Commentaires - Le nouveau Citroën C5 Aircross a la dalle

Réussir à pondre un machin plus laid qu'un Rav 4, félicitations.

Pourquoi diante ont-ils été remplacer les 3 sièges individuels par un banquette fixe à l'arrière ?

Elle n'est pas franchement fixe, puisque tu peux incliner le dossier pour voyager un peu plus relax.

A tout prendre, peut-être pas plus mal.

Coffre et sous-coffre devant être bien suffisants non ?

Qui a considérablement grandi, et c'est peut-être là son défaut premier.

Encore une patate sur roues, enlaidie par rapport à la version précédente. Bravo Citroën, mais merci pour la râpe à fromage intégrée à la console centrale.

45000 euros à l'achat

Valeur dans un an ? 28000 € au maximum

Dans 3 ans ? 22000 €?

Voiture idéale pour ceux qui veulent perdre de l'argent . Comme beaucoup d'autres hélas compte tenu des prix de plus en plus élevés.

Par contre un Duster de 25000 € aujourd'hui vaudra encore autour de 18000 € dans 3 ans.

"Nouveauté : les dossiers de sièges arrière s’inclinent." Avec une banquette à la place de sièges individuels, bravo les mecs ! Une bétaillère des années 2000 vulgairement appelée monospace en offrait plus sans autant de prétentions... Que de régressions pour juste refourguer un profil SUV.

Il y a 10 000 clichés dans le portfolio, mais une fois encore, ni le Grand Bataille, ni le fils Duchiron n'auront eu l'idée d'ouvrir le capot et de prendre un cliché de ce qu'il y a dessous.

Pas plus que d'évoquer le Cx/Scx de l'engin.

Ne me remerciez pas d'avoir à nouveau posé deux de mes petites fixettes, notons que notre journaliste n'oublie ni sa chevalière, ni ses bracelets à bouboules.

Alors pourquoi omettre des éléments quelque peu en lien avec son taf' ?

Le 4 cylindre c'est un thp renouvelé ?

Un purtech avec 1 cylindre en plus ?

Nouveau ou pas ? Fiable ou pas ?

Tant de question.

Étonnant de repartir sur un 4

"Baisse de qualité des plastiques... ici, ici et ici" Et? Ils font toc-toc alors qu'avant ils faisaient tac-tac?

L'écran est le plus grand de chez Stellan mais quelle est sa taille?

Et cette option de brigand non mentionnée par Bataille, la plaque minéralogique qui change pour ne pas être repérée par les forces de l'ordre: à l'arrêt et lors de certains plans, c'est HE-129-TR et à d'autres moments, c'est HE-029-SC. C'est de série?

Pour baisser le prix final, il faudrait arrêter d'imposer toutes ses béquilles électroniques non impérative pour conduire.

Ainsi que cette mode LED de partout.

Et les grosses jantes matuvu (surtout sur du Citroën)

Ça devrait être des options !

Un certain Daniel avait même un "allez l'OM" sur sa plaque.

Pas sur que ça soit très légal mmmmh !

Je me tate justement pour un nouveau 5008 et le micro hybride ne m'attire guère à cause du 3 cylindres donc le PHEV est klà dessus plus intéressant mais c'est vrai que du coup, le tarif n'est pas si loin des versions électriques. Un 5008 Long range à 45k€ m'intéresserait.

Oui, c'est l'ancien THP 1.6 (conçu avec BMW à l'époque)

c'est simple pure tok = invendable..

alors ils ont mis le vieu THP à peine plus fiable...

sinon le soucis on le connait à un moment donné citroen va devoir assummer son statut low cost et vendre çà a prix dacia et pas pijo..

bref c'est au bas mot 10 000 balles trop cher..

à ce prix la tu va ailleurs!!

toyota rav 4 ou tesla model Y ..

C5AC YOU 73 kWh à 40 290 € est beaucoup plus abordable que e308, et n'est pas trop mal placé

Pensez un peu aux ménages modestes, qui achètent de toute façon leur voiture d’occasion.

75% des Français achètent leur voiture d’occasion et souvent issus de retours de LOA/flottes professionnelles, donc pour l'écrasante majorité RAB de la décote des premières années.

Autant la face avant est bien dans la famille Citroen actuelle, autant le profil ne me fait absolument pas penser à la marque au chevrons, mais à n'importe quel SUV asiatique.

