Commentaires - Mérite-t-on vraiment un SUV électrique comme l’Alpine A390 GTS ?

Faudrait la faire essayer à Ayari sur circuit

et lui demander si elle vaut le coup face à la Tesla model 3 performance qu'il avait bien aimé.

@Pinatel.

Le fait de dire que l'A390 n'est pas en 800V en 2026 n'est pas une critique méchante.

C'est un fait, mais c'est aussi regrettable.

On est quand même en 2026.

La voiture, c'est une Alpine de 60 000€.

J'ai presque envie de dire que c'est précisemment LA voiture qui devait être le fer de lance de la technologie 800V.

Pas pour changer son comportement routier.µ

Pas pour se la péter.

400V en 2024 ok, 400v pour la R5 u la R4 ok.

2026, A390....

La même qui charge en 15mns.

Dans 12 mois un Scenic va le faire, pas l'A390 toute neuve?

Au delà de ça, c'est une jolie voiture de mon point de vue. Juste dommage que...

Le retour d'el famoso "toucher de route à la française" (présent dans les têtes françaises surtout) qui ferait oublier tous les retards technologiques et le tarif présomptueux.

On peut toujours rêver !

Même trajectoire que le SUV électrique de Lotus

27,7 kW/100km à 130 km/h...

Et la DS N°8 qui est à 20kW...

Je ne vois pas qui va acheter cette Alpine.

La Ioniq 5,800 volts,est sortie en …2021!ça commence à faire beaucoup!

Et c'est combien le pourcentage de gens qui vont sur circuit ?

Certainement pas beaucoup et encore moins avec une patate sur roues.

Avec de tels arguments pas sûr que ça aider les ventes

c'est idiot d'appeler cette voiture SUV. Crossover à la rigueur, ou berline surélevée, mais on peut pas dire qu'elle ait la silhouette et les gimmicks d'un SUV

c'est regrettable, surtout pour un véhicule haut de gamme français démarrant avec un certain déficit d'image.

Mais même la dernière Rolls n'est pas en 800V, ce qui fait relativiser la chose chez la Normande (de mon point de vue en tout cas)

"d’abord lancé sur le marché en début d’année dans sa version GT de 400 chevaux, ne possède ni architecture électrique à 800 volts"

En fait comme ils l'ont expliqué chez Renault, le problème est que les technologies sont figés longtemps en amont, et qu'une fois qu'elles évoluent (Dans le VE ça va très très vite...), il y a une impression de décrochage technologique alors que non, ils peuvent le faire, mais il faut silplement que l'infrastructure du véhicule soit plus évolutive afin d'intégrer plus facilement/rapidement les nouvelles technologies.

La Megane électrique qui sortira d'ici 2ans aura le 800V et des batteries lui permettant d'atteindre jusqu'à 750km WLTP dans une longueur de "seulement" 4m35..

Me suis fait la même réflexion. La conso autoroutière est juste énorme. Ca n'enlève rien aux qualités dynamiques de la voiture mais on roule plus souvent à 130 avec une A390 qu'on ne fait des cols de montagne. Donc sans architecture 800V, c'est quand même problématique je trouve, spécialement vu le prix.

En même temps si il n'y a pas (Ou peu) de bornes compatibles avec le 800V, ca ne sert pas à grand chose que l'auto en soit pourvue.

En 2026 on peut pointer du doigt ce problème d'architecture électrique, car le réseau 800V commence à se développer et va sûrement s'accélérer...Du moins sur autoroutes, et lorsqu'on achète une VE, c'est bien d'avoir une dizaine d'années de visibilité devant soit.

Après, il faut voir le bon côté des choses, les VE en 400V vont décoter plus vite que celles en 800V.

Ce qui va les rendre intérressantes en occasion.

Ce n'est pas un véhicule que j'aimerai posséder mais si d'ici 5 ans, tu l'as trouve en occasion avec un prix divisé par 3, tu pourras éventuellement te contenter du 400V.

Ceci étant écrit, ce n'est pas une VE polyvalente et avec un SOH à 90%, elle le sera encore moins.

