Commentaires - "Le métier de Dacia, c'est d'être un peu en retard"

"Autre moteur de croissance, la citadine électrique Spring, dont notre interlocuteur se félicite de ce qu’elle « déverrouille l’électrique. C’est le seul modèle zéro émission dont les tarifs peuvent se comparer à ceux d’un véhicule thermique. » "

C'est parfaitement faux, voir notamment l'exemple des prix actuels de Tesla (qui se retrouve bien moins cher que la concurrence thermique directe), ou de MG. Une Nissan Leaf s'achète aussi au prix de son équivalent thermique.

"Difficile en revanche d’obtenir des infos sur les prochaines nouveautés de la marque."

C'est vrai qu'en dehors du duo Duster/Bigster, le secret est bien gardé : on a aucune idée de comment va évoluer la gamme Dacia.

Lorsqu'on habite à 90 km de son lieu de travail on ne prend pas sa voiture pour aller bosser.

Par ailleurs, pour savoir si la voiture peut faire le trajet il faut utiliser un simulateur comme ABRP car ça dépend fortement du type de route, limitée à 70 ? 80 ? 90 ? 110 ? 130 ? Et sur 180 km on croise au moins un point de charge pour une petite pause le temps de faire quelques courses, sachant que si c'est juste pour compléter 15 minutes suffiront, et que ce sera seulement lorsque la température est très basse. Ou alors si c'est de l’autoroute, rouler à 110 au lieu de 130 là encore si il fait froid ?

Surtout, si vraiment cette dame fait 180 km de voies rapides par jour rien que pour aller bosser et que la Dacia n'en ai pas capable en toutes saisons, la solution ce n'est pas la Sandero mais une électrique avec une meilleure autonomie (donc pas une Dacia), parce que 180 km par jour en thermique ça fait près de 60 € par jour soit 240 € par mois, plus l'entretien évidemment.

Une Sandero de milieu de gamme, c'est désormais environ 15 000 Euros. Et sans aucune remise possible en concession. Un tarif certes correct, mais qui n'a plus rien de canon.

au moins il est honnête, quand on annonce 230 km d'autonomie c'est au moins 30% de moins en réalité.

"Nous sommes nés par le low-cost, mais aujourd’hui nous voulons être les champions du rapport prix/prestation."

Au départ, la clientèle ciblée était celle qui avait peu de moyens et voulait rouler "en neuf".Cette clientèle n'existe pratiquement plus, ceux qui ont peu de moyens se dirigent vers l'occasion et l'occasion "qui a bien roulé" pour être abordable.

Par contre, DACIA, mieux que qui d'autres, sait pertinemment que parmi ses clients, il y a depuis toujours des gens qui veulent les mêmes choses qu'ils pourraient trouver chez d'autres constructeurs mais au meilleur prix (version prestige ou options supplémentaires nombreuses).

Apparemment il doit y en avoir de plus en plus puisque les modèles de base ou "access" disparaissent et que de nombreuses améliorations sont en série.Cela devrait se voir chez les autres constructeurs par une baisse des ventes.

il n'a vu ses immat augmentées que de 33 %.

Et oui , à cause d'une politique inflationniste, ,( du passage de low cost affirmé avec des marges de 47 % , à devenir une marque essentielle à ramener du cash à Renault avec des marge de 83%) Dacia aurait dû être à 150% .

Bon , c'est à peine exagéré , mais pas plus que les augmentations de Dacia de 27% sur la Spring à 50% sur le Jogger.

Mais, je me rappelle qu'une personne bienveillante sur ce site disant qu' une personne qui gagne le SMIC n'a pas lieu de s'acheter une voiture neuve ,car je faisais part que du coup ce n'est plus le cas chez Dacia depuis 2021 alors que cela l'avait été de 2005 à 2020.

Pinaise vousvarrivez a dire un nombre impressionnant de connerie en assez peu de ligne finalement.

Deja il faudrait bien que vous arriviez à comprendre que votre vie vous conviens sûrement...mais que selon le point de vue c'est ce qu'on appel une vie de mer..

Donc déjà 90km pour aller bosser c6loin d'être exceptionnel. Je connais des gens qui le font sur une île et j'en connaissais encore plus qui le faisait en métropole.

D'un côté un membre du couple qui fait 90km, mais l'autre qui fait 500m a pattes.

Ca se tient laaaargement.

