Commentaires - La Renault Espace 5 est-il aussi catastrophique qu’on le pense niveau fiabilité ?

L'espace c'est arrêté au 4 pour moi j'appelle pas ça un espace.

Vrai, mais une bonne machine à rouler, très confortable et 4control bluffant. J'avais des craintes à propos du 1,6 dci bi-turbo 160 CV, mais il a toujours fait le job, même en tractant jusqu'à 750 kg. En plus de la logeabilité et de la modularité en recul, la conso m'a déçu. Ma ref monospace reste le C8 163 CV

un pote en a un... et est souvent au.. garage.

entre vanne EGR (récurrent) FAP colmaté ... diverses durites fuyardes... et la tablette centrale R LINK je crois qui fonctionne un jour sur deux... à part ça tout va bien

ah si !

la caméra de recul qui s allume que 30 sec après démarrage moteur.. Ça.. fallait le faire du coup si tu démarres et fait une marche arrière de suite, ben sur le siens tu as pas la caméra avant de longues secondes..

le premium Renault

Un vrai oignon ce moteur c'est la roulette russe seul le 2.0 dci est recommandable

On parle plus souvent de ceux qui ont des problèmes que de ceux qui n'en ont pas, "les gens heureux n'ont pas d'histoire"!

J'adore les avis définitifs de ce genre!...

Je n'ai conduis l'Espace 5 que dans ses versions hdg IP, donc avec le 4 Control.

A conduire de manière un peu dynamique l'espace V est étonnant pour un véhicule de 4,85 m, et nettement plus rigoureux qu'un Espace 4. Évidemment ce n'est pas une voiture qui a l'objectif de réaliser un chrono mais au quotidien le 5 est largement plus agréable a mener que le 4, qui va se faire déposer dès que ca tourne un peu. Vitesse de passage en courbe et agilité sont franchement remarquables. Surtout en tenant compte de l'espace intérieur. Qui effectivement est inférieur au 4 puisqu'il manque de la hauteur. La banquette AR du 5 propose un espace royal , + qu'une Mercedes E ou Audi A6 de l'époque. Les 2 sièges, places 6 et 7, sont corrects , c'est largement mieux qu'un 5008, mais sont implantés trop bas. Sur ce point il y a une régression nette vs l'espace 4.

Au final l'espace intérieur du 5 est comparable à celui d'un gros SUV comme le Q7 ou X5 qui mesuraient déjà plus de 5 m.

Tout en permettant une conduite nettement plus plaisante qu'un Classe V ou VW Caravelle qui sont évidemment plus gros mais quasiment des utilitaires bien présentés.

A mon sens l'espace 5 c'était un compromis intéressant

Côté moteur le 1.6 DCi 130 cv était fiable et c'est tout. Dès qu'on chargeait du matos ou des passagers ET qu'on mettait la clim, c'était très insuffisant. A ce propos, Renault est nul en clim pour ses monospaces, visiblement personne ne s'est vraiment soucié du volume d'air à rafraîchir et de la surface vitrée qui chauffe, donc la clim d'un Espace 5 ou d'un Grand Scenic 4 (clim de berline Megane sauf qu'il y a un volume d'air double !) , ça fait du bruit tout le temps en ville dès 25° soit 5 mois / an chez moi, pas top...

Le 1,6 DCi twin turbo sort 160 cv et il est bluffant aux vitesses usuelles avec un 1er turbo qui souffle très bas. Ca donne l'impression de + de cylindrée, ça consomme pas trop mais dès qu'on demande un peu de reprise au delà de 80 ou 100 km/h il manque cruellement de force. En solo a vide c'est ok, mais a priori on achète un Espace pour charger et avec la clim, c'est largement insuffisant. Et surtout ce moteur c'est la loterie côté fiabilité: fuites d'huile et perte de pression d'huile, ou pas...