"juste de la maîtrise dynamique impeccable, un châssis extraordinairement vivant et une fluidité comportementale sans équivalent chez les autres véhicules de sa catégorie. L’A390 transpire littéralement de cette expertise qu’on connaissait déjà à l’époque des modèles Renault Sport les plus excitants à conduire."

Si Cedric ressent cela sur un A390 de 2,15 tonnes, je n'imagine même pas les sensations délirantes que va procurer la future A110 électrique de 1500kg...

N'en deplaise à certains individus hermétiques à toutes évolutions technologiques.

Si l'A390 n'est pas considéré comme un VE polyvalent, je vois pas quel VE le serait

Ah vous voilà ! vous avez lu l'article? On parle de vous dès le début.

si vous tenez ce discours après avoir lu l'essai, c'est que mon commentaire sur la valeur de la mise au point dynamique investie dans cette voiture (plutôt que la techno de batteries) est totalement invisible. Dommage...

Si même les gens comme vous ne valorisent pas le plaisir de conduite sur des véhicules familiaux de ce genre, effectivement il n'y a plus d'espoir et on peut tous rouler en SUV chinois !

Les commentaires sur le comportement dynamique sont valables dès les premiers tours de roue, y compris sur la route...

C'est super d'être devenu un influenceur pour Alpine, félicitations pour la promotion !

Vous pensez que je dis ça pour être gentil avec la marque ?

Oui, mais depuis H&K est un peu rentré dans le rang.

Je pense que prochainement ils vont revenir avec des VE bien plus élaborés.

Renault a déjà annoncé que sa plate forme sera prèete pour 2027, avec le moteur E7A.

On a là toute la problématique des constructeurs Européens. Le temps.

Après on s'étonne qu'ils aillent voir ce qui se passe en Chine ou une mise au point de modèle met 02 fois moins de temps...

Tien, encore une connerie faite par le nouveau DG de Renault....lourder 1 000 ingénieurs.

Quand BYD en emploi 120 000. Rien que ça !!!

Plus d'ingénieurs chez BYD que d'employés chez Renault.

Pas sûr que ce soit comme ça qwu'on prépare le mieux l'avenir.

Sauf si l'avenir c'est de devenir fabricants pour les Chinois...

Faites-lui plaisir...dites que son ID3 est une merveille...ça le calmera

Pas du tout.

Bien au contraire.

Vous n'êtes carrément pas le premier à le dire et je dis bravo aux ingénieurs de Alpine.

Vous faire dire qu'un Crossover (et pas SUV) électrique de plus de 02T est une réussite....c'est déjà en soi une réussite.

Je ne nie aucunement la mise au point, le dynamisme etc etc...

Mais c'est justement d'autant plus frustrant de voir en 2026 une partie aussi importante que le temps de recharge qui est digne de produits sortis en 2023...

Et comme d'autres intervenants le précise, ne parlons pas des constructeurs qui proposent du 800V depuis 2022...

C'est pas un peu rageant?

Et souhaitons de plus que Verkor arrivent enfin à sortir ses batteries. Parce qu'aux dernières nouvelles ils n'étaient pas au point et avaient beaucoup de retard.

En tout cas j'espères pour vous que cela vous rassure un tant soit peu pour la future A110e.

Qui elle sera en 800v.

Donc, si on résume : c'est pas pour vendre, c'est pour piloter.

Encore un gros succès commercial en perspective.

Une âme charitable pourrait elle expliquer aux industriels français qu'ils ne sont pas là pour changer le monde ni pour obtenir je ne sais quel prix Nobel de "la meilleure suspension pilotée".

Mais tout simplement concevoir des voitures correspondant aux besoins des consommateurs, à un tarif acceptable.

N'est pas Apple ou Tesla qui veut....

L'un n'empêche pas l'autre ... sauf qu'ils ont sorti le véhicule avec une techno faisandée.

On parle pas d'une citadine low cost mais d'un véhicule au tarif élevé d'une marque qui se veut "exclusive" / sportive.

A 78K€ le bout, en 2026, tu cherches un truc qui recharge rapidement ...