Et comme tout le monde ne vit pas dans des grandes villes, plus encore en région parisienne, l'offre de transport en commun est parfois telle qu'il faut 3 fois plus de temps pour faire le trajet qu'en voiture.

En tout cas pas besoins de faire du abrp pour savoir si on peut ou pas, si il y a une borne ou pas.

Le but c'est pas de passer 30mn de plus a la borne chaque jour pour être sur de rentrer correct.

Entre la capacité de la voiture...230km en WLTP et le kilométrage à faire.. 180km...perso je ne tente pas le diable.

Même en route secondaire.

Quant à passer en mode VE plus gros....il sera surtout...plus cher.

Et pas qu'un peu.

On a pas tous 40 000 balles à foutre dans une bagnole.

Sinon 180km/jour en thermique ça fait....20€.

Soit 100 balles la semaine, 500 par mois si on fait les courses le week-end.

En attendant en face il n'y a rien.

Faut aller taper dans des pots de yaourt à moteurs anémique pour avoir un équivalent en prix.

"Nous sommes nés par le low-cost, mais aujourd’hui nous voulons être les champions du rapport prix/prestation". Cela veut dire que le curseur peut être placé n'importe où, un bon rapport prix/prestation peut l'être aussi à 40000€

Ne créez pas votre société...

Elle n'aurait pas 2 mois de vie avant de fermer.

Vous n'avez toujours pas compris le principe de la marge manifestement.

180 kms à 6 L sur voie rapide à 2 € le litre généreusement garantie par Total, cela donne 12€x1,8 soit 21,60€ et non 60 €

T'es bien le fils Picard , la calculatrice est restée congelée.

c'est vrai, mais qui d'autres à part toi le sais .

Le lowcost c'est fini chez Dacia, il y a peugeot et Citroën pour ça (hormis le prix qui n'est pas lowcost)

MAis pas en retard sur les tarifs... On attend toujours la fameuse marque de voitures qui faisaient entendre à qui voulait bien que ça ne "dépassera jamais 6000 euros en France".

ça on est d'accord c'est du discourt de marketeux

mais le pire c'est qu'un PDG qui n'a jamais utilisé une Dacia, il est capable d'y croire

parler de 3-4L/100 en ville c'est beaucoup plus juste, en effet

Apres au delà ce petit tacle gratuit, Dacia permet aux autres constructeurs de ne pas trop abuser sur les prix, ils abusent mais ne sont pas au max de ce qu'ils feraient si Dacia n'exsitait pas.

le probleme pour les peugeot/citroen/VW/opel/ford ... c'est que la progression moyenne des voitures est telle, que rouler en Dacia ne s'apparente plus à une punition, la finition actuelle est du niveau de ce que proposait une clio 4, une 208-1, des voitures tres aboutis encore pour aujourd'hui

y'a pas que les constructeurs, y'a aussi les EuroNcap, la commission europeene qui rend obligatoire des aides à la conduites ridicules ... tous ça fait que les constructeurs ne font plus de voitures "essentielles"

pendant des années il y avait une version pas cher de la clio, 208, C3, Polo, twingo etc mais le constrcuteur se déboruillait toujours piur qu'un ou 2 eléments essentiels manque (clim, centralisation, vitre electrique av, régulateur, radio ...) et que donc personne n'achete ces versions

moi ça me saoule que la 208 n'est pas une version de 75-80ch avec le minimum d'equipement mais l'essentiel, tant mieux si dacia prend des parts, ça fera réfléchir certain

Sauf que si tu remplaces les prix catalogue par les prix réels, l'avantage de la Sandero s'amenuise fortement face à la concurrence.

Simple constatation

On le voit bien avec la marque au T.

Dans deux ans , tu auras le choix entre un jogger a 30.000€ qui bouffe 10 L sur autoroute à 130 à 5 ou une Y à 33.000€ neuve.

"Lorsqu'on habite à 90 km de son lieu de travail on ne prend pas sa voiture pour aller bosser."

Les injonctions écologique de Picard...

Tu pourrais nous faire une liste exhaustive de ce que l'on a le droit de faire ou pas selon le Picard Index.

Ou tu fais l'écart inverse avec une jogger à 20k€ carbueant au GPL vs une Y à 45k€ sans bonus dans 2 ans (qui sait) et la l'écart n'est plus le même.

Ben tout le monde.

C'est patent sur d'autres sujets....

le métier de dacia c'est pas d'etre en retard mais d'etre moins cher...

avec les augmentations des prix fini la croissance à 2 chiffres.. cette année 4;5%..

et vous verrez ils seront en négatif l'an prochain...

