Commentaires - Le futur automobile n’est plus ce qu’il était

Pour moi y'a pas photo

Go back to the past

Vive les boomer.

Lol la photo de la SEAT... pluie nuit tombante, le moment où on a envie de déléguer à la conduite autonome???... Justement LE moment par excellence où il ne faudrait surtout pas!! vu que tout est réuni pour mettre en défaut n'importe quelle voiture quel que soit son niveau d'assistance...

Et puis vous aurez aussi remarqué un truc...

Par rapport à avant, aujourd’hui dans les médias (hors essais par les magazines) il n'y a plus de photo réelle des voitures, tout est par informatique ou tellement retouché qu'on dirait un dessin.

La EQS existe mais il n'y a pas de photo, le constructeur fournis une image virtuelle.. Comme si la réalité n'était pas assez bien.

Il y a plein d'aides qui sont vraiment utiles et que j'utilise d'ailleurs tous les jours : Waze, régulateur, caméra, feux et essuie glace automatique notamment

Il y en a d'autres qui m'énervent : AFIL surtout que je déconnecte à chaque fois, le régulateur adaptatif souvent.

Mais ce qui m'horripile le plus, c'est quand la machine me donne un ordre : faites une pause, trop près, etc.

Je déteste en fait que ce soit une machine qui me dicte ma conduite à tenir.

Désolé mais c'est mon côté rebelle

La voiture neuve sera bientôt anachronique et/ou un luxe pour riche

La seule prévision de 1950 qui a pris corps reste l'appel "téléphonique" avec l'image en plus. Tout le reste n'a eu aucune suite hors les rêves des enfants. Il faut regarder le foisonnement actuel avec ce constat en mémoire, la marche technologique que fut l'arrivée en masse du numérique ne se répète pas tous les jours.

Cet "article" est un ramassis de clichés, parfois drôles (Le conducteur du futur se transforme en candidat de téléréalité à chaque fois qu’il monte dans sa voiture) autrement pathétique ! Au final l'auteur est à l'automobile ce que Zemmour est à la politique ...

Avec la voiture complètement automatisée du futur, c'est une sacrée chance pour Citroën qui se profile. Car le critère prépondérant de choix deviendra alors... le confort.

Après, comme on peut le voir en ce moment entre Macron et Le Pen, il y a de plus en plus une fracture entre le peuple "d'en haut" et celui "d'en bas", entre, si j'étais méchant, les "pédants" et les "ploucs", entre ceux qui ont du fric et ceux qui n'en ont pas, entre les gens des villes et ceux des campagnes.

Bref, si on peut imaginer dans un futur proche, une automatisation avancée des voitures dans les villes et sur les autoroutes, je pense qu'il sera autrement sur le reste du territoire.

Mais une chose est certaine, il n'y a plus aucun plaisir de conduire soi-même depuis longtemps dans les zones très urbanisées. donc, oui, la voiture autonome y percera facilement dans ces zones.

"si on peut imaginer dans un futur proche, une automatisation avancée des voitures dans les villes et sur les autoroutes, je pense qu'il sera autrement sur le reste du territoire."

Je saisie pas trop comment une voiture autonome qui serait compétente en ville, avec ses nombreux pièges, et à haute vitesse sur autoroute, pourrait être incompétente sur le réseau secondaire.

Sinon on peut comprendre le progrès indépendamment de ses moyens financiers, tout comme un passionné peut reconnaître l'excellence d'une Ferrari, Porsche ou Rolls sans avoir les moyens de se la payer.

En fait plus on lit les contributions ici, plus on remarque que la critique est proportionnelle au manque de moyens pour y accéder !

et dire que je n'ai jamais utilisé le régulateur de vitesse sur mes voitures.

Je dois faire parti de cette minorité qui préfère enquiller du kilométrage d'autoroute en restant maître de mon véhicule.

Le tableau des CX, j'adorais conduire celle des parents

oui il y a un peu de mauvaise foi de la part de l'auteur et je pense que c'est voulu ... d'un coté les assistances sont quand meme un plus en terme de securité (ESP, ABS, detecteur angle mort notamment) autant d'autres sont vraiment inutilement imposée.. le truc pour dire il faut faire une pause, ou les regulateurs adaptatif, les alerte en tout genre ne devrait pas faire partie des test euro NCAP (qui au fil du temps est devenu un justification a facturer des options) et pas imposée a la vente ... apres pour le plaisir de conduire on peut qd mme se faire plaisir, et il faut reconnaitre que les modele sont tres confortable, on peut faire facile 10 H de voiture tranquille alors qu'avant cetait qd mm plus eprouvant ...

La presse automobile part dans des délires sur la conduite autonome, les aides à la conduite, les véhicules super confortables, performants et électriques. Le prix des voitures augmentent, les pénuries se poursuivent, les constructeurs gémissent (en apparence). Certains lecteurs crient à la fin de la France parce que les ménages ne peuvent pas s'acheter la dernières Mégane à 35000EUR.

