Commentaires - Le Volkswagen ID.4 devient le SUV électrique familial le moins cher du marché

Stratégie étonnante!

Tant mieux pour les consommateurs, mais est ce tenable longtemps?

Pour relancer les ventes qui ne sont pas au niveau souhaite, et de relancer une politique tarifaire à l'image de VW il semble qu'un restyling profond soit dans les tuyaux. Déstocker avant l'arrivée du nouveau modèle est nécessaire. Quand le nouveau modèle sera là, qui voudra de celui-ci et.. à quel prix ?

Pourquoi oublier de mentionner la Renault R5?

Autre incohérence: les "faibles revenus" ont droit à des remises supplémentaires leur permettant de s'acheter des voitures de 40 000 euros. Ce que les heureux bénéficiaires de revenus médians on bien du mal à faire!

Et enfin acheter une voiture dite familiale avec une autonomie d'environ 300 km réels (environ 200 km sur autoroute).

Bref.. on va avoir du mal à en sortir! Vous remarquerez que c'est souvent le cas quand on lance un plan sur une émotion sans avoir réfléchi sérieusement plus de trois secondes..

"La faible autonomie maximale possède de quoi dissuader mais pour ceux qui cherchent un grand SUV à un prix serré pour ne faire que de petits trajets, il y a de quoi réfléchir."

Ca va pas faire beaucoup de monde, au final. Car faire juste des petits trajets avec un mastard pareil tout en étant prêt à mettre malgré tout autant sur la table, ça concerne qui ?

Accessoirement pour ceux qui seraient tentés, regardez du côté des véhicules immatriculés (VD ou occasion récente), ça casse encore plus les prix. En gros, cette version est invendable.

Venez voir, braves gens! Ici on brade …

A coté de ça, (lu ailleurs), il y aurait des pénuries d'aimants dès juillet pour l'industrie automobile de chez nous, l'embargo sur l'export chinois, on n'aime pas.

Finalement tout ça ressemble a un canard sans tête.

Acheter ce truc, et le garder ad vitam aeternam, deutsche qualität

Baisse de quasiment 8000€ comme ça .

C’est l’aveu qu’il était bien trop cher.

"Pourquoi oublier de mentionner la Renault R5? "

Pas tout a fait la même catégorie :

Citadine VS big SUV

Ou alors il ne se vend pas et il faut déstocker...

Sauf si on considère que la terminologie "bien trop chère" veut simplement dire : "bien trop chère" pour trouver des clients pour ce truc.

Pour la plupart reste plus qu'à attendre la VW ID-2. Qu'ils annoncent pour nettement moins de 30 000 euros. Espérons avec une batterie qui tiendra un peu plus longtemps dans sa version milieu de gamme!

Avec l'habitabilité annoncée d'une Golf c'est suffisant pour la plupart des ménages..

La faible autonomie n'impose pas de ne faire que des petits trajets.

Simplement les longs trajets sont (beaucoup) plus longs.

Mais si c'est une ou deux fois par an, ça peut être acceptable, surtout quand on met en face le prix et l'agrément au quotidien de cet ID4.

Pas la même catégorie non. Mais le prix est similaire et, comme on parle là d'une familiale au prix d'une citadine..

Aucun interet avec une si petite batterie. Ils doivent faire le même genre d’offre sur la grosse

C'est surtout un des moins bon...

Mastard??

Il est pas si gros que ça!

Et le rayon de braquage est excellent donc super maniable en ville, bien plus que beaucoup de petites thermiques

Vaut mieux vendre en baissant ses marges que de payer des usines (et des salariés) a rien foutre

Idem pour les contrats avec les sous traitants, il y a peut être un volume minimal à commander.

On a essoré les "early adopters" avec des tarifs élevés (voire le 46990€ magique) mais le reste du cheptel de moutons ... oups ... de CONSommateurs semble de plus en plus réticent à suivre le même chemin.

Le rayon de braquage c'est une chose, le gabarit s'en est une autre chose.

Quand je vais faire mes courses et que je vois tous les gens galérer à garer leur énorme SUV, ça me fait rire franchement.

Les places de parking n'ont pas grossi, mais par contre la voiture de la ménagère responsable des achats et de son mari est de plus en plus grosse.

Ça leur permet cela dit de penser qu'ils en ont eu pour leur argent.