çà sera pas moins 15 comme pijo ou rino... mais çà sera négatif...

ils vont se manger plein fer la concurrence électrique chinoise...

la spring vaut 7000 en chine 20 000 en france...

la tesla 32 000 en chine 42 000 en france hors bonus...

donc ils peuvent trés bien baisser leur prix dacia..

et la fourguer à 14 000 hors bonus!!

ils peuvent aussi sortir un jogger à 25 000... avec moteur zoé et batterie mégane..

si dacia continue de monter ses prix et pas offrir une alternative électrique..

à bas prix.. ils créveront comme les autres;..

avec un petit temps de retard..5 ans!! max!

car avant de passer à l'electrique...

les gars en pijo rino.. passeront chez dacia...thermique...

zut alors, tu me lis à chaque fois ?

En plus je radote, et peu cultivé, donc j'étale.

Mais tu ne t'ennuies pas j'espère ?

En fait, Dacia s'adapte à sa clientèle et aux normes des différents pays où elle vend ses véhicules. pour l'Europe de l'Ouest, cela fait déjà quelques années qu'ils ne vendent plus que leurs modèles les plus équipés et cher, les normes de sécurité ayant obligé à un suréquipement d'origine. La climatisation ou l'écran digital est devenu un équipement peu coûteux ( baise des prix ) et vu le montant de la vente, ce n'est pas 1000€ de plus qui vont faire fuir le client . Certainement qu'en Inde ou en Amérique du Sud, le marketing les vents ne sont pas les mêmes.

c'est tout à fait plausible, mais je parle de la réalité, pas de la téléréalité.

Déjà ton GPL Dacia, il se vendait au même prix que le TCE 90 ch sur toute la gamme, avant .

Grâce à une meilleure gestion électronique il l'appelle TCE 100 ch , mais depuis l'apparition du TCE 110 , ils te vendent ton GPL non plus au prix du TCE 90, mais du TCE 110, par contre il te noie le poisson en te disant que tu as toujours le GPL au prix de l'essence, et finalement supprime le TCE 90 sur certaines gammes par remord ou pour que les clients fidèles ne s'offusquent pas, comme cela ils te disent que tu as le GPL 100ch ou l''essence110 ch et si tu étais intéressée par le 90 ils te font cadeau du 110.

Détrompe toi, en Inde ils ont la Renault Kwid.

Elle ne coûte que 4500€ avec la même ferraille que la Spring, sauf qu'elle a un moteur de Sandero 1.0 L sce 65 ch avec une boîte CVT, et les mêmes prestations d'équipements qu'une Spring de chez-nous avec clim, écran, etc.

Renault ne vend plus depuis un moment la Kwid à 2500€ sans rien avec le 0,8L de 45 ch.

Pendant qu'en France l'école s'organise pour nous fabriquer des cons plus cons que moi, En Inde et en Chine ils multiplient les génies.

Sais tu que cela fait plus de 10 ans que toute la comptabilité de Renault se fait en Inde, pour les usines, les succursales.

Il y avait bien eu une restructuration de tous les services sous Ghosn a Orléans, mais 2 ou 3 ans après, tout à été retransférer là-bas.

Totalement faux.

Un concurrent avait mesuré l'autonomie réelle de plusieurs VEs et calculé le rapport autonomie réelle/ autonomie WLTP. Pour la Spring de mémoire on était à 95% sur un parcours mixte.

Refais le test par -5°...

Totalement ...vrai!

Bien sur qu'elle existe la 208 en 75ch pour 16400€ mais ta une Sandero sur équipé pour le même prix où même une Mitsubishi Space star Boîte auto avec une belle équipement

"Dans deux ans , tu auras le choix entre un jogger a 30.000€ qui bouffe 10 L sur autoroute à 130 à 5 ou une Y à 33.000€ neuve."

Qui peut dire ce qu'il y aura dans deux ans?

Aujourd'hui la model Y est à 45000 euros hors bonus. Parce qu'il faut arrêter d'être c.. et d'intégrer ces maudits bonus dans les prix de vente.

Le Jogger hybride est à 25600 euros.

Voilà, au lieu de partir dans des délires du futur il faut donner les vrais d'aujourd'hui, c'est la base d'une discussion saine.

À bon entendeur...

24600 euros le Jogger, j'avais même rajouté 1000 balles.

Arrête de dire n'importe quoi, vieux