Le retour du 2.0 L DCi en 2019 a fait beaucoup de bien, c'est clairement le bon moteur

Fiabilité électrique, et accessoires OK a partir de MY 2018, vraiment trop risquée en 2015/ 16/ 17.

Si possible une version restylée donc 2020 !

J'ai connu un proprio où son Espace V était tellement daubé ... qu'il avait réussi à obtenir un échange de la part de Renault pour repartir avec un Espace V neuf.

Je crois que le toit avait été soudé de travers ou un truc du genre donc il était même pas hermétique.

Le deuxième exemplaire était à peine moins merdique que le premier.

Merci. Vos retours d'expérience sont toujours intéressant.

C'est surtout bien appuyé par cet article.

J'adore quand un supporter de l'équipe qui est dernière au classement, critique celle qui est avant-dernière... savoureux

Aucune trace de Toto le zéro par contre... curieux que ce genre d'article ne le fasse pas réagir, lui qui passe ses journées à nous expliquer que Renault c'est trop de la balle

Je savais pour le 1,6 dci 160. Mais le reste je découvre c est pas joli

Espace DCI160 INITIALE PARIS

3 ans -> 300j de garage

. Changement des actionneurs 3x

. Changement head up display

. Changement siège avg

. Changement injecteur 3x

. Changement moteur

. Infotainment capricieux

Ils ont mm accidenté la voiture durant une intervention

- no comment

Malgres cela, une auto bien sympa à conduire.

Moteur un peu juste peut-être.

L'espace 5, c'est comme le scenic 2: la version avant restylage est tellement catastrophique que la réputation est définitivement enterrée. Mais pour celui qui sait choisir la bonne version restylée, il peut toucher un très bon véhicule pour pas cher du tout !

Si tu regardes les com des forums de propriétaires tu trouveras des histoires assez hallucinantes sur les modèles 2015 a 2017 inclus. C'était vmt la loterie, chacun sa panne: siege, rétros, hayon... Et la tablette pleine de bugs qui peut empêcher le démarrage...

Même certaines technologies bien maîtrisées sur Laguna 3 ont probablement été sous dimensionnées sur Espace 5 : le 4 Control avec des vérins qui grincent.

Puis a partir de 2018 il n'y a plus de soucis, Renault a colmaté les brèches enfin !

Sauf sur le moteur 1,6 DCi biturbo, qui est la version la plus vendue, avec des fuites d'huile entre moteur et boîte, des capteurs de pression d'huile déficients, ou pas.

Demande a n'importe quel CC Renault il te confirmera qu'en 2018 et 2019 ils ont parfois changé sous garantie des blocs complets. Alors que le pbm venait parfois simplement du capteur de pression d'huile...

Évidemment meme dans les pires années il y a des Espace 5 normalement fiables, mais quasi impossibles a revendre.

Pour la petite histoire un pote taxi a Cannes a mené le sien, un 2016 1,6 DCi biturbo, jusqu'à plus de 360.000 km parce que c'était invendable. Sans exagérer il a du faire une 15zaine de rappels.

Il le regrette encore, le compromis Espace intérieur & coffre/dimensions extérieures / confort/ agrément de conduite reste inégalé selon lui. + la possibilité de prendre une 6e ou 7e personne , en fin de soirée cedt un argument pour un taxi.

Il était passé ensuite sur du Lexus NX300 : parfaitement fiable mais nettement moins confortable côté sièges, et plus petit bien sur.

Avec l'ADblue c'est quand même un peu chiant.

Il faut expliquer en quoi le 4 est mieux que le 5.

Avec le 5, un palier a été franchi niveau design et "qualité perçue" comme on dit. Alors que le 4, ça fait vraiment bétaillère. Surtout l'intérieur mais l'extérieur c'est pareil.

Le 4 est + haut, donc + de place a l'intérieur, notamment aux places 6 et 7.

