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Par caffellatte
Elle aurait pu s'abstenir
Commentaires - Marque quasiment oubliée par Stellantis, Chrysler montre enfin une nouvelle voiture !
Marque quasiment oubliée par Stellantis, Chrysler montre enfin une nouvelle voiture !
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Stla one partout tout Le temps à toutes les sauces n'importe où n'importe comment n'importe quand à droite à gauche en haut en bas en large en long en travers.... Ouf. Souhaiter que ça ne soit pas aussi foireux que tout ce qu'ils ont pondus depuis des années 
Par anneaux nîmes.
Eh ben, il reste à espérer de sacrés arguments pour vendre 40 000 balles un tel engin aux Ricains...
Par mgrs01
plateformes conçus par psa. Fiat a vraiment fait le jagpot en rachetant psa
Par Lolobjectif
En réponse à toyotaquifaitpasdebruit
Stla one partout tout Le temps à toutes les sauces n'importe où n'importe comment n'importe quand à droite à gauche en haut en bas en large en long en travers.... Ouf. Souhaiter que ça ne soit pas aussi foireux que tout ce qu'ils ont pondus depuis des années
ils savent que les STLA small/large/medium et cie sont médiocres alors que prévues pour différents type de motorisations (élec, thermiques). Qu'est ce qu'on fait Gégé? on est nul à chi.. avec nos bases multi-énergies, bah on va faire une seule base multi-énergie mais pour toutes les tailles de véhicules...franchement, comment veux-tu avancer avec une telle logique? m'enfin, pas étonnant venant du groupe gag...
Par smartboy
C'est FCA qui a complètement abandonné et dépouillé Chrysler, supprimant le logo de la plupart des marchés européens pour rebadger Lancia les véhicules existants et sans prévoir de nouveaux modèles (avec le succès que l'on connaît...). 
La renaissance va être difficile...
Par Lolobjectif
En réponse à toyotaquifaitpasdebruit
Stla one partout tout Le temps à toutes les sauces n'importe où n'importe comment n'importe quand à droite à gauche en haut en bas en large en long en travers.... Ouf. Souhaiter que ça ne soit pas aussi foireux que tout ce qu'ils ont pondus depuis des années
t'as déjà essayé de faire boire de l'eau à un âne qui n'a pas soif ? on ne pouvait pas espérer tellement mieux franchement
Par Pseudobligatoire
En réponse à toyotaquifaitpasdebruit
Stla one partout tout Le temps à toutes les sauces n'importe où n'importe comment n'importe quand à droite à gauche en haut en bas en large en long en travers.... Ouf. Souhaiter que ça ne soit pas aussi foireux que tout ce qu'ils ont pondus depuis des années
Tu voudrais qu'un groupe construise de A à Z un moteur différent pour chaque modèle/marque ? un chassis différent pour chaque modèle/marque ? un volant de différentes formes pour chaque modèle/marque ?? 
Par contre oui, il faut que la base partagée soit au top. On verra ce que donne cette nouvelle base STLA One et, hormis les défauts de jeunesse universels, qu'elle soit à la hauteur de 14 entreprises de taille mondiale, Chrysler y compris.
Par Pseudobligatoire
En réponse à Lolobjectif
ils savent que les STLA small/large/medium et cie sont médiocres alors que prévues pour différents type de motorisations (élec, thermiques). Qu'est ce qu'on fait Gégé? on est nul à chi.. avec nos bases multi-énergies, bah on va faire une seule base multi-énergie mais pour toutes les tailles de véhicules...franchement, comment veux-tu avancer avec une telle logique? m'enfin, pas étonnant venant du groupe gag...
Toyota a annoncé faire pareil, mais t'as raison, Toyota c'est des abrutis aussi
Par gignac-31
vont til oser mettre du th panne ou du pure tok? la dessus?
Par F-4 Phantom II
La traversée du désert pour Chrysler va être longue, très longue !
