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Commentaires - La maxi-fiche occasion du Peugeot 3008 II : un beau lion, mais avec soucis de santé

Cailliot Manuel

La maxi-fiche occasion du Peugeot 3008 II : un beau lion, mais avec soucis de santé

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Par

ça donne pas envie d'en acheter un., je serais pas tranquille eh oui on en ait encore là !!!! peugeot vaut se réveiller, contrairement aux nippones presque irréprochable.

Par

On vante partout la fiabilité des dernières Peugeot (je dirai meme modèle PSA pour etre plus global)

Et bien ca donne pas envie de se lancer.

Je m'attendais pas à autant de défaut, surtout quand on sait à quel prix ce 3008 est vendu :brosse:

Par

J'ai cru que la liste des défauts ne se terminerait pas !

C'est ''ce truc'' qu'on appelle la référence de sa catégorie ? :beuh:

Foncez acheter un Tucson, un Sportage, un Niro, un CH-R ou un HR-V. Et laissez ce 3008 chez leurs propriétaires ou dans les allées d'occasions des garages.

:jap:

Par

comme quoi, pas se contenter des essais dithyrambiques des journaleux. Attendre quelques années les retours fiabilité avant de se lancer c'est pas mal.

Ou si achat d'un modèle tout juste sorti, ben privilégier un modèle avec plastique dur et brillant : un modèle japonais. Ce sera son seul défaut (selon les journaleux bien sûr)

Par

En gros,une belle bricole!!!

Par

je dirais une poubelle roulante avec un lion sur la calandre

Par

Non mais attend, des bougies qui tombent dans les cylindres?!!!?!

Mais on est ou la?

Ç est pas l URSS des années 80, on est en 2020!!!!

Par

En réponse à Mr Marco

Non mais attend, des bougies qui tombent dans les cylindres?!!!?!

Mais on est ou la?

Ç est pas l URSS des années 80, on est en 2020!!!!

   

Comme chez VAG... sur les essences et même les Tdi, quand les injecteurs piezzo pissaient le gasoil pour perforer les les pistons et j'en passe

Par

même un renault espace est plus fiable. Incroyable cette liste de défauts.

Par

Il y a des trolls qui au lieu de venir cracher sur les produits des autres marques feraient mieux de se soucier de ce qui se passe chez leur marque chouchou.

Et au passage messieurs de chez Caradisiacs il faudra expliquer en quoi la finition est "de qualité" en expliquant que les ajustements sont pas terribles aussi bien dehors que dedans, que quasiment tous led capots avant sont à revoir, que dedans il y a des trucs qui se décollent, des bruits parasites...

Non mais sérieux.

Je préfère largement une voiture aux plastiques dur qui est sont bien ajustés et sans bruit qu'une gavées de plastiques mous qui couinent dans tous les coins.

C'est d'ailleurs cela qui a fait le succès et la réputation des Toyota ou Honda. Leur plastiques sont souvent durs mais 10 ans après ils ont pas bougé.

Bref, c'est beau (sissi le 3008 est plutôt réussi esthétiquement) mais derrière ça ne suit pas...

Par

Excuse moi mais aujourd'hui je crache sur les véhicules peugeot,tant qu'ils n'auront pas changé de politique sur le sujets de la fiabilité et du conception de leurs produits.

Prendre en otages les clients Dans le cadre de finaliser la fiabilité de leurs véhicules,je trouve cela inadmissibles.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Il y a des trolls qui au lieu de venir cracher sur les produits des autres marques feraient mieux de se soucier de ce qui se passe chez leur marque chouchou.

Et au passage messieurs de chez Caradisiacs il faudra expliquer en quoi la finition est "de qualité" en expliquant que les ajustements sont pas terribles aussi bien dehors que dedans, que quasiment tous led capots avant sont à revoir, que dedans il y a des trucs qui se décollent, des bruits parasites...

Non mais sérieux.

Je préfère largement une voiture aux plastiques dur qui est sont bien ajustés et sans bruit qu'une gavées de plastiques mous qui couinent dans tous les coins.