Meilleure visibilité périphérique

Moins d'électronique donc moins de risque de bugs

Mais à conduire il n'y a pas photo, l'agrément du 5 est vraiment au dessus. Dès que ça tourne le 4 est largué

Côté équipements le 5 fait partie dune autre génération, il a des équipements qui n'existaient pas a l'époque du 4. Les sièges av sont bien supérieurs en maintien et confort. Même la position de conduite est + "voiture".

Au final le 4 était formidable (malgré finition/ qualité d'assemblage plutôt médiocre) à son époque, mais dépassé par le 5.

Le moteur essence 1,8 TCe 225 CV (Meg RS dégonflé) est également un choix fiable mais qui consomme beaucoup si on charge du poids. Correct sur autoroute et l'agrément est vraiment sympa.

Plus dynamique qu'un Espace 5 mais avec moins de place a l'intérieur, une Talisman Estate est une bonne alternative (moteurs identiques) Et décote autant

Mise au point bâclée.

Pas d'évolution vers les moteurs hybride.

Prix hors sol.

S'il fallait tuer un véhicule on ne s'y serait pas pris autrement.

Le tout avec la Talisman à côté.

Du grand art pour pondre des véhicules qui auraient pu être bien....mais qui ne l'ont pas été.

Sur ce véhicule les sans problème ne doivent pas exister. En fait ceux qui ne l'ont pas acheté

.

Bonjour à tous,

Je ne suis pas adepte de poster sur les forums mais là je vais faire une exception si jamais mon expérience peut servir à d’autre ils ne perdront pas leur temps.

J’ai eu un Espace 5 Initial 1,6 diesel 160ch à 68000kms en seconde main acheté 24000e avec un carnet d entretien Renault tamponé.

Heureusement acheté dans une concession et avec une EXTENSION DE GARANTIE.

Véhicule très bien équipé et esthétique, sono Bose, châssis 4control, intérieur cuir, sièges massants…

Bref nous nous sommes dit c’est parti pour quelques années.

Après 1000kms de roulage, pot catalytique en défaut.

Après 3000kms de roulage, 1er bidon de 2l d’huile vidé

Entre temps de la buée dans les feux arrières

Après 5000kms de roulage, 1er bidon de 5l d’huile vidé

Mes jours de repos étaient consacrés à me rendre à la concession Renault de ma ville.

Le souci du catalytique réglé, vient la blague de la « pesée d’huile » où il fallait d abord déposer le véhicule 1 semaine pour refaire les joints du moteur, car en plus d’en consommer, le véhicule décorait les places de parking..

Au total les 3 interventions ont représenté 8000 euros de facture. Soit 1/3 du prix d achat du véhicule.

Mon dernier passage chez Renault m’a marqué car ayant questionné discrètement sur le parking le mécanicien chargé de mon véhicule, ce dernier m’a répondu « débarrassez vous en »

La je peux vous dire que le stress est monté de plusieurs crans

J’ai jeté l’éponge et plutôt que de me rendre en concession, j’ai passé quelques jours de repos hebdomadaires à La Poste pour y déposer des lettres recommandés.

Le garage qui nous l’a vendu l’a repris et nous sommes passé dorénavant sur une Peugeot.

Heureusement nous avons perdu beaucoup de temps et peu d’argent grâce à la garantie souscrite à l’achat. Avec un véhicule mis à disposition lors des « diagnostics »

Ces véhicules sont à fuir, ils sont toujours contemporains dans leurs formes et pratique avec 7 places mais la mécanique est catastrophique.

Voilà pour notre expérience si jamais cela peut servir à d autres.

Merci

on peut effectivement se poser la question...

c'est dingue d'arriver à faire un truc aussi sympa, pratique et moderne pour l'époque avec une fiabilité aussi hasardeuse avec des moteurs issus d'autres véhicules de la marque.

Une Peugeot Puretech ?

Un défaut de catalyseur à 68000 km ? Rarissime…

Consommation excessive d’huile sur ce 1,6 ? Rarissime…

Moteur pas entretenu avant ?

