Commentaires - Le Jaguar I-Pace jusqu'à la panne : du muscle et du souffle

Très beau ce i-pace

Il lui faudrait probablement un mode de fonctionnement sur un seul moteur pour ce type de roulage.

"Un autre, plus détendu dans sa tenue, hurle « elle est moche ! » et, comme il est au volant d'une Peugeot 306 cabriolet Phase 2, on peut penser qu'il a des goûts sûrs en matière d'automobile".....> merci, j'ai bien rigoler.

Le gars qui fait 2 fois le tour du périph avant de rentrer chez lui dans "le bureau des légendes" ce ne serait pas notre essayeur par hasard ?

Blague à part, Jaguar communique beaucoup sur son I-Peace en ce moment.

Et ce test le confirme.

Il essaye d'en vendre, pendant qu'il n'y a pas trop de concurrents.

Très jolie, un encombrement, habitabilité, volumes, qui n'a aucune concurrente en face.

Par contre il faudra que Jaguar se débrouille pour proposer un système qui s'interconnecte avec les différents réseaux de bornes de recharges pour faciliter la vie des acheteurs de cette Jaguar, parce que Tesla est toujours très loin devant grâce à son propre réseau, mais avoir son propre réseau n'est pas nécessairement une nécessité.

C'est tellement un décalage entre ce "machin" et une bête 306. Tout un monde automobile. Même moi je le trouve moche et sans âme. Pourtant dans le genre moche et sans âme, la lagunaze.... Pardon

Le cocktail carrosserie blanche et jantes kéké noires rendrait laide 99,9 % de la production automobile.

Pourtant, dieu sait pourquoi, ce douteux mélange revient souvent dans les véhicules présentés ici.

Sinon, avec une autre couleur et des jantes alu, il est plutôt réussi. Quant à la laguna... Joker.

Jaguar à réussi à sortir une voiture plus moche que les X et S-type :) Bien joué !

Dommage de ne pas en avoir fait une berline, plus base, plus légère plus d'autonomie.

C'était pourtant une très belle voiture, à l'époque. Une Megane cabriolet était rondouillarde à coté, une Golf cabriolet tenait plus du panier de fraises avec l'anse pour le trimbaler, l'Astra cabriolet était aussi peu séduisante que rigide, l'Escort finissait sa carrière doucement.

C'est moche l'arrière, loin de la beauté d'un X6 première génération mais le kona reste le boss

" .... alors que la vocation du Jaguar I-Pace se situe au-delà des limites de la ville. "

Ok....mais qu'attendez vous donc pour y aller ?

Et ainsi essayer le fauve dans ce que vous considérez être son élément : route et autoroute si on a bien compris...

Juste pour le plaisir d'essayer de dégoter une prise 100 Kw dans la cambrousse...

ou de devoir passer entre 14 et 40 heures devant une prise pour rentrer chez vous...

Le genre de challenge qui ne devrait pas effrayer notre Pierrot : glander dans un village, ça vaudra toujours mieux que de tourner à 50 km/h sur le périf' non ?

Mouais .... C'est véhicule plutôt sympa dans l'ensemble , l'autonomie est suffisamment correcte pour en faire une routière acceptable , le prix ...Bah c'est du Jaguar quoi ( et à ce niveau il est selon moi bien plus intéressant de rouler en Jaguar qu'en Audi vendue plus chère ... ) Par contre le temps de recharge .....

Hyundai kia..... Tout simplement les meilleurs.

En électrique, hybride, hydrogène et thermique, ils maîtrisent tout.

Rien ne sert de payer cher un logo quand une hyundai bien moins chère est plus efficiente.

besoin de vacances, profite pour faire une grosse remise en forme.

Une jaguar a 80k avec moins d'autonomie qu'une hyundai a 42k qui propose en sus plus d'equipement en serie. Baaah jaguar c'est dla me*** koi

"Un autre, plus détendu dans sa tenue, hurle « elle est moche ! » et, comme il est au volant d'une Peugeot 306 cabriolet Phase 2, on peut penser qu'il a des goûts sûrs en matière d'automobile."

==> Faites gaffe, vous vous moquez de votre lectorat, il va pas aimer...

Ce genre de comparatif est complètement absurde. Et sans valeur probante. N'utiliser aucun équipements comme clim, auto radio......

Croisement entre une berline à malle et un SUV... C'est bien moche.

