Commentaires - L’an passé en Europe, le thermique a perdu et les Chinois ont gagné

13.4% de PdM en 2024.

17.4% de PdM en 2025.

30% de hausse...

Bon, c'est pas un raz de marrée mais je ne sais plus qui avait fait une cricrise parce que 20 ou 30% avait été écrit...

Au delà du chipotage c'est quand même pas dégueulasse.

Reste que 2035 reste une date bien trop proche, même si d'ici 10 ans il y aura eu de gros cangement dans les technologies.

Ce serait déjà beau d'être à 50%

y'a pas 6 mois de çà on lisait chez CARA que les véhicules chinois étaient loin de progresser comme tout le monde le craignait en Europe ....

et là en janvier 2026 on constate quoi ?

MG a augmenté ses ventes de 34% rien que ça / BYD les a juste triplées...

C'est bien joli tous ces pourcentages de progression ou de recul mais on n'a pas vraiment une idée des ventes générales. Le 100% thermique est quand même à 35.5% de ventes, en net recul donc, mais pas encore tout à fait nul. Le 100% VE en est exactement à la moitié, 17.4%. Dans quelque temps, combien d'années ?, les courbes se croiseront inévitablement. Le reste, autour de 47%, est donc constitué d'hybrides. Mais on sait qu'il y a hybride et hybride. Que représentent les micro-hybrides qui sont des ersatz d'hybrides ?

Et évidemment, concernant BYD et MG, il faut presque lire entre les lignes. MS en est à 1.9% des ventes globales et BYD autour de 1.1%. ça augmente fort mais c'est encore assez faible.

Le problème n'est pas tant la hausse, mais plutôt le niveau de PDM, +20 ou +30% ne veulent rien dire si on part de très bas ...

Par contre 17.4% de pdm en 2025 pour le VE, avec tous les moyens mis en œuvre pour le VE et contre le VT, çà oui, c'est médiocre ...

Il aurait été intéressant d'avoir les chiffres par pays. L'Europe du Sud et de l'est doit sûrement bien faire baisser les part de VE. Mais dans l'ensemble oui c'est un peu médiocre.

L'objectif initiale de la France du moins, c'était 66% de VE en 2030. Ca va pas être facile.

Si vous voulez vous amusez à voir les parts et chiffres par pays :

https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-1-8-in-2025-battery-electric-17-4-market-share/

"il s’est vendu 10,8 millions de voitures en Europe en 2024, soit une légère hausse de 1,8 %"

La progression des VE (+30% ! j'avais parié +25%) est suffisante dorénavant pour compenser le désamour des clients pour les fumantes, c'est une excellente nouvelle.

Si on ajoute toutes les nouveautés qui vont rendre le VE encore plus attractif, et la renvoyure qui n'a pas changé grand chose, le VE est sur des rails.

Ce serait déjà beau ? mais répétez donc ces 30% de progression pour voir que ça nous amène à plus de 50 % avant 2030 et au 100 % bien avant 2035. A savoir :

2024, 13,4 %, en 2025, 17,4 %, en 2026, 22,6 %, en 2027, 29,3 %, en 2028, 38,1 %, en 2029, 49,5 %, en 2030, 64,3 %, en 2031, 83,5 %, et en 2032, 100 %.

La seule question pour cette Europe de crétins est : à quand le dernier clou du cercueil ?

Et qui va l'enfoncer ?

Trump ? Xi Jinping ? Poutine ?

Heu....

Le plus 30% est bien défini puisque c'est justement le passage de 13.4% à 17.4%...

J'avais cru que c'était clair....

Quant au reste, il n'a jamais été question de passer de rien à tout en une fraction de secondes.

Le pure thermique aura bel et bien disparu dans une dizaine d'année. Tout juste restera t-il quelques utilisation marginale.

Quant au 100% électrique, quelque soit la technologie, je ne pense pas le voir.

Mais ça se fera.

L'objectif....

de quo?

Des pouvoirs publics?

Laos qui croit encore leur prévision alakon ?

Ils ne so.t pas foutu de prévoir un budget, un taux de croissance, un taux de chômage, un déficit etc etc.....et d'un coup ils seraient capable de prévoir un taux de part de marché d'un type de motorisation dans 4-5 ou 10 ans?

Allons allons....

Perso je pense que les micro hybrides ne devrait pas être compter dans les hybrides. C'est juste un subterfuge pour cacher que certains groupes veulent paraitre avoir fait les investissement nécessaire alors qu'il n'en est rien. A l'image de Stelantis et même VW (pour ce dernier il est obligé de proposer des remises hors norme pour vendre des VE afin d'être dans les clous pour le CO2). Bref le micro hybride c'est une fumisterie.

Prévoir 30% d'augmentation de PdM sur 5 ou 6 ans me semble hasardeux.

Impossible?

Non.

Mais je ne tirerai pas de plan sur la comète.

Les politiciens font cela.

Quand ils vous annoncent que le budget pluriannuel est basé sur un taux de croissance XX % pendant YY année.

Pareil pour le "retour à l'équilibre" des comptes publics. Avec la fameuse "trajectoire"....

Comme quoi, pipeau politique et monde automobile ont des points communs....au moins dans le langage pour les crédules.

Arrête avec tes calculs fumeux, 17.4 de PDM en 2025 alors qu'on devrait être à 25% en 2025 ....

vous demandez d'arrêter mais vous livrez votre pronostic 25%

La question du +30%, on s'en fou car 2024 était une année médiocre en VE, un peu comme ton niveau d'analyse avec Gastor ....

Il y en a qu'un ici a insulter tout le monde, jusqu'au journaliste, et à parler de fake news, car ils confond les valeurs WLTP de deux modèles VW ID.

Remettons l'église au centre du village

On va juste te rappeler qu'en 2019, le marché de l'automobile dans l'UE, c'était 15.8 millions donc 10.8 millions en 2025 ( et pas 2024 - erreur de Holtz ...), ça reste très médiocre.

Conclusion, la politique de l'UE en matière automobile est calamiteuse, la hausse minable en volume ( on se fou des %ages) des VE ne compense en rien l'effondrement du marché, enfin le Covid c'était il y a 4 ans, il n'y a plus d'excuse ....

UE = 15.769 millions en 2019

https://www.acea.auto/publication/economic-and-market-report-state-of-the-eu-auto-industry-full-year-2019/

UE=10.823 millions en 2025

https://www.acea.auto/files/Press_release_car_registrations_December_2025.pdf

5 millions de perdu ....

Gastro + le Squale = coulés !

Je l'ai répété 1000 fois, inutile de me paraphraser : le dégoût pour le thermique a été plus rapide que l'adoption de l'électrique.