Commentaires - Moins de 20 000 € : la Renault Twingo 4 électrique tient sa promesse et va faire un carton !

Alors par contre, les jantes .. affreuses !

Elle est sympa!

Renault a le vent en poupe!

Ce look de concept car. C'est assez dingo dans la sinistrose ambiante avec ces couleurs à contre courant du SUVisme gris ambiant.

Esthétiquement intérieur et extérieur parfaitement réussi, par contre quelle déception côté batterie et recharge.

Oser moins de 30 kWh et la recharge 50 kW en option, en 2026 est suicidaire.

Je n'ai aucun doute que Renault a déjà une évolution dans les tiroirs (déjà il est rare qu'un ve ne soit pas proposé en deux tailles de batterie), mais c'est se foutre de la gueule des premiers clients de procéder ainsi

Les jantes sont toujours dans la démesure allant jusqu'à 18 pouces !

Bonjour le tarif des pneumatiques, ce qui est dommage pour un véhicule économique

Ces touches de couleur sont une très bonne nouvelle

Conçue pour être rechargée en bordure de trottoir. Ou dans des garages/box suffisamment larges pour pouvoir sortir côté conducteur et avoir le chargeur côté passager.

Je me réjouis de la future Vel Satis électrique

Sur internet : 130€ le pneu continental ecocontact en 205/45R18

Ils appellent ça "abordable" ?

plutôt bien coté look mais ça on le savait dejà, meme si le volant a l'air d'etre piqué sur une Mégane ou que sais je et fait tache avec le reste du tableau de bord.. ( une autre volant + fun ça aurait pas couté si chers que ça ) ... ainsi que le levier de vitesse qui aurait été plutôt sympa entre les sièges Av comme dans la vraie twingo1, alors que là on se retrouve avec le comodo de la R5 genre ''clignotants'' pour la marche Av/ Ar

bref, plutot réussie, un coffre rikiki mais que renault annonce bien sur géant (une coutume chez eux) ET des places arrières qui ont l'air mieux que dans R5.

pourra t on glisser ses pieds sous les sièges Av ou ils ont refait la meme boulette ?

par contre autonomie ça va faire mal. étonnant qu'ils aient pas mis la dedans au moins 35 Kwh. là on est dans la limite basse d'autonomie . 263 annoncé en mixte ça laisse espérer un gros 200/ 220 bornes d'autonomie dans la vraie vie. guère mieux

mais ça va forcément cannibaliser la R5 40 Kwh. à voir les dif' coté autonomie justement

En faisant l'équivalence sur 16 pouces, ça devrait donner du 205/55r16, pas vraiment onéreux. Certes on avait ça sur Mercedes SL, il y a 25 ans, mais c'est un peu le minimum aujourd'hui (les distances de freinage n'ont rien à voir avec l'époque).

Autre déduction par rapport au SCx et aux dimensions, l'aérodynamisme n'est pas fantastique avec un Cx qu'on peut déduire à 0,29. Acceptable pour un véhicule à vocation urbaine, et craquante comme tout.

Vraiment pas mal! J'aurai aimé retrouver une version 3 portes comme le fait Mini ou la 500 qui donne encore plus de charmes mais vraiment bien!

Fait penser à l'ancienne Up de VW .

Look très sympa, comme la R5, ça change des formes uniformes. Moins voire nettement moins de 20.000€ encore heureux ce ne sera qu'une citadine! Très surpris du concept le capot ne s'ouvre qu'en atelier. Pas mal de VE semblent astreints à une révision annuelle ou d'autres à 20.000 kms. Fallait s'attendre à ce que les concessions n'acceptent pas de se séparer de la rentabilité maintenance et réparations.

Ayant toujours été fan de la Twingo Grenouille, franchement ça donne envie, mais avec une limite : pourquoi ce noir à l'intérieur ?

Historiquement c'était gris, ou coloré, mais pas noir. C'est une petite voiture, le noir a de quoi a de quoi rendre neurasthénique le conducteur et les éventuels passagers.

Après réflexions, j'ai du être propriétaire/conducteur de 5 Twingo première génération, dont une avec toit en toile, ma préférée

Très réussie je trouve.

Esthétiquement sympa (en dehors de l'absurdité de proposer du 18" la dessus).

Techniquement déjà périmé.

