Commentaires - Marque quasiment oubliée par Stellantis, Chrysler montre enfin une nouvelle voiture !

Stla one partout tout Le temps à toutes les sauces n'importe où n'importe comment n'importe quand à droite à gauche en haut en bas en large en long en travers.... Ouf. Souhaiter que ça ne soit pas aussi foireux que tout ce qu'ils ont pondus depuis des années

Stla one partout tout Le temps à toutes les sauces n'importe où n'importe comment n'importe quand à droite à gauche en haut en bas en large en long en travers.... Ouf. Souhaiter que ça ne soit pas aussi foireux que tout ce qu'ils ont pondus depuis des années

Stla one partout tout Le temps à toutes les sauces n'importe où n'importe comment n'importe quand à droite à gauche en haut en bas en large en long en travers.... Ouf. Souhaiter que ça ne soit pas aussi foireux que tout ce qu'ils ont pondus depuis des années

ils savent que les STLA small/large/medium et cie sont médiocres alors que prévues pour différents type de motorisations (élec, thermiques). Qu'est ce qu'on fait Gégé? on est nul à chi.. avec nos bases multi-énergies, bah on va faire une seule base multi-énergie mais pour toutes les tailles de véhicules...franchement, comment veux-tu avancer avec une telle logique? m'enfin, pas étonnant venant du groupe gag...

La traversée du désert pour Chrysler va être longue, très longue !

Il va falloir retrouver la confiance des clients qui sont passés à autre chose.

Tu voudrais qu'un groupe construise de A à Z un moteur différent pour chaque modèle/marque ? un chassis différent pour chaque modèle/marque ? un volant de différentes formes pour chaque modèle/marque ??

Par contre oui, il faut que la base partagée soit au top. On verra ce que donne cette nouvelle base STLA One et, hormis les défauts de jeunesse universels, qu'elle soit à la hauteur de 14 entreprises de taille mondiale, Chrysler y compris.

ils savent que les STLA small/large/medium et cie sont médiocres alors que prévues pour différents type de motorisations (élec, thermiques). Qu'est ce qu'on fait Gégé? on est nul à chi.. avec nos bases multi-énergies, bah on va faire une seule base multi-énergie mais pour toutes les tailles de véhicules...franchement, comment veux-tu avancer avec une telle logique? m'enfin, pas étonnant venant du groupe gag...

Médiocre en quoi Monsieur l'ingénieur ?? Vous avez 2 heures. Vite gogole ou Wikipedia pour les nuls.

Les plates-formes multi-énergies sont d'abord un compromis économique. Les constructeurs qui avaient choisi l'option plate-forme électrique s'en sont mangé les doigts, car le ratio Etude/conception/réalisation leur a coûté un bras faute de volumes suffisants. L'erreur a été d'abandonner l'étude de châssis pour thermique pour certains.

Regardez les allemands (et autres) sortent de thermiques qui sont en fait que de (très) gros restyling faute de nouvelles plates-formes, celà à cause de projets annulés. Alors, on peut se dire qu'une plate-forme multi-énergie n'est peut-être si idiot que celà en attendant l'explosion (tant attendue) du marché de l'électrique. Et comme ce marché est un projet européen, le reste du monde tourne toujours au thermique ou thermique électrifié.

Le jour où le marché sera principalement électrique les constructeurs sauront faire des plates-formes full électriques. Même si les meilleurs ingénieurs de la planète sont à écrire sur Cara, il doit en rester quelques uns chez les constructeurs automobiles.

"Nouvelle" lol

C'est la STLA-Small, autrement dit la CMP...

Bin non.

"Il reposera sur l’architecture STLA One, qui doit remplacer les STLA Small et STLA Medium".

Tu voudrais qu'un groupe construise de A à Z un moteur différent pour chaque modèle/marque ? un chassis différent pour chaque modèle/marque ? un volant de différentes formes pour chaque modèle/marque ??

Par contre oui, il faut que la base partagée soit au top. On verra ce que donne cette nouvelle base STLA One et, hormis les défauts de jeunesse universels, qu'elle soit à la hauteur de 14 entreprises de taille mondiale, Chrysler y compris.

