Commentaires - Mazda CX-30 : prix dès 26 500 €

La ligne générale n'est pas désagréable. En revanche, il semble y avoir plus de plastoc que de bagnole avec ces passages de roues et bas de caisse XXL. Bien lourdingue comme il faut...

oui, en effet, bizarre avoir gâchée une si belle ligne avec ce pourtour de plastoc maous costaud

Digne du nouveau bouchon de cristalline ça referme pas bien et s ouvre tout seul dans le sac ou ailleurs.

Une belle merde

Le CX3 est unanimement reconnu comme le plus beau des SUV de sa catégorie. Pourtant ses passages de roues et bas de caisses sont autant bardés de "plastoc" noir que ceux de ce CX30... Alors, messieurs à la gâchette facile? Où est la logique ? Ce qui est beau chez Pierre est moche chez Jacques?

Ils sont bien moins épais sur le cx-3, qui est en effet, fort joli (pour un SUV).

par contre, toujours boite auto pas dispo sur essence de base...si tu veux une boite auto, faut racker, c'est tout!

Ah bon parce que c'est beau un haisuvé???

Pourtant ils l'ont dit que la. pire automatique est disponible sur les deux moteurs dans le chapitre des motorisations.

30 000 boules une voiture de généraliste de 120 ch????

c'est juste moi ou c'est vraiment trop cher?

Trop de plastique, beaucoup trop.

La ligne de la mazda 3 est superbe, là, avec moitié moins de plastique, je pense que ça pouvait donner un joli design.

Je trouve ça au contraire pas tant que ça si on compare avec d'autres voitures et des options équivalente j'ai pas fait le test sur cette cx30 mais quand je cherchais une voiture je l'ai fait pour les compactes et la 3 se classe pas trop mal à options egale, les packs de mazda font des prix de bases hauts mais quand on rajoute toute les options incluses manuellement sur les concurrentes on trouve des prix dans ces eaux là

Je trouve que les prix des voitures ont pas mal augmenté ces 20 dernières années j'ai peut être mauvaise mémoire mais pour moi il y a 15 20 ans on avait la gamme supérieur pour le même prix

et après ça critique les Français niveau moteur .... là c'est 2 moteurs qui ont rien dans le sac mais on va pas critiquer ...

On est bien d'accord ça a super augmenté depuis une dizaine d'années..

Il faut peut-être essayer avant de se prononcer sur une motorisation, non ?

Je trouve également qu'elle a un peu trop de plastique autour des passages de roues et en bas de caisse. Néanmoins c'est une belle voiture. On connait les qualités de motoriste de Mazda. Aussi j'attendrai le nouveau moteur de 180 ch et ce qu'en disent les essayeurs, car cette voiture me semble plus être conçue pour un moteur performant ainsi d'ailleurs que pour la transmission 4X4.

OK c'est pas des bêtes de perf mais pour ce que je connais du sky-activ G 122ch (disponible en 165ch sur l'ancienne 3), il est loin devant les 1.2 Puretech et autre 1.2 TcE en agrément et en conso tous simplement car on n'a pas besoin de taper dedans pour avoir un minimum de reprise contrairement au bloc downsizé des français qui sur l'ancienne norme NEDC était imbattable en conso mais en usage réel de vrai veau

Autant je trouve la nouvelle Mazda 3 magnifique autant je trouve le cx30 raté !

En 2019 mettre autant de plastique non peint autour des roues est pour moi une erreur stylistique. On a l’impression de revenir dans les années 2000 quel dommage !

C'est marrant le plastique noir sur un 3008 II c'est fantastique mais sur une mazda c'est une régression, je ne comprend plus rien...

Pour les consos et le malus faudra repasser. Un 2008 1.2 130 fait 1.5l/100 de moins en ville qu un cx3 skymachin 120. . Et le captur tce 120 est plus accueillant.

Il lui reste bien les 0.3s mais pas les ventes.

