Commentaires - Le Cupra Formentor eHybrid 272 ch réussit-il la synthèse entre économie, écologie et sportivité ?

Pour la puissance annoncée les performances n'ont rien d'exceptionnel encore une fois l'hybride par rapport au thermique simple ou l'électrique est complètement à la ramasse à puissance égale.

Je ne pense pas que c'est "l'hybride" qui est en cause, mais le fait que grâce à l'hybride, Cupra vise une baisse des consommations/rejets CO2. Quand Porsche utilise de l'hybridation sur une 911, avec des performances meilleures que du thermique classique, quelle conclusion en tires-tu ?

Une technologie au service d'un but, voilà tout.

Entièrement d'accord.

Derrière le mot "hybridation" se cachent plusieurs techniques complètement différentes.

J'ajoute que les performances de la Cupra sont tout à fait conformes au poids mesuré et à la puissance cumulée.

Aucune raison objective d'être déçu.

À bon à quel moment les performances sont meilleures à puissance égale ? J'attends tes exemples.

Êtes vous sûr d’avoir essayé la suspension en mode confort ? Moi je la trouve confortable lorsqu’on règle la suspension en fermeté minimale

La synthèse ou le pire des deux mondes, voilà la question

Je vois surtout une voiture électrique qui pèse comme une enclume pour une autonomie ridicule. Au final ça fait tellement de manutention (une à deux fois par jour) que celui qui n'a pas de prise à la maison, de pour le coup, n'a aucun intérêt avec ce modèle (et cette technologie).

Il est vraiment très réussi. Le comparer à un 3008, mon dieu l'insulte...dommage qu'en France il n'ait aucun avenir avec des versions intéressantes. Par chez nous cela pullule en version 2L Turbo ou même en 2.5 qui est tout simplement monstrueux

A puissance égale, LOL, il y a tant de paramètres en jeu, rien que pour des technologies identiques (thermique manuelle ou électrique automatique) : rapport de pont, pneus, aérodynamique, norme sécuritaire et mode du toujours plus gros, blablabla.

Toujours aussi moches les versions seat beauf de vw mais il faut bien aller dans toutes les niches même celles du 95

Une merde sans nom dictée par l Europe.

De plus le modèle est en hors de prix. Je voulais remplacer mon cupra Ateca de 300cv par cette version. Entre un prix délirant (18000 euros de plus que mon cupra ), des performances en berne, une finition a peine équivalente voir moins bien.. bref a fuir.

Un ami a acheter un tiguan avec la meme configuration, il n en peut plus des bugs électronique, et surtout des alertes intrusives insesente.

On ajoute encore des performances inexistantes lors de départ en vacances une fois batterie vide...

Bref, je suis dur, mais a choisir je roule en full électrique , mais certainement ces hybrides qui compte un bras a entretenir avec une fiabilité discutable a long terme...

"mais l’Arkana a, il y a quelques mois, quitter le tarif. " Mr le journaliste, quand on hésite entre participe passé et infinitif, on remplace le verbe du premier groupe (quitter) par un verbe du 3e groupe (voir par ex). Votre phrase serait devenue "l'arkana a voir", ce qui était incohérent et vous aurait permis de corriger cette erreur qu'un journaliste ne doit pas commettre. Relecture, vous connaissez ?

C'est sûr. Cela fait maintenant quelques années que l'hybride rechargeable s'avère un bricolage de mauvais aloi que les constructeurs européens (allemands notamment) ont bidouillé pour réduire (de façon artificielle) les rejets de co2 en cycle d'homologation. Il aurait été plus pertinent d'investir dans le VE comme l'ont fait massivement les chinois. Mais voilà, fallait maximiser les profits...

Sinon 17000€ d'écart avec l'Audi Q3 on en parle ?

Les chinois proposent l'hybride plug aussi (voir l'essai du nouveau gros bazar MG essayé cette semaine).

... et celui qui n'a pas de prise à la maison aurait donc un intérêt à acheter full branchouille ?

Curieuse logique niçoise...

Pour le coup, cette Cupra me parait nettement plus travaillée, et mise au point que le gros bazar MG en question, mais bon, c'est surtout le prix qui coince. On a l'impression que Cupra se prend pour Mercredes ou Audi

Consommation plutôt élevée 6 à 9 litres

Coffre 345 dm3

Prix 40000 euros minimum

Magnifique

M. Cedric Morancais vous affirmez "synthèse entre économie, ECOLOGIE et sportivité ?" ....

Nous ne sommes pas sur le site aux intérêts douteux ( Chinois???) et au titre fallacieux de AP .... donc voulez vous bien retirer le mot "écologie" concernant cette voiture ou tout autre voiture d'ailleurs, le reste peut être débattu, mais là, c'est juste un MENSONGE

Et bien plus pour la version que tu as sous les yeux.

