Commentaires - Il y aura de la Renault 5 Turbo dans la prochaine Alpine A110 électrique et c’est logique

Oh bah tiens, quel hasard. C'est tellement logique qu'on ne pouvait pas le deviner avant.

Qui donc m'était tombé dessus quand je faisais de telles insinuations il y a 3 mois ?

Porsche fait machine arrière sur ses futurs booster/cayman électriques, mais Alpine persiste, puis dans 2 ans quand la marque sombrera après des trimètres de déficits abyssaux, ils nous diront que le marché n’a su répondre présent.

D’ailleurs, la R5 Turbo E, qui devait se vendre avant même le début de la production, ne leur met pas la puce à l’oreille quant au futur bide de l’a110 électrique.

Tous les signaux sont là pourtant. Mais non, comme à chaque fois, ils persistent jusqu’à l’échec.

Quelle erreur Alpine se fou une balle dans le pied !

J'espère qu'ils feront une micron hybridation.

Une micro hybridation sur un 1.8 4 cylindres 16V . Ça pourrait faire un malus à 4000 Euros . Ce qui serait acceptable

Est-ce que Porsche se soucie de limiter ses sportives à 4000 € de malus ?

disons qu'on ne peut pas dire que l'A390 écrase la concurrence, loin de là ( autonomie/ vitesse de recharge ).

reste un prix oui bien placé.

mais le client en general , il a les moyens. et le prix de la concurrence + élevé, ne pose pas tant de probleme que ça..

Je connais quelqu'un qui adore Gemini

Si ils arrivent à rester sous les 1500kg ça serait vraiment génial.

déficits abyssaux...la a290 se vend trois fois plus que l a110 thermique, t'es bon toi!

Comment peut ont dénigrer quelqu'un quant on compare un coupé 2 place thermique avec une citadine 5 place électrique...

Je vais reprendre ton expression.

"Tes bon toi"

Je salue le travail d'alpine, comme a chaque fois.

On ne peut pas leur en vouloir de faire du VE et si ils y arrivent, bravo.

C'est surtout que Alpine veut aucune alternative à leur 100% électrique ! Comme ci ils voulaient couler la marque !

"C'est surtout que Alpine veut aucune alternative à leur 100% électrique !"

Conséquence du flingue pointé dans le dos de la marque. Tu enlèves ce flingue, le thermique serait encore en projet chez Alpine.

En fait si je comprends bien on prend l'architecture électrique de la e-R5 et on lui colle dessus une caisse alu-carbone, c'est devenu ça, faire une sportive.

Navrant.

Qu'Alpine le fasse mais pas avec l'appellation A110 sinon c'est sa perte en effet.

M'ouais faut pas déconner non plus. Aucun industriel ne cherche à se saborder. Au pire ils arrêtent les frais sur une marque. Mais aucun groupe ne se suicide volontairement (oui c'est un peu idiot ce que je dis).

Le VE ça reste quand même une évidence. Il faut arrêter de se voiler la face. Le thermique est voué à disparaitre. Au pire il sera gavé par de moteurs électrique. On appelle ça des PHEV. On vous fait croire que c'est du thermique, mais avec les futures normes à venir, vous serez obligé de le recharger très régulièrement sous peine de blocage (comme quand vous êtes à vide d'AdBlue). Le thermique n'aura plus que vocation à être un prolongateur d'autonomie. Un simple groupe électrogène en soit. C'est pour ça que vous militez? Car au cas ou vous l'ignorez c'est ce rôle que tiendra le thermique après 2035, malgré tout le fanfaronnent des lobby Allemands qui ont réussi à obtenir ces dérogations post-2035. Autant rouler en VE tout court.

En attendant 2035, il est vrai que la plateforme APP aurait pu être mixte. A défaut, je pense que la future A110 VE peut être une chouette sportive. La comparaison avec Porsche qui revient en arrière ne tient pas. Eux ne savent pas faire de bons VE. Renault (le groupe) oui.

On n'est la pour parler d'automobile pas pour parler des juifs , comparaison n'est pas raison !!!

C’était combien le premier prix de la première Alpine A110 , moins de 60.000 € .

La meilleure selon les puristes .

L’A390 débute à 68.000 € avec 400 ch et ses 3 moteurs .

On devrait rester sous les 60.000€ pour cette pileuse avec 300 ch et ses deux moteurs arrière.

Avec ses deux caissons de batterie elle risque d’être à 65000€ .

Bon , c'est à espérer.

