Commentaires - Le nouveau BMW iX3 est impressionnant sur certains points

Encore un pachyderme à 100 K€

Pour moi c'est une voiture dont les réactions sont saines et dont les mouvements de caisse ne parasitent pas le comportement et l'agilité. En l'occurence, elle reste vraiment nickel dans les changements de direction brutaux malgré sa souplesse. Et j'adore les voitures souples!!!

Mercedes avait invité les journalistes sur un test du GLC de présérie…. BMW fait de même avec son véhicule concurrent.

C’est tout sauf un hasard….

La bonne nouvelle, c’est que l’on voit l’autonomie grimper, lentement mais sûrement, à chaque nouveau modèle.

Encore un essai d'une caisse non définitive...décidément, c'est la semaine...

Vous avez oublié de souhaiter un bon anniversaire à Bébé-Axel @pinatel...

et maintenant, c'est bien trop tard !

BM caisses de blaireaix...

Très mignonnes les docksides roses.

Version définitive ou encore au stade du proto ?

Sinon, il y a la Rolls française, le SuV compact de 2300 kg à vide , la DS8 .

Vivement une compacte!! Il est bien gros ce iX3...

Si tu n'as pas les moyens de rouler en VE premium roules en VE généraliste comme ta tesla

Le poids ? L'autonomie REELLE sur autoroute ?

Les écrans tactiles en conduisant sont une aberration pour la sécurité. Quand seront-ils interdits ?

L'intérieur est absolument horrible, on veut un écran derrière le volant et un autre bien intégré au milieu avec quelques boutons physiques , pas la peine de trop chercher l'originalité.

Je viens de voir à la téloche un pub BYD vantant leur ch'tiote caisse vert-jaune.

Argument de vente mis en avant... karaoké inclus.

Et de voir des zigs sur la banquette arrière de trémousser derrière un micro.

Pour la 4 RM, certaines 'fuites' parlent de 440 cv (mini) et déjà moins de 4 sec sur le 0-100...

et une batterie de 108 net. Je suppute que la 2 RM tournera autour des 350 cv, le iX1 ayant déjà 313 cv et la M dépassera les 600 cv comme c'est déjà le cas sur l'i4 et l'iX

Cette nouvelle plateforme enterre l'actuel iX3 et pas qu'un peu.

Selon Bmw, leur nouvelle plateforme et nouvelle génération de cellules permettrait des gains assez substantiels / modèle actuel en termes densité, poids, efficience et dépasserait de 10-15% l'efficience des batteries Tesla.

Les premiers chiffres posés ici par Cédric et d'autres essayeurs allemands semblent en effet très flatteurs si l'on parle vitesse de charge, autonomie, conso moyenne pour un poids qui sera forcément contenu / l'actuel malgré les +40% de capacité batterie .

Bmw ne cache pas que le coût de revient de leurs batteries aurait baissé de 40% ! / iX3 actuel et qu'il serait positionné malgré ce surcroit de perf moins cher que l'actuel. A voir !

Ces évolutions (autonomie, vitesse recharge, conso) vont sérieusement rendre les longs parcours plus agréables car je reste sur ma faim avec l'actuel.

En tous cas ils semblent sérieusement avoir rattrapé leur retard et la concurrence directe a du souci à se faire.

faut être plus subtil, fais comme moi, je répétè toujours les mêmes âneries, mais en y mettant la forme

Aucun intérêt !

Cette nouvelle plateforme semble très prometteuse.

Hare de voir ce que ça peut donner dans un format i4.

Oui des caisses qui peuvent se vautrer rapidement dans le sous-virage ou meme avoir des reactions imprévisibles. Un Sealion 7 par exemple c'est quelque chose !

Hâte de voir celle qui remplacera l'i4, j'arriverai juste en fin de leasing quand elle sortira (normalement)

Axel Gémeaux ?

Dualité dans le comportement

Dit blanc, fait noir !

Encore un pachyderme ! Car même camouflé, on devine bien la lourdeur et la banalité de la ligne, contrairement aux lignes effilées des BMW des années 90 et 2000

Et on veut nous faire croire à un comportement idéal ?

