Commentaires - La nouvelle Renault Clio 6 est l’une des citadines polyvalentes préférées des Français. Il était temps de lui consacrer un guide d’achat sur Caradisiac.

donc en 2026 : 1.2 115 edc 26000€,

alors qu'en 2016 : rs 200 edc au même prix ...

Le 1,2L TCe a-t-il un rapport avec l'ancien plein de problèmes ? C'est le même bloc ?

Oui c'est affolant. Même trouver une citadine occasion maintenant c'est un parcours du combattant, entre les moteurs 3 cylindres quasi-omniprésent, les véhicules mal-entretenus, importés, accidentés...

Conçue en Chine et assemblée en Turquie. Mieux vaut acheter une Yaris made in France...

J'oubliais les carnets d'entretien/factures qui se font plus rares qu'un été sans canicule...

Pour une voiture fabriquée en Turquie.

Si on enlève l'écusson Renault en calandre et qu'on le remplace par un autre rien ne choquerait, c'est ça l'originalité Renault?

Restyler pour ça est-ce vraiment une évolution?

Au niveau économique c'est mieux.

C'est sûr, acheter du Renault en essence fabriqué en France en dehors des utilitaires il n'y a plus !

Elle est ignoble cette clio

Les chinois n'ont rien à voir avec cette clio! Sans doute la meilleure auto de son segment en terme de comportement, agrément, budget d'entretien. Le succès des clio de toutes générations est parfaitement justifié. Quand aux tarifs, ils n'ont jamais été bradés, pas de raison que ça change puisque ça se vend

Et bien moi je la trouve très jolie... Donc des goûts et des couleurs

Faut suivre. Ce 1,2 actuel est un 3 cylindres (évolution du 0,9 puis 1,0 déjà monté sur anciennes Clio)

Le 1,2 à problème était un 4 cylindres

Les moteurs sont totalement différents

commentaire ignoblement inutile ou inutilement ignoble (au choix). Explique ce qui te rebute, argumente, soit "intelligent" pour une fois...

Avec ton pseudo mdr tu parle d'acheter français

Le 1.2 TCE chez Renault c'est trois moteurs si je ne m'abuse, deux 4 cylindres, le D4FT(pas de problème particulier), le H5FT(c'est lui le souci) et un 3 cylindres le HR12 actuel.

(info neutre : 26.000 € de 2016 font 31.866 € de 2026 : 22,6% d'inflation cumulée)

Typiquement la catégorie de produits où Renault est le meilleur : infotainment, châssis, moteurs, équilibre, équipements… elle a tout d’une grande.

Entre elle, la 5, la 4 et la Twingo, Renault rafle la mise en Europe sur le segment.

Dommage que le Rafale, l’Austral et le Symbioz n’aient pas bénéficié de la même maîtrise technique .

Il a raison . Une Alfa aujourd'hui c'est une Peugeot 10% plus onéreuse, rien de plus .

Sébastien "des dingueries du nord" déconseille les Tce !

j'ai l'impression que les gens s'en tamponnent à présent quand ils achètent une bagnole, non ?

Toujours aussi marrant de voir l'écart abyssal entre la "vision" des journalistes et ce que font les acheteurs : dans la réalité Renault vend plus de la moitié de ses modèles en hybride, pour la simple et bonne raison que ça correspond à ce que veulent les gens aujourd'hui.

Exit le dynamisme évalué par des utilisateurs d'un jour ne payant pas la voiture : les acheteurs de citadines polyvalentes veulent un coût d'usage réduit, donc une conso faible, un entretien réduit, une fiabilité assurée, et un prix de revente élevé ou tarif de location éternelle réduit...

Et donc achètent du full hybride, en sont satisfaits au quotidien à long terme, et le disent à leurs voisins et amis, ce qui donne les excellents chiffres de ventes qu'on constate aujourd'hui, venant contredire les journalistes.

Faut-il rappeler que les journalistes ont continué à mettre le diesel en avant même après le dieselgate, voire encore continuent à l'heure actuelle ?

Je pense que ce n'est que pour le buzz

jaiun petit peu de mal avec l'arrière, mais c'est une voiture sur laquelle je me retourne quand j'en vois une dans la circulation : je trouve le dessin assez audacieux et, au final, on est rarement déçu avec la Renault clito.

A prendre en hybride en 2026.

Je serais d'ailleurs curieux de lire un comparo avec avec une Ibiza DSG 1.5 TSI 150, ou Skoda Fabia 130 (177cv de mémoire) qui sont non hybridées.