Il faudrait qu’ele reste dans les prix du MG cyberster qui a l’avantage d’être un cabriolet

Non tout simplement l'autonomie ne sera pas assez important !!!! On parle de 60km d'autonomie en usage sportif pour cette Alpine

LA390 est moins bon que la Macan

Qu'elle connerie de passer au tout électrique sur cette Alpine je me demande bien qui va acheter ca

Dommage la génération actuelle avait l'air sympa et a une belle gueule

J'ai toujours du mal voiture électrique et voiture "plaisir" en même temps...

Quand je dis qu'Alpine est en train de suivre le même chemin que DS...

Pour ceux ayant une A110 thermique, gardez-là, futur collector, car l'A110 électrique ne la remplacera absolument pas.

Elle est canon cette illustration non?

tu veux dire... pour une électrique ?

car autrement, 1500 kg pour une sportive dite légère et à faible puissance, c'est en fait... hyper lourd.

Oui et non. J'ai discuté avec les responsables de la marque il y a quelques jours et pour eux, l'évolution des normes de sécurité (je parle pas des normes sur la pollution) empêcherait actuellement Alpine de concevoir une voiture comme l'A110 de 2018. Après on peut toujours débattre du bien fondé des normes de sécurité mais bon...

Depuis quand le système du bonus-malus a pour origine l'UE ?

ben il leur faut choisir entre le poids ou l'autonomie, c'est à dire un compromis acceptable... entre les deux.

mais ils ne peuvent pas avoir les deux à la fois.

après, ils peuvent toujours proposer deux versions, l'une lourde avec une grosse batterie, l'autre légère, avec une petite batterie, mais une faible autonomie.

dans les deux cas, va leur falloir aussi travailler... le son. car si c'est pour entendre la même chose que ce qu'on a avec la Mini électrique de l'un des derniers tests caradisiac, à savoir un bruit d'aspirateur, ça va être atroce, pour les futurs clients.

Cela aurait été chouette qu'ils t'expliquent pourquoi et que tu nous racontent...

La MG cyberster, c'est pour cruiser.

Si Alpine propose un truc similaire, ça serait se tirer une balle dans le pied, et l'A110 électrique n'aura plus rien d'Alpine.

"racontes"

Alpine est coupé du marché US depuis l'arrivée du Canard Orange.

Il lui reste l'Europe et l'Asie, dont la Chine, plus gros marché automobile au monde et dont environ la moitié des véhicules neufs sont à motorisation électrique. Ce serait dommage de concevoir un nouveau véhicule qui ne correspond pas aux besoins du plus gros marché mondial.

Porsche n'est pas dans ce cas, et possède surtout une base installée de clients, habitués des thermiques et marginalement intéressés par le moteur électrique. Par contre, si les Alpine électriques correspondent aux promesses, elles devraient permettre de mettre le pied sur le marché asiatique.

heureusement que t'as mis un smiley à la fin de ta prose.

autrement, on aurait pu croire au sérieux de tes propos.

Notons que les comunicants du groupe Rîno au moins vous apportent une réponse quand il est question de normes sécuritaires...

Où passer le cap de 2035, on nesait pas en fait.

Ils t'ont bien menti surtout comment fait Bmw avec sa Mini !!! Le moteur de la Mini b48 sur l'alpine et tu passes les normes

Laisse le donc continuer dans ses délires quand il est inspiré comme ça...

Un rebadgeage. La fin pour Alpine

Ce sera le cas normalement.

Prend une A110 qui ne dépasse par 1 100 kg, ajoute 4-500 kg de batterie, enlève une centaine de kilos pour le moteur thermique, on y est.

C'est le poids d'une Porsche thermique, moins lourd qu'une BMW Mx.

Du coup ce ne sont pas des sportives ?

Un kilo de VE pèse plus lourd qu'un kilo de VT ?

Le "culte du climat" a fragilisé l'économie européenne (secrétaire américain à l'Energie à l'AFP) - 17/02/2026 à 22:26 - Boursorama https://share.google/1MpGIJZaxScHKoDbF

il a tout dit.

Ca c'est son élève le plus zélé ;) Mais CAFE c'est bien l'europe. A titre personnel je préfère le CAFE de Colombie à celui de l'Europe.

C'est quand même assez flou sur ce qui sera repris. Dans tout les cas j'espère qu'il y aura un sacré développement entre le proto brico de la R5 et la future Alpine AE10

L'économie américaine n'est pas un exemple.

