Commentaires - Le nouveau Honda HR-V a désormais les armes face à ses rivaux

sûrement un bon véhicule mais, comment est-il possible de concevoir en 2021 une voiture avec un intérieur aussi sombre, à la fois d'une tristesse affligeante et d'une banalité sans borne ..... Mis à part l'écran, on se croirait dans une Opel d'il y a 10 ans ....

Excellente nouvelle, l'hybridation progresse et étend ainsi sa proposition avec un modèle pragmatique de cœur de cible.

Venant de Honda on ne devrait pas être déçus même si les haters habituels cracheront sur la fiche technique, sans comprendre que les amateurs de ce constructeur achètent bien plus que des chiffres sur un beau papier glacé.

"Honda est une marque d'ingénieurs", voilà une lexie fréquemment croisée et entendue. Cela illustre en fait l'approche très pragmatique et technique des automobiles par une marque qui a toujours eu la fibre de l'ingénierie, plutôt que celle du marketing.

Plutôt que d'aligner l'argument de la "fibre de" il faut regarder surtout comment a été dirigé Honda depuis des années, à savoir dans la continuité de dirigeants comme Takanobu Itō ou Takahiro Hachigō qui sont des ingénieurs ayant commencé leur carrière comme tel dans l'entreprise en portant la culture de l'entreprise de bout en bout. Toshihiro Mibe, ça sera la même limonade.

Pour ce qui est de l'état des ventes de Honda en France, comme ils ne sont pas adhérents au CCFA, c'est compliqué de comparer la variation de leurs ventes depuis l'introduction du dernier CR-V et de la Jazz 4, mais je croise quand même pas mal de Honda récentes dans ma métropole. Je ne suis pas certain que par rapport à leurs volumes d'importation de véhicules depuis le Japon et le Mexique pour le marché français cela se passe si mal que l'on pourrait l'imaginer.

Si Honda n'est pas trop gourmand ce sera surement la meilleure offre sur le segment. Maintenant vu le prix de la jazz crosstar a 28k€ j'ai vraiment peur qu'on se retrouve avec un HRV a plus de 35k€ et la ça devenir difficile...

On verra ce soir présentation a 20h par Honda et j’espère les prix avec.

ça c'est l'argument quand tu fais des véhicules moches : "c'est une marque d'ingénieurs".

je crois pas que Ferrari, Porsche, McLaren, Bugatti ou toute autre marque aient besoin de dire qu'ils sont des "marques d'ingénieurs"

Curieusement, je trouve que la tarification de la Jazz 4 est globalement pas mauvaise si l'on compare à habitabilité et motorisation équivalente. Face à une Corolla par exemple qui n'offre au final rien de plus côté habitabilité et juste un poil plus de coffre en 122h, ou un CH-R pour la Crosstar elle est même compétitive si le critère de confort à l'arrière et de compacité entrent en jeu. Son problème est d'avoir le cul entre plusieurs chaises qui ne la placent plus vraiment du côté des citadines.ni vraiment face aux compactes (alors qu'elle est plus rationnelle que ces dernières).

OUi tout a fait d'accord, on sent que Honda n'a pas voulu cannibaliser sa gamme avec le HRV et a sacrifié le coffre de la Jazz, car honnêtement vu l'habitabilité arrière hallucinante de la jazz, il sauraient pu très bien sacrifier quelques cm d'espaces aux jambes pour servir le coffre et on aurait eu la voiture parfaite pour une petite famille

Comme pour Toyota, il serait bien de proposer aussi des thermiques sur le marché français plutôt que uniquement des hybrides. Le client doit pouvoir avoir le choix, que ce soit rationnel ou non, que ce soit basé sur l'efficience ou pas, ... Beaucoup de clients sont prêts à verser un petit malus qui compense le surcoût (et le poids) de l'hybridation. Mais ces clients potentiels n'iront ni chez Honda ni chez Toyota qui pourront alors dire que tous leurs clients veulent de l'hybride. La Corolla est commercialisée en 100% thermique sur de nombreux marchés européens.

