Commentaires - L’A390 est-elle une vraie Alpine ?

"... tableau de bord trop proche du Renault Scénic..." et d'autres Renault d'ailleurs, depuis la sortie de la MéganE en 2022. C'est parmi ce qui se fait de mieux sur le marché, pourquoi risquer de faire moins bien pour plus cher?

Les qualités d'une Alpine et les défauts d'une électrique. Équation difficile à résoudre de nos jours pour la marque.

Les qualités d'une Alpine et les défauts d'une électrique. Équation difficile à résoudre de nos jours pour la marque.

EN BREF

SUV familial

100 % électrique

400-470 ch

À partir de 67 500 €

cette A390 dépasse les 2 100 kg, soit approximativement le double du poids de l’A110. Les puristes de la marque risquent bien de s'étrangler…

à 58 000 tu as la model 3 perf.. qui pese 200 a 300 kgs de moins..

qui consomme moins!!

et qui a 500 cv!!

alpine son adn c'est la legereté!!

et ils nous sortent ce piege lourdeau...!!!

hors de prix.. ils vont tuer la marque alpine!!

test un peu bâclé a la va vite...même pas testé sur un circuit ? et avec un vrai test a 130km/h pour la conso sur autoroute ? et la recharge ?

on s'en tape des tdb rino..

rappelle toi la 5 turbo.2. le crapeau!!

c'etait pareil.. mais çà marchait le feu voiture de compet sur la route!!

alpine qui reprend du matos rino.. pas de probleme!!

par contre l'équation c'est legereté et puissance!!

bref un ve de 300 cv.. çà suffit..

mais qui pese 1300 kgs max!!

la c'est 400 et plus de 2 tonnes !!

de qui se moque t'on?

Malgré les efforts, et la relative legereté face au Macan. Cette Alpine aurait du réussir a rester sous les 2 tonnes, et proche des 1900kg d"une Tesla, pour être credible.

Vu que ça n'a rien à foutre sur circuit (qu'importe que ce soit badgé Alpine), c'est pas bien grave.

Au final, toute la partie technique est médiocre (conso / recharge) pour un prix trop élevé.

Typiquement le genre de combinaison qui se prendra une bonne grosse claque de décote via l'obsolescence technologique.

Model 3 performance est juste imbattable en électronique prix , poids, performance

Bon ça confirme qu'elle est déjà à la rue sur l'aspect essentiel de l'efficience comme des capacités de recharge.

Le torque vectoring et la mise au point chassis, c'est éventuellement un bonus pour la distinguer, pas une raison d'achat pour un VE de cette catégorie...

Reste son style pour séduire sa clientèle.

Très jolie voiture ….

La consommation est étonnamment élevée (SCx ? ) pour le poids affiché et la vitesse de charge pas exceptionnelle.

Il lui reste son prix comme argument face au Macan.

Mais soyons réalistes : cela ne s’annonce pas très bien pour l’A390…

En effet….

Mais surtout très moche….

Bonne chance à Alpine pour en vendre.

Mais bon, vu qu'ils ont des clients pour l'A290, ils en auront aussi pour celle-ci.

En revanche, pour une bonne décôte, pas de mystère, faudra rester sur l'a110.

"En revanche, pour une bonne décôte, pas de mystère, faudra rester sur l'a110"

tu as intérêt à te dépêcher, la production va bientôt cesser et la vente se limiter aux véhicules en stock dans les concessions.

cette A390 sera probablement améliorée au fur et à mesure des années comme l'A110 thermique l'a été.

les électriques ont encore de la marge de progression et si le modèle se vend assez par rapport aux prévisions pour amorcer la pompe cela facilitera l'attribution de budget r&d pour la suite.

"Jean Redelet"

Nan mais sans déconner, M. Pagès...

C'est "Gens Raidelaid", non ?

L'A390 une vraie Alpine ... ?

Comme je le répète inlassablement, la vrai Alpine électrique sera celle issue de la plateforme APP, notamment la A110E confirmée par renault pour courant 2026, sachant que renault respecte plutôt bien ses plannings, comme on le voit avec cette A390 ou la A290 ...

On rappellera qu'à ce jour, ce sera la seule sportive digne de ce nom en électrique avec un poids < à 1500 kg pour environ 500 cv et batterie de 70kwH tout de même ... avec une cayman évaluée à 1800 kg (sortie ???) et les autres repoussées aux calendres grecques ....

Tester quoi au juste sur un circuit ? C'est un SUV électrique de 2100KG... Y'a rien à en tirer sur un circuit.

Maserati avait réussi une jolie électrique assez sportive au pris d'un arrangement de batterie très spécifique - poutre centrale et derriere les deux seuls sieges - sauf qu'elle ne s'est pas vendu.

D'autres ont essayé de l'électrique très léger pour des petites pistardes ... mais pareil pas de vente.

Pour le moment le client "berlinette" - celui qui reve encore de l'ancienne -, souvent agé, n'est pas client d'un ersatz électrique, meme réussi.

Pourtant le moteur de la A110 ne fait pas rêver plus que ca, un 1.8 turbo qui n'a rien de particulièrement sexy ... mais de toute évidence ce thermique suffisait à faire encore vivre le petit coté passion.

Force est de constater qu'en BEV la passion un peu semblable n'émergent que chez des fans plus jeune - 40 ans - qui rêvent de Tesla Performance.

Chez les encore plus jeune ... personne ne rêvent plus.

Entièrement d'accord.

Ça me rappelle l'époque Renault, tiens.

Le test se fait en Espagne...

Vous aviez cru qu'ils allaient retourner en France juste pour 10km/h et ensuite revenir?

Ce sont des essais presse...

Objectivement la tesla a un bien meilleur rapport prix/prestations, mais cette alpine est plus originale, dispose d'un vrai intérieur et a le mérite d'être française et surtout d'être fabriquée à Dieppe.

Ce qui est dommage c'est l'efficience et la vitesse de charge qui ne semblent pas top , des points pourtant tres importants.

on a les memes pesonnes qui disaient que l'a290 seraient un bide...on voit le resultat aujourd'hui...

Hormis peut etre la recharge, le reste me semble une bonne proposition pour un suv electrique.

Moi je pense qu'elle va se vendre. A des PRO en voiture de fonction.

Ca reste un SUV (donc plébiscité) et de la seule techno encore achetable quand on est PRO si on veut pas se faire étrangler fiscalement.

Donc un bon déplaçoire pour cadre supérieur et pour l'entreprise un moyen de récupérer un max d'avantage fiscaux.