Trop peu d'autonomie, vitesse de recharge anémique ... se limitant au 2e véhicule d'un foyer là où la première était plus polyvalente (et finissait souvent dans les mains de junior quand celui ci partait du foyer familial pour aller faire ses études supérieures).

Sortez là en thermique autrement vous pouvez la garder la meilleure twingo reste la 2 pour moi c'est la plus pragmatique polyvalente avec une gamme complète de moteurs.

"263 annoncé en mixte ça laisse espérer un gros 200/ 220 bornes d'autonomie dans la vraie vie"

Qu'appelle tu vraie vie ?

un gofast sur autoroute ? un agent immobilier en urbain et extra urbain ? une infirmière en montagne ? une personne qui parcours 4 fois par semaine 2x75km de voies mixtes pour aller bosser ? un agent commercial qui couvre la moitié de la France et parcourt 50 000 km chaque année ? Des vies il y en a pleins de différentes, alors ta vraie vie dont tu te gargarises, c'est laquelle ?

Parce qu'un véhicule ne peut correspondre à tous les usages, il faut faire un choix.

spoiler: non.

Raison 1: batterie de 27,5kwh.

Raison 2: une Zoé 40kwh d'occasion c'est 15k euros.

Cet orange fait vraiment vieillot, surprenant comme couleur de présentation mais sinon c'est vraiment une très jolie voiture, qui tient ses promesses à l'intérieur comme à l'extérieur. Encore très bien joué de Renault.

Je regrette juste, encore et toujours, de mettre la charge DC en option ; Renault doit absolument arrêter ça, on ne peut pas mettre à la route des milliers et des milliers de voitures tout simplement incapables de voyager. Ce n'est PAS une économie pertinente.

Un carton oui et non.

Elle remplace la Zoé niveau utilité.

C'est à réserver pour des couples de cadres avec pavillon de banlieue. Bref y'a déjà des propositions (sans parler de l'occasion) pour ce genre d'utilisation.

Rayon d'action de moins de 100km (beaucoup moins si on dépasse 110km/h). Autant dire qu'elle va y passer du temps en recharge (la batterie a intérêt à être prévue pour un max de cycle).

Voila , elle n'apporte strictement rien de plus qu'une Zoé.

Elle va tailler des croupières à la R5, fabriquée en France... Étrange de permettre une telle cannibalisation entre modèles. Espérons pour le made in France que la R4 décolle, car elle ne semble pas trouver sa clientèle pour l'instant. Pour en revenir à cette twingo, le profil, avec ses poignées de portes banales, fait un peu tâche. Le reste est très sympa, mais à voir quand même dans la rue avec une couleur banale pour vraiment apprécier le style.

Une sacrée bonne bouille, un vrai concept-car bientôt dans rues.

Très chouette choix de couleurs également.

Mais intérieurement, mis à part les sièges arrières coulissants et fûtés, c'est une grande déception.

Aussi laid que la tronche crado-look du monsieur dans l'interview.

Mince !

Des tissus avec un minimum de créativité, des coloris sympa, c'était vraiment trop demander ?

Et la planche de bord avec toutes ces lignes raide, c'est en harmonie avec l'extérieur ?

Ben non...

La techno, on verra ça plus tard.

En n'espérant rien de bon, on ne sera pas déçus.

Le capot qui ne s'ouvre qu'en concession, une première mondiale ?

Un mini frunk, c'était trop demander ?

Il y a la Clio qui est dégueulasse !!! Et t'as la R5 et Twingo qui sont bien sympa et valorisante mais seulement en électrique

Je pense que l autonomie annoncée est très optimiste comparé à une e up phase 2

la vraie vie c'est que tu vas JAMAIS faire du 100% à 0 coté batterie, et là, le 263 Kms annoncé en mixte c'est forcément en suçant 100% de la batterie.

on verra bien le test de CARA ( et ailleurs) mais 27,5 Kwh ça fera pas énorme coté autonomie, c'est l'évidence non ? tu as oublié la SPRING ??

