Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Le patron de Jaguar Land Rover persuadé que le moteur diesel a un avenir

Adrien Raseta

Le patron de Jaguar Land Rover persuadé que le moteur diesel a un avenir

Déposer un commentaire

Par

Enfin un patron d'entreprise clairvoyant.

Ou du moins qui a le courage de donner son avis même quand celui-ci est non politiquement correct.

Moi, je dis bravo.

Par

Ben quand on fait autre chose que de la ville,le diesel, c'est top... Mais bon, dans un univers de bobos citadins...

Par §Ale413aM

Ne pas oublier, non plus, la part des ventes des diesels dans la gamme Land Rover... C'est les seuls à avoir augmenté leur part des ventes sur ce carburant.

Par §jes543VM

Enfin quelqu'un de non borné

Cela me fait plaisir de lire ces lignes

Par §Mou737yY

En réponse à §Ale413aM

Ne pas oublier, non plus, la part des ventes des diesels dans la gamme Land Rover... C'est les seuls à avoir augmenté leur part des ventes sur ce carburant.

   

C'est clair qu'il y a un intérêt.

Mais il ne faut pas oublier la situation réelle : Le diesel est tellement taxé de pollueur qu'on a tout fait pour le dépolluer. Mais l'essence, non. Avec la course au CO2, l'essence est devenue une horreur à cause de l'injection directe et autres joyeusetés.

Pendant ce temps, l'hybride reste extrêmement polluant de part le procédé de création d'une batterie (quoi que ça s'améliore et y'a beaucoup de marge d'amélioration).

Aujourd'hui quand on regarde, entre prix à la pompe, entretien, prix à l'achat, le diesel reste en france la meilleure option pour un gros rouleur.

En ce sens, c'est une grosse connerie de supprimer le diesel des véhicules de classe polyvalente, type Renault/Fiesta/Polo, qui font de bonnes routières avec un petit diesel sous le capot.

Je pense qu'il faut plutôt équilibrer les taxes diesel/essence et éduquer le conducteur pour qu'il achète un véhicule adapté à ses besoins.

 

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par §Duc881mp

Tout à fait normal comme discours quand on n'a rien d'autre à proposer.

Par

Il a mille fois raison

une Smart essence 90CV alias Twingo3 émet en un SEUL kilomètre autant de particules fines qu'une Mercedes diesel E220 en 400.000 kms ... bien lire Quatre Cent Mille kms

Vous ne me croyez pas ... et bien vous avez tort

Smart 90CV https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/detail.aspx?IDMess=3915&info=smart+fortwo+cabrio+0.9+turbo+prime+twinamic : 82844 milliards de particules fines/km

Mercedes E220D https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/detail.aspx?IDMess=3903&info=Mercedes+E+220+d+9G-TRONIC : 0,2 milliard de particules fines/km

Par §hel645IO

En réponse à §Duc881mp

Tout à fait normal comme discours quand on n'a rien d'autre à proposer.

   

:brosse::brosse:

2 range rover à mon actif ( Sport et Évoque ) en essence.

Les préjugés :violon::violon:

Par §nou418ps

Pour le type de véhicules qu'il vend ca semble en effet évident.

Par §nou418ps

En réponse à §Mou737yY

C'est clair qu'il y a un intérêt.

Mais il ne faut pas oublier la situation réelle : Le diesel est tellement taxé de pollueur qu'on a tout fait pour le dépolluer. Mais l'essence, non. Avec la course au CO2, l'essence est devenue une horreur à cause de l'injection directe et autres joyeusetés.

Pendant ce temps, l'hybride reste extrêmement polluant de part le procédé de création d'une batterie (quoi que ça s'améliore et y'a beaucoup de marge d'amélioration).

Aujourd'hui quand on regarde, entre prix à la pompe, entretien, prix à l'achat, le diesel reste en france la meilleure option pour un gros rouleur.

En ce sens, c'est une grosse connerie de supprimer le diesel des véhicules de classe polyvalente, type Renault/Fiesta/Polo, qui font de bonnes routières avec un petit diesel sous le capot.

Je pense qu'il faut plutôt équilibrer les taxes diesel/essence et éduquer le conducteur pour qu'il achète un véhicule adapté à ses besoins.

   

"Je pense qu'il faut plutôt équilibrer les taxes diesel/essence et éduquer le conducteur pour qu'il achète un véhicule adapté à ses besoins."

Tu as sans doute raison mais si ca deviens le cas les hybrides représenteront sans doute 80% des ventes...

Par §nou418ps

En réponse à §jes543VM

Enfin quelqu'un de non borné

Cela me fait plaisir de lire ces lignes

   

Je pense que personne n'a jamis dit serieusement que les 44x et les gros SUV de deux tonnes devaient passer à l'essence...

..par contre à l'hybride essence Toy et Lexus démontrent tout l'interet de la chose.

Par §sav285yR

C'est une évidence. Le diesel est très, vraiment très loin d'être mort.

Par

Indépendamment du choix du carburant, amusant de voir un vendeur de briques et de parpaings venir causer d'écologie....