Il va falloir retrouver la confiance des clients qui sont passés à autre chose.
Par roc et gravillon
En réponse à F-4 Phantom II
La traversée du désert pour Chrysler va être longue, très longue !
Il va falloir retrouver la confiance des clients qui sont passés à autre chose.
Ce constructeur a la totale confiance de Jimmy-le-tatoué de Revel.
Par Maître-Yoda
En réponse à Pseudobligatoire
Tu voudrais qu'un groupe construise de A à Z un moteur différent pour chaque modèle/marque ? un chassis différent pour chaque modèle/marque ? un volant de différentes formes pour chaque modèle/marque ??
Par contre oui, il faut que la base partagée soit au top. On verra ce que donne cette nouvelle base STLA One et, hormis les défauts de jeunesse universels, qu'elle soit à la hauteur de 14 entreprises de taille mondiale, Chrysler y compris.
"Nouvelle" lol
C'est la STLA-Small, autrement dit la CMP...
Par Maître-Yoda
Super, un énième SUV type 2008/C3 Aircross
Par manu.lille
on dirait une Ioniq 5 
Par Kasimirlaine
En réponse à Lolobjectif
ils savent que les STLA small/large/medium et cie sont médiocres alors que prévues pour différents type de motorisations (élec, thermiques). Qu'est ce qu'on fait Gégé? on est nul à chi.. avec nos bases multi-énergies, bah on va faire une seule base multi-énergie mais pour toutes les tailles de véhicules...franchement, comment veux-tu avancer avec une telle logique? m'enfin, pas étonnant venant du groupe gag...
Médiocre en quoi Monsieur l'ingénieur ?? Vous avez 2 heures. Vite gogole ou Wikipedia pour les nuls.
Les plates-formes multi-énergies sont d'abord un compromis économique. Les constructeurs qui avaient choisi l'option plate-forme électrique s'en sont mangé les doigts, car le ratio Etude/conception/réalisation leur a coûté un bras faute de volumes suffisants. L'erreur a été d'abandonner l'étude de châssis pour thermique pour certains.
Regardez les allemands (et autres) sortent de thermiques qui sont en fait que de (très) gros restyling faute de nouvelles plates-formes, celà à cause de projets annulés. Alors, on peut se dire qu'une plate-forme multi-énergie n'est peut-être si idiot que celà en attendant l'explosion (tant attendue) du marché de l'électrique. Et comme ce marché est un projet européen, le reste du monde tourne toujours au thermique ou thermique électrifié.
Le jour où le marché sera principalement électrique les constructeurs sauront faire des plates-formes full électriques. Même si les meilleurs ingénieurs de la planète sont à écrire sur Cara, il doit en rester quelques uns chez les constructeurs automobiles.
Par smartboy
En réponse à Kasimirlaine
Médiocre en quoi Monsieur l'ingénieur ?? Vous avez 2 heures. Vite gogole ou Wikipedia pour les nuls.
Les plates-formes multi-énergies sont d'abord un compromis économique. Les constructeurs qui avaient choisi l'option plate-forme électrique s'en sont mangé les doigts, car le ratio Etude/conception/réalisation leur a coûté un bras faute de volumes suffisants. L'erreur a été d'abandonner l'étude de châssis pour thermique pour certains.
Regardez les allemands (et autres) sortent de thermiques qui sont en fait que de (très) gros restyling faute de nouvelles plates-formes, celà à cause de projets annulés. Alors, on peut se dire qu'une plate-forme multi-énergie n'est peut-être si idiot que celà en attendant l'explosion (tant attendue) du marché de l'électrique. Et comme ce marché est un projet européen, le reste du monde tourne toujours au thermique ou thermique électrifié.
Le jour où le marché sera principalement électrique les constructeurs sauront faire des plates-formes full électriques. Même si les meilleurs ingénieurs de la planète sont à écrire sur Cara, il doit en rester quelques uns chez les constructeurs automobiles.
C'est bien formulé 