Puis-je être lu par un journaleux

Une Mazda 2 (la vraie) et t'es peinard...

7 cm de plus, mais l'habilité est exactement la même que la précédente. Renault a surtout utilisé les centimètres supplémentaires pour le design et le porte-à-faux, sans augmenter la cellule habitable.

D'ailleurs les ventes au lancement sont inférieures à celle de la clio 5 du au style

Perso, le peu de clio 6 vu, c'est vraiment pas terrible esthétiquement, et dans la rue il y a effectivement un énorme clivage sur ce point

Plus que son design, ce qui me rebute, c'est Google pour le multimédia (cf. entre autres "Google perd définitivement son procès contre l’Europe et devra payer 4,1 milliards d’euros", juillet 2026). Voraces au point de flirter avec l'illégalité... Bah, comme d'hab, façon justice américaine, ils paient puis continuent à flirter avec les lois jusqu'au prochain procès... Incorrigibles ricains...

Et que cette Renault est fabriquée en Turquie. Alors évidemment, je n'ai rien contre les Turcs : que Renaut fabrique sur le continent africain pour vendre des Renault en Afrique, je trouve ça normal, logique, cohérent, pragmatique. Mais que ces voitures montées là-bas soient transportées et vendues en France, là non : la moindre des choses pour TOUTE marque automobile, c'est de garder AU MOINS une usine DU MODÈLE LE PLUS VENDU dans son pays d'origine !

R'no a plus délocalisé que PSA, et R'no investit moins en France que Stellantis...

Et cette Clio 6 ? "Pas assez chère, mon fils"

Au delà des préférences plus ou moins subjectives sur les marques ce qu'il faut retenir c'est que la catégorie des petites polyvalentes thermiques corresponds parfaitement à tous les besoins de mobilité de ménages aux budgets modestes ne possédant qu'un seul véhicule (relativement aux budget des posteurs sur cara pour lesquels une auto à 50 000 euros est très banal).

C'est encore plus vrai pour les hybrides de cette catégorie, par contre on ne peut pas en dire autant pour les VE de cette catégorie, qui restent rares et a des tarifs qui dépassent allégrement des budgets de 30 000 euros voir 35 000 dans leurs versions à "grosses batteries"

On remarquera que pour la clio 6 la version 115 cv EDC demarre à 22 000 et l'hybride de 160 CV à 24 600...

Le Symbioz est un gros carton commercial, l'Austral en souffre d'ailleurs de cette concurrence interne.

Quant au Rafale il manque à Renault une image dans les segments supérieurs, mais sinon ayant été passager pour un voyage au long cours c'est un excellent véhicule.

Pour ce qui est de la Clio 6, le design a été commis par le mec type qui a fait la 208 et le 3008, pas trop surpris donc par le ratage même si l'arrière est passable.

Ce qui me choque plus c'est cette incapacité depuis toujours à soigner les aspects pratiques, comme l'absence de plancher plat quand on rabat les sièges arrières, c'est très fréquent chez Renault. Si un effort était fait sur ce genre de "détails" Renault enterrerait définitivement la concurrence sur ce segment

Elle est superbe cette Clio

Je suis vendeur auto : à part pour un achat de voiture loisir, les gens en occase ne nous demandent que du diesel. Et il y a encore plus de 60% de diesel qui roulent. Si les gens n en achètent plus en neuf c'est parce que les constructeurs n'en proposent plus. Les gens sont très très regardants sur le coût d usage. Nos essence pur ne partent pas.

Les hybrides simples à l avenir garderont certainement une meilleure cote que les essence pur.

Je me demandais qui a écrit c’t’article , mais c’est PP.

Dans la 5 ème partie il choisit l’ Évolution 115 ch , l'entrée de gamme à 19.900 €.

Pourquoi pas !

Mais son deuxième choix se porte sur la Techno 120 ch .

Alors que dans la partie 3 sur les finitions, il nous explique qu’il faut 4000 € de plus pour passer de l'évolution à techno , dans son résumé finale il l’a crédite d’un surcoût de 2000 € puisqu'il il affiche son prix à 21.900 € .

Toujours pas fiable ce PP , il me rappelle Auto Plus , qui racontait toit et son contraire .

Idem sur la partie motorisation, on sait que ce niuveau 1,2 l 115 ch et 120 ch ont perdu l’arbre d'équilibrage du moteur comparer au 1.0 l TCE 100 ch qu’il remplace.