2,2 tonnes 400ch et 78 000 boules. Encore du gros délire d'ingénieurs à petites nouilles sans cerveaux qui pensent pas une seconde à l'avenir...En plus il y aura quelques abrutis friqués qui les achèteront.

Entièrement d’accord.

Dans 2 ans je devrai changer ma XE Diesel, et si je reste dans la marque, j’aimerais bien retrouver la même carrosserie, en électrique, plus légère, même avec 100ch de moins.

Je n’aurai de toute façon pas les moyens de mettre près de 100000€ dans un I pace.

Si Jaguar reste sur un engin aussi exclusif , j’irai hélas voir ailleurs ( Hyundai, Audi??).

Oui et non.

En valeur absolue, je suis d’accord, ce test n’a rien de significatif.

Mais pour comparer le savoir faire des constructeurs , je trouve ça utile, car ils sont sur un pied d’egalite .

J’approuve.

Le cab 306 était le plus craquant de sa catégorie.

Pas crédible avec ton pseudo

Même les sièges n ont rien à voir.

La S Type était plutôt réussie, et était bien dans l’ADN Jaguar.

Je suis plus mitigé pour la X.

En tout cas, pour moi, aucune des 2 n’etait Moche.

Pas du tout. Il est pas mal. Premium. Le plus moche aujourd'hui , c'est d aller au boulot tout seul en q7 diesel. Clairement.

90kwh et 10km de mieux qu'une Zoé à 41kwh et 150km de moins que le Kona 64kwh. ( si on peut se servir de ce test fanatisante)

Ce gros matou paye son poids. Son terrain de jeu doit être la route, bien roulante.

La 306 cabriolet est sûrement le Cabriolet français le plus beau jamais fabriqué. Et peut être dans les 3 ou 4 plus beau au monde. Un gars qui roule en 306 cab je dit Et pourtant je suis pas Peugeot. Je préfère une mx5 ou une Alfa spider.

Ce qu'on veut comme test ! ce n'est pas un test dans les meilleurs conditions sur le périf' qu'on veut mais un test dans les pires : sur autouroute, à 130 km/h, avec des bagages, avec le chauffage ou la clim activée.

On ne peut pas etre rassuré par ce test d'autonomie qui ne reflete pas la réalité.

Le jour ou je suis sur que je peux faire un peu plus de 400 bornes sur autoroute à 130 avec un véhicule electrique sans m'inquieter ou etre stressé à cause de l'autonomie, l'attente pour recharger, je prends un VE. En attendant, malgré les taxes toujours plus lourdes pour les pas assez pauvres et pas assez riches, je reprendrai un vehicule thermique.

en plus, un test à 130km/h sur autoroute, ce serait moins long et pénible pour vos journalistes et ca vous couterait moins cher en heures sup'. ;)

Bisous à ta famille

La 306 cabriolet phase 2 est plutôt réussie (merci Pinin) mais moins qu'une 504 cabriolet pour rester chez Peugeot.

Puis c'est surtout l'époque du plastique, seules les Roland Garros sauvent la mise. Mais c'est vrai que j'aime assez dans son genre et l'investissement actuel est certainement bon.

L'avantage d'un Q7 c'est que tu ramasses assez vite la fille qui fait mine de traverser pour taccompagner. Est ce aussi vrai pour un 5008 pas bien moins esthétiquement encombrant ou qu'une Renault 19 diesel plus polluante ?

La pub disait alors : "il a l'Audi, il aura la fille". C'est tellement interdit aujourd'hui et si vrai que j'applaudis ce machisme publibuzz

"Un autre, plus détendu dans sa tenue, hurle « elle est moche ! » et, comme il est au volant d'une Peugeot 306 cabriolet Phase 2, on peut penser qu'il a des goûts sûrs en matière d'automobile."

Mais quel sectarisme vis à vis d'une voiture intéressante à son époque.

On notera l'élitisme du commentaire car 95% des gens, au bas mot, n'auront jamais les moyens d'acheter une E-Pace (sans parler de l'envie).

Après tout c'est aussi de la culture :

http://www.automotion.lu/actualites/il-la-voiture-il-aura-la-femme-20-ans-deja

Si tu ramasse une fille en bagnole, du Q7 à la 205, c'est que tu va devoir payer à un moment ou un autre.............

Mouhahahahaha.............

