Commentaires - Les coups de théâtre s’enchaînent au Dakar 2026 et une Dacia se retrouve en tête, mais pas celle de Loeb

"verra-t-on la première victoire de Dacia au Dakar?"

Il faut bien admettre que les "Sandriders" se sont pas mal entrainés pour.Les 3 véhicules se sont placés dans les 4 premiers de la dernière étape on peut dire que les V6 marchent bien et les roues tiennent.

Comme dans toutes les courses de rallye tant que la dernière ligne n'est pas passée!

Tiens, le Dakar est parti depuis plusieurs jours, et hop, comme par magie ou enchantement (ou opportunisme), un article sur Caradisiac.

Serait ce parce qu'une Dacia est en bonne posture pour gagner au final ?

NB : Un journaliste spécialiste en Sport Auto digne de ce nom aurait noté que cette 10ieme étape a été remportée par un équipage "privé"...

Hahaha "comme par hasard". Bin oui bien sûr, je viens de recevoir une ENORME Liasse de billets chez moi depuis la Roumanie. C'est fou, quand on traite pas le Dakar on nous reproche de ne pas le traiter et quand on le traite, on nous reproche d'en parler et de décrire le classement! C'est fantastique parfois les commentaires.

Rien n'est encore jouet le Dakar est une course à rebondissement

En plus une Dacia n'a pas le droit de gagner, ce sont des voitures pas-bien, de "sans-dents" ;-).

Oui mais là on est sur du " V6 3 litres biturbo de 360 ch d'origine Nissan avec injection directe" alors ça peut le faire!!

Pour certain des qu'il n'aime pas c'est débile et ça rajoute sa petite blagounette très "spirituelle" sur Marseille. Admirons la contribution formidable de ce commentaire qui restera dans les annales !!!

Derrière Dacia qui pourrait gagner, c'est surtout Prodrive qui pourrait gagner mais dans l'ombre de la marque Roumaine.

J'ignorais que le moteur des Dacia était un V6. C'est certain que c'est pas le genre de truc que Dacia et la presse (qui suit fidèlement ce qu'on lui demande de dire ou de ne pas dire) ébruitent. Ce serait mal perçu je pense par le grand public et totalement incohérent avec l'image de la marque.

Je pense même qu'on n'a jamais vu un tel décalage entre compétition et production. Une marque européenne low cost qui se met au V6... ! De plus, une marque d'un pays appartenant à une union de pays qui fait tout ce qui est possible pour suivre une voie totalement différente. Vu de loin, tout cela est totalement surréaliste.

Mais vous êtes sérieux à croire qu'on n'a même pas parlé du V6 du Sandrider ? https://www.caradisiac.com/le-dacia-sandrider-du-dakar-2025-est-l-antithese-absolue-d-audi-206741.htm

Vraiment parfois, les commentaires et les sous-entendus peuvent être consternants...

Vraisemblablement du Nissan bien préparé!

Dacia finira par gagner, ils ont une bonne voiture, de bons pilotes.

mais on oubliera JAMAIS que Peugeot avec la 205 T16 et Ari Vatanen, ben que Peugeot à gagné dès sa première participation !

et ça... ils sont peu à l'avoir fait et Dacia l'a loupé définitivement.

Houlà, du calme ! Je ne parlais pas spécialement de caradisiac dont la vocation première n'est pas de parler de compétition (et qui ne représente qu'un tout petit media) mais de la presse généraliste et de Dacia. Sur la chaine l'Equipe, je n'ai jamais entendu parler de V6 sur ces "Dacia".

Sinon, d'après vous, vous trouvez cela cohérent avec du low cost ?

Je précise que je suis passionné de compétition et ça ne date pas d'hier. Mais là, franchement, c'est un peu trop car j'ai toujours un peu de recul. C'est le meilleur moyen d'être un passionné avec un minimum de lucidité.

Au Dakar, il y a eu aussi des Audi "électriques"... C'est le mot qui devait absolument être utilisé. Alors qu'elles marchaient à 100% avec un moteur thermique.

Mais l'auto n'a rien à voir avec Dacia. C'est totalement différent de l'aventure Peugeot. C'est Peugeot Sport qui s'est occupé de tout. Je sais bien que c'est la tendance en sport auto, F1 compris, de faire appel à 100% à des structures spécialisées existantes mais c'est difficilement acceptable quand il y a zéro point commun entre la structure et la marque, dont le personnel.

On a déjà eu des précédents évidemment, comme Mercedes en F1, mais il y a eu dans ce cas rachat des structures. Idem pour Renault mais ils concevaient le moteur. Au Dakar, c'est fréquent mais les marques font au moins l'effort d'avoir des carrosseries approchant les modèles de série ou, pour Ford par exemple, de simplement utiliser un nom, Raptor, utilisé en production. Et le service course du Dakar est dirigé par le fils de l'ancien directeur du service course Ford WRC.

Du côté de Dacia, c'est totalement artificiel. Une marque apposée sur une auto qui pourrait tout aussi bien s'appeler truc, machin, bidule, ...

Et Loeb qui ne s'est pas encore mis au tas

Bon article, sympa. Encouragements à l'excellent Cédric Pinatel.

Et oui, ce serait très sympa que Dacia gagne. Le Nasser là, il est très très fort.

Tu pensais qu'on pouvait gagner le Dakar avec un 1l 3 cylindres GPL ?

N'importe quoi vous, en quoi DACIA est il différent des autres marques engagées sur le Dakar, et depuis des années?

Toutes marques confondues sur le Dakar, ce sont quasiment des prototypes , avec des spécifications techniques impressionnantes qui n'ont plus rien à voir avec les véhicules de production , de série, bref des voitures de Mr tout le monde.