ça aurait été largement mieux avec 35 Kwh cette twingo, du coup là y'a un vrai bleme quand meme, car ça limite cette voiture à une utilisation urbaine/ banlieu et surtout en 2eme voiture.. ( alors qu'une R5 54 Kwh ou meme une eC3 grosse batterie ça peut le faire en voiture principale )

pour rappel la Dacia SPRING avec 26,8 Kwh passait tout juste les 200 kms d'autonomie dans '' la vraie vie '' (tous les essais l'ont prouvé)

quand à la recharge rapide limitée à 50 kw, là encore c'est dommage.

mais surement que renault ne veut pas tuer la poule aux œufs d'or qu'est la R5 et forcément ça le sera un peu (quand meme) surtout envers la R5 40 Kwh qui voit arriver Twingo d'un mauvais oeil

Mais en quoi est-ce un problème pour une voiture nullement destinée aux grands parcours, comme son ancêtre ?

perso l'interieur moi c'est le volant qui me saute au yeux !

il n'a rien a foutre la celui la, c'était si chers de refaire le volant de Twingo 1 ?

c'est très sympa.

par contre le coup de la lanière qui permet de faire aussi coulisser depuis le coffre

c'est juste une économie que la Twingo 1 n'avait pas faite car c'était conceptuel

Petite confusion de Not Manu dans la vidéo, le bouton marrant commandant les feux de détresse de l'originelle Twingo ne se situait pas derrière le volant, mais au sommet de la planche de bord.

https://share.google/images/7jrNrtlSXiY0rGLC6

Mais qui fait des longues étapes avec ce type de véhicule ? Ou 1 fois par an ? Pour le reste du temps, 250 km, c'est suffisant pr une semaine de maison- boulot- école, à raison de 40 km par jour.

Le coffre explose celui de la Fiat 500, n'est guère plus petit que celui d'une 208 et la banquette coulissante est un plus.

Véhicule ciblant le marché de la seconde voiture du ménage dans les environnements ruraux et périurbains.

Belle modernisation d’un véhicule qui avait marqué les esprits. La ligne générale est respectée tout en étant mise au goût du jour.

Très clairement, Renault est le constructeur français le plus dynamique. Son patron veut jouer à fond la double carte électrique / hybride … Comme la plupart des constructeurs….

https://www.lesoir.be/709439/article/2025-11-06/pour-le-patron-de-renault-il-faut-casser-le-plafond-de-verre-de-la-voiture

Vous parlez de la Zoé a plus de 30 000€?

Je crois que si qua,d même...12 000€ de moins.

Mais la Zoé était plus grande et était très efficiente.

C'est juste qu'elle datait de 2012, refaite en 2019, alors forcément pour pas mal de truc elle était obsolète.

Oui, 2e voiture donc la recharge peu rapide ne sera pas un handicap , mais aussi une première voiture pr des gens qui ne partent pas forcément en week-end à plus de 200 km, et qui font un long trajet une fois par an. Effectivement, ils perdront 1h par rapport à un autre VE avec une recharge plus rapide. Vu le reste des prestations, pas sûr que ça soit un vrai souci.

Encore avec vos lubbies de débile...

On se souviendra de la R5 qui devait être un flop à cause de ses places arrières.

Quand à la Spring, malgré son autonomie, avan de se faire défoncer par l'absece de bonus elle se vendait sur des niveaux que Citroën rêve d'atteindre avec sa e-C3.

On ne parlera même pas des ventes R5/e-C3 tellement c'est une boucherie.

Les mamans ont fait leur choix manifestement...

Vous oubliez tous les gens dans des villages, où petites villes à 20, 30 ou 40 km de leur lieu de travail, obligés de s'éloigner car immobilier trop cher. Des couples à 2 voitures, pas forcément cadres, il y en a des centaines de milliers. La Spring aux faibles prestations, on en voit plus en campagne qu'en villes !

A comparer à une Mini qui en 2022 était annoncé avec une autonomie un peu plus faible à 34K€ pour une 4 places également, 3 portes, venue de Chine.

Après on dira que les voitures elec ne voient pas leurs prix baisser..

Une voiture chinoise badgée renault reste une chinoise!!

Rien de bien fulgurant, à part le prix comme au BHV et encore car les options indispensables ne sont pas données, et puis, le design qui ne m'a jamais emballé n'arrange rien et ne gomme pas la finition!!!

Je préfère et de loin ma Hyundai qui au moins est conçue, fabriquée et testée en Corée du Sud... Ils ne trichent pas, eux!!!

Question style c'est presque parfait. Modernisation de la Twingo, rappels stylistique nombreux.