C'est d'ailleurs cela qui a fait le succès et la réputation des Toyota ou Honda. Leur plastiques sont souvent durs mais 10 ans après ils ont pas bougé.

Bref, c'est beau (sissi le 3008 est plutôt réussi esthétiquement) mais derrière ça ne suit pas...

   

pour les journaleux, finition = qualité perçue.

Autrement, épaisseur et répartition des plastiques moussay dans l'habitacle. S'il y a un filet lumineux de LED laissant le choix entre 50 couleurs, c'est le must have.

Malheureusement, beaucoup se laissent avoir par ça.

Perso, j'ai eu un 3008 première génération que j'avais acheté neuf. Super moteur (2.0 HDi 150, encore que les problèmes de FAP bouchés ne me feront pas revenir au mazout, pour ça et plein d'autres raisons d'ailleurs), mais des rossignols partout dans l'habitacle. Sauf à rouler sur un billard, c'était fort pénible.

Mais pour le 3008 II, je m'attendais pas à cette liste à la Prévert. Et dire que j'ai encore failli me faire avoir en achetant un 5008 quand il est sorti... :blague:

Par

Pour le prix c'est vraiment pas fiable. J'ai acheté un magazine qui fais le bilan sur quasi toutes les marques et modèles.

Bilan global, si vous voulez être super tranquille il faut acheter une essence et ou hybride japonaise. Les françaises on toute pleins de problèmes. Chez les allemandes certaines sont sans défauts mais c'est vraiment pas la majorité. Perso j'ai une vieille honda Accord de 2003 1.8 vtec il n'y a rien qui bouge, seul défaut la conso mais je roule que le weekend. Si un jour les françaises deviennent fiable je serais ravi d'en avoir une pour l'instant je garde ma vieille caisse

Par

J'en ai un depuis un an et demi en version Puretech 180, j'en suis ravi et je n'ai aucun problème ...

Par

En réponse à ERIC3535

J'en ai un depuis un an et demi en version Puretech 180, j'en suis ravi et je n'ai aucun problème ...

   

Heureusement que certain n'ont aucun problèmes, mais statistiquement le 3008 n'est pas très fiable. Je me demande pourquoi les européens n'arrivent pas a faire des moteurs fiable. Peut être un développement trop rapide et des tests de fiabilité trop bâclé? Il passe plus de temps sur le paraitre plutôt que sur le moteur

Par

Surprise et déception..

Surprise, car fidèle à Peugeot depuis bien longtemps dans la gamme des compactes, je n'y ai jamais connu une seule panne. J'ai de nombreuses connaissances propriétaires de Peugeot de tout gabarit qui dressent le même constat. Et au final cette longue liste de problèmes, rappels et autres insatisfactions n'en comporte que peu réellement immobilisantes. Mais cela n'excuse rien. Ce 3008 semble visiblement traîner avec lui beaucoup de défauts listés, comme beaucoup d'autres modèles de la concurrence ceci dit.

Et c'est bien là une déception. Toutes les analyses placent les asiatiques en premier rang de la fiabilité et de la satisfaction-client des modèles de catalogue classique. Citadines, compactes, suv urbain et familiaux. Même le fameux premium allemand, à ce niveau de catalogue, y est largement dominé. Seule la marque Ford s'en sort comme première marque généraliste citée hors asiatique. Merité selon moi.

Je reste sur ma position habituelle de préférence nationale automobile, et sur l'idée que les faiblesses non immobilisantes de certains exemplaires d'un modèle ne doivent pas masquer les autres qualités d'un constructeur. Mais il faut reconnaître que les constructeurs européens, Peugeot inclus, devraient se remettre en question face aux réels progrès de leurs concurrents asiatiques et américains.

Par

Ça vibre, ça se declipse, ça se décolle, ça craque...mais ça se prétend "accès premium"???

Il y a encore pas mal de boulot.