DACIA ne déroge à rien, il est comme les autres marques engagées....on dirait que ça en agacerait plus d'un ici , que la marque roumaine mette une voiture première sur la ligne d'arrivée...

et pareil, pour motos et camions...

Evidement que ce sont des prototypes, pas "quasiment" des prototypes...

Et ça ne me dérangerait en rien que Dacia gagne, comme Ford. Car j'aime bien le changement. Mais Dacia aurait pu au moins établir un tout petit rapport avec sa production. Le grand public, qui est directement concerné par les engagements des constructeurs, surtout dans des épreuves-phare, aurait au moins pu faire un petit rapprochement avec la production.

Toyota présente une carrosserie ressemblant à un pickup qu'il nomme Hilux. Je trouve que c'est beaucoup plus efficace publicitairement parlant. Est-ce que Audi s'y est retrouvée avec sa victoire au Dakar ? J'en ai pas l'impression.

Pas top la présentation de l'Equipe : je préfèrais vraiment France TV !

Les liasses de billets c‘est trop visible et dépassé.

Il y a plutôt des médias qui profitent d‘invitations dans des hôtels de luxe avec filles et champagne autour de la piscine lors de présentations de véhicules „dans de beaux cadres“.

le proto Audi qui a gagné le Dakar avait encore moins de rapport avec sa production automobile que le Sandrider, donc votre critique est sans fondement.

Si on vous suit, il faut tout de suite changer radicalement les règles de la F1 et du WRC: vous pensez vraiment que Citroën a gagné le WRC des années durant avec un Puretoc ou apparenté ?

c'est pas mon propos.

je dis juste que Dacia ,finira par gagner le Dakar probablement, au meme titre que la Toyota actuelle, ou la Ford.

ce sont 3 superbes protos, et ils ont de bons pilotes dans toutes les équipes.

y'a aussi une part de chance et le fait d'avoir un bon copilote qui te paume pas pendant 1h00 dans le désert. ça compte aussi.

bref, ça sera pas un exploit pour Dacia s'ils gagnent. ça sera joli oui, et un bon résultat..

mais faire un exploit c'est GAGNER la course, le DAKAR, à ta première participation

et ça ?

c'est Vatanen et la 205 T16 qui l'ont fait..

après le constructeur y met les moyens qu'il veut ! ça, c'est son problème

pour Peugeot ça n'avait pas couté si chers que ça les rallyes raids , car la 205 du désert était juste la version WRC rallongée de 30 Cm (pour y caser 150L d'essence) mais tout le véhicule existait déjà (et l'équipe course aussi , ex WRC) .

Sauf qu'à cette époque la concurrence était moins professionnelle et qu'en arrivant avec de gros moyens, tu étais quasi sur de terrasser l'adversaire.

Les 3 suivant sont un Range Rover un Mitsubishi Pajeroet un Toyota Land Cruiser.

Véhicule de série modifiés qui avaient simpleme,t des suspensions adaptés et un moteur un peu plus puissant. Rien à voir avec les pseudo pick-up Ford et Toyota actuels qui sont des véritables protos avec des carrosseries évoquant de "très loin" un modèle" de série.

Décidément que sait faire Renault en Compétition ?

De la sous-traitance ?

untel en WRC , un Autre au Dakar et maintenant un troisième pour les moteurs en Formule 1 .

C´en est risible .

Je me demande si c´est un employé de Renault qui colle l´autocollant Renault sur la Carrosserie de ces autos .

C'est que du naming finalement, comme pour un stade de foot .

Dacia au Dakar c'est un pseudo dessin,un travail de conception de Renault, un Moteur Samsung coréen.

C'est juste une banderole publicitaire. Sandra,Duster,Bigster en sont très loin,on fait plaisir à Mme Michu qui sort son cadeau plein d'un hypermarché low cost.

Les propriétaires de Renault n'ont même pas droit à de la reconnaissance.

Monde absurde voire malhonnête.

J'avais complètement oublié le Dakar.

+1, surtout que ça ne va plus à Dakar

Les VRAIS services compétition des constructeurs sont très rares , surtout actuellement . pour rappel l 'écurie Mercedes châssis est anciennement BAR.

Son entrée remonte à Tyrrell Racing, qui a participé à la compétition en tant que constructeur de 1970 à 1998, jusqu’à ce qu’elle soit rachetée par British American Tobacco à la fin de 1997 pour que sa licence puisse être transférée au nouveau constructeur de l’époque, British American Racing (BAR), en 1999.BAR, qui avait formé un partenariat avec Honda, est finalement devenue Honda Racing F1 Team en 2006 lorsque British American Tobacco s’est retiré de ce sport. Elle a de nouveau changé de mains en 2008, lorsque Honda s’est retirée, et a été rachetée par la direction de l’équipe, qui l’a nommée Brawn GP en l’honneur du directeur de l’équipe, Ross Brawn. Quand aux moteurs Mercedes F1 c'est le rachat de la société Illmor

qui a permis ce nouveau badgeage. Que rste il de Mercedes la dedans .

Bon ils ne vendront pas plus de Dacia parce-qu'ils auront gagné le Dakar pas plus que Loeb gagnera une fois ce p*tain de Dakar; il a la scoumoune comme quoi le "syndrome Shumacher" peut encore exister...

7 titres pour l'un et un stupide accident de SKI...

9 titres pour l'autre et un Dakar qui se refuse à lui...

Parfois il faut savoir raccrocher ses skis ou........... son volant !

Vivement le RETOUR de Peugeot avec un 1.2 Puretech de derrière les fagots et là seulement Loeb pourra PERDRE pour une bonne raison !