Y a un coffre énorme, des places arrière très correctes, un gros niveau de confort, en autonomie c'est pas mal et ça recharge pas si lentement que ça. Faut pas exagérer ça répond quand même aux besoins du consommateur.

250 kilomètres d'autonomie sur autoroutes sur une charge à 90% n'est pas suffisant pour moi, mais si ça te suffit alors tant mieux.

Il lui manque 100km.

(Ce que permettrait d'envisager la capacité de la batterie du BMW iX3 : 108,7 kWh.)

L’acronyme SUV est un peu le fourre-tout, mais je trouve quand même qu’elle a tous les gimmicks SUV (mais pas seulement) des dernières années :

Ceinture de caisse haute.

Vitrage très réduit.

Arches de roues noires!

Bandeau lumineux arrière positionné haut.

Position de conduite plutôt haute!

Énormes jantes.

J’en ai vu quelques-unes : globalement, la forme générale, dans les proportions, fait SUV.

Crossover, à la limite oui, mais pas berline surélevée façon 508 RXH ou C5 X, par exemple…

De toute façon quelle importance? Les constructeurs brouilles les pistes depuis quelques temps.

Bonne chance à cette A390 GTS, car même avec le Torque Vectoring, ça sent le tout droit dans le mur.

Ça répond éventuellement à tes besoins...

Mais pas aux besoins "des" consommateurs.

Objectivement, signerais-tu le chèque si tu avais le budget pour l'acheter ?

L'autonomie va décroître sensiblement dès les premiers dizaines de milliers de kilomètres. (Environ 5%)

Moi elle me chauffe bien cette A390, quand mon Stelvio sera en fin de vie, c'est un peu la même philosophie, un châssis super affûté et des sensations d'une voiture "à piloter".

Personnellement, je suis plus gêné par l'autonomie que par la vitesse de recharge.

Il lui faudrait une batterie atteignant au minimum 100kWh afin d'offrir une autonomie "confortable" sur autoroutes.

Pour vous répondre très sincèrement, oui : si j'avais 70 000€ à mettre dans un SUV familial électrique j'acheterais un A390 et pas un BMW iX3 même si ce dernier est objectivement bien meilleur sur le plan électrique. Après je conçois que les gens se focalisent sur d'autres critères que les miens.

Si tu regardes le domaine des smartphones, les chinois atteignent des vitesses de charges ahurissantes. (120W)

C'est en moyenne 2 à 3 fois plus rapides que les constructeurs des autres pays. (Corée du sud/USA)

L'industrie du smartphone est pourtant moins lourde que celle de l'automobile.

elle excelle sur circuit ? c'est justement là où elle n'ira pas ou si rarement..

chez Alpine ils ont donc été bon pour régler ça aux petits oignons pour le circuit.. mais la majorité des clients sont des médecins, avocats, ou chefs d' entreprises qui feront route et autoroute 95% du temps

si ça s'appelle pas louper le coche moi je sais pas

autonomie de 300 bornes comme une R5 ... wouahou.

et quand on s'appelle Alpine.. on se démerde à mettre le 800v..

En même, il y a en a tellement peu qui vont se vendre en neuf, qu'elle deviendra facilement "collector" du fait de sa rareté ... donc je ne compterai pas trop sur une décote divisé par 3 ....

Ça fait quand même mal aux oreilles ces histoires de "sensation de piloter " et "SUV". Je suis capable d'apprécier tout ce qui roule , mais chaque chose a son utilité. Le mélange des genres ,cest rarement concluant.

Pour ma part je suis client, et n en déplaise à la personne qui se fait plaisir du circuit, invité et choyé, pour écrire cet article, il m'arrive d'utiliser mon Ve pour me déplacer et si je me fiche de l autonomie la vitesse de recharge est trop lente, d autant que le futur scénic passera en 800v donc la 390 aussi, donc malheureusement il va falloir attendre malgré la tartinade de reprise du discours commercial repris par le passe plat qui au moins s'est bien amusé, encore heureux c'est une très bonne voiture

Ca fait 4 ans que je roule en 800V.

Je n'ai encore jamais vu une borne bridée à 400V.