52kwh pour un SUV c'est bien trop juste surtout quand on connaît la consommation de la bête. Mais ne boudons pas notre plaisir de voir ces véhicules revenir dans le giron d'un plus grand nombre de porte-monnaie.

une pensée pour ceux qui l'ont payé plein pot il y a encore peu de temps!

C'est exactement cela, sauf que le problème en VE, c'est qu'on est visiblement incapable de faire des petites voitures à petits prix, surtout avec des autonomies ne serait-ce que moyenne ... par contre pour brader des gros bestiaux, visiblement ce n'est pas un soucis ...

On se retrouve donc avec cette ID4 52kwh au prix d'une R5/R4, E208, et pas loin d'une petite Inster à batterie de 50kwh ....

Léger bémol: Une ID-4 d'entrée de gamme c'est quoi? Un bahut de 1900 kg et de 148 ch avec un couple de 220 Nm.Batterie de 58 KWH. Même la e-Megane 130 ch d'entrée de gamme est plus véloce et plus endurante!

Erratum: Batterie de 52 KWH!

Qualität” allemande ?

Tu aurais-pu poser le lien sur ce sujet que j'ai copié à deux reprises hier.

Loin d'être secondaire l'info.

Surtaxer les caisses de chinois, alors que l'on n'est absolument pas en ordre de bataille pour produire localement nos propres branchouilles, il y a des génies aux manettes de nos gouvernances locales.

Je suis d'accord sur le principe, mais au moment de signer le chèque, qui ne préfère pas allonger quelques milliers d'€ en plus pour la sécurité ?

D'autant que la version 52kWh recharge pas bien vite, sauf à prendre l'option 145kW (les allemands peuvent pas s'empêcher).

52kWh, c'est vraiment juste.

Ca braque bien mais à près de 4,60m , c'est pas une ballerine, hein.

Le fait est que pour un usage de proximité, peu de clients ont besoin d'une telle taille.

Le package SUV familial + batterie de R5, ça s'adresse à peu de clients quoi qu'il en soit.

Sinon, il y a les horreurs du genre e-408 : un déchet roulant estampillé Stellantis, bon à jeter avant même d’avoir servi. Invendable, inintéressant, et incapable de traverser la moindre décennie sans tomber en morceaux

Tu peux me rappeler qu'elle est le constructeur qui s'entête à produire des moteurs électrique sans

Tu peux me rappeler qu'elle est le constructeur qui s'entête à produire des moteurs électriques sans aimants et sans terre rare ... et il est en France, et il produit à Cléon ....

Mais bon, ça tu as l'air de l'oublier ....

Pinaise c'est balourd de la part de VW de ne pas être venu chercher leur directeur commerciale sur Caradisiac...

Bon, le ID4 se vendait déjà pas mal avant cette promo, ça risque de continuer.

Chez VW ils sont en train de se rendre compte que 10 X 5 et 5 X 10 ça fait toujours 50...

Moins de marge, plus de volume....= même résultat.

Avec en plus un outil industriel qui continue de tourner.

C'est probablement le véhicule que je croise le plus dans la gamme ID.

Plus intéressant que l'ID3 en terme de rapport prix/prestation.

Même si la version concernée n'est clairement pas la championne de l'autonomie, elle peut assuré 95% des usages quotidien sans peine.

Peut-être que VW lance un ballon d'essai sur une baisse drastique des prix pour évaluer si c'est tenable en la généralisant.

Ou peut-être qu'ils vide le stock avant de stopper la prod de cette version.

En tout cas nos constructeurs seraient bien inspirés de faire pareil.

8 000€ de baisse sur les Megan-e, les e-3008, le Scenic, la R5, la R4, le e-5008, la e-408. La e-208, La DS4 e-tense, la e-C3...

Bon OK, peut être pas 8 000€ partout...

Disons 8 000€ si prix > 40 000€.

7 000€ entre 35 000€ et 40 000€.

6 000€ entre 30 000€ et 35 000€....

Etc etc...

Ça ferait certainement gonfler les volumes de ventes sans avoir l'impression de se faire essorer (enfin trop essorer) sans forcément impacter les bénéfices in fine.

En tout cas, rêves mis à part, VAG depuis le début de 2025 avec VW (gamme ID), Cupra et surtout Skoda, démontre que le prix est LE facteur déterminant dans les ventes de VE.

Ilbyva une erreur dans votre propos.