Mais il se plaint des vibrations que sur le 120 ch et non sur le 115 ch alors que justement le GPL permet de les atténuer..

À-t’il seulement mis son cul dans les caisses ?

Vu qu’à chaque fois qu’il écrit des conneries sans réfléchir, il ne fait aucun doute qu’il se base sur une IA .

il n’a pas de rédacteur en hef pour prendre le temps de relire ses coneries

Cette auto n'a rien d'europeene. Conçue en Chine. Assemblage final en Turquie avec des pièces qui viennent d'asie. Le tout vendu au prix made in France.

Plus personne n’entretien correctement son véhicule. Trop de poubelle, de véhicule borgne. Le pourcentage est énorme.

La Twingo a été conçue en Chine, pas la Clio, je n’ai pas vérifié mais j’en suis presque sûr.

D'ailleurs il se trompe en conclusion dans le choix. Il indique Techno avec le prix de l'évolution

La version hybride 160cv est top, bémol pour la boîte à crabot néanmoins.

Pas la peine de faire le fou. Pour UNE FOIS que je pose une question alors que d'habitude c'est moi qui apporte des informations...

Affolant...

Bienvenue dans le Monde d' après .

Elle est moche !! La calandre avec se décrochage n'a aucun sens , l'arrière fait voiture sans permis, de profil style Suv .

Elle a perdu la douceur rondeur de l'ancienne qui était charmante. Pour cette laideur

Exactement, ce qui pourrait faire hésiter, une boite auto qui hésite, parfois brutale ou qui fait mouliner son moteur inutilement en agrément c'est très pénible, à ce niveau de prix on attend au moins une bonne homogénéité sur tous les types de parcours.

On ne peut pas toujours être à son maximum

A votre service

Renault a pris le risque de changer radicalement sa clio en terme de design et je trouve le résultat plutôt réussi, le prix d' appel est plus que correct et la motorisation offre une polyvalence appréciable

Je te vends une de mes voitures si tu veux.

J'entretiens plus que les préconisations constructeurs.

Chez vag, leur long life, c'est de la couillonade.

Chez Mercedes pareil, à l'époque de la mienne, mais ils en sont revenus sur certains modèles plus récents.

Pareil pour les BV lubrifiees à vie..

Foutaise.

Pour cette Clio, j'aimais pas au début, je m'y suis fait.

Un peu moins pour l'arrière.

La couleur verte de série que l'on voit souvent est sympa.

Monté dedans, je trouve la finition un peu juste

Perso, ça serait la tce 1.2 BVM.

Toutes ces pseudo BVA actuelles molles du genou ou bafouillantes, non merci.

Mention spéciale pour l'hybride à crabots conduite sur une captur.... Dégueulasse

Étrange que le 1.2 ne soit pas proposé en version atmosphérique.

Il remplacerait avantageusement l'ancien 1.0 trop poussif.

Une entrée de gamme à 115ch, cest beaucoup en période de crise

Les grilles de salaire n'ont malheureusement pas bénéficié de cette inflation (en dehors du SMIC).

L'achat d'une Clio neuve est bien plus compliqué aujourd'hui qu'en 2016 pour les classes moyennes.

C'est quand même complètement aberrant de lire que la Clio 160ch est toute indiquée pour la ville !

Ce moteur fera sûrement merveille sous le capot de la Sandero, presque 5000€ moins chère (à voir en prix réel) et un peu moins lourde.

non rien à voir. Le moteur à la fiabilité douteuse est un 4 cylindres, l'autre un 3 cylindres et il semble bien né quant à lui.

La Renault Clito est peut-être trop féminine ?

En même temps, cette boîte à crapaud est infecte sur route et autoroute

Pour le 1.2 BVM on est d'accord, ça me semble vraiment le meilleur choix.

Les vraies bonne voitures se vendent partout dans le monde.

Design dégueulasse surtout les phares / feux ... héritage du massacre de Vidal qui se pensait encore chez Peugeot.

Renault devrait sérieusement prévoir un restylage de mi carrière pour corriger le tir ...