Ah oui la Jaguar : c'est joli mais les intérieurs plastique sur Jaguar c'est difficile.

Ah oui le test ...euh

Encore qu'on peut imaginer l'homme détendu dans une 306 phase 2 comme Jean-Claude habillé en marcel dans une 306 plus noire de crasse que jaune d'origine, avec la capote maculée de papier Scotch, la lunette griffée et opaque et le pare-choc en lambeaux. C'est une autre vision du juge pour cette Jaguar ma fois pas vilaine quoique dénotant sur nos routes.

??

Je ne comprends pas ta 1ère phrase. Ni sur la forme ni sur le fond. Les femmes sont sensuelles par nature. Un peu comme les corses. À l instar de l ouvrier qui mime son patron. Pour en revenir au q7, la sensualité appelle la sensualité. Q7 = minijupe.

Je crois que mon gros voisin frequente ces sites ou des professionnelles font des photos et apprennent le français pour vous demander d envoyer des euros. Il "ramassera" jamais

Je l ai vu sur sa terrasse

Pensez vous à Caradisiac que ce véhicule soit adapté à une circulation urbaine?

Qu'attendez vous pour nous faire du Lille Nice, par autoroute pour utiliser le potentiel de cet engin, mais aussi comparer l'offre électrique.

Punaise c'est laid quoi. Tu sais même pas l'a mettre dans quel catégorie. Tu sais pas si c'est une berline, un coupé 5 portes façon CLS ou A7, un SUV vu sa garde au sol.

Eh oh, on est pas en l'an 4000 avec voiture volante etc..

Même une Laguna 3 est une beauté à côté. Pareil pour la X-Type qui est pas mal en break. Assez rare d'ailleurs.

Franchement, pour moi, dans les électriques, y'a pas grand monde en prix de beauté. Déjà qu'elles sont chères alors si le design ne passe pas c'est sans moi le futur.

Et puis 44h sur une prise normal ou 14h sur une "wallbox".

Mouais, en gros, t'oublie de l'a recharger, t'es foutu quoi.

....et même pas d'Air-Pho....même en option...

Une électrique c'est fait d'abord pour la ville.

Soyez réaliste, dans les grandes villes françaises, 90% du temps qu'on passe dans nos voitures c'est dans les bouchons, au feu, etc... on roule très rarement au dessus des 90km/h.

La majorité des franciliens qui utilisent leurs voitures pour aller bosser font LARGEMENT moins de 100km par jour.

Et quand on a beaucoup d'argent, on peut se permettre de se payer ce genre de véhicule.

Je ne comprends pas les gens qui veulent faire des test avec le coffre plein, à 130km/h sur l'autoroute, alors qu'ils n'effectuent ce genre de trajet uniquement une à 2 fois par an.

C'est comme vouloir imposer aux franciliens des pneus neige pour quelques jours dans l'année ou la circulation est précaire.

Oui il l' est. Pour quelqu'un qui va bosser en voiture, va faire ses courses, dépose et récupère les enfants, sors le soir prendre un verre ou au restaurant etc... c'est à dire une très grande majorité des gens qui vivent dans les grandes villes.

Si tu fais autant de borne qu'un taxi, si t'es commercial, ou son boulot exige que tu fasses 300km/ jour sur les grands axes, ce véhicule n'est pas pour toi. Mais combien de personnes ont ces contraintes ?

A une époque ou l'on parle de congestion dans la circulation, un engin de 2t3 (plus lourd qu'un sprinter) , de l’encombrement d'un trafic 9 places, pour transporter un adulte et un gamin, c'est effectivement une bonne solution pour escalader le trottoir de l'école afin que le chérubin fasse le moins possible d'exercice physique!

" Même une laguna 3 est une beauté à côté. "

Bien sûr. Et ton commentaire est très intéressant. Très bien rédigé. On voit bien l expert en automobile et en station service.

Il y a bien des gens qui partent à 4 adultes avec bagages dans 1 captur.

Testée normalement par ADAC, la i-Pace (pourquoi pas baptisée e-Pace ?!) a consommé approx. 28 kWh/100 km - et une Hyundai e-Kona 19 kWh (lourd de 1.725 kg). Donc le coréen a la moitié des ch (204), c'est vrai, mais ne pese pas la moitié des 2.225 kg (!!!) du i-Pace. Et a un temps de réprise 60-100 km/h époustouflant (3,6 s), mieux que celui de certains hot-hatches (OK, le e-Jag fait encore mieux, au niveau de hyper-car - 2,2 s.)