Sachant que je ne vais pas chez Tesla.

un médecin ou un avocat qui passe 95% de son temps sur autoroute ?

Mais alors, quand bosse t il ?

Ces professionnels ont souvent de gros et chers véhicules qui parcourent principalement des km entre boulot et dodo. Les vacances et week ends lointains étant réalisés en avion ou train avec un second véhicule sur place s'il s'agit de rejoindre une résidence secondaire à 500 ou 600 km un week end sur deux.

Comme avec la quasi totalité des sportives sur le marché, aussi bien thermiques qu'électriques.

moi elle me plaît bien cette Alpine

Comme je pars cet été en vacances dans les Alpes, je me vais me laisser tenter, car pour atteindre ma résidence à 1250m, il y a 10 km de montée !

Et les batteries tiennent deux ans au max.

Ahurissant en effet.

écoute je suis actuellement dans un hôpital de Lyon la ( une clinique , pour mon travail ) et le parking "medecins" est rempli de Mercedes.. porsche.. gros SUV BMW..et j'en passe. je vois pas une R5 ou une 208

ne t'en deplaise, c'est donc bien la clientèle visée ( celle qui a le blé )

On peut très bien se déplacer avec un A390 aussi (300 km d'autonomie réelle sur autoroute et un peu plus de 30 min pour faire un 10-80%) et si je peux me permettre, j'essaie justement de le dire quand je trouve que le discours marketing (y compris celui du groupe Renault) est ridicule https://www.caradisiac.com/le-renault-rafale-est-un-mensonge-marketing-mais-un-bon-suv-essai-video-208965.htm

Ici, rien à voir avec le marketing justement, juste du réel.

Tout le monde n'a pas les moyens d'avoir un véhicule différent pour chaque usage.

Celui qui n'en a qu'un, et doit pouvoir balader des gens ou du matériel n'a que faire d'une MX5 ou d'une 911.

Cela n'empêche pas qu'il ait envie d'une engin proposant une conduite dynamique.

Ce qui est dommage, c'est que ca reste un presque SUV, quoi qu'en dise Alpine, je rêve toujours d'une vraie "Megane RS trophy" électrique, et peut importe qu'elle soit en 400V. On aurait pu avoir une "Talisman RS" électrique, ca aurait été top. Mais non, on doit bouffer du SUV en étant assis trop haut (et les sièges ne sont pas assez baquets pour moi).

Ce qui est dommage c'est la finition un peu indigente des places arrières (je vous laisse monter dans une Talisman à 35 000€...)

Ce qui est dommage c'est le porte gobelet unique dans une voiture conçue pour rouler à 4

Ce qui est dommage c'est l'absence d'accoudoir central à l'arrière.

Voila, ce qui est dommage, c'est que ce soit un châssis, une gueule, mais pas une voiture entièrement réfléchie.

Ce sera peut-être ma future voiture à vrai dire, parce que j'aime conduire plus que tout, mais pas par passion, et si un autre constructeur me sort une petite berline sportive avec le même agrément, je n'hésiterai pas à changer de crémerie.

De mon point de vue purement personnel, cette A390 est une des voitures les plus sexy du marché. Elle a un look futuriste très réussi, elle est bien fabriquée et elle roule super bien.

Je suis comme Cédric Pinatel : jamais je ne prendrais une BMW iX3 si je peux avoir cette A390.

En "bleu Abysses" SVP. A mon sens, la version de base est déjà très bien. Elle ne remplace aucunement l'A110 car l'idéal est d'avoir les deux : une A110 (de base) et une A390 (de base). 2 excellentes philosophies différentes, qui ne s'excluent pas.

Ca, seul le marché le dira. Et visiblement, les ventes ne sont pas terribles...

Hé oui, c'est toujours comme ça avec les alpignoleurs : chaque nouvelle Alpine est une merveille, mais pas un pour sortir le chéquier !

Reviens nous en parler quand tu l'auras achetée !

Oui tout à fait, comme la 508 PSE, "collector" aussi !

"Si", ce mot en début de phrase qui permet ensuite de raconter tout et n'importe quoi.