A prendre en 1.2 TCe BVM si la fiabilité n'est pas problématique ... la version Eco-G aurait pu être intéressante si elle était dispo en BVM aussi (dispo sur le Jogger donc ils l'ont sur étagère).

avec un salaire minimum turc de 500 e par mois et une voiture vendue 22000e en France ils y en a qui se gavent, et après on pleure de ne pas vendre de voitures c'est trop drôle. autant acheter une mg3 de 195ch

Ah, les guides de Paul Pellerin : un long robinet d'eau tiède, avec beaucoup de mots en gras. Sûrement un passé de rédacteur commercial. Un présent aussi ?

mais peut-on encore parler de... citadine ?

sinon, on voit bien que la version de base evolution en version 115 cv est très largement suffisante. faut simplement penser à prendre la caméra de recul en option, pour peu qu’elle soit moins facile à voler que sur la Clio 5.

la version GPL impose la bva et un coffre de 260 litres, seulement, faut donc vraiment rouler beaucoup et pouvoir faire facilement des pleins de GPL pour qu’elle soit intéressante, avec un coût d’entretien à priori plus élevé que pour le 115 cv.

quant à la version hybride, elle est chère et visiblement pas sympa à conduire à haute vitesse, donc à quoi bon ? d’autant plus avec un coffre plus petit qu’avec le 115 cv.

oui, mais c’est comme ça chez tous les constructeurs, alors.

Faut l'essayer.

12 000 bornes avec la notre et nous en sommes très contents.

Et là où nous habitons c'est plutôt vallonné mais le groupe motopropulseur se débrouille très bien...y compris quand on bourrine en montée.

Ah et j'oubliais, les hybrides ont un "vrai" frein moteur contrairement aux 1500 cc de ma Civic qui, pour le coup, braille en seconde lors des descentes avec un ralentissement moins prononcé.

L'avantage des avis de journalistes c'est la bonne surprise lors de l'essai.

Yaris cross, alors.

car il me semble que la citadine Yaris est produite ailleurs, désormais.

les constructeurs font désormais tout via l’informatique: ils ne fournissent plus de carnets d’entretien papier.

et ne les remplissent même plus, pour les voitures qui en ont encore un.

je doute fort que la Clio 6 hybride se vende davantage que les versions 115 et 120 cv largement suffisantes et moins chères.

voiture peu vendue, en France, et donc pas facile à trouver, en occasion.

en plus, voiture intéressante à conserver et non à revendre.

Surtout avec les désagréments de cette boîte robotisée.

j'aime beaucoup Renault mais cette Clio est ratée

vu le prix du gasole, j’en connais qui commencent à changer d’opinion, sur les diesel: ils s’orientent désormais vers l’électrique, le gpl ou l’e85.

à voir dans quel sens les prix du gasole vont évoluer dans l’année à venir, mais à l’approche de l’hiver, le prix du gasole a généralement tendance à augmenter, alors...

faut dire qu’avec des révisions annuelles de l’ordre de 400-500 €, désormais, pour des caisses de 20-30 k€, c’en incite beaucoup à faire le minimum syndical.

dès lors, en quoi cette version serait top ?

60%, et pourquoi pas 80%,

C'est 45%, en baisse constante vu qu'en neuf c'est moins de 10%. (5% en Europe ! Autant dire qu'on tend vers 0 pour 2030).

Cout d'usage ?

Diesel à 2.25 vs Essence à 2€, vanne EGR, volant moteur, injecteur, adblue, on continue ?

Les hybrides type Toyota sont bien plus fiables. Aucun VTC / Taxi ne se trompe.

Une caisse qui vaut 30.000€ c'est beaucoup déjà. Le problème c'est plus quand la caisse n'en vaut plus que 5000€ type vieille Mégane / C3 ou les générations monospaces.

Les Renault des années 2010 c'est une catastrophe, elles ont toutes un phare en moins.

Pas totalement vrai mais pas totalement faux non plus. La France ne fait rien pour garder ses usines automobiles en France. Peut être pour faire plaisir aux écolos ou par incompétence

toutafé !

j'ai essayé la Renault Arnaka de ma fille, forcément avec du scepticisme vu ce qu'on dit (comme les Toy en fait) : ben j'ai trouvé ça convaincant. C'est vrai qu'à certaines reprises, on comprend pas pourquoi la boîte passe pas le rapport du dessus alors qu'on a terminé d'avaler la côte ou de doubler, mais il n'y a pas besoin d'avoir le mode d'emploi comme sur un HSD

qui veut aller loin ménage sa monture...

Ça me fait penser aux possesseurs de BAM qui montent des pneus chinois et vont chez Speedy pour entretenir leur merveille.

En TCe 115, elle est intéressante en se montrant relativement accessible.

Autrement, une R5 ou R4 selon le besoin d'espace se montreront plus intéressantes face à la version GPL et hybride.

CQFD...