Le point intérressant: ca. 40 ch est la valeur de puissance medium-statistique pour déplacer un *poids lourd* comme la britannique, et seulement 25 ch un crossover *normal*...et certains fanboys critiquent n importe quelle caisse avec moins de 4-500 ch.

P.S. OK, je sais qu on ait besoin de *more power* pour les accélérations/dépassements, mais 10x fois c est trop selon moi, avec les restrictions actuelles...

Une puissance maximale de 5-6x serait donc (selon moi) suffissante - par exemple 40 ch x 5/6 = 200 / 240 ch pour une i-Pace ou 25 x 5 / 6 = 125 / 150 ch pour la e-Kona.

...Et les e-voitures avec des puissances non-exagérées seraient pas aussi lourdes avec des batteries plus petites (pour ce motif, le e-Kona de 100 kW / 136 ch me semble préferable.)

Les plus SUV du marché c'est Jaguar : F Pace ET I Pace! Les anglais ont fait même mieux que les designer italien bravo.

Un peu déçu de l'autonomie et donc de la consommation. Vivement que les batteries solides arrivent la ce sera intressant, mais devra-t-on attendre 2025? Surtout que d'ici là nos pauvres centrales nucléaires françaises et celles au charbon de l'Allemagne et d'Angleterre, auront bien du mal à livrer les kwh à toute l'Europe. Je le prédis quand tout le monde sera en électrique le prix du kwh explosera ....amplifié par le remplaçant de ce brave Emmanuel....qui devra prendre des vacances.......de longues vacances en 2022. Cela lui fera du bien, mais ce qui est désolant c'est que le suivant sera du même acabit, peut être encore pire si c'est possible!

C'est vrai qu'elle est particulièrement laide ! Surtout de l'arrière.

On ne commence pas une phrase par "et" ! On voit l'expert en orthographe/grammaire !

Oui oui et surtout ils ont besoin de minimum 150 ch si ils veulent avancer... Sinon ils reculent.

Perso, j'ai fait plus de 1000 à 4 dans une Twingo de 55ch, sur autoroutes.... Aucun soucis !

Faut arrêter avec le faites qu'ils faillent toujours plus de chevaux...

Tu as d'autres réponses que "t'es limité", ou "put&à" avec l'autre tu fais la paire... t un champion toi... "

Non parce que dans le genre factuel, c'est de plus en plus enrichissant, cette conversation!

A propros d'enrichissement, quand tu pètes, le méthane a toujours le potentiel de remplacer Tricastin pendant une heure?

Et quand tu installes une centaine d'éoliennes, c'est toujours dans l'espoir qu'elles produisent toutes 100% de leur puissance pendant 5 jours d'affilée (d'où sur l'autre post mon affirmation que tu mélanges MWc et MWh)?

Je rappelle 2 chiffres: L'éolien en 2017, c'est plus de 10% de la puissance installée. Bizarrement, sur la même année, c'est 1,7% de la part de production!

http://bilan-electrique-2017.rte-france.com/production/le-parc-de-production-national/#

La mode est au SUV, tu fais la même chose en berline c'est direct -30% de vente. Faut arrêter de vouloir des berlines dans cette gamme c'est pas ce que le client finale achète. Suffit de voir ce que sorte les Allemands dernièrement en VE le E-tron et le truc de merco .

"Une électrique c'est fait d'abord pour la ville. Soyez réaliste, dans les grandes villes françaises, 90% du temps qu'on passe dans nos voitures c'est dans les bouchons, au feu, etc... on roule très rarement au dessus des 90km/h. La majorité des franciliens qui utilisent leurs voitures pour aller bosser font LARGEMENT moins de 100km par jour. Et quand on a beaucoup d'argent, on peut se permettre de se payer ce genre de véhicule.

Je ne comprends pas les gens qui veulent faire des test avec le coffre plein, à 130km/h sur l'autoroute, alors qu'ils n'effectuent ce genre de trajet uniquement une à 2 fois par an. C'est comme vouloir imposer aux franciliens des pneus neige pour quelques jours dans l'année ou la circulation est précaire."

En ville, j'utilise mes jambes, un vélo, les transports en commun, parfois une auto/blue/Ly/car (...les voitures electriques de boloré), sinon c'est impossible de se garer et le traffic est trop congestionné.