"On a reçu un zéro sur notre fiche de paie" : des milliers de salariés non payés à cause du shutdown aux États-Unis"

https://share.google/9xtHeW9y3gcSYhQN1

"Cette première année de mandat est un 'âge d'or' pour quiconque détient des actions en Bourse, pas pour les classes moyennes et les Américains plus pauvres."

Un an après le retour de Donald Trump à la Maison Blanche, le "boom économique" promis se fait encore attendre https://share.google/YD1kHYcILkY1j1E66

États-Unis : la dette américaine va exploser d’ici à 2036, pour atteindre 120 % du PIB

Alors que le gouvernement fédéral est déjà lourdement endetté, la politique économique de Donald Trump va aggraver la dette. Le président a estimé que les États-Unis, compte tenu de leur puissance, devaient bénéficier des taux les plus bas sur le marché obligataire.

https://share.google/jTln4WxTPyqwrCRTD

Qu'il commence par balayer devant sa porte le secrétaire américain à l'énergie avant de s'occuper de celle des autres.

Je préfère les infusions au gingembre.

L'inflation aux États-Unis est entrain de tuer la classe moyenne. Sans compter l'IA qui fait du dégât.

La classe moyenne a des actions puisqu'ils ont tous des fonds de pension !

Tout à fait. Il y a tellement de choses qu'il faudrait que je fasse et qui croulent sous les trucs en retard...

et ils crèvent 6 ans avant les français en moyenne. Ton pote fasciste et ses valeurs font rêver.

Sauf que le cyberster fait 2 tonnes, là on sera à 500 kg de moins, ce qui fait une sacrée différence avec une puissance égale donc un rapport poids/puissance aux antipodes du pachyderme MG 2 places ...

Enfin pour rentabiliser la plateforme les dérivés cabrio et A310 sont bien au programme ...

Et pour le VT, rien n'exclu pour l'instant une version hybride, mais ça effectivement ça n'est pas confirmé .... je pense que cela dependra du démarrage commercial ...

Il faut noter également que l'A390 va être déménagée à DOUAI pour faire de la place à ces A110/A310 à Dieppe ... n'en déplaise aux haters primaires, le programme A110E et ses dérivés n'est en aucun cas remis en cause

Tu ne dois plus être à la page sur le poids des petites sportives, pas loin de 1400 kg pour une Cayman et 1500 kg pour une 350Z, sauf que l'A110E aura une puissance supérieur, donc mooins de 1500 kg pour un VE de cette puissance ( 400/500 cv) c'est exceptionnelle, on sera donc sur un rapport poids/puissance équivalent à l'A110 actuelle voir mieux, si on ajoute le 800V de la R5turbo 3E ...

Pinaise...il y a autant de zexperts que de mec qui achètent ce qu'ils conseils de faire....c'est dire.

Ils devraient faire ceci, ils devraient faire cela...

Les mêmes qui expliquaient pour l'A110 de seconde génération qu'elle était bien trop lourde, qu'elle n'allait faire rêver personne.

Enfin bref...

Au passage comme il y a vraiment du level...la R5 Turbo 3E et la R5 tout court....c'est pas la même chose hein.

Et je ne parle pas des moteurs.

Coque carbone, 2 moteurs (1 par roue arrière), 70KWh de capacité, technologie 800 volt, j'en passe et des meilleurs....160 000€.

Si la future A110 reprend ces caractéristiques en étant aussi belle que l'illustration de l'article, mais probablement moins onéreuse (la R5 T3E étant une série limitée à 1980 exemplaires) ce sera plutôt pas dégueulasse.

Tien au passage un VRAIE question.

L'Europe interdirait la commercialisation de voitures thermiques.

Bon.

Mais la production?

Parce qu'il me semble bien que Alpine, s'ils connaissaient un certains succès hors des frontières de l'UE (et tout autres constructeurs) seraient parfaitement autorisé à produire en Europe une thermique, hybride ou pas, et de l'expédier dans des pays hors UE...non?

Normal ils se gavent de macdo...

L’illustration est très chouette !

Je trouve que c’est un peu trop tôt pour du Alpine 100 % électrique. 2035, c’est dans un paquet d’années. Peut-être aurait-il dû attendre encore une génération… ?

Ils ont sorti de beaux produits. Perso, l’A110 est magnifique, et pas que…

J’aime bien aussi ce qu’ils ont fait esthétiquement avec l’A290 et l’A390. A290 GTS que je vais bientôt pouvoir essayer. J’ai hâte !