Par

En réponse à samconvi1

Heureusement que certain n'ont aucun problèmes, mais statistiquement le 3008 n'est pas très fiable. Je me demande pourquoi les européens n'arrivent pas a faire des moteurs fiable. Peut être un développement trop rapide et des tests de fiabilité trop bâclé? Il passe plus de temps sur le paraitre plutôt que sur le moteur

   

a prix équivalent, le chaland se fera davantage berner par la clinquance que par ce qui ne se voit pas.

C'est fade d'aller chez Toyota après être aller chez Peugeot. Mais passé la garantie, on comprend pourquoi les tarifs étaient similaires au final...

Par

Chez Peugeot le seul qui tienne convenablement la route en ce moment c'est le 1,6l thp. Le reste est à revoir.

Par

Si un élément aussi basique qu'un pan de carrosserie fait défaut à vitesse légale sur un aussi grand nombre de véhicule ca en dit long sur le process de qualité/validation du lion et surtout sur les capacités de correction du défaut... à voir sur la version restylée.

Manque de sérieux total pour un élément basique (et pouvant etre dangereux)...

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

Si un élément aussi basique qu'un pan de carrosserie fait défaut à vitesse légale sur un aussi grand nombre de véhicule ca en dit long sur le process de qualité/validation du lion et surtout sur les capacités de correction du défaut... à voir sur la version restylée.

Manque de sérieux total pour un élément basique (et pouvant etre dangereux)...

   

ça s'appelle faire de la marge...

des types comme ETO se félicitent que les clients soient pris pour des pigeons, car la marge est super bonne.

Mais pour le client, c'est un peu la fable du corbeau et du renard : après avoir d'abord été flatté, le corbeau jurera sans doute que l'on ne l'y prendra plus.

Par

En réponse à samconvi1

Pour le prix c'est vraiment pas fiable. J'ai acheté un magazine qui fais le bilan sur quasi toutes les marques et modèles.

Bilan global, si vous voulez être super tranquille il faut acheter une essence et ou hybride japonaise. Les françaises on toute pleins de problèmes. Chez les allemandes certaines sont sans défauts mais c'est vraiment pas la majorité. Perso j'ai une vieille honda Accord de 2003 1.8 vtec il n'y a rien qui bouge, seul défaut la conso mais je roule que le weekend. Si un jour les françaises deviennent fiable je serais ravi d'en avoir une pour l'instant je garde ma vieille caisse

   

un de mes amis client fidèle de Renault depuis 40 ans à fait une exception une fois , il a acheté une Honda Civic. Bilan 2 changements de boîte de vitesse et un procès avec l'importateur Honda.

Par

En réponse à fassi51

un de mes amis client fidèle de Renault depuis 40 ans à fait une exception une fois , il a acheté une Honda Civic. Bilan 2 changements de boîte de vitesse et un procès avec l'importateur Honda.

   

j'y crois pas un mot

Par

En réponse à slavi

j'y crois pas un mot

   

1 admettons...2....celui qui a eu une Honda...comprendra

Par

En réponse à Géry84

1 admettons...2....celui qui a eu une Honda...comprendra

   

pourtant vrai ! En outre moi j'ai eu une Honda Accord dont j'ai été très satisfait , on ne peut donc pas m'accuser d'être partial.

Par

Question qualité, ça rejoint un peu le constat de la dernière enquête qualité Auto plus.... On y accorde le crédit que l'on veut mais dans cette enquête, le 3008 est moins bien classé qu'un kadjar :blague:

Par

Pour le même prix, qu'un 3008 tdi 180 GT, j'ai pris le Mazda CX-5 2.2 175 sélection, boite auto et transmission intégrale. En terme de plaisir de conduite, d'équipements et de finitions, je ne suis pas déçu. Il a 51000 km et pas un rossignol. Le cuir crème est magnifique. Vraiment je suis ravi de mon achat. Encore plus quand je lis cet article sur la fiabilité Peugeot.

Par

En réponse à BonPèreDeFamille50

Surprise et déception..