Pour la qualité des matériaux, si la Citroen doit se positionner plus bas, c'est pas illogique.

Et cette baisse est dans la veine de bien des marques, dont certaines bien plus prestigieuses et renommées sur ce point.

Plein de rangements, c'est bien.

Un système média réactif aussi.

Bienvenue chez Stellantis.

2026...Pas d'hybride.

Un PHEV pas capable de faire plus de 70km en VE.

7l/100km...

On va dire que les vrais concurrents sont...au sein du même groupe. Les clones.

Pour les autres constructeurs, il y a belle lurette qu'il ont plié le game.

Il plaît vachement le RAV4, encore derrière la TM3 berline électrique sans hayon ni prime CEE de nazi : https://images.caradisiac.com/images/8/1/3/9/218139/S8-marche-auto-858273.jpg

Contrairement à ce qu'affirmait Raymond Loewy, le moche se vend... Cf, enre autres :

les Birkenstock, les crocs, les dernières BMW, les fringues Gucci, les doudounes sans manches...

Le style est dans la continuité de ce que fait Citroën depuis un certain temps.

Il faut croire que ça a sa clientèle ... c'est clairement pas mon cas.

Intérieur comme extérieur, j'ai l'impression de voir un Bigster "Citroënisé", c'est massif et faussement rustique.

La planche de bord est médiocre et tout le bloc central est affreux (ils n'ont toujours pas compris que le piano black, c'était dégueulasse). Sans parler du "chargeur à induction" (système toujours aussi disgracieux) pour permettre aux neuneus de poser leur cerveau numérique.

"Il s’agit du plus grand écran tactile (HD) jamais proposé au sein du groupe Stellantis. "

Chez les constructeurs on devient plus spécialistes en "dalle" et applications associées ...si seulement c'étaient des bons motoristes!

Alors si tu écris messi mets un m majuscule car il s'agit de Messi le joueur de foot. Que vient-il faire dans ce sujet ? En revanche pour ton article il faut rajouter un e à messi, donc messie. Oui, je sais, c'est contrintuitif de mettre un e au masculin mais la langue française est ainsi. Quand on est payé pour écrire on doit le savoir, à tout le moins vérifier et se relire. A bon entendeur, salut.

en 2025, stellantis c'est ce qu'il se fait de pire en matière automobile (en réalité ça fait bien une quinzaine d'années avec psa). Les concessions et autres agences n'en peuvent plus, tous les jours c'est des milliers de clients mécontents qui viennent se plaindre de la médiocrité des produits...d'ailleurs les pro refusent tout simplement de reprendre votre puretech ou votre HDI, ça veut tout dire! ce C5 AC remplace ces 3 sièges indépendants par une banquette, c'était le seul point positif de l'auto (ah oui les supers suspensions aussi). A quoi bon s’obstiner? à savoir qui est le plus mauvais (3008 ou C5 AC) ?

20 cm plus long que Peugeot 806 ou Citroën Évasion, et c’est catalogué comme "compact"??

Avec la prime, la version la moins chère est l'électrique ! La révolution est en marche ... et avec une batterie suffisante !

Le C5 Aircross a toujours été proposé avec le 1.6 4 cylindre, c'est la dernière évolution.

https://images.caradisiac.com/images/7/8/4/8/217848/S0-citroen-c5-aircross-857870.jpg

Tout Stellantis un une photo :

- le même sélecteur de vitesse dans TOUT le groupe, de la C3 à la DS8 en passant par Alfa Romeo

- un gimmick de style (les chevrons partout) pour nourrir les designers et cacher la misère des matières

- la dite misère : ce foutu piano black clinquant, salissant et rayable que, je pense, aucun client ne réclame, mais qui fait briller à peu de frais

J'aime bien les doudounes sans manches!

un des + grand de la catégorie dedans et coffre, et une conso basse en mode hybride puisque autour de 3,5L/ 100 . une conso' qui conviendra à pas mal de gens, à condition de recharger la batterie évidemment.

sinon 70 kms d'autonomie REELLE en 100% elec, là encore c'est pas ce qui se fait de mieux, mais ça conviendra dans pas mal de cas pour aller et revenir du taf en 100% elec ( trajet moyen des français c'est largement moins de 50 bornes jour).

reste à voir ce que donnera la version hybride 145' et les versions 100% elec ou là, la grosse batterie fera le job coté autonomie.. et sera au niveau des meilleures..