Beaucoup de bugs electroniques et qualité en regression. ..Sinon,belle bouille!

La préférée des français est bien timide sur la route. Sûrement un succès mais encore en livraison. J'ai vu plus de Twingo 4 c'est dire.

Lus premières Clio hybride perdaient tout frein moteur en descente de montagne une fois la batterie chargée, pas rassurant

Entièrement d'accord, les journalistes ne ménagent pas les voitures d'essai, ce qu'ils pointent comme des défauts dans certaines conditions ne sera pas forcément remarqué par un conducteur lambda qui ne vit pas avec un chronomètre entre les dents.

Oui je suis d'accord c'est pour ca que j'achèterai jamais d'alfa stellantis

Je compte garder ma giulia un moment

Moi j'ai entendu que c'est un bide

c'est vrai que pour le moment, on voit plus de 5 en circulation, voire de 4 !

c'est vrai que pour le moment, on voit plus de 5 en circulation, voire de 4 !

Pour l'avoir essayé en hybride 140 c'est plutôt pas mal même si je suis pas acheteur

Déjà un 4 cylindres ca reste plutôt rare sur une citadine maintenant c'est clairement plus sympa qu'un 3 pattes et le confort et l'insonorisation soigné pour une petite bagnole

Le design l'avant ca surprend un peu mais bizarrement je l'ai trouvé moins laide qu'en photo

Cela en incite d'autres au minimum syndical grammatical...

Bah non !

"les clients achètent du full hybride, en sont satisfaits au quotidien à long terme", moi je ne n'étais pas satisfait de cette dinguerie de boite à crabots.

Le fonctionnement de cette mécanique est particulièrement désagréable et son prix excessif.

Parfaitement d'accord, le fonctionnement mécanique de cette auto est une horreur, quid de la fiabilité dans le temps ?

26 000€ de 2016 ca fait 32 000€ en 2026.

En comparant ce qui est comparable, une RS trophy en 2016 c'était 30 000€ soit 36700€ actuels, l'A290 220ch est à 37400€ en étant plus exclusive (puisque ce n'est pas une simple R5), au final tout ceci est très cohérent.

Donc en résumé : 1. Tu définis tes besoins 2. Tu définis ton budget 3. Tu jettes un œil sur le marché et 4. Tu n’achètes pas une Clio.

Bien résumé.

Et surtout pas la dernière, plus encombrante, aux matériaux dégradés, pas plus habitable et d'une rare laideur.

Jolie ou pas c'est une histoire de goût mais je trouve qu'il y a une rupture totale avec la lignée des clio.

Son succès ne me paraît pas flagrant aux alentours de chez moi. Je peux encore compter sur les doigts d' une main les exemplaires croisés.

J' aurais tendance à penser que ce sont surtout ceux qui veulent se surclasser qui négligent l' entretient, après un choix plus onéreux, un poil influencé par un marketeux qui voit avant tout sa marge...

Chacun ses priorités. Ma vieille citadine fait dépassée, mais je ne tire pas la langue le 15 de mois.

Oui pas mal d'A3 / BMW pas trop ancienne avec un seul phare, mais pas que,

Les Renault des années 2000/2010 par exemple, c'est une catastrophe j'en vois tout le temps avec des problèmes.

je viens de voir que le tarif d'une clio 6 EDC 115 (soit le 1.2 3 cyl turbalisé à chaine de distrib), c'est ... 21 900€ .

Admettons les 26 k€ pour une finition techno avec l'EDC, c'est toujours moins élevé qu'une Polette, modèle cher à Caffelatte (mais il aime aussi le Boy Butter vendu par Joujou)

on peut donc en déduire que beaucoup ne les font plus passer au CT, car un phare HS, c’est éliminatoire.

ma c3 a plus de 10 ans, plus de 100000 km, et roule encore impec. sans quoi, je l’aurais déjà remplacée.

donc, je ne comprends pas ta prose.

Comparaison ridicule. Quelle a été l'inflation en 10 ans ?

Réponse: 33%.

Avec l'inflation ça ferait 32 000 € en 2026 la clio RS.

Esthétiquement je m'y fais pas du tout à cette Clio 6. L'avant est surchargé et pas très harmonieux et l'arrière est juste horrible, les deux petits feux c'est pas possible.

Mais bon elle semble plaire donc ...

la clio 6 reste et restera sûrement la 1ere clio a ne pas être en tête des ventes en france sur au moins une année .. alors que toutes ses sœurs d'avant l'ont fait elles !