Surprise, car fidèle à Peugeot depuis bien longtemps dans la gamme des compactes, je n'y ai jamais connu une seule panne. J'ai de nombreuses connaissances propriétaires de Peugeot de tout gabarit qui dressent le même constat. Et au final cette longue liste de problèmes, rappels et autres insatisfactions n'en comporte que peu réellement immobilisantes. Mais cela n'excuse rien. Ce 3008 semble visiblement traîner avec lui beaucoup de défauts listés, comme beaucoup d'autres modèles de la concurrence ceci dit.

Et c'est bien là une déception. Toutes les analyses placent les asiatiques en premier rang de la fiabilité et de la satisfaction-client des modèles de catalogue classique. Citadines, compactes, suv urbain et familiaux. Même le fameux premium allemand, à ce niveau de catalogue, y est largement dominé. Seule la marque Ford s'en sort comme première marque généraliste citée hors asiatique. Merité selon moi.

Je reste sur ma position habituelle de préférence nationale automobile, et sur l'idée que les faiblesses non immobilisantes de certains exemplaires d'un modèle ne doivent pas masquer les autres qualités d'un constructeur. Mais il faut reconnaître que les constructeurs européens, Peugeot inclus, devraient se remettre en question face aux réels progrès de leurs concurrents asiatiques et américains.

   

Article intéressant mais...

J'ai un 3008 Thp165 boite auto 6 vitesses parmis les 1er livrés.

mon seul souci en 65000 km, une poignée de porte changée sous garantie.

l'ouverture ou la fermeture devenait aléatoire.

s

Sinon aucun souci, ah si, j'ai changé la pile de la télécommande d'ouverture..

consommation moyenne 6,7 litres d'essence..

Voiture confortable, silencieuse, économique et agréable à vivre.

Je remorque souvent avec parfois plus d'une tonne de graviers que je monte sans problème avec une pente bien raide.

L'éclairage led est top le passage code/phare automatique jamais pris en défaut.

seul l'essuie glace auto n'est pas toujours au niveau.

Mode sport totalement inutile tout comme le système de motricité renforcée.

A refaire je prendrai une Citroën C5 plus confortable avec moteur essence et boite auto.

Je suis très content de ma 3008 et ne suis pas le seul.. Surtout ceux qui ont pris le moteur essence Thp..

Par

À lire la liste Caradisiac des défauts , j'ai de la chance!

3008 1.6 130 eat6 de fin 2017, finition active business :

je n'ai aucun des défauts signalé à part peut être un triangle de suspension pris en service après vente.

Panneau de portes qui se décollent , vraiment il y a des cas ? Ça paraît dingue !

Par

Comme je suis propriétaire d'une 3008 eat6 1.2 130 CV, acheter le premier jour de présentation en Belgique et reçu le 27 avril 2017. J'en suis très content et je la recommande, fiabilité RAS, à part quelques bugs et des bruits de suspension.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

J'ai cru que la liste des défauts ne se terminerait pas !

C'est ''ce truc'' qu'on appelle la référence de sa catégorie ? :beuh:

Foncez acheter un Tucson, un Sportage, un Niro, un CH-R ou un HR-V. Et laissez ce 3008 chez leurs propriétaires ou dans les allées d'occasions des garages.

:jap:

   

Je roule depuis 20 ans en suv asiatiques, Honda hrv CR-V puis Hyundai rien à dire. J'ai eu 2 Hyundai Tucson crdi et 200 000 km en 6 ans jamais aucun pb pas même un voyant ni bruit. Je trouve le 3008 largement surcoté. C'est beaucoup de marketing et une certaine complaisance des journalistes auto français.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Il y a des trolls qui au lieu de venir cracher sur les produits des autres marques feraient mieux de se soucier de ce qui se passe chez leur marque chouchou.

Et au passage messieurs de chez Caradisiacs il faudra expliquer en quoi la finition est "de qualité" en expliquant que les ajustements sont pas terribles aussi bien dehors que dedans, que quasiment tous led capots avant sont à revoir, que dedans il y a des trucs qui se décollent, des bruits parasites...

Non mais sérieux.