Les moteurs qui utilisent des terres rares ne sont pas forcément à aimant permanent.

En fait ce so t les moteurs à aiment permanent qui utilisent certaines terres rares.

Terres qui rappelons le n'ont de rare que le nom. Il y a nettement plus de ces 17 éléments sur terre qu'il n'y a d'or ou d'argent.

Ensuite aimant ne veut pas dire terre rares.

Ce sont certains aimant, dit "permanent" qui en contienne. Et rien ne dit que ce n'est pas remplaçable. Ilby à déjà des prototypes d'aimant permanents sans terres rares qui donnent satisfaction...mais ilbfaut encore abaisser les coûts et tester la longévité.

Ces aimants avec terres rares, présentent la particularité d'être plus puissants et plus compactes que ceux sans terres rares.

D'où leur succès dans le monde de l'automobile pour lequel la pollution AVANT usage importe peu. Ce qui compte c'est l'image, pas la réalité.

Sinon les simples qui se réjouissent parcebqu'ils sont bêtement anti VE devraient réfléchir à deux fois...

TOUS les thermiques ont des terres rares dans le pot catalytique...

Et il n'y en a pas que là...

Les répercussions peuvent être multiples si ça venait réellement à manquer.

En tout cas cela démontre ô combien il est important, même si cela a un coût certain, de ne pas dépendre entièrement d'un pays pour s'approvisionner en quelque chose.

La France peut faire du lithium (ce n'est PAS une terre rare) ou des terres rares (soit en France soit en exploitant une mine ailleurs comme avec l'uranium). Pour cela il faut avoir des couilles (mal barré avec nos politicards) et envoyer paître les pleureuses écologistes.

... si après cette implacable démonstration financière de haute volée, le Squale continue à prétendre qu'il n'est pas comptable, ce sera à n'y plus rien comprendre...

4,58 m de long, 1,85 m de large

Et c’est un "énorme SUV difficile à garer"...

Ben voyons...

pas sûr que les constructeurs cherchent vraiment à faire du volume, sinon ils n'auraient pas déserté le domaine des compactes et les citadines, sans parler des micros citadines

La preuve est que depuis quelques années, ils font tous des bénéfices plus importants avec moins de volume

Effectivement... plus long !

J'ai simulé sur ABRP un Lille -> Marseille (1002 kms) à 130 km/h

- en ID4 : 11h26 dont 2h20 de recharges

- en EV6 : 09h32 dont 0h41 de recharges

Prix en rapport avec la qualité : low...

Cet article parle de la version Pure, à petite batterie, qui se vend peu.

Mais l'actu concerne aussi la version Pro, à grosse batterie, dont l'équipement vient d'être enrichi et qui est aussi bien remisé.

Donc oui, il se vend bien et ça risque d'être de plus en plus le cas.

Faut dire que ce modèle est bien placé maintenant : parfait en véhicule familial (plein de place à l'intérieur, bonne autonomie en version Pro, bonne recharge), prix dans le marché (après remise...), bonne fiabilité, pas de tare technique, look passe partout.

Renault serait bien inspiré de baisser le prix du Scenic, pour essayer de suivre.

La concurrence est soit larguée techniquement (3008 & co chez Stellantis, ou les chinois), soit mal placée (Kia/Hyundai a des Kona/Niro un peu justes en véhicules familiaux, et les gros bazars 800V hors de prix), et après bien sûr y a le lièvre Tesla.

Mais 4-5 ans après leur lancement, les VE de VW sont mieux placés que jamais. On peut aussi prédire un carton à l'Elroq, qui a les mêmes qualités que l'ID.4 dans un format idéalement placé entre ID.3 et ID.4.

Marrant mais M2 longueur 4m88 et largeur 1m887.

On parlait des VE et de leurs moteurs :

https://media.renault.com/nouvelle-megane-e-tech-electrique-plongee-au-coeur-des-innovations-episode-3/

" Il nous explique comment les bobines de cuivre utilisées par son rotor limitent l’impact environnemental de la voiture en excluant toute utilisation de terres rares."

prix en rapport avec la réalité et l'autonomie. Pour le lowcost, il n'y a que peugeot qui est roi

VW ne voulait pas en vendre sinon ils auraient fait en sorte que la gamme ID soit agréable a regarder, maintenant il y a la CAFE donc il va falloir en vendre plus , abaisser le prix est le meilleur moyen pour ça, ne pas oublier que le prix des batteries a fondu et que construire un VE est bien plus simple qu'un thermique.