"Moche" est un argument ? Honda n'a jamais raconté qu'ils étaient une "marque d'ingénieurs" hein, c'est du commentaire de commentateurs, surtout sur la base de techno précurseur ou spécifiques à la marque (comme le vtec) ou de projets symboliques comme la NSX.

C'est un peu la même étiquette pour Saab entre la sécurité et le turbo, Subaru et le flat4 ou Mazda avec le rotatif. Des généralistes qui ne se contentent pas de faire comme tout le monde, c'est moins facile que dans les marques que vous citez dont c'est la seule raison d'être. Rien que Porsch et le Cayenne mazout qui sauve la marque montre tout de même que mettre la technique et le design ne suffisait pas tout le temps quelque soit le prestige.

dire qu'ils faisaient des voitures plutôt chouettes dans les années 90 avec les civic, crx, prelude & co.

j'aime bien cette marque mais c'est impossible pour moi de franchir le pas et d'acheter un de leurs modèles récents tellement je les trouve laids.

Ce n'est pas par rapport à l'esthétique qu'on mentionne qu'Honda est une marque d'ingénieur (ils ont d'ailleurs eu fait des modèles magnifiques et intemporels type NSX, S800, S2000,...). Ca serait plutôt McLaren qui applique ça sur l'esthétique "form follows function"'

Pour Honda c'est par rapport à leurs choix techniques où on voit que la priorité est mise sur la qualité et performance technique plutôt que sur des pingreries financières ou le choix de bâcler la mise au point.

Il faut essayer et être propriétaire pour comprendre. Evidemment quand on compare 2 voitures neuves comme le font les journalistes, l'usure et l'évolution de la voiture ne se voient pas.

Comparer la Jazz 4 à la Yaris Hybride, idem en prix d'achat. Et pour un gabarit similaire on a une meilleure habitabilité. mon père envisage l'achat de la Jazz car l'accès à bord est très facile (personnes âgées n'ont plus bcp de souplesse pour s'installer).

Honda ne propose pas de version dépouillée comme le font d'autres constructeurs donc forcément le prix d'appel est + elévé

Mais quand tu prends 1 ou 2 niveaux supérieurs en terme de finition, il ne reste presque plus d'options, et à ce moment là finalement le coût n'est pas supérieur.

Merci pour ces information très intéressantes, ça confirme complètement la culture de cette entreprise.

C'est probablement ce qui manque chez nos constructeurs français, une culture "technique" quand on arrive dans les hautes strates de l'entreprise, même si les derniers dirigeants du groupe PSA sont ingénieurs (Tavares, Varin et Streiff,...) visiblement ce n'est pas suffisant.

Lol

Peut-être l'habitabilité et la finition. Mais sur ce dernier point rien n'est moins sûr. Cette catégorie hérite souvent de plastiques basiques et rudimentaires. C'est un truc d'ingénieurs pour la solidité et le lavage.

Ça n'a rien à voir.

On parle plutôt de voiture d'ingénieurs et le journaliste précise qu'il s'agit de brève de comptoir.

Oser écrire ça avec un avatar de clio,

C'est caradisiac qui n'ont pas voulu trop se casser la tête tu as des intérieurs plus clair dans ce nouveau HRV

En même temps on parle de Honda

N'importe quoi

Pourquoi comparer la Jazz à la Corolla ce n'est pas la même catégorie

Perso j'irais le voir en concession

Ils ont intérêt à me faire une bonne reprise sur la Civic

Simplement parce qu'une fois à bord, de l'une, puis l'autre comme je l'ai fait l'été dernier en visitant les concessions (par chez moi, elles se font littéralement face) la plus habitable n'est pas la Corolla en calant les sièges à ma taille de guiboles à l'avant et en me logeant à l'arrière. C'est pas la même catégorie sur le papier, mais dans la vraie vie la Jazz 4 est plus vivable qu'une berline compacte moderne, et la Civic bien trop grande pour son segment. Et le coffre de la Corolla avec sa découpe en quasi-prisme est aussi moins logeable que celui de la Honda même si le volume parait à l'avantage de la Corolla 122h.

Si tu regardes les photos de la présentation d'il y a quelques mois, tu verrais qu'il y a, comme sur la Jazz, un intérieur clair disponible.

