Commentaires - Mercedes GLC300e : pionnier - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Cher, pas sportif, pas utilitaire; tout ce qu'il faut pour paraître: le nouveau monde. En plus le niveau technologique de base n'est pas a la hauteur de propositions Lexus, Honda et Toyota.

Il est vrai qu'un suv sans coffre c'est juste inconcevable

Apres pour un suv il n'est clairement pas vilain non plus

J'ajoute qu'un suv d'une si pas 4x4 c'est juste un break cf la carte grise, et qu'un suv malge le nom sport utility vehicule, ce n'est jamais sportif

Je te renvoie à l'essai sur circuit des Stelvio et Mercedes réalisé par Soheil Ayari. Lui aussi pensait que ce n'était pas sportif (tu as bien noté l'imparfait).

https://youtu.be/fssBbtz8qhQ

Et donc ? L'article n'apporte pas grand chose de nouveau et surtout on ne situe pas très bien ce modèle par rapport à la concurrence.

Ok j'entends. mais combien de vente en v8 biturbo? Tu as plus de chance de croiser du 2l max 200ch que ceux là!

Et etant utilisateur proprietaire d'un suv enfin break diesel il a bcp plus du percheron que de l'etalon!

J'ai toujours eu du mal a accoler le mot "sport" avec la conduite vive que permettent certaines voitures. Je parlerais plutôt de performances, et là n'importe quelle berline gréée des même mécaniques sera plus performante. Mais effectivement, un V8 turbo donnera toujours des voitures plus vives qu'un bicylindre atmosphérique.

Effectivement, même en 4*4, un SUV reste un break sur la carte grise, c'est le cas de mon XC90; SUV n'est pas une catégorie administrative de véhicule, juste une dénomination marketing

Malgré vos commentaires le GLC se vend très bien, et, surtout, ca dure.

La clientèle est classique des SUV, la berline & break C sont vus et revus depuis 30 ans. Le SUV apporte une impression d'espace intérieur avec une position 7 cm + haute qui rassure et donne un chouia de visibilité en +. C'est plus cher/ ca consomme + qu'un break C mais avec un delta encore accepté par beaucoup. Et ca reste moins cher que la E pour presque la meme habitabilité. Idem pour le comportement, autant la 1ere génération de X3 (le 1er suv premium de la catégorie) gardait des gènes de 4x4, trop souple de suspension (c'est bien pour les ralentisseurs ou les pavés). Il se vautrait un peu trop en virages et courbes rapides (ce réglage existe encore, par ex sur le Toy Rav 4 et personnellement c'est ce que je lui reproche). Mais la 2e génération a corrigé le tir, l'X3 est devenu un break surélevé, un peu raide pour contenir la caisse mais propre en comportement, la 3e génération est devenu + high tech, + luxueuse et les ventes se sont envolées malgre que le break Serie 3 soit excellent. Mercedes ne pouvait pas ne pas repondre et a appliqué la même recette a son 1er GLC, un peu plus luxe que l'X3 2e génération qui lui faisait face. Bingo le Merco est devenu leader. Chez Mercedes et BMW les ventes des berlines et breaks ne sont jamais tombées aussi basses (c'est encore pire chez les généralistes, Peugeot 308/ 3008 en tête)

C'est exact tout pareil sur le xc60 moi! Et je ne lui demande absolument pas d'etre sportif

pareil pour moi, le D5 185ch de mon XC90 ne le prédispose pas à battre des records, plutôt à vivre longtemps, il va sur ses 16 ans et se porte bien !

Je répondais simplement à ton affirmation initiale : " un SUV ce n'est JAMAIS sportif " C'est que que tu as écrit.

Tu pinailles...tu m'as compris c'est pas une gt3.

"Ses rivaux directs à savoir les X1 et Q3"

Euh, non. La concurrence direct du GLC sont les X3, Q5 et XC60.

Sinon le GLC était loin d'être le premier SUV plug-du marché (Outlander, XC90, XC60...)

Tu as regardé un film d'horreur avec des DS7-zombies pour que ça devienne une hantise à ce point ?