Je souhaite à Alpine de bonnes ventes pour cette nouvelle A110, mais je crains que les chiffres ne soient pas à la hauteur.

c'est rigolo dans le concept les moteurs dans les roues, mais en pratique ... quel galère sur une voiture de série

c'est pas pour rien que personne ne l'utilise, sur un concept homologué comme la R5 TE ça passe encore mais sur une A110 à 60-70k je laisserai tomber à leur place

Apres sur le fait de faire une A110 electrique, ça sent l'echec on est d'accord mais faut le tenter une fois, Alpine n'est pas Porshe et ne vend qu'en Europe et au Japon

Elle serait faite pour 5000 exemplaires /an max

quelle connerie les Alpine, Ferrari et consort à piles !!!!

C'est pas comme si ces voitures vous concernaient...

Et les inondations actuelles dans le Sud Ouest relèvent aussi du "culte"? Tout comme les canicules à répétition l'été dernier?

Apprenez à faire la différence entre ce qui relève de la science, avec des gens sérieux qui travaillent et ce qui relève du culte et du déni. Les relevé de températures en 2024 indiquaient bien +1,5°C. Il y a bien +10% d'humidité expliquant les quantité d'eau en ce moment.Le "culte" de la croissance infinie dans un monde fini, oui. Mais un relevé de température ou une mesure de la montée des mers, non.

Très curieux de voir le résultat final.

Je pense que ça aura malheureusement du mal à se vendre, l'électrique c'est top pour le quotidien, sur un petit véhicule plaisir je suis moins convaincu.

C'est dommage car la philosophie de l'actuelle A110 thermique lui permettait de ne pas être trop impactée par les malus.

ça permettrait de dégager pas mal d'espace a l'arrière pour pouvoir y caser plus facilement les batteries.

Sait-on le type d'architecture retenue par Alpine (400 ou 800V?), car l'A390 et la 290 sont en 400V, pour se balader pas de souci, mais parmi les propriétaires des A110, il y a aussi ceux qui souhaitent s'amuser un peu sur circuit, et là, la gestion de l'échauffement des batteries va être primordiale, une architecture 800V permettrait de faire baisser les appels de courant et donc de la température. Mais j'ai l'impression que Renault a retenu une architecture qui commence à être dépassée par la concurrence chinoise. On verra bien.

Cela dit,le moteur thermique,d’une complexité effroyable et la fiabilité qui va avec,la pollution atmosphérique et sonore qu’il induit,,méritait -il d’être inventé,et maintenant qu’il est dépassé dans tous les domaines,de survivre?

Tellement dépassé qu'il faille systématiquement payer les gens pour que les ventes de branchouilles sortent de l'anecdotique, sans oublier de taxer les autres.

Si tu as un argument rationnel à opposer à cela, sinon de grâce, tais-toi donc.

peu importe le rapport poids puissance, car au premmier virage serré, ça sera toujours le poids, qui fera la différence, surtout en endurance, les pneus prenant particulièrement cher quand le poids est élevé.

c'est bien pour ça que l'A110 thermique est un régal, sur les petites routes sinueuses, contrairement à des caisses bien plus lourdes.

Comme quoi, la propagande fonctionne à merveille sur certains :)

Pour le plaisir des yeux, vu que je n'ai pas prévu d'en acheter une, j'espère qu'Alpine gardera la signature lumineuse des 4 phares ronds, qui fait tout le charme et la personnalité de l'A110. Bien plus qu'un clin d'œil au passé glorieux de la marque, c'est une véritable identité visuelle.

Ne pas confondre Porsche, qui a de vrais moteurs thermiques, avec Alpine, qui bricole avec un moteur de Mégane RS.

Le design a beaucoup joué en faveur de l'A110...

Puis, un tarif bien placé, sans être plombé par le malus.

Entre la propagande scientifique et celle des réseaux sociaux,je privilégie la seconde.

Les voitures à destination des circuits seront toujours produites.

Comme il y a encore des chevaux pour le tiercé.

Une A110 de plus de 1500kg ce n'est PAS une A110.

Exact, une A110e !

e comme écorchée

Faut passer à un autre nom.

E comme embonpoint.

Houla, je me prononcerai nettement moins. Dans 10 ans, je ne pense pas que la compétition thermique soit au meilleur de sa forme. La FormulaE n'a pas encore le succès escompté, mais elle progresse de plus en plus en performance. Quant aux formules monotypes, il est tout a fait possible que les sportives électriques emboitent le pas.

light is right ??????????