Monsieur tout le monde attend quelque chose de plus compact et surtout abordable, car l'article omet d'évoquer le prix qui sera sûrement énorme, mais ce critère semble importer si peu .

On est ébloui par une suspension confortable, c'est vrai que ça change des bouts de bois habituels, alors qu'une simple Renault 4 des années 1960 faisait tout aussi bien, voir mieux .

Hum hum Le monsieur te dit que ce sont des prototypes avec l'intérieur recouvert de bâches ...comment peux tu supputer le résultat final ???

Misère

Ça arrive

"BM caisses de blaireaix..."

t'as vraiment le niveau de Bac -5, t'as dû arrêter tes études à MatSup (Maternelle Supérieure)!!!

pauvre type !!! condoléances à ta famille ...

eh ben, t'as qu'à acheter une Renault 4 et, après, fermes-là ça nous fera des vacances ...

relis l'article, idiot du village que tu es, c'est un prototype ....

Donc quand on a les moyens on achète une voiture chère ?

Drôle de philosophie !

Philosophie de m'as tu vu !

Moi c'est le contraire, j'ai les moyens mais jamais je mettrai des sommes astronomiques dans une auto

Mes remarques étaient de dire qu'on s'extasie sur le confort et les qualités dynamiques de cette auto mitrailleuse alors que depuis quelques décennies on a déjà fait le tour de ces sujets avec brio

Oui, mais fais-tu ce que tu penses ou dis ?

merci mais je ne faisait pas allusion aux finitions provisoires mais a la disposition de la planche de bord avec cet écran sous le pare brise.

"j'éviterai les voitures chères..."

La 812 c'est au minimum 300 k€ !

C'est donc 50 k€ par an pendant au moins 7 ans

Mais bon, pas mal le V12 à 800 ch

Perso, j'ai toujours préféré la Daytona qui est pour moi un chef d'œuvre

Faudrait aussi garder 20 k€ pour remplacer la 107 (une AygoX hybride ou une Hyundai I10 à moteur 4 cylindres 1,2l)

Regardes sur internet les photos des intérieurs bmw "neue klasse" tu as un tableau de bord haut perché, un gros vide derrière le volant et un grand écran sous le pare brise très éloigné des yeux du conducteur, je trouve ça vraiment laid et c'est malheureusement vers ça que bmw se dirige.

Je déteste les tableaux de bord originaux principalement utilisés dans des monospaces style Scénic 2, 3, C4 Picasso , fiat multipla...

Évidemment que j'ai compris que la moquette installée a la va vite était un camouflage temporaire.

Comique.

Déjà 10Me de fortune, ce n'est pas "riche" mais bien au-delà. On parle de moins de 1% des menages.

D'autre part pour l'écrasante majorité des (ultra-riches) concernés, 10M ce n'est certainement pas 500k de rente annuelle assurée (le seul mot de "rente" étant délicieusement "ancien régime", ça me fait penser à Moliere... ).

Car il y a des taxes, des risques, et l'inflation à decompter en sus.

Encore un bug d'affichage, impossible de réagir aux commentaires. En vrac :

- la mise au point des VE chinois, c'est pas encore ça, rien de nouveau.

- BMW programme une réactivité électrique pour se rapprocher des VT (moins d'effet on off). Enfin un progrès notable.

- la suspension mécanique fonctionne bien. Sans blague ! Et c'est moins coûteux que les machins pneumatiques.

- hâte de voir leur berline 4 portes "compacte"

C'est vrai qu'il est parfois impossible d'ouvrir les commentaires, va savoir pourquoi...

La fameuse "rente" et son rendement était plutôt un sujet d'obsession pour les riches oisifs du XIX ème.

Relire Balzac, les Goncourt ou Zola.

Elle variait entre 3 et 5%...

Dans une periode quasi sans inflation.

5% de revenus financier est déjà une performance rare. Il faut aussi deduire 17,2% au titre des prélèvements sociaux sans oublier l'IR que la nouvelle loi a porté à 20% minimum au delà de 250 kEUR, soit environ 180 kEUR de retenu totale, finalement moins de 27 KEUR nets/mois, une misère.

500 kEUR de revenus par an c'est moins de 0,01% de la population.