Pendant ce temps, il se vent de plus en plus de Citroën AMI, de Daccia Spring ; les jeunes renoncent au permis boite manuelle voire au permis tout court.

Il est temps de se rappeler que l'important est de se déplacer pas de s'enfermer dans des créations technologiques hors de prix.

Et il y a aura un coût humain en accidents et nombre de morts. Mais ça vaut toujours mieux que de mourrir de faim et de dépression dans son pavillon de banlieue avec un SUV délabré qui consomme 25EUR aux 100 km/h. Du moins c'est le raisonnement que feront les jeunes et tant pis pour les ceux qui ont fait les mauvais choix. A chacun de se poser les bonnes questions

En ville et dans les bouchons, conduire soi-même est désormais une corvée. Alors, pour beaucoup, la voiture qui s'occupera de cette corvée sera une aubaine.

Mais à la campagne, il n'y a rien de chiant à conduire soi-même, c'est même souvent un plaisir pour ceux qui aiment conduire. Donc l'intérêt de la voiture autonome restera faible, d'autant plus si le tarif sera, logiquement, élevé.

va donc faire le tour du périphérique parisien sans régulateur.

tu verras vite le calvaire que c'est, vu le nombre de radars fixes.

sans régulateur, c'est simple: faut y rouler à 50-60. sans quoi, il est facile à tout moment de dépasser les 70 km/h et de se prendre une belle prune...

et ça sera pire quand la limitation tombera à 50.

les jeunes et surtout leur parent font le choix de la radinerie et donc de pas passer un permis à 1500 balles...

ni d'acheter une citadine à 3000...

souvent çà tient pendant les études...suffit de prendre un studio pour le gamin étudiant à 400 balles..

avec l'apl et la petite bourse l'apart revient à 100 balles...

moins cher que le garder à la maison lui acheter une caisse.. + permis + assurance...

mais c'est un mauvais calcul..

mon gamin de 19 ans a trouvé un stage de 2 mois à 50 borne de la ville...

les 3/4 de ses potes n'ont ni voiture ni permis...

et les stages en ville c'est 10 demandes pour une place!!

1/4 de ses potes trouvent pas de stages!!

et pourront pas valider leur année.....

pêtit conseil payer leur le permis à 18 ans..

çà leur servira..

et acheter une petite citadine... à 3000 balles...

avant que les prix doublent avec un marché du neuf hors de prix...

ah la belle vie des parisiens!!

ici à toulouse le périf c'est un radar tous les 5 kms..

tout le monde roule à 100.. 110...

et ralenti devant le radar sans mettre son régulateur!!!

le régulateur je le met que sur autoroute...

ailleur c'est un piege à emboutir le gars devant..

le temps de trouver les pédales!!!

ce sera sans moi, me concernant Paris est un repoussoir. Je connais déjà la rocade bordelaise et sa conduite destressante. il a beaucoup moins de radar il est vrai mais ils sont mobiles et pourtant sur cet axe, c'est waze pas le régulateur.

Paris et même une grosse partie de l'ile de France, on va dire jusqu'à 30 km autour de la capitale = la vigilance est de mise un peu partout, car les radars sont légion, et donc sur les grandes artères où, hors bouchon, ça roule (je pense notamment entre 20h et 6h), on peut vite se faire avoir en l'absence de régulateur/limiteur.

maintenant, pour ma part, sur autoroute, il m'arrive souvent de mettre le régulateur, ce qui ne m'empêche pas d'appuyer sur le champignon en supplément quand les conditions me le permettent. l'avantage dans ce cas là du régulateur, c'est que lorsque je décide finalement de relâcher la pédale d'accélération quand je juge que le risque de flash redevient important, la voiture déccélère pour se recaler automatiquement à la vitesse max autorisée = c'est intéressant, je trouve à l'usage.

enfin, sur le réseau secondaire peu fréquenté, il y a souvent de longs passages de communes rectilignes limités à 50 km/h, parfaitement roulants, et où le régulateur permet d'éviter le kilomètre/heure en trop fatal. et quand ça dure 2-3 minutes, c'est tout de même je trouve très appréciable. D'autant que cela permet vraiment de rouler à la vitesse max autorisée. Sans quoi, sans régulateur, on est plus souvent à 45-50 km/h plutôt que 53-54.

Ça sera donc un choix personnel, pas de "fracture entre le peuple "d'en haut" et celui "d'en bas", entre, si j'étais méchant, les "pédants" et les "ploucs", entre ceux qui ont du fric et ceux qui n'en ont pas, entre les gens des villes et ceux des campagnes"

On peut pas tout mélanger !

PAs de politique ici merci.

Je plusie à ton 0ropod=ŕuuuuuu_

Il faut surtout craindre la fin de la liberté de circulation, en utilisant le prétexte écologique et surtout le fait que les voitures, autonomes et connectées, seront toutes contrôlées à distance par algorithmes et intelligence artificielle.

En gros ce sera comme des couloirs de bus ou de métro et on ne pourra plus vraiment choisir où aller, voir même quand.