Bah on ne te voit pas trop non plus sur certaines fiches qualité / fiabilité quand ça parle de BMW. Pourtant, il y a aussi matière à dire sur certains modèles (l'avant-dernière génération du X1 par exemple).

Je sait pas juste le nom "espace" maintenant je te laisse réfléchir à ce nom et comparer l'espace à bord du 4 et du 5.

C'est propre à tous les diesels mais autant partir sur une base saine.

Il a retenu le passage du nouveau testament où il est question de tendre l'autre joue...

J'ai le 1.8l tce 225cv. Un modèle 2017. Sans FAP (et oui les 1er n'en avaient pas). Je suis plutôt du genre a rouler vite, les 10l aux 100 sont des fadaises. Ou alors cest sur autoroutes allemandes...mais ca n'arrive pas tout les jours.

Pas de bruit de mobilier, ca cest aussi un bruit que la presse aime bien faire courir pour dénigrer les marques française. Idem le cuir tiens tres bien. Le mien n'est jamais entretenu et j'ai zero craquelures ou autre. C'était pareil sur le cuir de mon Espace 4, que j'ai revendu avec 14ans dans la muzette et 200 000 mille borne. Cuir impecc et sans craquelures. Faut croire que je suis chanceux...ou sinon...?

Les bugs sur le air link....bon moi j'ai fait zero mis a jour, et le machin tourne toujours. C'est pas un foudre de guerre, mais il a bientôt 10 ans aussi faut dire.

Je ne comprends pas non plus la remarque sur les services connecté par rapport au allemandes ou autre, Entre 2015 et 2020, il n'y avait guerre de chose connecté chez les constructeurs, allemands Idem. Mais bon. En tout cas niveau équipements, rien ne manque et même encore maintenant, les gens sont surpris quand ils voient tout ce qui est inclu. J'ai la version initial il y a tout dessus. Allez, ya pas le volant chauffant. Mais bien les siege ventilés, chauffants et massants. Franchement, il manque rien.

C'est une bonne routière, la boîte est réactive en mode sport. Et pour le reste du temps, en mode normal, les passages des rapport sont doux. L'espace, cest pas une voiture de sport non plus, donc c'est parfait pour l'usage. Insensible au vent, le moteur tourne aux environ de 2600 tr/mn a 130. Il est assez silencieux. Cest une machine a rouler. Le réservoir est petit. Il n'y a pas 1600 km d'autonomie en wlpt, cest sûr ?. Mais moi ca me va de m'arrêter tous les 400 km, et même avant, c'est plus sage

L'article eût été moins long à ne citer que ce qui a fonctionné là-dessus...malgré ses qualités indéniables de roulage.

Par pure coincidence (?) c'est ce véhicule que j'ai le plus rencontré sur ...un plateau

A une époque on partait l'été en couples d'amis avec enfants et tout le barda.

2 Espace V, 1 Sharan (moi).

On n'arrivait JAMAIS à destination sans que l'un des 2 Espace n'ait une merde plus ou moins sérieuse. Sympas les vacances lol...à jouer le taxi pour planter la tente dans un camping en attendant le dépanneur...

2 années de suite, j'ai 'encaissé', mais la 3ème année j'ai dit partez sans moi vraiment trop chiant de devoir faire sa prière chaque jour.

Je n'exagère rien.

Agacés, ils ont finalement switché pour Ford SMax et Sharan et nous avons pu reprendre de vraies vacances ensemble, cette fois sans encombres

Ceux que l'on croise encore doivent avoir une auréole au dessus de la tête, c'est pas possible autrement

Il paraît que le seul truc qui ait tourné là-dessus, c'est le SAV

Excellent avis de propriétaire.

T'es sérieux ?

Tu l'a fait ? Histoire de voir à quel point tu est ridicule comme l'espace 5.