64 155 € + malus à ce que je vois dans l'article pour les haut de gamme.

Allez voir le prix de la M.G 7 places, son niveau d'équipement, sa technologie similaire, sa puissance et sa durée de garantie supérieure, et que les gens se mettent juste pour une fois en réelle situation d'achat.

Qui au bas mot ira vraiment envie de claquer 23 000 € de plus pour moins habitable et moins de soute ?

Et l'on parle d'une Cupra... pas d'une Audi hein !

Travaillé en quoi ? Le faux échappement cuivré, les performances axées sur l'économie, la planche de bord aussi déprimante que toutes les duplications que l'on voit partout ?

Avec le look kéké casquette de traviole pour cette tire...

En quoi une tire 5 places qui ira sucer en mode thermique entre 6 et 9 litres serait à la base écolo ?

Quand tout usager old school ayant utilisé le même genre de bazar, bien plus léger, aura pu constater une conso entre 5 et 7 litres avec n'importe quel diesel moderne.

Sacré progrès que ces usines à gaz !

Il n'y a que les journalistes , très souvent du genre ravis de la crèche, pour s'extasier devant cette floppée d'inepties automobiles actuelle. Bien sûr, ils n'achètent pas les véhicules qu'ils essayent

Je serais curieux de savoir quel est leur véhicule perso dans leur "vraie vie"

Performances axées sur l'économie, et pourtant nettement plus élevées que celles de la MG.

MG est d'ailleurs un spécialiste d'annonce des puissances de ouf' qui ne se traduisent pas dans la réalité (Cf. la fameuse MG de 195cv qui a des perfs au mieux à peine supérieures à celles de de ses concurrentes qui annoncent des dizaines de cv de moins)

Conduite et tenue de route qui n'ont rien à voir.

Le design, c'est discutable, mais je pense pouvoir parier sans problème sur le pourcentage de gens pris au hasard dans la rue qui favoriseront la Cupra.

Et enfin, les fameuses aides à la conduite. Si VW est loin d'être exemplaire, la aussi, les MG sont vraiment pas au top (Ce qui d'ailleurs m'étonne car j'aurais vraiment cru un constructeur chinois à la pointe sur ce sujet).

Et je ne parlerai pas de service après-vente.

Cette Cupra est certes hors sol concernant les prix, mais personnellement, cette MG qui regroupe tout ce qui est plus rebutant dans l'automobile actuelle, pour quand même 40 000, ne fais pas relever la nuit non plus

D'autant que cupra question électronique n est pas non plus irréprochable.

Mon ateca actuel avait eu droit a leur nouvel autoradio connecté... Le truc qui sert a rien...

J ai passé les 6 premiers mois avec des bugs et des mises a.jour...

J ai déjà du.reinitialiser 2 fois en 3 ans..

Juste l autoradio...

Ça donne pas envie de tester leur hybride et électrique....

Et autonomie électrique ridicule qui force à de la manutention bien trop régulièrement (ça passe uniquement avec une prise à domicile).

Un véritable VE avec 400 km d'autonomie en ville permet de se brancher quand on va faire les courses une fois la semaine....

zero bug et alertes bien calibrées dans mon cas

Moi je compare un véhicule à puissance égale ce qui me semble le plus logique niveau technique.

Une constance en attendant à chaque fois qu'il s'agit d'hybrides à puissance égale c'est inférieur coïncidence ? Je ne crois pas.

Avoir 270ch sans payer 80.000€ de malus. Voilà à quoi il sert. Mais il est vrai que l intérêt de cette technologie n'est avéré que par le truchement de nos taxes françaises délirantes

Elle n'est pas conçu uniquement pour la France

C'est une lecture administrative juste ceci dit

Quoi que beaucoup de détracteurs racontent, le PHEV fonctionne très bien et doit être vu comme une excellente solution de transition vers le VE.

Comme déjà indiqué, je suis très satisfait de ma 230e

Taille raisonnable, facile à garer. Plus de 300 cv, des accélérations de M3 des années 90, jamais plus de 7 litres batterie vide même en roulant fort.... Un véhicule pratique et confortable....

Que demander de plus ??

Je répète, ça dépend du but. La plupart des hybrides étant conçus dans le cadre des déplacements du quotidien, l'objectif est l'amélioration des consommations. Si tu regardes certaines marques qui font surtout des autos performantes (Porsche, Ferrari notamment), l'hybridation n'implique une baisse des performances par rapport à l'homologue thermique classique. Si tu n'as pas le budget pour de telles autos, c'est une autre histoire.

Je ne fais pas partie des détracteurs, mais de ceux qui lisent les rapports sur l'utilisation réelle du PHEV. Ce n'est pas glorieux.

Heureusement des solutions sont envisagées pour remédier. Au même moment où ça passera sans doute en hybride série, ça aura alors tout mon soutien.