Dans les moins?

- Le capot fixe ==> Pas beau le passage cgez Renault obligatoire.

- Pas de plancher plat une fois les sièges arrière rabattus.

- La taille de la batterie lfp, trop limitée. Le LFP n'est pas bien, c'est juste que ça coute moins cher. La densité énergétique est quasi 2 fois moindre que les NMC, elle délivre moins de puissance, elles ont une gestion du BMS plus casse couille (d'où le fait que des caisses lfp aient du mal à indiquer l'autonomie) et elles sont plus sensibles au froid.

Alors oui, prix bas, mais pas vraiment pertinent.

Dans ses point fort.

- Bien équipée sans trop de fioritures.

- Le design externe et interne.

- la possibilité de prendre la charge rapide (encore qu'il faut voir combien ça coûte l'option).

- Le prix.

Mais ce n'est pas non plus la "game changer" espérée.

Pour cela il aurait fallu une version NMC de 45KWh qui se recharge en 150KW.

Sauf que la R5 Five aurait du mal à justifier ses tarifs élevés.

Si à la limite dans 02 ans, la R5 étant passé sur des batteries de 60 et 50KWh, il font passer la Twingo en 40KWh NMC....là oui.

En attendant, bonne chance pour la suite.

Très jolie.

Il me semble que la Twingo 4 était un peu particulière à ouvrir également niveau capot.

Mais bon, qui va aller foutre ses mains dans un moteur électrique au risque de se prendre du voltage élevé dans les papilles?

Toujours le type de raisonnement à chier ... on colle une mini batterie avec une autonomie réduite "et pour les grands trajets, prenez un Flixbus !".

Non, en véhicule unique du foyer, à moins d'être un gros nerd qui ne sort pas de son sous sol, ce n'est pas suffisant de se satisfaire de si peu.

Ce n'est pas parce qu'il y a quelques galériens qui se taperont la purge d'un déplacement long avec ce truc que ça en devient acceptable.

J'ai déjà vu un stagiaire qui s'était tapé 800 bornes dans les premières Zoé il y a 10+ ans en hiver, sans chauffage (en combi de ski) et en rechargeant dans les garages Renault à l'époque en 1.5j de trajet ... de là à dire "z'ont qu'à s'en satisfaire !" : non

27.5 kWh, ça va pas dépasser 120 bornes d'autonomie sur voie rapide ... tu parles d'un rayon d'action minimal, aucun foyer (non ultra encrouté / casanier +++) ne s'en contentera en unique véhicule.

C'est un 2e véhicule pour pavillon / point de recharge à domicile, rien de plus.

ben on a une vie avant celle là, puisque nous on a eu Twingo 1 !

ma fille allait à l'école ( BTS ) à Annecy en Twingo 1 , à l'époque on habitait Roanne ( 42 ).

ça faisait 250 kms, et elle faisait ça le lundi matin ou dimanche soir, et le vendredi soir retour à roanne, par autoroute à 130'. he oui.

là ? ça sera juste impossible de refaire ce simple parcours....

pas de polyvalence.

18 pouces c'est optionnel.

Elle sera de série en 16 pouces.

Ce qui est déjà trop...14 - 15 pouces serait suffisant et permettrait de gagner 15 - 20 bornes en autonomie.

Bref, 16 pouces et enjoliveurs largement plus recommandable.

Le fanboy en chef a causé... le souci est qu'il est bien improbable qu'elle puisse parcourir ces 250 km sur autoroute et en hiver...

Il paraît que les branchouilles progressent !

Et encore, V-max limitée à 130 km/h... vachement sécurisant quand un boost ponctuel est nécessaire.

Avec un mini-thermique sous le capot, cette tire pourrait être un réel carton.

Ce ne sera pas le cas, et à ce stade, merci de modérer les enthousiasmes vus ici quand il est question de la R5.

Elle se situe où quand on compare son niveau d'immats de ce que l'on peut acquérir à budget comparable ?

Loin... très loin des autres, à commencer par Clio et 208.

Enfin, quand il est question de sa charge lente qui ne sera pas un problème si seconde caisse d'un ménage, eh bien, si la première est aussi une électrique, ou une hybride plug-in.

Quelle proportion de la population disposera de garage double, avec donc deux wall-box ?