Ce HRV me fait clairement envie : style sobre mais moderne, habitabilité à priori bonne, motorisation hybride reconnue.

Le truc qui me chiffonne un peu, c'est qu'il me semble avoir bien grandi. Je ne serais pas surpris qu'il atteigne les 4m40...

Cela dépendra aussi probablement des éventuels niveaux de finition. Au japon il y a une finition "Play" (légèrement) plus colorée (et la seule ayant une peinture biton) et il y a aussi des possibilités de personnalisation sous forme de kits. Donc "wait & see" même si, effectivement, il ne faut pas s'attendre à quelque chose de débridé.

La tableau de bord me fait penser au nouvel Mitsu Outlander légèrement, mais ils prennent tous cette tendance de prolonger l'aérateur central! Quoique la A4 depuis 2015 (basée elle-même sur inspiration des Audi 5000 des années 70).

Par contre le système d'air pulsé a l'air sympa.

Je ne m'en fait pas pour ce modèle, vu le succès du modèle actuel dans le monde.

Ils font des 1.5l 130 ch atmo très sympa! Pas besoin de turbo!

Le châssis d'une Civic est extra, reprend en une! On s'amuse vraiment avec!

J'ai un pote qui à le HRV en 130ch avec la finition max c'est vraiment pas mal. Il a failli acheter un Duster à la place plus récent que le Honda avec le 1.3 de 150ch qui cravache pas mieux que le 130 du hrv Je lui est dit de tester le HRV et ils ont directement vu la différence, tout est mieux (Habitacle, conduite...)

Concernant les dimensions, sur le forum un contributeur donne : 4.33 * 1,79 * 1,59 (L-l-h). A confirmer.

Ouais c'est clair que c'est pas mal du tout niveau chassis

Mais bon... je conduit comme un bon père de famille maintenant histoire de pas faire degobiller la smala

Et puis elle est un poil grande la 10...

je vais/veux partir sur du SUV (arrêtez de me jeter des pierres !!! )

Le CRV hybride est bien cool aussi, j'ai vraiment bien aimé.

Mais là le hrv me plaît encore plus, le design est carrément sympa

À ce compte-là tu peux aussi comparer un Scenic à une Audi A6...

Ben écoute il a pas forcément tord, lors de ma dernière révision, Honda m'a prêté la jazz...et sérieux j'étais super étonné de la place qu'on avait dedans sans parler du coffre

C'est un peu dommage son design passe partout car certains passeront à côté d'une caisse vraiment maline et ultra habitable avec une conso super basse.

En gros la caisse sans prise de tête, de qualité et qui t'en donne vraiment pour ton argent sans esbroufe, c'est ce que j'aime chez Honda

La Jazz 4 est même excellente avec un équipement pléthorique et conserve l'ensemble des accessoires pratiques comme les sièges "magiques" que l'on retrouve ailleurs sans tapage. La consommation s’établit a 3,8l/100km (ODB) sur le réseau 80 à 110 km/h.

Les clients voudraient avoir le choix mais les administrations taxent.

Et pourtant, c'est bien celles que tout le monde met face à face, Jazz vs Corolla. La Yaris offre des prestations d'agrément et d'habilité largement en dessous de la Jazz, la Corolla est un poil meilleure en espace disponible mais n'offre pas le même agrément a bord. Ce sont les bases du choix de ceux qui achètent une Jazz. A noter que les commentaires sur cette Jazz sont bons pour tout ceux qui ont fait un brin de route a bord. Ceux qui ne regardent que les photos ne peuvent savoir.

A titre personnel, dans le cas de l'harmonie intérieure blanc/gris je trouve le dessin du tableau de bord génial de pureté.

De toute façon, HRV ou Jazz, ce sont les mêmes dessous.

Avec la Jazz comme référence, il est possible qu'une 2° vienne dans la famille dans les mains de Mme, ça se discute. Je n'ai plus envie de mettre 10-15 mille euros de plus a la vue de la prestation de cette Jazz qui aurait bien sa place a coté de la IS300h.

