé une astuce propre à enfumer les copains.

Pas la même histoire ici : les organisateurs seraient ravis de pouvoir adopter une batterie qui pourraient booster les perf' d'au moins 1/3, de rouler 1h 30 sur de vrais curcuits, de peser moins lourd.

Là ils seraient en mesure de proposer un spectacle qui puisse à minima concurrencer la F1...

Ce n'est pas le cas... à date, aucune batterie n'est en mesure de proposer cela, et loin s'en faut...

Oui mais ces règlements n’imposaient pas l’iso: chassis, moteur,boite...c’est anti compétition...

Regardes l’audience en baisse depuis la MGU unique, le DRS et le bridage du kers.... plus personne n’osent: ni les pilotes ni les ingés....

Ils sont ou les blocs ou les boites qui cassent.... l’ensemble arrive a faire 5 courses sans tuiles.

Finalement les seules voies de R&D c’est du proto et des courses atypiques comme le fait vw avec son IDR

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais de tout temps la F1 a été soumise à des règlements techniques, de plus en plus complexes. Avec modification drastiques parfois en cours de saison ou applicables à la suivante quand un petit malin avait trouvé une astuce propre à enfumer les copains.

Pas la même histoire ici : les organisateurs seraient ravis de pouvoir adopter une batterie qui pourraient booster les perf' d'au moins 1/3, de rouler 1h 30 sur de vrais curcuits, de peser moins lourd.

Là ils seraient en mesure de proposer un spectacle qui puisse à minima concurrencer la F1...

Ce n'est pas le cas... à date, aucune batterie n'est en mesure de proposer cela, et loin s'en faut...

Il faut laisser le temps au temps.

Sans quoi, on se taperait encore des locomotives à vapeur en lieu et place du TGV... :cyp:

Voire des calèches...

Par

En réponse à fedoismyname

le travail réalisé par DS en FE sera assurément profitable pour l'ensemble des constructeurs de Stellantis.

de quoi avoir enfin des autonomies correctes pour la seconde génération de voitures électriques du Groupe. :jap:

heu non absolument pas.... Ils développent 45 trucs qui ne servent que la formule E mais qui n'a aucune application pour un véhicule lambda et seulement 5 qui auront une application après retravail et modifications. Bref c'est de la gabegie de budget.... Qui serait bien mieux employé par les ingé pour ne développer que ce qui est utile aux véhicules lambda et ce avec un cout bien moindre. La c'est comme si on demandait de developer un chasseur de 7e génération pour finalement ne retenir qu'un bouton et une levier pour équiper un ULM.

Par

En réponse à Taro.H

heu non absolument pas.... Ils développent 45 trucs qui ne servent que la formule E mais qui n'a aucune application pour un véhicule lambda et seulement 5 qui auront une application après retravail et modifications. Bref c'est de la gabegie de budget.... Qui serait bien mieux employé par les ingé pour ne développer que ce qui est utile aux véhicules lambda et ce avec un cout bien moindre. La c'est comme si on demandait de developer un chasseur de 7e génération pour finalement ne retenir qu'un bouton et une levier pour équiper un ULM.

Tu sais d'où vient Internet? Et pour quelles raisons ça a été inventé?

Bref, si, tout sert in fine pour le bien de tous. même si tu ne le vois pas facilement.:bah:

Par

En réponse à Asdepic

Oui mais ces règlements n’imposaient pas l’iso: chassis, moteur,boite...c’est anti compétition...

Regardes l’audience en baisse depuis la MGU unique, le DRS et le bridage du kers.... plus personne n’osent: ni les pilotes ni les ingés....

Ils sont ou les blocs ou les boites qui cassent.... l’ensemble arrive a faire 5 courses sans tuiles.

Finalement les seules voies de R&D c’est du proto et des courses atypiques comme le fait vw avec son IDR

Il n'y a pas de MGU unique ni de bridage du Kers en F1, il y a un règlement technique ....quant aux audiences, contrairement aux idées reçues en France, elles sont globalement en constante progression. La FE n'est bridée en rien, elle a fait le choix, comme tous les championnats, de contrôler les coûts, sans chassis/batterie unique, il n'y aurait tout simplement pas de championnat FE. Aucun constructeur n'est prêt à mettre 300 M/an là dedans. Les sommes colossales dépensées par certains top teams en F1 jusqu'à cette année, plus de 400 M/an pour Merco, étaient quasiment couvertes par les divers revenus. En 2019 Mercedes a mis seulement 20 M de sa poche dans le budget de l'équipe sur les plus de 400. La FE est très très loin de permettre autant de revenus.

Par

En réponse à benjabulle

Il n'y a pas de MGU unique ni de bridage du Kers en F1, il y a un règlement technique ....quant aux audiences, contrairement aux idées reçues en France, elles sont globalement en constante progression. La FE n'est bridée en rien, elle a fait le choix, comme tous les championnats, de contrôler les coûts, sans chassis/batterie unique, il n'y aurait tout simplement pas de championnat FE. Aucun constructeur n'est prêt à mettre 300 M/an là dedans. Les sommes colossales dépensées par certains top teams en F1 jusqu'à cette année, plus de 400 M/an pour Merco, étaient quasiment couvertes par les divers revenus. En 2019 Mercedes a mis seulement 20 M de sa poche dans le budget de l'équipe sur les plus de 400. La FE est très très loin de permettre autant de revenus.

On plafonne les budgets et on limite le développement par un règlement technique, si effectivement le mot bride t’irrites.

Par contre j’étais persuadé que mclaren fournissait un bloc de gestion commune a toute les F1 de manière a ce que la fia puisse avoir une visu...

Par

En réponse à fedoismyname

Il faut laisser le temps au temps.

Sans quoi, on se taperait encore des locomotives à vapeur en lieu et place du TGV... :cyp:

Voire des calèches...

Les tyrell a 6 roues et les brabham aspiro....pas près de revoir des délires comme ça avec le règlement aux microns

Par

En réponse à Asdepic

On plafonne les budgets et on limite le développement par un règlement technique, si effectivement le mot bride t’irrites.

Par contre j’étais persuadé que mclaren fournissait un bloc de gestion commune a toute les F1 de manière a ce que la fia puisse avoir une visu...

C’est exactement ce qu’ils font, utiliser les mêmes chassis et batteries permet de limiter le développement et les coûts. Si l’un des 2 est libre ce n’est plus du tout le même budget, si tu encadres trop ce dernier, alors la formule n’est plus viable. McLaren fournit le système de contrôle électronique en F1, l’ECU, pas la partie hybridation.

Par

Autant aller au salon de l'électroménager si c'est pour entendre des aspirateurs tourner....

Par

J'adore l'endurance...looool

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