J'utilise la voiture pour aller dans des villes 'annexes' non desservies ou, c'est vrai, faire de grand trajets épisodiques pour lesquels le TGV ne va pas ou est devenu trop cher.

Une voiture comme cette jaguar ipace, très chère, de 2tonnes3, très puissante, censée être très bien à vitesse soutenue mais avec une autonomie de max 300 bornes sur autoroute et dans des conditions idéales, c'est pas terrible...

Je voudrais connaitre l'autonomie réelle des VE dans les pires conditions pour savoir si je peux vraiment remplacer un VT par un VE sans que ça me complique encore plus la vie. Par ex, connaitre cette autonomie reelle pour un E KONA ou un futur NIRO electrique m’intéresserait (meme si ces véhicules sont moches à mon gout). Actuellement, peut on faire un trajet de 400 bornes sur autoroute exactement comme un VT, ou pas...

La réponse, c'est qu'on ne peut pas. Si tu veux garder ton confort climatique (hiver et été), que tu veux arriver à bon port à 130km/h de vitesse stabilisée, même si tu subis un vent de face moyen de 30km/h, aucun VE actuellement sur le marché te garantit de parcourir 400km pile avant la panne sèche (même une tesla S100, la mieux armée pour l'exercice).

Mais on peut poser la question dans l'autre sens: Est-ce que réellement, sur une thermique, tu ne t'arrêtes pas du tout quand tu parcours 400+ km? Est-ce que tu ne peux pas envisager de t'arrêter 15min pour recharger les 10-12kWh qui te manquerait sur une Kona? Ou, dans le même temps, les 20 kWh manquant sur un supercharger pour la tesla S?

Ou bien, posons la question autrement, combien de notre confort sommes-nous prêts à sacrifier pour un peu d'éco-nomie/logie? Rouler à 110, est-ce un tel sacrifice? Sur 400km, on perdrait 3h35-3h05 = 30min (en admettant qu'on roulerait constamment à cette vitesse, ce qui ne peut arriver nulle part en France en respectant les limites... donc en vrai c'est sans doute 20min).

On se retrouve avec des situations bizarres, ou nombre de propriétaires de grandes berlines (Tesla) roulent à des vitesses proches d'un PL ou d'un bus de ligne et se font dépasser par des Twingo de 2000...

Excellent

Oui le boulet limité quand tu comprendras que pour le pétrole c bien pire que tout le reste tu auras peut être progressé dans ta petite vie... donc ton argument pourri "déplace la pollution" c juste d'une connerie monumentale... la situation est ce qu'elle est et ce n'est pas à cause du VE mais bien du thermique/fossile dégueu...

D'ou l’intérêt des batteries de stockage que tous les pays essayent de développer, parce qu une éolienne qui produit quand on n'a pas besoin d’électricité elle est perdue, mais bon selon toi ça ne sert à rien... donc inutile de discuter tu n'es déjà plus crédible...

Pour stocker ne serait-ce que deux jours de consommation électrique française, il faudrait disposer de 360.000 tonnes de lithium. Or la production mondiale annuelle de lithium n'excède pas 40.000 tonnes .

médite !

Ce ne seront pas des lithium pour le stockage, trop cher...

C sur quand on ne sait rien on dit des âneries le boulet...

Médite.

Le VE est juste une déplacement de la pollution, précision nécessaire.

Pour répondre à la pause au bout de 400 kms, si le réservoir ne cris pas famine, non.

Tant que le supra conducteur à température ambiante (ou proche) n'aura pas été découvert, le Ve restera une hérésie énergétique.

Pour les plus idiots, fabriqué un agglo en France ou en Chine est identique, mais son transport à un coût

Qu'y a t-il de plus performant actuellement l'attardé mental?

C'est toujours mieux qu'une Clio diesel'

Le bilan global CO2 n'est absolument pas en faveur du i-pace, ne serait ce à cause de la construction d'un nouveau véhicule/ véhicule existant.

Tu aurais mieux fait de ne rien écrire, tu passerais pour moins stupide.

Je ne vois pas du tout le rapporte entre le supraconducteur et le VE? Le train à lévitation mag je veux bien qu'il profite de la supraconduction, lui... Mais les pertes sur les 3m de câble électrique et dans la bobine du moteur qui pourraient être annulés grâce à la supraconduction sont inférieures à 3% de l'énergie consommée sur un VE...

