Commentaires - Grâce à Stellantis, les Américains vont bientôt rouler dans des voitures abordables de conception française

Suis sûr que les ricains ont hâte de rouler dans du lowcost stellantis...

Prevoir mecanos x 3 pattes au milieu de la route 66

Rebadgé en Crise-leurre

Oh peuchère ! J’espère que Stellantis est au courant de la justice et des class-action américaine. Parce que vendre des produits rebadgés Chrysler, basés sur la plateforme smart-car indienne, qui n’ont jusqu’à présent obtenu aucune étoile aux crashtest (ni indien, ni latino-américain, ni européen) et les vendre aux USA et bien cela s’appelle de l’auto-flagellation. Le jour où la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) va s’occuper de ce dossier…

Petit exemple concernant le constructeur Ford pour un défaut mineur !

NHTSA Fines for Recall Delays: The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hit Ford Motor Company with a $165 million civil penalty—the second-largest in the agency’s history. This penalty was issued because Ford delayed recalling vehicles with defective rearview cameras and failed to provide accurate recall information.

https://www.nhtsa.gov/press-releases/ford-consent-order-165-million-civil-penalty

Prenez la photo d'illustration de l'article.

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Magique !!!!

Produit où ? Au Maroc ?

Une descente de qualité incroyable.

Les japonais Honda ou Toyota ont eu un succès grâce à la qualité de fabrication. Aujourd'hui, ils sont devant les Stellantis Cherokee ou Hornet.

Avant FCA on avait des Chrysler basées sur des Mercedes (300c, Crossfire...), les temps ont changé !

Ce qui m'étonne c'est que cette plate-forme soit destinée à Chrysler qui jadis était la marque huppée (sans remonter à Imperial) du groupe américain Mais il est vrai que Chrysler est dans le comas depuis une décennie faute de nouveaux modèles et n'a plus son lustre d'antan.

Ils sont au courant, leurs véhicules arborent un nouveau slogan sur vitre arrière.

'Stellantis will make theirs cars great again '

Mais y a pas de date sur l'engagement :ptèdr:

Là aussi il va falloir y croire, parce qu'il y a une concurrence énorme avec toutes les marques asiatiques implantées depuis belle lurette avec des produits adaptés à ce marché.

chez Chrysler ils n'ont plus rien à vendre ( 1 seul modele actuellement ) .

du coup voir arriver un FIAT relooké pk pas.. le prix devrait etre tres accessible et y'a forcément de la demande pour du ''pas trop chers''

ET si ça peut tenir Chrysler la tete hors de l'eau sans trop investir .. ça se tente.

pas de quoi faire la fete mais ça se tente

Bon, pas de puretech c'est déjà ça.

Pour le reste, pas sûr que ça fonctionne chez eux, ou alors peut être en voiturette de golf?

Parce que tu crois que les voitures ricaines ne sont pas low cost ?!

C'est vrai que seules les voitures Stellantis ont des pannes, aucune autre marque... T'es ridicule.

Tu lis l'avenir ? Rends-toi utile : donne-nous les numéros de l'euromillions de ce soir...

Mets ça sur Caradisiac.us, pas dans un pays où on parle français...

Je ne comprends pas pourquoi les marques françaises à vouloir vendre aux USA : c'est pas un reproche, mais ils sont pro-marques américaines, comme nous pro-marques françaises.

Après, je sais, ça peut faire des volumes énormes à moindre coût (vu la qualité demandée par la plupart des ricains, clientèle BAM et japs' à part) et c'est pour ça que Stellantis veut leur fournir une base low cost.

Stellantis a des marques américaines : pour les bases techniques, ils devraient s'en tenir à du ricain (V8 Hemi et autres).

Chrysler Jeep se distinguant déjà par une fiabilité très très en dessous de la moyenne, des véhicules sur base Stellantis devraient assez bien s'intégrer à la gamme.

Il fallait apprendre les langues étrangères à l’école !

Mais ce n’est pas grave, ceux qui veulent savoir comprendront.

Un petit défaut ?

Un petit défaut sur un système de sécurité -déjà- et dont Ford connaissait l'existance mais qu'il avait "oublié" de corriger.

La mauvaise foi, ça eut payé...

ils vont enfin avoir droit aux châssis réglés aux petits oignons, parfaits pour rouler sur l'immensité des rubans autoroutiers à 80 kmh

c'est facilement compréhensible mais, autrement, utilise la fonction copier-coller de texte, et utilise Google traduction, même en ayant rien foutu à l'école ça doit être à ta portée

Aucun produit sur base Européenne n'a performé aux USA depuis l'ère FCA.

Ajoutez à cela une fiabilité déjà décriée aux USA et Canada des ex produits FCA, seuls des reliquats de l'ère Daimler ayant tenu la boutique pendant près de 20ans.

Bon courage à Stellantis pour gérer les rappels et class actions assasines sur le marché US...