Au vu de la teneur des commentaires ici, l'A390 n'a effectivement que peu de chances de réussir effectivement ! Alpine aurait mieux fait d'investir dans un SUV électrique à 800 volts ennuyeux à conduire.

Ah tu as testé...

Moi je ne prends que de la serie S de chez Samsung depuis 10ans, donc je ne sais pas combien de temps elles tiennent.

De toute manière tout comme les VE, ce qui m'interresse principalement est l'autonomie du smartphone. (Un peu trop juste sur mon S23 ultra car au bout de 3ans, je ne tiens pas la journée.)

Je constate qu'il doit te tarder de prendre l'A110 électrique en main, vu ton enthousiasme pour l'A390.

Je comprends tout a fait ce point de vue, mais vu qu'il ne se vend plus que des gros machins ,un spacieux, un confortable , un sportif!! Et même en citadine.

Je ne peux m'empêcher de leurs reprocher.

Oui et non : je vois pas comment elle pourrait être aussi bien que l'A110 essence !

Je te rassure zzeelec, même sans utiliser ce mot là, il t'arrive régulièrement de raconter n'importe quoi.

Voiture intéressante pour un cadre en tant que véhicule de fonction ! Je me laisserais bien tenter !

Mon commentaire ayant été supprimé, je le republie (c'est sympa les messages supprimés sans raison...)

Ce qui est dommage, c'est que ca reste un presque SUV, quoi qu'en dise Alpine, je rêve toujours d'une vraie "Megane RS trophy" électrique, et peut importe qu'elle soit en 400V. On aurait pu avoir une "Talisman RS" électrique, ca aurait été top. Mais non, on doit bouffer du SUV en étant assis trop haut (et les sièges ne sont pas assez baquets pour moi).

Ce qui est dommage c'est la finition un peu indigente des places arrières (je vous laisse monter dans une Talisman à 35 000€...)

Ce qui est dommage c'est le porte gobelet unique dans une voiture conçue pour rouler à 4

Ce qui est dommage c'est l'absence d'accoudoir central à l'arrière.

Voila, ce qui est dommage, c'est que ce soit un châssis, une gueule, mais pas une voiture entièrement réfléchie.

Ce sera peut-être ma future voiture à vrai dire, parce que j'aime conduire plus que tout, mais pas par passion, et si un autre constructeur me sort une petite berline sportive avec le même agrément, je n'hésiterai pas à changer de crémerie.

Les ventes après 1 mois d'immatriculations d'une unique version d'entrée de gamme ? Soyez un peu sérieux...

C'est typique de "l'essai" journalistique de court terme dans des conditions d'utilisation exceptionnelles que 99,9 % des clients de ce type de bagnole n'auront jamais. Ca s'appelle un publi-reportage en réalité.

Ce n'est pas bien d'avoir des aprioris sur le talent des ingénieurs Alpine.

Ça signifie que le A390 est moins bien que d'autres véhicules thermiques du même genre/gamme de prix ?

Ah merde ce commentaire a été modéré mais effectivement, Mathieu Sentis est le meilleur pour ça!

Elle sera pourtant sans aucun doute meilleure encore. Renault sport, ca reste LA référence absolue

C'est pas du tout caricatural !

C'est très bien qu'il y ait de la modération (et ca manque d'ailleurs... Mais ce n'est pas spécifique à Caradisiac donc la critique est toujours facile), mais encore faut-il que ce soit justifié...

Tu nous diras quand tu l'auras achetée...

Pour info, je suis médecin, je roulais en Clio, puis en Megane, j'ai une A290 comme tout le monde le sait ici. J'ai des confrères (plutot agés il est vrai) qui roulent en 208 GTI au quotidien et en vieille 911 le WE.

Personnellement je n'achèterai JAMAIS de déplaçoir...

Cette A390 coche pas mal de cases : production française, esthétique, praticité, autonomie suffisante (ca fait que 2 pauses pour 700km et en 700km je fais un petit dej et un dejeuner...).

Encore une fois pour moi ses gros défauts sont plutot sa hauteur et son profil trop SUV ainsi que l'absence de commodités pour les occupants.

Bah non, passer au 800V n'aurait strictement rien changé à l'agrément de conduite !

