Commentaires - La Mini Cabrio JCW ne se conduit pas "comme un kart" contrairement à la légende

Pas mini le prix 49000€ à l'arrivée, pour une citadine même en cabriolet sportif cela pique un peu. Il est vrai il y a plus rien à se mettre sous la main

Les salaires ne suivent plus !

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44 850€

4 279€ de malus 2025

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50 k€ pour une caisse de moins de 4 mètres, ça douille.

et 1425 kg à vide, c'est juste incompréhensible.

Et être obligé de rouler à 30 max, pour décapoter ou recapoter, c'est tout de même peu, je trouve, notamment s'il y a une averse soudaine sur une route ou ralentir à 30 n'est pas aisé.

Quant aux places arrières, pourquoi ne pas proposer une stricte deux places, mais avec en contrepartie un plus grand coffre ?

Le salaires... des français.

Pour un suisse, par exemple, qui ne la payera pas plus cher qu'un français, voire moins, avec le malus en moins, c'est comme si un français la payait 15-20 k€.

Bon, inversement, pour un cubain, c'est "même pas en rêve".

J'ai une fiesta 5 ST200 avec overboost de début 2017 et pour la remplacer ??? J'avais ... , mon fils me l'a piqué et j'ai pas l'impression qu'il est pressé de la rendre.

Tu veux pas une ID3 ?

50k€ en version de base... Rajoutez les packs d'équipements (le pack XL dépasse les 4000), la peinture de votre choix, la capote avec l'Union Jack et vous êtes à plus de 55 000€.

Les carottes sont cuites !

on entend également souvent dire que les Peugeot ont des châssis réglés zux petits oignons.

Dans la vraie vie, n'importe quelle Peugeot se fait mettre à l'amande par la première Ford concurrente venue. Mais il ne reste que ça pour dire du bien des Peugeot, alors les journaleux continuent...

Une gt86 c'est pas excessif, tu as 200cv(comme ton ancienne), une propulsion (sympa, ça change de la traction !), un poids contenu, et je crois que le prix en occasion ce situe un peu en dessus des 20 000.

Bon par contre pas question de voyager à 4 ou de partir 3 semaine dans le sud !

Sinon la gr86 ! Mais la c'est plus le même tarif ! Même si je trouve que c'est très correct !

Je ne connais pas trop le tarif français avec le malus, mais j'ai payé la mienne clé en mains 38 000€ avec TMC et Tc inclus

il y a une vingtaine d'années, quand la 206 était encore au catalogue, elle coûtait l'équivalent de 120.000 euros à Cuba.

Je te laisse imaginer à présent ce que ça pourrait donner.

Vivà la revolucíon !

tu arrives à capter TMC partout ?

blagounette à part, la brz - un peu moins connue - se déniche à meilleur prix que sa version recarossée Toy et a un petit côté exclusif en plus.

Pourquoi autant de colère ?

Je pense que les anciennes gti de chez Peugeot étaient largement au niveaux de ses concurrents. Hormis peut être la première 208gti qui n'étaient pas assez démonstrative.

Les séries Bps ont bien corrigés le tir je trouve.

J'ai un peu regardé en effet tu n'as pas tort !

Mais le réseau sub est proche du néant (bon on peut la faire réviser chez Toy ou un indépendant spécialisé), en 2.4 sti manuelle chez nous c'est à peu près le même tarif, sauf si vraiment tu tombes sur une super bonne affaire.

Et puis je sais que ça peut paraître fou, car elles sont très similaire de visuel, mais !

Je préfère la gr86

on est d'accord, les vieilles Peugeot ou quelques modèles spécifiques.

Paraît même que certaines Renault sont fiables, donc tu as raison, ne généralisons pas.

Oups, c'est pourtant ce que font nos amis journaleux

Nous sommes la pour leur rappeler les petits couac !

PS : ford c'est une vieille histoire d'amour, j'ai commencé mes débuts avec une "vieille" fiesta 1.6S (le fameux zetec)...

Elle me manquera toujours

tu préfères donc le blanc bonnet au bonnet blanc

Ceci dit, je ferais pareil : présence réseau qui rassure + revente plus facile et à meilleur prix a priori.

Il n'y a donc que pour celui qui veut garder sa bête trèèès longtemps qu'il peut y avoir match

c'était un exemple, Ford, même si pris à dessein.