Euh... non. Le 3008 est vilain, plastiques ou pas. Celui est plutôt bine dessiné, mais comme évoqué plus avant, la ligne est gâchée par ces appendices en plastocs. D'ailleurs, on se demande bien pourquoi on colle autant d'artifices sur ces engins qui ne quitteront jamais le bitume. A ce que je sache, il n'y en a pas sur un Discovery ou un Land cruiser...

ok, en ville, un 1L2 consommera moins qu un 2.0L, mais sur route? et l agrement de conduite? et la fiabilité?...ça ce n est que pour le moteur, apres, on peut aussi parler de la finition, par exemple.il se trouve que ma fille a un cx3 120cv essence et que mon frere a un 2008 puretech.si un jour je devais choisir entre les 2, j hesiterais pas longtemps.

C est tout le contraire un puretech va bien reprendre plus bas et sans besoin de rétrograder . Bien plus de couple

Pour la fiabilité chez mazda on a pas le même écho que Peugeot vu le nombre de véhicules sur notre marché...

Me semble que la version diesel est pas sans reproche par exemple. Et on verra avec l'usine à gaz du prochain skyactive X si c 'est autant fiable qu'un " simple" atmo

Lol

En extra urbain et en mixte c'est pareil, il (le 2008)fait 1l/100 de moins. Pour la finition et l agrément c'est trop subjectif mais il y a aussi la modularité.

La fiabilité d 1 bloc atmo 2.0 120

Non. À moins d être inculte.

la Mazda cx5 est superbe

le cx3 consomme 6.3 en conso mixte essence, quand on ne sait pas de quoi on parle sans l'avoir essayé on se tait

"À l’usage pourtant, en dépit d’accélérations moins vives et, surtout, d’une commande de boîte lente aux débattements trop importants (tout le contraire de celle du CX-3), c’est bien la Peugeot la plus plaisante à utiliser. Doté d’un turbo, son 3-cylindres à injection directe s’avère étonnamment pétillant, sans temps de réponse et disponible aux bas régimes, grâce aux 205 Nm de couple présents dès 1.750 tr/mn (les 204 Nm du 2.0 nippon ne sont là qu’à 2.800 tr/mn)"

Exactement : j'ai la CX-3 avec le 2 litres et le dynamisme de ce moteur est réellement plaisant. Effectivement pas une "bête de perf" mais il faut garder à l'esprit que cette voiture (basée sur la petite Mazda 2) est extrêmement légère et pour moi, quand un 0-100 est abattu un peu en-dessous des 10 secondes, le contrat est rempli sans problème. Le couple est étonnant (reprise sur le plat en 6è à 1700 tours : pas en vigueur évidemment mais toute en onctuosité et sans aucun cognement), la consommation est très raisonnable (6,5 - 6,6 L/100), la sonorité, sans être spectaculaire, est sympa aussi. Pas de turbo, pas de courroie, une puissance spécifique faible : le genre de moteur qui devrait être increvable et c'est bien ce que j'en espère.

Concernant cette CX-30, ce ne sont pas tellement les bandes noires autour des arches de roues qui me gênent (ma CX-3 est en blanc nacré donc le contraste est maximum mais pas gênant du tout), par contre les énormes bas de caisse gris ne sont pas du plus bel effet.

Intéressant aussi d'avoir un modèle intermédiaire entre CX-3 et CX-5 car le coffre de la CX-3 est rikiki (suffisant pour moi mais rikiki) mais la CX-5 offre par contre un gabarit qui peut être un peu trop grand pour les besoins de pas mal de monde.

Arrête de couper ta cristalline avec du pastis

2.000 euros de plus en diesel...Comme toujours, quelle que soit la marque, l'histoire du "dieselgate" et le désamour des consommateurs pour les motorisations diesel n'ont rien changé; les versions à motorisation diesel restent toujours plus chères que les mêmes versions à motorisation essence équivalente. Et l'inflation des prix ces dernières années n'arrangent pas les choses non plus.

les Mazda ont vraiment un design magnifique mais c'est dommage que sur celle-ci le plastique gâche la ligne