Tu n'en sais rien. Tout dépend de l'usage. En mode taxi parisien, avec 60000km/an quasi qu'en ville, sur 8 ans, un VE peut parcourir 480 000km. Largement de quoi compenser le coût énergétique de sa prod (et éviter un bon nombre d'asthmes, de cancers et de crises cardiaques au passage...). Évidemment si c'est pour le laisser au garage 300 jours/an et le sortir pour les vacances, c'est plus écolo avec une vieille thermique...

Non. On ne jette pas l’électricité qu'on produit! On ne l'a jamais fait. Qu'est ce qui te fait dire qu'on a besoin de batteries pour stocker l’électricité des éoliennes. La réalité, c'est que les 14GWc de puissance éolienne ne servent JAMAIS en même temps parce qu'on a toujours:

--des zones avec trop peu de vent

- des zones avec trop de vent

- des éoliennes qui ne sont pas raccordées au réseau (entretien)

Et comme en même temps la conso ne descend pour ainsi dire jamais sous 30GW...

C'est drôle, dès que tu post un truc, je peux commencer par non. Serait-ce parce que systématiquement, tu affirmes l'inverse de la vérité scientifique?

Raisonnement éventuellement valable pour la France mais peu favorable en Allemagne par ex!

De plus les comparaisons de bilan CO2 sont toujours faites en comparaison d'un véhicule thermique neuf , mais pour reprendre l'exemple de la Tesla qui avait parcouru 500 000 km, il y avait eu deux changement de batteries (certes sous garantie, mais pas pour le bilan CO2).

Dans un cas de faire durer un véhicule, je ne suis pas sur que le bilan devienne favorable avant bien longtemps. Peut être qu'il faut une fiabilité supérieure et plus de km.

Lol la conclusion, " Audi 'i-trone'", non e-tron.

Beau produit, belle alternative

Et ben rien que pour toi on ne fera pas de batterie de stockage, ah ah ah, ben non en fait.

Et tu continues en plus,, ahahahahahah... mon pauvre vieux...

Sinon l'électricité (en trop) sur le réseau amène des prix négatifs HT sur le marché... particulièrement en Allemagne quand les éoliennes produisent à bloc, toi comprendre ce que ça veut dire???

Mais dis ce que tu veux, ça n'a aucune importance.... on s'en fout.

Même si le test n'est pas d'une précision absolu.

l'Ipace de 90kwh fait 10 km de plus qu'une zoé de 41kwh ( soit moins de la moitié).

La seule puissance supérieure n'est pas en cause car à cette allure et en électrique il ne devrait pas y avoir d'écart de consommation.

Certes l'Ipace est plus luxueux il a 5 vraies places et un coffre 2fois plus gros que celui d'une zoé, mais quand même. Il aurait largement du faire 150 à 200km de plus le Kona avec 30% de batterie de moins lui met 150km dans la vue.

Ce qui est bien en France c'est que l’État t'aide pour acheter un véhicule propre de plus de 2T alors que la fabrication de ses batteries à l'autre bout de la planète, a contribué à polluer un volume monstrueux de terre et nappes phréatiques. Mais dans ta pauvre ville tu ne rejettes aucun déchet. Par rapport au pétrole, où est le progrès ? Elle est belle l'écologie ....

Nos énarques de merde ne raisonnent qu'en fonction de leur mandat et des frontières géographiques.

A partir de là, ils créent des taxes absurdes pour étouffer le citoyen dans un premier temps et dans un 2e temps, tuer l'industrie nationale. Évidemment, ces politocards nous disent d'arrêter de prendre notre voiture individuelle et de traverser la rue pour du taf mais en contrepartie, ils ne financent pas les petites lignes de trains secondaires ni les autres moyens de transports publics. Chers sujets, payez la dîme pour la survie du Royaume de Taxe.

Documente ce que tu écrit, et tu verra que la production éolienne est quasi phasée dans toute l'Europe,.

Donc personne ne veut acheter de l'électricité dont personne n'a besoin.

C'est bien le problème des énergies aléatoires.

Quand au stockage sur batterie, mémorise bien : 2 jours de stockage pour la France implique 9 années de production du lithium mondial pour les batteries. Comme d'autres te l'on fait remarqué, regarde ou est la virgule!

Coucou Hello

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