Commentaires - Il y a 100 ans jour pour jour, Citroën brillait sur la Tour Eiffel

Ce faisant, ce coup de publicité avant gardiste a couté une fortune à André Citroën et à son entreprise, mettant à mal ses finances et son avenir

Malheureusement Citroen ne brille plus du tout

Citroën avait probablement une aura ( il y a un siècle) qui lui permettait une « ambition » qu’elle n’a plus aujourd’hui.

La réalité 2025 de Citroën, c’est que la C3 a pour cible principale le marché de Dacia.

« La mémoire est l’avenir du passé » (P Valery)

Un siècle plus tard, le convoi funéraire se dirige vers le Père-Lachaise...

Un siècle plus tard, Citroen s'affiche sur des dos d'ânes (il me semble qu'ils ont vite arrêté)

https://www.caradisiac.com/citroen-paye-pour-que-vous-rouliez-sur-ses-dos-d-ane-sponsorises-214388.htm

On ne dit plus André mais Andy (il est même fourni dans l'Ami buggy)

Très bien d'avoir pris le temps de donner des détails de l'évolution de l'outil de communication Citron de l'époque.

Mais 250 000 ampoules à l'époque, et seulement 20 000 aujourd'hui (led) ?

Ce sont en effet les chiffres que l'on trouve, mais l'écart est étonnant.

12,5 fois plus de lumignons dans les années 20/30...

Ici on ne connait que des Dédé.

(Et un Amédée).

Une des meilleures chansons d'ACDC: DDDDC

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=BaWwrpBzxms&t=0s

André Citroën était un génie du marketing avant l'heure!

Un génie pour dilapider sa fortune au casino aussi...

a force de presser le citron la lumiere est definitivement eteinte chez citroen..

Ces chiffres sont très crédibles, car les lampes utilisées de nos jours ont un bien meilleur rendement lumineux que les ampoules à incandescence de l' époque. Une lampe de type LED ou stroboscopique (pour le scintillement) émet beaucoup de lumière pa rapport à sa consommation. Les premières lampes à incandescence, avec leur gros filament au tantale, chauffaient bien plus qu' elles n'éclairaient. Autre différence: la séquence de scintillement actuelle est parfois agrémentées de couleurs lors d' évènements particuliers. A l' époque, différents circuits s' allumaient successivement. J' imagine un procédé électro-mécanique complexe, car pas encore de transistors ou circuits intégrés pour animer toutes ces lampes...

Tout à fait

Ce meilleur rendement entre énergie consommée et lumière diffusée devient d'ailleurs problématique en matière de pollution lumineuse puisque beaucoup de municipalités qui remplacent leurs antiques candélabres dotés de lampes à vapeur de sodium haute pression donnant cette lumière orange par deux ou trois fois plus de lampadaires équipés de d'ampoules à diodes électroluminescentes dont la lumière est blanc froid et donc extrêmement éblouissante et gênante.

Citroën préfère une nouvelle communication, c´est un feu d´artifice des airbags Takata.

Je pense que c'est de notoriété publique , adressé au monde entier.

Alors que rares sont ceux qui ont eu ouï dire de la tour retroeclairée , seuls ceux qui ont dû aller à Paris ont pu l´avoir , et peut-être ceux qui ont été au cinéma à cette époque

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