Et tu te vois au milieu de la nuit jouer au Tetris avec tes deux tires pour recharger l'une et l'autre ?

Elle est bien sympa.

Je la préfère largement à la r4 que je trouve laide.

L'option des jantes 18" sera totalement dispensable.

Enfin une caisse qui ne ressemble pas à un blockhaus . A voir en vrai car la r5 que je trouvais bien en photo m'est apparue comme un parpaing une fois dans la rue.

Justement, c'est une voiture qu'il serait possible d'acheter pour un étudiant mais il est impensable de faire 500 à 700 km sans recharge DC, même pas très rapide.

Si le convoyage devient une épopée de plusieurs jours, il y a vraiment une autre bonne raison de rester à coté de l'offre.

Une Picanto diesel de 2009 avait 700km d'autonomie sans aucune préoccupation sur le lieu de l'avitaillement. En bonus une fiabilité qui a permis d'atteindre 280.000km sans aucune panne et avec l'embrayage d'origine.

Toujours le même type de raisonnement à chier.

Si vous avez besoins de faire plus de km ==> vous achetez autre chose.

Simple non?

Ils ont confondu neo retro et démodé... et l'interieur fait vraiment cheap.

27 kWh de batterie pour 20.000€ ... c'est une honte.

Autant acheter un velo Cargo.

Ben dans ce cas vous achetez une Picanto de 2025...

17 000€, très bonne citadine.

Par contre pas électrique. Mais bon,

T'as pas demandé à ta célèbre voisine qui en à une de te montrer comment s'ouvrait son capot ?

C'était assez branlant, mais ça s'ouvrait.

Sur pas grand chose... mais bon.

https://youtu.be/bl3z-9fD54Y

(qui comme tout blogueur, le gars qui cause ne sait rien dire d'autre que "mes amis"... faudrait pas le pousser trop pour que l'icône ressorte, comme le désigner qui cause).

Le sujet était sur cette Twingo nouvelle l'absence de frunk, ballot avec un si petit moteur. Et bien entendu, pas de poignées de maintien non plus, la mesquinerie nouvelle du moment.

À souhaiter que le design des enjoliveurs (what else ?) des roues de 16" soit aussi réussi que ceux de la R5 basique.

Dommage qu'ils ont pas été jusqu'au bout avec les portières arrières cachés

Je suis convaincu que c'est plus un coup de com' qu'un vrai produit commercial :

- développée en moins de 2 ans pour dire "regardez nous aussi on sait faire"

- plateforme ancienne deja amortie, train arriere de Captur...

- industrialisée en Chine en 18 mois, donc ca leur a rien couté en dèv (vs un "vrai" developpement en 4 ans avec des fournisseurs nouveaux aux 4 coins de l'Europe)

- batterie bâclée

...

Tout ca pour dire que je ne pense pas quils aient vraiment envie d'en vendre des tonnes, mais plutot de faire du branding sur la Marque.

Sauf que, entre ca et le Rafale, on est un peu perdu.

Et donc, le marché de la 2e voiture existe ou pas ?

Le but est de sortir une voiture à 20 ke qui soit décente et fasse le job urbain et periurbain.

Si vous voulez un VE électrique polyvalent qui fasse 400 km, ça existe mais c'est pas 20 ke.

Par ailleurs, des prestations très faiblardes (autonomie, performances, tenue de route) et un look de voiture sans permis n'ont pas empêché la Spring de se vendre, précisément sur ce créneau de la 2e voiture.

À la base, nous on s'en tape, c'est pour Rîno que c'est triste de ne savoir ouvrir le spectre de clientèle avec une offre une fois encore médiocre en terme d'autonomie voltée.

Un exemple super typique et révélateur de la vie de tout le monde...

Et tous les gens qui travaillent dans une grande ville mais vivent à plus de 20 ou 30 km de celle ci ?

Tous les banlieusards qui vivent en pavillon ?

Tous les campagnards qui se rendent tous les jours déposer leurs enfants à l'école ?

T'as vu les chiffre d'immats des branchouilles ?

Toujours pas à 20% au cumul...

Alors tu retires le tapis du sponsoring, et paf, le soufflé retombe direct.

Alors pour le marché de la seconde bagnole, eh bien ça continuera a être majoritairement du thermique, et de l'hybride.

Bien entendu, de l'occase.

On te rappelle le tarif d'une MG 3 full hybride en passant ?