Je préfère largement une voiture aux plastiques dur qui est sont bien ajustés et sans bruit qu'une gavées de plastiques mous qui couinent dans tous les coins.

C'est d'ailleurs cela qui a fait le succès et la réputation des Toyota ou Honda. Leur plastiques sont souvent durs mais 10 ans après ils ont pas bougé.

Bref, c'est beau (sissi le 3008 est plutôt réussi esthétiquement) mais derrière ça ne suit pas...

   

ça dépend chez Honda et Toyota des modèles, ils ne sont pas tous à plastiques dur hein :p même dans les années 90 ...mais je te rejoins

Par ailleurs les jap c'est de la bonne qualité qui tient des années, car bien conçu (matériaux) , contrôles qualité etc , jusque dans le compartiment moteur les plastiques sont de très bonnes factures...

Par

En réponse à Lionel_2020

Je roule depuis 20 ans en suv asiatiques, Honda hrv CR-V puis Hyundai rien à dire. J'ai eu 2 Hyundai Tucson crdi et 200 000 km en 6 ans jamais aucun pb pas même un voyant ni bruit. Je trouve le 3008 largement surcoté. C'est beaucoup de marketing et une certaine complaisance des journalistes auto français.

   

Bien résumé!

Par

En réponse à Kyrios81

Pour le même prix, qu'un 3008 tdi 180 GT, j'ai pris le Mazda CX-5 2.2 175 sélection, boite auto et transmission intégrale. En terme de plaisir de conduite, d'équipements et de finitions, je ne suis pas déçu. Il a 51000 km et pas un rossignol. Le cuir crème est magnifique. Vraiment je suis ravi de mon achat. Encore plus quand je lis cet article sur la fiabilité Peugeot.

   

Excellent choix! Ce moteur est un régal!

Par

En réponse à fassi51

un de mes amis client fidèle de Renault depuis 40 ans à fait une exception une fois , il a acheté une Honda Civic. Bilan 2 changements de boîte de vitesse et un procès avec l'importateur Honda.

   

Faut voir comment il conduit aussi.... :p

Je n'ai jamais entendu de ce problème chez Honda...

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

Si un élément aussi basique qu'un pan de carrosserie fait défaut à vitesse légale sur un aussi grand nombre de véhicule ca en dit long sur le process de qualité/validation du lion et surtout sur les capacités de correction du défaut... à voir sur la version restylée.

Manque de sérieux total pour un élément basique (et pouvant etre dangereux)...

   

Tout à fait!

Par

En réponse à Willie

Comme je suis propriétaire d'une 3008 eat6 1.2 130 CV, acheter le premier jour de présentation en Belgique et reçu le 27 avril 2017. J'en suis très content et je la recommande, fiabilité RAS, à part quelques bugs et des bruits de suspension.

   

Ça ne m'etonne pas, il y a énormément de 1.2 thp qui ont été vendus et au final un pourcentage de problèmes très faible. Il faut savoir qu'à un moment la production de ne pouvait pas répondre à la demande (une partie des 1.2 était importée de Chine) ça n'a pas eté idéal pourl a qualité.

Par ailleurs il faut savoir que ce 1.2 nécessite un entretien régulier avec changement annuel de l'huile pour s'affranchir d'eventuels problèmes avec courroie humide (a changer d'ailleurs tous les 6 ans)...des souvis vont probablement venir dans le temps lorsque les proprietaires voudront faire des économies d'entretien au regard de la valeur residuelle des véhicules...à moins que la qualité des courroies n'ait eté améliorée.

Par

En réponse à BonPèreDeFamille50

Surprise et déception..

Surprise, car fidèle à Peugeot depuis bien longtemps dans la gamme des compactes, je n'y ai jamais connu une seule panne. J'ai de nombreuses connaissances propriétaires de Peugeot de tout gabarit qui dressent le même constat. Et au final cette longue liste de problèmes, rappels et autres insatisfactions n'en comporte que peu réellement immobilisantes. Mais cela n'excuse rien. Ce 3008 semble visiblement traîner avec lui beaucoup de défauts listés, comme beaucoup d'autres modèles de la concurrence ceci dit.