Petit coup bas gratuit et sans aucun argument. Digne de toi.

Si cela ne marche pas, Alpine pourra revendre la jolie carrosserie à Ferrari ! Parce que la Luce à côté comment dire…

Tu as certainement raison, les ventes vont exploser très bientôt.

l'absence du 800V a ce tarif est inexcusable...

Pourquoi employer le conditionnel ? Tu alpignoles ?

Mais si mais si, le "toucher de route" compense tout...

Je me touche

Tu te touches

Nous nous touchions la route

Alpignoleurs transis !

Bref... pluie de critiques pour commencer, et, ô miracle, faut aller sur circuit pour apprécier le bestiau.

Dans la vraie vie, qui ira en SUV électrique s'amuser à cela ?

Une idée du budget pneus sur ce type d'engin à croquer en une trentaine de tours, puisse-t'elle les faire sans tomber en rade de batterie.

Et, tradition Cara oblige, note très généreuse ne tenant absolument pas compte de la proposition tarifaire.

C'est vrai qu'il serait dommage d'être black-listé et de n'être convié qu'à l'essai de Kangoo ou de e-C3.

Hé ! Ca rendrait tout de suite le métier de journaliste auto plus terne ! Pourquoi s'empoisonner la vie ?

Vous pensez que c'est gratuit de concevoir un train arrière aussi complexe (2 moteurs, torque vectoring...) et d'arriver à une telle mise au point dynamique ? Vous vous trompez lourdement, hélas.

C'était peut-être l'occasion de leur demander où elles en étaient...

Mais bon, si c'est pour recevoir le même type de réponse que sur le sujet sécurité des modèles Stellantis, autant économiser son temps et sa salive.

encore une fois si vous croyez qu'il faut aller sur circuit pour prendre du plaisir en A390, ça veut dire que je n'ai pas été clair dans mon essai.

Et si vous pensez que je n'ose pas dire du mal d'Alpine lorsqu'il y en a l'occasion et que j'aime l'A390 juste pour ne pas me "faire blacklister", vous êtes à l'opposé de la réalité. Et d'ailleurs selon vos critères je serais blackisté depuis fort longtemps à cause de plein d'autres sujets (dont l'A290)...

Si si justement je leur ai demandé : les chiffres de ventes diffusés ces derniers mois étaient tout simplement faux, ce n'étaient pas encore les livraisons clients (qui ont débuté depuis quelques semaines). Et croyez moi que je vais suivre le sujet de près (et de toute façon tout le monde ici semble espérer que la voiture ne se vende pas).

Et les coûts de conception et de production d'un iX3 ou d'une Ioniq5N, c'est gratuit aussi ?

Le manque du 800V est vraiment dommageable c'est vrai, mais en terme de qualité dynamique c'est quand même quelque chose.

Hâte de voir la prochaine A110 et même la R5 3ETurbo.

"tout le monde ici semble espérer que la voiture ne se vende pas"

Hé Caliméro, t'as des actions Alpine que t'aimerais voir monter ? Ou alors c'est du pur chauvinisme ?

On s'en moque qu'elle se vende ou pas, on donne juste notre opinion sur la proposition produit et sa pertinence sur le marché des SUV électriques dits "premium".

Acceptons-en l'augure... mais bon, pourquoi est-ce que ce modèle, toutes versions confondues, n'a pas commencé à être livré depuis plusieurs mois ?

Soucis de mise au point ?

Une usine entière lui est pourtant dédiée, et certainement pas en surchauffe.

C'est juste oublier que quand on souhaite claquer 70 k€ (ou plus, voir options) dans un véhicule familial, c'est avant tout pour rejoindre un point A à B en un temps admissible.

Et en l'occurence, sans même évoquer l'hybride ou le mazout, des concurrents directs font bien mieux sur ce chapitre.

C'est tout bête, mais ça commence par là !

Hâte de "voir" quoi au juste ?

Pour résumer, cette Alpine convainc par son agilité extrême, son confort de conduite et ce malgré son poids élevé. Les aspects négatifs sont le prix élevé, les places au fonds limitées pour des personnes de 1,70 m. maximum (pas terrible pour un SUV Crossover…) et une consommation d’électrons trop élevée à grande vitesse.