Pas certain que les trajets durent plus longtemps en VE.

Dans mon cas, quand je pars en vacances, quelle que soit la voiture, quand j’ai roulé 200/250km, j’ai envie de faire une pause (toilettes, café, se dérouiller les jambes).

Je viens de passer au VE et ai fait mon premier trajet Belgique-Sud de la France il y a 3 semaines. En temps total, je n’ai pas la moindre différence. Tous les 200/250km, comme toujours, je me suis arrêté et en ai profité pour recharger ma batterie une quinzaine de minutes soit largement assez que pour refaire ensuite deux bonnes heures de trajet.

J’ai acheté la Volvo EX30. Et j’en suis très content. En roulant aux vitesses autorisées (mais pas plus que 120km/h, comme en Belgique), je consommais environ 16kW/100km. Très raisonnable je trouve et largement en dessous des chiffres lus antérieurement dans les essais… On se demande d’ailleurs parfois comment certains journalistes autos roulent…

C'est franchement gros oui.

Qui a dit que les voitures électriques étaient chères ?

Sûrement une n-ieme consequence de l’ID-Gate

Oui quand tu mets déjà 6h pour faire un Paris Lyon avec l'Autogrill et le pause pipi promenade du chien, le passage au VE est indolore en terme de temps de trajet.

la preuve par 9 que ces piles à roulettes sont affichées à des prix hors norme ...

exemple type : la R5, tape-cul, pas logeable, à des prix stratosphériques ..

après, avec l'effet de mode (mais pour combien de temps?), s'il y a des couillons ...

Je suppose que tu as la batterie 70 kwh ?

Parce que l'id 4 en "promo" dans l'article à une batterie de 50 kwh, c'est pas pareil sur l'autoroute...

Ça renacle pas une odeur de m..de là ?

Ça sent le frouze on dirait !

Pour les têtes de noeud comme toi:

Les aimants permanents et/ou les terres rares tu trouveras ça partout:

Dans les pansements, les pansements pour grands brûlés, les soins en cancérologie, les irm, l'imagerie médicale, dans tous les écrans, dans toutes les ampoules, dans tout ce qui est lumineux, dans le pétrole, dans le raffinage, dans la chimie, la pharmacie, la cosmétique, le nucléaire, les lasers, le militaire, l'avionique, l'électronique, la bagnole thermique, les boîtes de vitesses, les essuies glaces etc.. ça touche toutes les activités, tous les secteurs qu'ils soient hitec ou non.

J'aimerais bien que les chinois ramènent les pieds sur terre tous les charlatans politicards, journaleux et commentateurs une bonne fois pour toute.

Je t'aurais suivi sauf à la fin..

Personne ni aucun pays n'acceptera sauf pays très pauvres et totalement dépendant ce que représente tant en coût humain qu' écologique, l'extraction et le raffinage des terres rares..

Personne !

Alors la Chine devrait très clairement nous inviter a cesser de la prendre pour de la merde, surtout nous..

https://ecoinfo.cnrs.fr/2010/08/06/les-terres-rares-quels-impacts/

https://eduterre.ens-lyon.fr/thematiques/mineraux-et-ressources-minerales/terres-rares/les-terres-rares

Lire les " journalistes " autos faut être sacrément lobotomiser.

Du blablabla de troll come dernièrement avec ton SR NARBONNE ...

On va rappeler que le sujet ici c'est l'automobile, et que comme le rappelle automobile propre et d'autres médiats :

"Plusieurs usines européennes spécialisées dans la fabrication de moteurs pour les voitures électriques ont été obligées de suspendre leur production. En cause, les restrictions imposées par Pékin sur les terres rares."

Il me semble intéressant de rappeler que renault utilise une technologie sans terre rare (avec des bobines de cuivres plutôt que des aimants permanents) pour ses moteurs électriques fabriqués en France ...

https://media.renault.com/nouvelle-megane-e-tech-electrique-plongee-au-coeur-des-innovations-episode-3/

" Il nous explique comment les bobines de cuivre utilisées par son rotor limitent l’impact environnemental de la voiture en excluant toute utilisation de terres rares."