Je n'ai pas trouvé de pierres…

C'est vrai, le coffre est un peu décevant. Mais il reste très correct, et l'autre jour j'ai vu dans la rue une Jazz 4 avec un coffre de toit ; vraiment une bonne solution pour une famille qui veut un véhicule principal sobre et maniable, qui permet aussi de partir en vacances.

Faut voir, en fait en dimensions extérieures le Hr-V est entre les segments B et C, mais en coffre et habitabilité ce modèle s'annonce concurrent des SUV C (3008 et compagnie). Du coup même s'il est cher, avec sa modularité, ses mécaniques vraiment hybrides et ses intérieurs clairs, l'acheteur malin ne s'y trompera pas....

À ce point elle est bien (je parle de la Jazz).

Pour avoir conduit l'actuelle Civic je peux aisément dire qu'en matière d'agrément de conduite il n'y a pas mieux

Mon dieu l'interface de l'écran....

Comment c'est possible de proposer ça en 2021 ???? N'importe quel étudiant en Design UX peut leur faire une interface digne de ce nom, c'est du f--tage de g---le là.

Je pourrais comparer déjà par rapport à mon IS hein. Avec le tunnel central, pour 4 personnes, l'IS a son avantage en confort pour les passagers avant mais à l'arrière, la différence est pas folle. Je ne parle pas de prestations mais d'habitabilité par rapport aux dimensions extérieures. Sauf que je ne compare pas une berline tri corps en propulsion et longitudinal avec une traction transversale.

Il faut être un peu honnête, la Corolla comme le CH-R sont loin d'être les plus habitables et agréables dans la vrai vie quand on a des êtres vivants à mettre au second rang.

Ça ne veut rien dire. Les écrans embarqués ont mauvaise presse chez les puristes. Il faut voir la fiabilité et la réactivité. C'est comme la finition et les matériaux. Par exemple sur les voitures de marketeux comme le 2008 l'écran de 10" n'est pas exploitable à 100%. Les bordures occupent 25% de la dalle. De plus,on n'y voit pas très bien sur ces photos. Et puis mate ce plancher plat vaste et impeccable.

https://lh4.googleusercontent.com/proxy/jayDArqrWGa9Ce1VXZ1lj5iGlImSVaVgLHW_zH9XFz_pDE4xsVwVbGtj_Cp6u1hjlzJ-sS5q0efu6XygNhYta3ZoSAb4WpvMH7j2trVaNEFwgQdgwtrSGUC7a4jH

Modèle 2021 ... avec la touche carbone bien dégueu finie à la truelle.

https://www.norauto.fr/p/1-film-thermocollable-autocollant-surface-plane-ou-bombee-look-carbone-noir-549739.html

Ouais c'est sûr...de ce côté là ils sont pas au top...MAIS...

Qu'est ce qu'on fait tous avec nos smartphones dans une caisse ? Ben on met direct Android auto ou Apple car

Donc franchement moi les écrans et leur Interface...tant que je peux avoir Android auto, le reste je m'en fout en vrai car je l'utilise pas voir plus du tout...je met Android auto et basta, j'ai mon Waze, ma zic, mes appel etc...etc...

C'est vrai que c'est bien noir. Mais à mon avis c'est d'une belle finesse.

"Ferrari, Porsche, McLaren, Bugatti"... eh ben... tu compares ces marques avec une clientèle aux budgets quasi illimités, ça doit être une ingénierie assez exceptionnelle chez Honda aux prix de leurs véhicules.

100% juste. À la rigueur, je proposerais un système sans OS avec la seule fonctionnalité de connecter sur Android Auto ou Apple Carplay + peut être une jolie horloge / screen saver.

Je la trouve magnifique dehors comme dedans .

Je trouve justement l' intérieur moderne et intelligent : moderne car épuré et malin car ils ont conservé les boutons de Clim .

Ajoutons à cela la fiabilité de la marque et son petit côté alternatif, elle devrait bien se vendre .

J espère que c est avec ce type de modèle que l marque rencontrera enfin le succès qu elle mérite chez nous et qu elle connaît depuis longtemps aux US . ( la civic par exemple y cartonne comme la golf en Europe )