Et pourtant la partie FCA du groupe devrait être au courant de la puissance juridique de la NHTSA.

2015, il y a 11 ans.

https://www.businesstimes.com.sg/companies-markets/transport-logistics/fiat-chrysler-pay-us70m-auto-safety-fine

Certes, mais je ne comprends pas bien le positionnement avec des Fiat Grizzly rebadgées dérivées des C3/C3 Aircross et Frontera. Dans le groupe MOPAR puis Daimler-Chrysler et enfin FCA, Chrysler était la marque haut-de-gamme, entre deux apparitions d'Imperial qui était tantôt le modèle de luxe da Chrysler, tantôt une marque de luxe à part entière destinée à concurrencer Cadillac et Lincoln. Ces voitures auraient plus leur place dans la gamme Dodge, qui avec la défunte Plymouth sortait les versions d'accès. Plus quelques modèles sportifs et les utilitaires avant que ces derniers ne passent sous pavillon RAM, encore un modèle devenu une marque à part entière.

Et d'un autre côté, Chrysler est actuellement dans la même situation que l'était Lancia encore récemment : une marque moribonde ne proposant plus qu'un seul modèle, vieillissant, uniquement sur son marché domestique. Pas sûr que cela augure un avenir souriant si l'on poursuit la comparaison. Et surtout avec un tel décalage entre l'image que les Américains se font encore de Chrysler et ces petits véhicules low-cost qui n'ont rien d'Américains.

Après, ce sera sous le nom de Chrysler, donc l’Américain qui ne s’intéresse pas à l’automobile, ne saura probablement pas qu’il s’agit de rebadging, et que sous la carrosserie, c’est du Fiat ou une autre marque Stellantis.

"Stellantis a des marques américaines : pour les bases techniques, ils devraient s'en tenir à du ricain (V8 Hemi et autres)."

Je partage.

Ford est quelque peu récidiviste avec la Pinto qui prenait feu au moindre choc à l'arrière après avoir bloqué ses occupants à l'intérieur dans les années 70 puis à la fin des années 90 l'Explorer qui se retournait dans n'importe quel virage pris un peu vite, Ford ayant alors rejeté la faute sur le manufacturier Firestone après s'être encore fait prendre la main dans le pot de confiture. À se demander comment la marque a pu survivre financièrement et commercialement à ces deux scandales.

Cela sent le sapin.Déjà appeler le nouveau Chrysler "Airflow",n'est pas très engageant.Ou ils ne connaissent pas l'Histoire de leur marque,ou ils ne croient pas eux mêmes au produit.Le "Airflow" Chrysler des années 30 a été un flop.Quant aux rebadgeages de petits modèles européens proposé au pays des obèses......

Après quand on voit l'intérieur d'une voiture américaine, pour eux une fiat c'est presque du haut de gamme ?

Mon boitier de PC est un boitier "Airflow"

En fait, la limitation de vitesse était précisément de 88 km/h (55 mph).

Mais depuis plus de trente ans, les limitations de vitesse sont devenues une compétence locale et non plus fédérale. Si les états de la Nouvelle-Angleterre sont restés bloqués à 55 mph, la plupart des états du Sud et de l'Ouest ont relevé la limite entre 70 et 90 mph, soit entre environ 112 et 145 km/h. Le Montana avait même purement et simplement supprimé les limitations de vitesse de jour avant d'être contraint de les rétablir suite à une plainte devant ia cour suprême des associations de sécurité routière malgré la baisse drastique du nombre d'accidents et de victimes contraires à leurs prévisions apocalyptiques.

Il faut aussi savoir qu'une tolérance de 10 mph largement connue des conducteurs américains fait que la plupart roulent au régulateur à la limite de cette tolérance.

Le low cost se vend quand c'est vendu a un prix très bas , ou que le choix est très limité pour le consommateur.

En France Peugeot Citroën Renault ont vendu du low cost il n' y a pas si longtemps....

Même avant Stellantis ou Carlos Gohn. Et on peut même dire continue ...

Et dans quelques mois on verra que les chinois le font.

Tout le monde n' a pas les moyens de s'acheter du Audi BMW ou Mercedes.

Toyota Mazda ont fait le choix de vendre a un prix positionné un cran au dessus mais ne vont ils pas devoir ceder et se mettre à baisser leurs prix pour survivre ?

Vendre leur camelote aux États-Unis, comme dit auparavant, c'est bien risqué !

Pourvu que le moteur vienne de Fiat, parce-que sinon...

Il n'y a rien de Fiat et tu le sais...

Roooh S'IL TE PLAIT arrête de chouiner, épargne-nous !

Tu sais bien, comme tout le monde ici, que cette PSA a la même fiabilité et la même note au crash-test qu'un touk-touk !

Vois les choses en face au lieu de te battre contre l'évidence !