Par

Bofff. Il défends juste leurs investissements .... Mercedes viens de déclarer qu'il ne reprendra pas la commercialisation de Diesel aux USA.... On va voir qui est prêt à payer à chaque plein de gasoil 15€ de plus pour ajouter l'ad blue?? Ou alors on continuera à tricher, beaucoup d'ad blue pendant les tests de homologation et très peu dans la vie reel

Par §jes543VM

En réponse à §nou418ps

Je pense que personne n'a jamis dit serieusement que les 44x et les gros SUV de deux tonnes devaient passer à l'essence...

..par contre à l'hybride essence Toy et Lexus démontrent tout l'interet de la chose.

   

Ah tout a fait je suis bien d'accord avec ton point de vue

je pense qu'a chaque type de moteur, son utilisation

Par

En réponse à ceyal

Il a mille fois raison

une Smart essence 90CV alias Twingo3 émet en un SEUL kilomètre autant de particules fines qu'une Mercedes diesel E220 en 400.000 kms ... bien lire Quatre Cent Mille kms

Vous ne me croyez pas ... et bien vous avez tort

Smart 90CV https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/detail.aspx?IDMess=3915&info=smart+fortwo+cabrio+0.9+turbo+prime+twinamic : 82844 milliards de particules fines/km

Mercedes E220D https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/detail.aspx?IDMess=3903&info=Mercedes+E+220+d+9G-TRONIC : 0,2 milliard de particules fines/km

   

Et beh...

Je vais faire simple , un moteur diesel produit bien plus de choses néfastes pour la santé que un essence...

Il faudrait mesurer les particules en sortie du moteur et non pas au bout de l'échappement pour comparer ...

La Mercedes va juste stocker toutes les saletés pour après les libérer lors d'une régénération ...

Par

Des pachydermes de 2 tonnes 5 ce n'est pas l'avenir non plus. Mais bon l''égoïsme de certains n'a pas de limites, ces trucs se vendront encore et toujours (ou plutôt se loueront en voiture de direction à des tarifs mensuels qui permettraient d'employer un salarié supplémentaire)

Par

Aux States ça commence a prendre.Tout le monde s'y met.Surtout pour les pick-ups,mais aussi pour les petits moteurs.Le bon sens serait-il de retour?.

Par §pac681HE

En réponse à richardp

Et beh...

Je vais faire simple , un moteur diesel produit bien plus de choses néfastes pour la santé que un essence...

Il faudrait mesurer les particules en sortie du moteur et non pas au bout de l'échappement pour comparer ...

La Mercedes va juste stocker toutes les saletés pour après les libérer lors d'une régénération ...

   

moi aussi, je vais faire simple, tu racontes n'importe quoi

Par

En même temps, il est idiot de balancer un gros essence sur un Land Rover. Le diesel est surtout un non-sens complet sur les petite citadine, et c'est là qu'il pose le plus de soucis.

Il ne me semble pas avoir vu un politique crier au scandale le fait d'avoir des poids-lourd motorisé diesel. Un peu de bon sens n'a jamais tué personne.

Par §mge406uR

C'est comme interroger un jules pour lui demander si les gagneuses ont encore de l'avenir...

Par §myn552LJ

un avenir, peut-être.. mais pour combien de temps encore?

et pour quelle vocation?

suffit de voir dans le ferroviaire: en dehors des locomotives pure électrique qui nécessitent de couteux caténaires, on a transformé les locomotives diésel traditionnelles par des diésel électrique: propulsion électrique avec génération de l'électricité par un moteur diésel.

oui, là, ça peut se concevoir sur les camions et des voitures lourdes comme les range rover.

mais à long terme, si l'autonomie des batteries augmente encore et si on trouve des moyens efficaces pour les recharger, le moteur diésel ne résistera pas bien longtemps. et ça, quelqu'un de réellement lucide est parfaitement apte à le comprendre.

donc, avenir à court voire moyen terme, oui. mais pas sur le long terme, sauf de manière anecdotique pour des besoins particuliers.

Par §myn552LJ

En réponse à §sav285yR

C'est une évidence. Le diesel est très, vraiment très loin d'être mort.

   

ça dépend pour quoi:

- les citadines? => oui, là, je crois que c'est mort

- les routières?

- les suv?

- les grandes berlines?

- les 4x4?

- les camions?

- les engins de chantiers, agricoles...?

Par §cap513Av

Oui pour les tracteurs et les moissonneuse-batteuses... Ils veut se recycler probablement.

Par §Did164ER

La réalité est que les moteurs diesel Land Rover dernière génération et même ceux fournis par Peugeot consomment très peu et polluent nettement moins que d'autres...

Le problème est cette foutue norme Euro qui consiste à faire consommer davantage les moteurs (filtres à particules, vannes egr, etc...) génère non plus des particules mais des microparticules qui n'ont plus aucune barrière pour pénétrer nos bronches et poumons à moins de porter un masque sur la voie publique.

Rendez-nous nos particules des années 1970-80 et arrêtez d'incorporer des additifs dans le gasoil.

Si l'on roulait au fuel domestique, il n'y aurait pratiquement plus de pollution grave.

A méditer.....

 

SPONSORISE

Actualité Jaguar

Toute l'actualité