Cela va quand même sacrément limiter les ventes non ?

Même si les concurrents tels que les iX3 et GLC et Tesla Y Performance sont moins dynamiques, ils sont meilleurs dans toutes les autres catégories et offrent assez de place à l’arrière même à des personnes qui font 2 m. de taille.

Y'a pas d'actions Alpine ZéZé.

Mais pourquoi tacler ainsi @pinatel, le dernier des mohicans à venir ici tchatcher avec la plèbe que nous sommes.

Il a son point de vue, il l'exprime, toi et moi ne sommes pas vraiment en phase avec son analyse, mais bon, il y a une usine (petite, mais usine quand même) normande à faire tourner.

Le drame réside surtout vers la marche forcée vers l'électrique, pas en phase avec la philosophie de la marque.

Y'a pas d'actions Alpine ZéZé.

Mais pourquoi tacler ainsi @pinatel, le dernier des mohicans à venir ici tchatcher avec la plèbe que nous sommes.

Il a son point de vue, il l'exprime, toi et moi ne sommes pas vraiment en phase avec son analyse, mais bon, il y a une usine (petite, mais usine quand même) normande à faire tourner.

Le drame réside surtout vers la marche forcée vers l'électrique, pas en phase avec la philosophie de la marque.

Et c'est pas le boulot d'un journaliste ca ? De comprendre ce qu'attend le marché plutot que son nombril où le bordel se dévoile ... dans un cas d'utilisation qui sera ultra anecdotique (le circuit).

Le bourgeois qui va signer le chèque d'un tel montant, en voyant l'autonomie / recharge, face à une allemande meilleure techniquement et plus statutaire, il va pas réfléchir bien longtemps.

Restera quelques chauvins franchouillards (les mêmes qui roulaient en berline HdG à la française) comme clientèle ...

Bref, être en déphasage avec les attentes du marché pour tenir ce genre de discours, c'est une erreur professionnelle.

C'est une fraude, y a la meme de meilleur gout chez Nissan avec l'Arya Nismo bien moins cher. Desolé mais a ce prix Alpine c'est du vol, la concurrence fait mieux a ce tarif et ça reste du renault à l'interieur

Mais n'importe quel véhicule moderne à ce tarif permet de prendre plaisir sur routes ouvertes... le problème est le mot "ouvertes".

Elles sont fermées lors des essais presse, et vous ne pourrez que difficilement nier que vouloir exploiter pleinement toute auto de disons plus de 250 ch induit un comportement propre à bien vite oublier son permis, ou pire, à être un véritable danger public.

Donc oui, usage circuit type ce qui passionne Bébé-Axel, ou licence FFSA, remorque et engagement dans des championnats encadrés, avec plus de 70 000 €, il y a de quoi commencer à bien s'amuser.

Et en effet, bonne chance pour un jour croiser cette auto engagée par un particulier sur un track-day.

Relevons au passage que l'équipe Alpine, je cite de mémoire, avait neutralisé les parties les plus rapides du circuit, pour ne pas trop solliciter les batteries et les freins !

Y'a pas, l'expérience du rallye, du WEC et le F1, ça paye... sacrée retombées sur le produit.

C'est juste que ça me fait plaisir quand je prend le volant d'une voiture aussi différente de la tendance actuelle et qui privilégie le plaisir maximal de conduite dès les premiers instants. Et je trouve ça triste de constater à quel point ce genre de critère est totalement désuet désormais auprès de la plupart des gens (y compris ici).

Voici actuellement la plus grande concurrence de cette Alpine A390 !

https://www.caradisiac.com/voici-le-nouveau-tesla-model-y-performance-217465.htm

L'A390 GTS n'est absolument pas pensé pour un usage sur circuit, je vous rassure. Mais sur la route, on peut expérimenter de super sensations avec un véhicule pareil sans jamais se mettre en danger.

L'Ariya Nismo à côté de ce truc c'est un frigidaire à rouler, vous n'y êtes pas du tout.

Vous savez bien que c'est faux...