195 ch, bien plus habitable et 19 990 €.

Bien des gens dans le concret feront fi du design pour la logique.

Très très bien! Conforme à ce qu'on nous avait promis. Je l'aime définitivement beaucoup... un peu moins l'intérieur des phares (j'aurai préféré un full color mais bon...) par contre JE DETESTE le lettrage chelou (ils ont inventé une nouvelle police... balek) alors que Twingo 1 avant déjà le sien.

J'aimerai voir le gogo qui achètera toute la panoplie des machins 3D-printed. Le truc inutile par excellence mais qui est indispensable (?)

Et Frédéric, je ne l'avais jamais vu,avec ses grosses lunettes, à part ici

https://youtu.be/H66vkYlbljU?si=IywigBYgt7sEnhyj&t=223

Et fabriqué en Europe pour ne rien gâcher. RIP Dacia spring, elle vient de se faire outer. Europe 1 - Chine 0.

Vraiment mignonne !

2 bémoles : mais pourquoi cette sinistre sellerie??? Et dommage pour la capacité de recharge optionnelle limitée qui empêche de la rendre polyvalente

"Le capot qui ne s'ouvre qu'en concession, une première mondiale?"

T'avais l'Audi A2

Mais ce n'est pas du tout le même positionnement. La Twingo 1 a cartonné, mais les clio aussi !!

Et la e5 est typée chic et cossue , la Twingo est typée sympa basique

Contrairement à toi j'adore la couleur

on est sur du LFP. c'est bien sauf !!! en période froide .

on sait maintenant que l'hiver, le LFP c'est 40 à 50% d'autonomie en moins par rapport au WLTP.

donc on sait dejà que Twingo l'hiver, avec le chauffage par 2 petit degrés le matin , ben twingo ça fera que 150 bornes grand max. le reste n'est que Bla Bla.

l'autonomie 263 WLTP c'est dans des conditions ideales évidemment.

sauf que c'est pas tt les jour le printemps sur le continent, et que entre l'automne et le printemps on passe 4 à 5 Mois avec des températures entre -5 et 10 degrés.. c'est long 5 mois, et ça en fait des jour ou ta Twingo fera aura que 150 bornes d'autonomie

Manifestement, la notion d'économie d'échelle vous est inconnue. Pourtant, votre maître à penser Tavares était un fier adepte de cette façon de faire...

Et qui se fout de savoir que le volant n'est pas celui de la Twingo 1 ? Qui était moche et surtout totalement dénué de boutons.

Par contre MC n'a pas hésité à comparer le bouton à une fraise Tagada comme évoqué dans tous les autres essais... alors qu'il ne ressemble en rien au bonbon. Juste un énième lavage de cerveau en présentation que nos chers essayeurs recrachent bêtement...

On a échappé au design très travaillé mais comme la carrosserie est lisse... No need

Ou simplement la précédente Twingo. Celui de l'Audi A2 s'ouvre sans outil, c'est une fausse nouvelle.

Encore un qui parle sans aucune connaissance technique.

Réchauffer la batterie après le départ ne consomme pas la moitié de sa capacité mais quelques pourcents, donc au fur et à mesure qu'on roule, on récupère l'autonomie "figé".

"la R5 40 Kwh qui voit arriver Twingo d'un mauvais oeil"

Du tout! Les 2 portent le blason Renault, juste pour info!

L'une est ciblée populaire, abordable... L'autre est ciblée chic (faussement premium)

Concernant la vraie vie, comme dit précédemment, il existe 1001 usages. Elle me contentera sûrement là où elle ne te contentera comme toute voiture ou tout objet. Par contre, c'était peut être le sens de ta réflexion, quand on sera en hiver, comme on dit "clim à fond", la faible autonomie fondra comme neige au soleil.