J'aime beaucoup le comportement des Renault également, beaucoup moins leur électronique en revanche

Et puis de toute manière, si on te prouve le contraire tu diras que ce n'est pas fiable.

effectivement, je crois que nier les problèmes de fiabilité que rencontre ex-PSA, que ce soit en diesel ou essence, relève du déni, clairement

Sauf que + de 3s au tour, voire 4s au tour, c'est énorme. Même année, cylindrée inferieure. Bon après, ça se paie. C'est normal. Mate un peu le 0 à 200 ou ces distances de freinage.

https://zeperfs.com/duel4366-5852.htm

Après, ce n'est pas vraiment ce que l'on peut le plus reprocher à Ford.

la st200 avec l'overboost fait 215ch. La GT86, j'y avait pensée mais j'ai eu des réticences du coté de madame comme trop voyant, moins pratique, je pense surtout qu'elle se sentait mal à l'aise au volant. Et en plus, j'ai eu des échos avec l'équivalent Subaru qui avait pas mal de problème. aujourd'hui avec le malus le prix de la GT86 est catastrophique

Faut pas abuser, une Peugeot sera toujours supérieure à une Ford dans tous les gammes, paroles de pilotes

La mienne fait 11l/100 en moyenne, je sais pas comment vous faites 8l.

Une vraie bombe cette voiture, ça pousse tout le temps, difficile de ne pas jouer avec.

Evidement que cette JCW n'est pas un kart. Je pense que la position de conduite plutôt basse y est pour quelque chose. Et le gabarie (petite à sa sortie).

J'ai pu tester une JCW F56:

L'habitacle est bien habillé, les sièges sont en cuir, y a du confort et la capote. Ca se paye par un poids excessif. Dommage, mais c'est l'esprit que veut donner Mini. Sportif et tout le confort qu' il faut.

Dommage car on sens le poids au volant. Malgré ca elle marche fort. Pas du tout la même chose qu'une Mx-5 plus docile quand on écrase la pédale d'accel.

Le système électronique qui pince les freins a ses limites. Franchement pas endurant.

Surprise. Je pensais pas qu'elle demandais un engagement au volant, c'est "vivant" et quand meme fun.

Bref, c'est pas la sportive de l'année mais une bonne expérience.

Version cabrio, sympa. Pas fan de la mono canule et du bouclier arrière. Dommage d'avoir virer la prise d'air sur le capot.

Pour la ST200, je viens de regarder, voiture exposition compteur 200km (pour me la faire livrer dans une autre concession) garanti 7ans entretien 5ans prix final avec carte grise montant 24700€ mi 2017. Il y a eu une sacré inflation depuis

Je garde ma Puma ST 200 sans hésiter !!

Et que dire d'un andorrain (y compris de papier) qui non seulement ne paiera aucun malus ni taxe de circulation etc. mais seulement 4 % de TVA, je vous laisse faire le calcul !

La GT 86 n'existe plus dans le catalogue Toyota. La GR 86 de 2,4 litres oui, mais pas en France : à cause du malus elle n'est pas importée. Notre sempiternel puritanisme, c'est digne des Mormons. Par contre on la trouvera dans tous les autres pays européens.

A noter qu'en terme de poids, il semble bien que la GR86 soit plus légère que cette Mini cabrio. Un comble. Mais c'est à prendre en compte, pour le rapport poids/puissance et donc les performances, la puissance seule ne faisant pas tout.

https://www.guideautoweb.com/constructeurs/toyota/gr86/2024/specifications/base-auto/

la st200 moins de 1200kg, je vais essayer de la garder. Aujourd'hui je dois mettre le double pour moins bien

Le titre de l'article est idiot.

Un cabriolet ne se conduit pas vraiment comme un coupé, si la s ou jcw coupé peut se conduire comme un kart, ce n'est pas le but des versions cabriolets.

Le concept est assez sympa et unique sur le marché : un petit cabriolet 4 places puissant et mignon mais le tarif fait mal... De toute façon l'écrasante majorité des Mini aujourd'hui sont en LOA LLD

Bon donc en gros si on oublie que c'est un cabrio, c'est pas fou (moins bien qu'une Fiesta ST, une Clio 4RS ou une 208 GTi, donc moins bien qu'une A290 moderne qui les surpasse) et c'est hors de prix (on est 10 000€ plus cher qu'une Polo, 2 000€ plus cher qu'une A290 qui est pourtant déjà bien chère même si bien plus économe à l'usage...), tout en offrant qu'un espace intérieur très réduit.

Le fait d'être seule sur le marché peut lui laisser une "mini" place, mais je ne comprends pas qu'on achète ca...