Et c'est bien là une déception. Toutes les analyses placent les asiatiques en premier rang de la fiabilité et de la satisfaction-client des modèles de catalogue classique. Citadines, compactes, suv urbain et familiaux. Même le fameux premium allemand, à ce niveau de catalogue, y est largement dominé. Seule la marque Ford s'en sort comme première marque généraliste citée hors asiatique. Merité selon moi.

Je reste sur ma position habituelle de préférence nationale automobile, et sur l'idée que les faiblesses non immobilisantes de certains exemplaires d'un modèle ne doivent pas masquer les autres qualités d'un constructeur. Mais il faut reconnaître que les constructeurs européens, Peugeot inclus, devraient se remettre en question face aux réels progrès de leurs concurrents asiatiques et américains.

   

Je suis bien d accord avec toi malgré que je ne suis vraiment pas fan des Peugeot en général ( sauf leur citadine)

Mais a rappeler le prix des véhicules en général et la montée en gamme de Peugeot au niveau tarifaire ce n est pas rien et l acheteur en veut pour son argent . Quand tu met 40000 euros dans un bien quelqu ils soit il faut des exigences et pas des moindres !!

Par

Bonjour à tous

Possesseur d'un 3008/2 d'aout 2017 je n'ai vraiment pas à m'en plaindre.

Sur 4 ans on résume les problèmes :

Septembre 2017 défectuosité de l'écran multimédia et c'est tout !!

J'aurais préféré avoir le zéro défaut mais bon je considère mon 3008 comme très fiable et loin de tous les problèmes que vous énoncez !

Par

Eh ben... Ma Japonaise de 17 ans et 245k km me cause bien moins de souci que cette voiture, en occasion ça va être violent pour certains acheteurs... Une voiture qui parait avoir quelques années mais qui en a 20 quant à sa fiabilité...

 

Par

Attention au THP 165 qui s'avère être très problématique en fiabilité surtout à cause de l'encrassement du moteur dû à la cokéfaction de l'huile qui vient alors obstruer progressivement les soupapes d'admission à cause de la recirculation des vapeurs d'huiles renvoyées dans le collecteur d'admission.

Comment s'en rendre compte ?

et bien tout simplement car les performances se dégradent dans le temps.

40000 kms suffisent à perdre 40 ch. donc si vous trouvez que votre 3008 n'avance pas, ne cherchez pas plus loin.

Comment retarder le phénomene ?

en vidangeant 2 fois plus souvent que d'habitude avec une huile de TRES bonne qualité certifiée norme PSA B71... type Castrol Magnatech Stop & Start.

en tirant dedans assez souvent

en évitant de faire tourner longtemps le moteur chaud au ralenti. C'est là que c'est le pire.

en maximisant le fonctionnement du Stop&Start. Si votre batterie est trop vieille, souvent, la fonction n'est pas assurée car elle ne charge pas jusqu'à 81%, niveau minimum pour que cette fonction soit active.

Comment résoudre le souci ?

En faisant un nettoyage des soupapes d'admission par projection de coquilles de noix ou avec une petite brosse, tous les 40000 kms...

c'est fastidieux mais plus qu'efficace. Vous retrouverez un moteur en super forme.

Que faut il NE PAS faire ?

laisser le phénomène s'étendre. le témoin moteur associé au témoin service finiront par s'allumer.

nettoyer via des produits type TUNAP 133, qui, globalement vont vraiment nettoyer mais risquent tout autant de dégrader durablement votre catalyseur.

et un catalyseur, c'est plus de 1000€ chez Peugeot.

et sinon ?

et bien optez pour un puretech 180, nettement moins soumis à ce problème car c'est un THP avec le haut moteur différent (double vanos). pour ce moteur, c'est plutot tous les 60000 à 80000 kms qu'il faudra faire un nettoyage.

 

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Par Argone le 15/05/2022 à 21:36