Y'aurait pas eu moyen de mieux intégrer l'écran ? Avec des bords arrondis de la même couleur que le grand bandeau par exemple.

je pense que chez renault, ils n'ont plus rien à apprendre sur les économies d'échelle.

en ayant pris moteur et batterie ''made in China'' en ayant développé toute la twingo par ACDC en chine à Shangaï, en faisant bosser des ingés chinois ACDC ( entres autres ) donc ça a bossé 12h00 par jour et 6 jours/ 7 (c'est le standard là bas ), on est bien sur du ''TAVARES'' à la mode renault.

je dirai meme que TAVARES passe pour le coup pour un 'petit' vis à vis de ce qu'à fait renault là .

pas de quoi pavoiser sur les délais incroyable que renault à mis pour développer cette caisse forcément quand tu fais bosser 72H par semaine les gens qui la fond, la France et ses 35h font pas le poids... c'est l'évidence, et ça va juste, 2x plus vite !

on serait intéressé par l'avis des ingés du techno centre renault ( celui en france hein ) , mais evidemment on l'aura pas

La sellerie. La miss espagnole de Renault (j'ai oublié son nom) y répond sur POA.

Il est volontairement neutre mais de très bonne qualité.

Exact! (pourquoi chercher plus loin?)

Chez BM et Mercedes tu as aussi des modèles avec capot non ouvrable , le iX et EQE par exemple ....

Le problème des batteries, c'est qu'elles représentent une part significative du coût de fabrication. Et de plus, ce sont elles qui plombent le poids du véhicule. Alors, que la plupart des gens ont besoin d'une voiture pour ne faire que des petits trajets. Faut-il encore avoir accès à la borne pour recharger.

Comme la R5, Le.look rétro de cette twingo est franchement réussis.

Si pour beaucoup de ce ceux qui roule en électrique l autonomie est un faux problème, cette twingo ne concernera qu une clientèle souhaitant avoir une deuxième voiture avec une autonomie de trotinette.

Donc oui aucune polyvalence.

20000 euros pour un véhicule devant rester autour de chez soi, ça fait cher...

J ai trouvé une clio d occasion pour ma fille. Elle va faire un week end à Amsterdam avec ses amies..

Je me demande comment feront les jeunes dans 10 ans lorsqu il devront trouver une première voiture à tout faire d occasion...

C est pas avec une R5 ou une Twingo électrique que ce sera possible...

C est bien dommage, mais c est à ce moment là que les gens réaliserons que leur petites électriques sont devenus invendable en dehors des grandes villes...

Pourquoi pas 15k€ ? 10 k€ même ?

Aujourd'hui, le constat est sans appel : chaque Renault électrique vendue est déficitaire !

Y compris la R5 !

La faute à l'imposteur, lequel je ne lui confierais même pas mon argent pour aller acheter le pain de peur qu'il ne sache pas le gérer correctement, qui a fui chez Kering juste avant la sortie des comptes de Renault et la découverte des désastres.

Notamment Alpine F1, Nissan, la quasi non-rentabilité de Renault...

en fait elle annonce 280kms d'autonomie avec sa petite batterie et les petites jantes, ce qui fait une efficiente de dingue! a vérifier quand même dans la vrai vie...

Ce pipeauteur de Main Noire, toujours le mot pour rire !

Mais non... allez, séance révision :

https://youtu.be/zYSezws4hxM

Si le Fragile Philippe passe par là, il pourra compléter...

Pas faux... pas vérifié pour l'Ix, tant le monstre doit s'éviter, même en photo.

Pour l'EQE, à lire ça, encore une idée de génie...

https://www.reddit.com/r/MercedesEQ/comments/1gabrfc/how_to_open_the_hood_of_eqe/?tl=frComment ouvrir le capot de l'EQE : r/MercedesEQ

Une VE est sur son terrain de jeux en ville et zone periurbaine.

Au delà d'une consommation nettement plus efficiente qu'une VT, il y a moins d'éléments mécaniques qui peuvent souffrir.

La recharge à domicile est obligatoire afin d'optimiser le coût d'utilisation.

Une Twingo 3 consomme 6,5/100 km dans des conditions urbaines-perirurbaines.

On sera plutôt sur du 12-13 kWh/100km avec cette Twingo électrique, soit un coût de roulage inferieur de 10 euros/100km en moyenne.

10 000 euros sur 100 000 kilomètres.

20 000 eurod sur 200 000 kilomètres.

Concrètement, si la batterie tient 200 000 kilomètres, la Twibgo electrique coute zéro euro par rapport à son équivalent thermique.

Le coût de roulage est une donnée essentielle à prendre en compte.

Merci Champion

La prochaine fois, tu liras la conversation en entier avant de l'ouvrir.

A mon goût, la vraie déception vient de la planche de bord, qui n'a plus le fun de la véritable Twingo 1.