C'est FCA qui a complètement abandonné et dépouillé Chrysler, supprimant le logo de la plupart des marchés européens pour rebadger Lancia les véhicules existants et sans prévoir de nouveaux modèles (avec le succès que l'on connaît...).

La renaissance va être difficile...

La traversée du désert pour Chrysler va être longue, très longue !

Il va falloir retrouver la confiance des clients qui sont passés à autre chose.

Comme si Stellantis n'avait déjà pas assez de modèles...

Médiocre en quoi Monsieur l'ingénieur ?? Vous avez 2 heures. Vite gogole ou Wikipedia pour les nuls.

Les plates-formes multi-énergies sont d'abord un compromis économique. Les constructeurs qui avaient choisi l'option plate-forme électrique s'en sont mangé les doigts, car le ratio Etude/conception/réalisation leur a coûté un bras faute de volumes suffisants. L'erreur a été d'abandonner l'étude de châssis pour thermique pour certains.

Regardez les allemands (et autres) sortent de thermiques qui sont en fait que de (très) gros restyling faute de nouvelles plates-formes, celà à cause de projets annulés. Alors, on peut se dire qu'une plate-forme multi-énergie n'est peut-être si idiot que celà en attendant l'explosion (tant attendue) du marché de l'électrique. Et comme ce marché est un projet européen, le reste du monde tourne toujours au thermique ou thermique électrifié.

Le jour où le marché sera principalement électrique les constructeurs sauront faire des plates-formes full électriques. Même si les meilleurs ingénieurs de la planète sont à écrire sur Cara, il doit en rester quelques uns chez les constructeurs automobiles.

La traversée du désert pour Chrysler va être longue, très longue !

Il va falloir retrouver la confiance des clients qui sont passés à autre chose.

Médiocre en quoi Monsieur l'ingénieur ?? Vous avez 2 heures. Vite gogole ou Wikipedia pour les nuls.

Les plates-formes multi-énergies sont d'abord un compromis économique. Les constructeurs qui avaient choisi l'option plate-forme électrique s'en sont mangé les doigts, car le ratio Etude/conception/réalisation leur a coûté un bras faute de volumes suffisants. L'erreur a été d'abandonner l'étude de châssis pour thermique pour certains.

Regardez les allemands (et autres) sortent de thermiques qui sont en fait que de (très) gros restyling faute de nouvelles plates-formes, celà à cause de projets annulés. Alors, on peut se dire qu'une plate-forme multi-énergie n'est peut-être si idiot que celà en attendant l'explosion (tant attendue) du marché de l'électrique. Et comme ce marché est un projet européen, le reste du monde tourne toujours au thermique ou thermique électrifié.

Le jour où le marché sera principalement électrique les constructeurs sauront faire des plates-formes full électriques. Même si les meilleurs ingénieurs de la planète sont à écrire sur Cara, il doit en rester quelques uns chez les constructeurs automobiles.

un profil arriere de lancia Delta S4 !

C'est d'ailleurs pour cela que les constructeurs ayant optes pour les plate formes électriques sont dans le sprofondeurs du classement...

BmW, Mercedes, Renault, VAG, Tesla, BYD, MG...

Alors que tous les modèles Stellantis Sont de véritables Best sellers...

E-208, Avengers, e-308, e-3008, e-Corsa, e-C3,....

C'est pas avec une horreur pareil qu'ils vont relancer la marque Surtout si ils sortent ca en VE ou avec des pauvres puretech...

Je me demande encore pourquoi FCA on choisi des guignols comme PSA

Une amie fan de caisses US a une belle 300c srt8 c'est quand même autres choses que des daubes stellantis

bah, ça serait oublier les jeunes générations, pour lesquels l'achat d'une automobile est une nouveauté.

Tu voudrais qu'un groupe construise de A à Z un moteur différent pour chaque modèle/marque ? un chassis différent pour chaque modèle/marque ? un volant de différentes formes pour chaque modèle/marque ??

Par contre oui, il faut que la base partagée soit au top. On verra ce que donne cette nouvelle base STLA One et, hormis les défauts de jeunesse universels, qu'elle soit à la hauteur de 14 entreprises de taille mondiale, Chrysler y compris.

Cela ressemble à tout sauf à une Chrysler... Vous pouvez la garder