Commentaires - La nouvelle Renault Clio 6 est l’une des citadines polyvalentes préférées des Français. Il était temps de lui consacrer un guide d’achat sur Caradisiac.

donc en 2026 : 1.2 115 edc 26000€,

alors qu'en 2016 : rs 200 edc au même prix ...

Le 1,2L TCe a-t-il un rapport avec l'ancien plein de problèmes ? C'est le même bloc ?

tellement préfère des vendeurs de pièces sur le boncoin

Oui c'est affolant. Même trouver une citadine occasion maintenant c'est un parcours du combattant, entre les moteurs 3 cylindres quasi-omniprésent, les véhicules mal-entretenus, importés, accidentés...

Conçue en Chine et assemblée en Turquie. Mieux vaut acheter une Yaris made in France...

J'oubliais les carnets d'entretien/factures qui se font plus rares qu'un été sans canicule...

Pour une voiture fabriquée en Turquie.

Si on enlève l'écusson Renault en calandre et qu'on le remplace par un autre rien ne choquerait, c'est ça l'originalité Renault?

Restyler pour ça est-ce vraiment une évolution?

Au niveau économique c'est mieux.

C'est sûr, acheter du Renault en essence fabriqué en France en dehors des utilitaires il n'y a plus !

Elle est ignoble cette clio

Les chinois n'ont rien à voir avec cette clio! Sans doute la meilleure auto de son segment en terme de comportement, agrément, budget d'entretien. Le succès des clio de toutes générations est parfaitement justifié. Quand aux tarifs, ils n'ont jamais été bradés, pas de raison que ça change puisque ça se vend

Et bien moi je la trouve très jolie... Donc des goûts et des couleurs

Faut suivre. Ce 1,2 actuel est un 3 cylindres (évolution du 0,9 puis 1,0 déjà monté sur anciennes Clio)

Le 1,2 à problème était un 4 cylindres

Les moteurs sont totalement différents

commentaire ignoblement inutile ou inutilement ignoble (au choix). Explique ce qui te rebute, argumente, soit "intelligent" pour une fois...

Avec ton pseudo mdr tu parle d'acheter français

Le 1.2 TCE chez Renault c'est trois moteurs si je ne m'abuse, deux 4 cylindres, le D4FT(pas de problème particulier), le H5FT(c'est lui le souci) et un 3 cylindres le HR12 actuel.

(info neutre : 26.000 € de 2016 font 31.866 € de 2026 : 22,6% d'inflation cumulée)

Typiquement la catégorie de produits où Renault est le meilleur : infotainment, châssis, moteurs, équilibre, équipements… elle a tout d’une grande.

Entre elle, la 5, la 4 et la Twingo, Renault rafle la mise en Europe sur le segment.

Dommage que le Rafale, l’Austral et le Symbioz n’aient pas bénéficié de la même maîtrise technique .

Typiquement la catégorie de produits où Renault est le meilleur : infotainment, châssis, moteurs, équilibre, équipements… elle a tout d’une grande.

Entre elle, la 5, la 4 et la Twingo, Renault rafle la mise en Europe sur le segment.

Dommage que le Rafale, l’Austral et le Symbioz n’aient pas bénéficié de la même maîtrise technique.

Il a raison . Une Alfa aujourd'hui c'est une Peugeot 10% plus onéreuse, rien de plus .

Sébastien "des dingueries du nord" déconseille les Tce !

j'ai l'impression que les gens s'en tamponnent à présent quand ils achètent une bagnole, non ?

Toujours aussi marrant de voir l'écart abyssal entre la "vision" des journalistes et ce que font les acheteurs : dans la réalité Renault vend plus de la moitié de ses modèles en hybride, pour la simple et bonne raison que ça correspond à ce que veulent les gens aujourd'hui.

Exit le dynamisme évalué par des utilisateurs d'un jour ne payant pas la voiture : les acheteurs de citadines polyvalentes veulent un coût d'usage réduit, donc une conso faible, un entretien réduit, une fiabilité assurée, et un prix de revente élevé ou tarif de location éternelle réduit...

Et donc achètent du full hybride, en sont satisfaits au quotidien à long terme, et le disent à leurs voisins et amis, ce qui donne les excellents chiffres de ventes qu'on constate aujourd'hui, venant contredire les journalistes.

Faut-il rappeler que les journalistes ont continué à mettre le diesel en avant même après le dieselgate, voire encore continuent à l'heure actuelle ?

Toujours aussi marrant de voir l'écart abyssal entre la "vision" des journalistes et ce que font les acheteurs : dans la réalité Renault vend plus de la moitié de ses modèles en hybride, pour la simple et bonne raison que ça correspond à ce que veulent les gens aujourd'hui.

Exit le dynamisme évalué par des utilisateurs d'un jour ne payant pas la voiture : les acheteurs de citadines polyvalentes veulent un coût d'usage réduit, donc une conso faible, un entretien réduit, une fiabilité assurée, et un prix de revente élevé ou tarif de location éternelle réduit...

Et donc achètent du full hybride, en sont satisfaits au quotidien à long terme, et le disent à leurs voisins et amis, ce qui donne les excellents chiffres de ventes qu'on constate aujourd'hui, venant contredire les journalistes.

Faut-il rappeler que les journalistes ont continué à mettre le diesel en avant même après le dieselgate, voire encore continuent à l'heure actuelle ?

Je pense que ce n'est que pour le buzz

jaiun petit peu de mal avec l'arrière, mais c'est une voiture sur laquelle je me retourne quand j'en vois une dans la circulation : je trouve le dessin assez audacieux et, au final, on est rarement déçu avec la Renault clito.

A prendre en hybride en 2026.

Je serais d'ailleurs curieux de lire un comparo avec avec une Ibiza DSG 1.5 TSI 150, ou Skoda Fabia 130 (177cv de mémoire) qui sont non hybridées.

Puis-je être lu par un journaleux

jaiun petit peu de mal avec l'arrière, mais c'est une voiture sur laquelle je me retourne quand j'en vois une dans la circulation : je trouve le dessin assez audacieux et, au final, on est rarement déçu avec la Renault clito.

A prendre en hybride en 2026.

Je serais d'ailleurs curieux de lire un comparo avec avec une Ibiza DSG 1.5 TSI 150, ou Skoda Fabia 130 (177cv de mémoire) qui sont non hybridées.

Puis-je être lu par un journaleux

Une Mazda 2 (la vraie) et t'es peinard...