Bref, comme dab, vous êtes tous là à gerber contre votre propre pays en désinformant, on se demande ce que vous avez dans le crane ....

Tu blablatte, tu radote, tu t'égard, tu divague, tu t'enivre de tes propres bonniments.

Il ne sortira aucune Renault Clio tu sais lire ?

Par contre des Hyundai ou des Kia thermique elles tu en trouveras sans problème.

Va comprendre !

Oui, j’ai la version extended range.

Rechargée à 100%, l’ordinateur de la voiture m’annonce environ 400km d’autonomie et, pour le moment, c’est plutôt une bonne estimation.

Faut pas avoir passé beaucoup de temps dans le Bescherelle pour écrire « lobotomiser » au lieu de lobomisé…

Je me marre!

Je ne mange JAMAIS dans les machins degu… des autoroutes. ;-)

Et mes 1200 bornes, je les fais avec une étape.

J’ai 72 balais et je prends mon temps. ;-)

Je connais pas mal de retraités qui, comme moi, sont passés au VE et prennent leurs vacances de la même façon. C’est super confortable et comme on voyage en dehors des périodes d’affluence, on a tjrs plein de bornes rapides dispos.

What else?

Je comprends parfaitement votre point de vue, même si je fonctionne de manière totalement différente.

Je n’aime pas les trajets trop longs…. Je choisis donc mes horaires pour rester le moins longtemps possible sur la route.

J’évoluerai sans doute dans quelques années vers votre mode de fonctionnement.

Son orthographe est lamentable et je le lui ai déjà dit…..

même si on me la donnait je ne voudrais pas de cette m...e. c'est tellement moche.

Une très bonne auto au final qui n'a pas fait une si mauvaise carrière depuis 2021 malgré la razzia de Tesla avec son MY.

Oui infotainement largué il y a 4 ans mais depuis VW a fait de gros effort et il est aujourd'hui en ligne avec les standards.

Le vrai pb initial avec la gamme ID est d'avoir été developpé en plein diesel gate et ces milliards de dollars pour la marque, consequence l'intérieur est super cheap.. on est mieux dans une clio.

Je ne doute pas que les prochaines versions seront au standard VW.

En même temps tu t'acceptes et tu es tellement idiot ... Comme quoi !

La R5 n'est pas un SUV, donc pourquoi ils auraient dut la citer ?

Et pour la formulation "faibles revenus", c'est pas réellement cela le critère. Évidemment qu'une personne au SMIC n'aura pas les moyens.

Il est question du revenu fiscal de référence en réalité. Donc avec une bonne optimisation fiscale et éventuellement des enfants en plus, un couple aux revenus réels confortable peut tout à fait être éligible au bonus max en réalité, car avec les déductions fiscales, ils se retrouvent avec un faible RFR.

Et des couples français de classe moyenne qui s'achètent des voitures autour des 30k€, ce n'est pas rare du tout.

En France, plus on gagne, plus il existe des leviers pour réduire la pression fiscale tout simplement. Maintenant libre à chacun de se renseigner et faire le nécessaire....ou pas

Toujours le même blabla insipide ! Pourquoi venir baver sur VW ? Il n'a qu'à passer son chemin ! Mais non, il est MALADIVEMENT JALOUX de VW ce qui explique qu'il ne lit que les articles VW ! CQFD !!! Mais la haine n'est pas loin de l'AMOUR ! A force de détester il va aller au bout de la roue des sentiments et bientôt il va basculer dans l'ADORATION de VW !!! Ce qui est mérité ! VIVE VW !

C'est vraiment l'hôpital qui se fout de la charité XD

Vous faites exactement la même chose avec Stellantis ^^

Vous ne valez pas mieux l'un que l'autre, des vrais trolls fanboy sans une once d'objectivité

Oh, mais quelle prise de conscience brillante !

L’hôpital qui se fout de la charité ? Non, là on est carrément dans la clinique du troll qui s’ignore.

Toi t’es là, en plein concours de fanboyisme de bas étage, et tu viens donner des leçons d’objectivité… avec la grâce d’un débatteur BFM un soir d’élections.

“Vous faites pareil avec Stellantis”… Waouh, quelle répartie ! Tu vas nous sortir quoi après ? “C’est celui qui dit qui est” ?

Allez, respire un bon coup, retourne sur la fiche technique de ta 208 Like, et laisse les grands discuter entre gens vaccinés à la nuance.