80 MPH, nuance

Pour résumer : plateformes Peugeot, moteurs Fiat.

Si c'est garanti 8 à 10 ans, et que les prix restent corrects, pourquoi pas !

Le dernier Duster ressemble au premier Range Evoque. Personne n'en a fait tout un plat...

"Hors de question de redonner ses lettres de noblesse à Chrysler en concevant des modèles dignes du blason, non à la place on va vaguement tenté de maintenir la marque en vie avec nos merdes low cost rebadgées."

Moi qui ne conduit que des ricaines, ils peuvent toujours crever pour que j'achète leur camelote. Je leur souhaîte un échec cuisant, ce sera toujours moins pénible de voir la marque disparaître que de se transformer en tapineuse Stellantis.

Et dont plusieurs modèles japonais - coréen sont assemblés la-bas...

Oui enfin le mythe est dépassé, d'autres marques font aussi bien et même mieux!

Bien résumé...!

Je viens de regarder le prix d'une Lexus UX au USA; entre 38 et 47 000 $, tu crois qu'un américain va acheter cela pour le même prix.

Lexus c'est pas loin de 400 000 ventes en 2025.

Et je suis sur que si je cherche le même type de modèle chez les japonais, coréens, ou allemands tu va trouver mieux au même pris si ce n'est pas moins cher.

Et pour moins de 40 000 $ tu repart avec une Mustang neuve.

Oui enfin un UX à 40 000 euros ça fait une somme non ?

Il y a 15 ans on avait un X3 ou X5 pour quasiment le même prix.

Là on parle de véhicules à moins de 30 000 dollars. Je ne vois pas le rapport avec un UX 10 000 dollars plus cher... Sauf pour ceux qui pensent comme des Qataris pour qui 10 000 dollars et 2 euros 50 c est pareil !

En même temps Chrysler a été , depuis les années 80, le vilain petit canard de la bande des 3 (puisque qu'AMC avait entre temps disparu).

En terme de fiabilité cette marque à souvent été au fond du classement, y compris en Europe avec ses diesels italiens...

En même temps Chrysler a été , depuis les années 80, le vilain petit canard de la bande des 3 (puisque qu'AMC avait entre temps disparu).

En terme de fiabilité cette marque à souvent été au fond du classement, y compris en Europe avec ses diesels italiens...

Mdr les diesels italiens pas fiable

On est pas chez PSA avec leurs moteurs merdique ...

En effet, c'est d'ailleurs pour cela que je n'ai pas de longue et jolie Sebring décapotable, ses moteurs sont des nids à emmerdes. Triste.

Dans l'autre sens, du temps de FCA, souvenirs du succès des Chrylser "transformées" en Lancia: Un succès commercial qui fait encore rêver les équipes commerciales du monde entier. La fameuse Lancia Thésis/ Chrysler 300C qui renversa la table dans le premium en Europe, mettant à genoux Audi/BMW et Mercedes. Ou le sublime cabriolet Lancia Flavia sur base Chrysler qui s'est vendu à... 12 exemplaires?

Cette fois, dans l'autre sens mais avec une nuance: Chrysler qui était une marque presque premium aux USA va maintenant vendre du low cost rebadgé...

C'est un peu comme si Volvo, qui aurait été racheté par Renault, se mettait à vendre des Dacia rebadgées. Qui plus est à l'heure des réseaux sociaux, des informations qui se partagent à la vitesse de la lumière, donc accessibles: Tout le monde va savoir que ces Chrysler sont des FIAT low cost avec une demi calandre changée et un badge remplacé.

Si, en plus, elles ne sont pas fabriquées aux USA, contrairement aux Honda et autre Toyota, fiables, elles...

Non, il n'y a pas à dire: Une idée de génie! Un peu comme la Dodge Hornet, une Alfa Romeo Tonale mais moins chère, ce qui a plombé la relance d'Alfa Romeo aux USA.

En conclusion, rien n'a changé chez Stellantis: Faire cracher du dividendes à court terme et laisser la R&D, le design etc, en carafe avec un budget ridicule. Jusqu'à ce que mort s'en suive mais que les actionnaires se soient grassement enrichis sur le dos des salariés du groupe.La logique financière contre l'esprit d'entreprise et une vision industrielle.

Chrysler était une marque premium ou access premium...

Vous achèteriez une Dacia rebadgée Volvo au prix d'une Honda ou d'une Toyota fabriquée aux USA? Parce c'est cela que Chrysler va devoir essayer de vendre aux USA. Et en plus, fabriqué en Italie...

Ils auraient tenté de vendre des Alfa Romeo vraiment retravaillée avec un design Chrysler pour sauver les meubles (Stelvio et Guilia) puisque les USA se moquent des émissions de CO2, pourquoi pas. La 300c et la Crossfire avaient bien des gènes Mercedes. Mais là, sérieusement, c'est n'importe quoi.