Un plancher plat, banquette rabattue, aurait été cool, également.

Par contre, j'adore le look extérieur. L'antithèse des SUV mastocs :)

Quant aux jantes de 18 pouces, cela permet de garder des proportions agréables, et d'éviter l'effet roue de secours, comme sur la Dacia Spring...

Attendons de voir les versions entrée de gamme. En espérant, surtout, qu'elles soient financièrement abordables.

Si on fait le calcul avec la capacité de la batterie et la distance annoncée, cela donne une conso WLTP de 10,5 kWh/100. Vu la forme très profilée de l'avant et le travail effectué sur le moteur par Renault, cela semble plausible.

Le capot avant de la Twingo 3 s'ouvrait avec une procédure très particulière, juste pour remplir le lave-glace ...

Quant à la couleur orange, c'était en fait celle de la R 5 à sa sortie en 1972 ...

Ah oui ?

Elle ne disait pas que les tissus peluchent, que l'assise s'affaisse si t'as un trop gros boule et qu'ils sont impossibles à nettoyer si tu gerbes dessus ?

Étonnant...

Lol.

Ça pisse froid chez les clowns.

On arrive à sentir l'aigreur....

Quand on ne sait pas on évite de la ramener.

Ce qui pour vous revient à devenir lecteur...

La plate forme est celle de la R5...

Le design est fait en France.

Le studio AC/DC ne s'est occupé que de la mise au point.

Ce qui fait que cette Twingo fait travailler plus de monde en France que la e-C3...

Exactement... de nombeuses propositions de citadines japonaises et aussi chinoises savent séduire par des intérieurs chatoyants.

Et ici, c'est juste non inspiré.

Visiblement, sans aucune astuce de rangement qui pourrait à minima rattraper la sauce fade.

Ils pouvaient vraiment cartonner en donnant carte blanche à un studio de vrais créateurs inspirés, et là, c'est juste terne.

Qu'ils remontent simplement dans une Fiat 500 Riva, voilà une auto où l'harmonie et l'immédiate séduction intérieure/extérieure jouait à plein.

Et à permis à Fiat de vendre cette caisse longtemps, et bien plus cher que ce qu'objectivement elle proposait.

Mais oui...5 mois.

Et pourquoi pas 8 tant qu'on y est.

En tout cas la e-C3 ne fait pas mieux hein...LFP de A à Z...que ce soit la grosse ou la petite.

Et elle est annoncée pour combien en autonomie la e-C3 avec les LFP de 30KWh?

200km.

Vous nous refaite rire un grand coup en parlant autonomie par temps froid 5 mois de l'année ?

Juste pour le fin et la confirmation de votre incroyable vacuité...

Pour ta forme très profilée, on attendra de connaître les valeurs Cx, en général, Rîno n'est jamais trop prompt à les communiquer, et l'on comprend pourquoi quand on consulte celles de bien des modèles de leur offre actuelle.

Not'Manu mentionne 2 éléments arrière qui le favoriserait.

Ben faut interroger Grosses Lunettes, Manu sur sa valeur finale, il s'exprime mal, mais il aurait peut-être pu cracher le morceau !

Sympathique petite voiture, bravo à Renault pour cette renaissance de la Twingo originelle !

Eh... Le Squale, on te confirme qu'en métropole, oui Titruffe est plutôt dans le vrai quand il cause de basses températures 5 mois dans l'année.

T'avais oublié ?

Franchement : plutôt pas mal !

Elle est jolie, pas trop chère (tout est relatif mais disons dans le paysage actuel...), correctement équipée dès la base (Clim, car play, radar de recul ), peut prendre de la recharge 50kw pour éventuellement un grand trajet une fois dans l'année. Le reste du temps elle sera majoritairement en ville et donc largement suffisante.

Suis pas fan des entourages plastique brut de pare-brise et lunette arrière, et je trouve les bumps de pare-brise chocs mal placés mais bon.

A 8000€ de plus la Fiat 500e est foutue !

Et en plus ils ont pensé à remettre la banquette coulissante

Je viens de voir la vidéo de la Chaîne EV, dans le mille, l'entrée de gamme est en 16 pouces, pneu 205/55 donc. Et les enjoliveurs sont forts jolis.

mais t'es vraiment le roi du mensonge toi.

au nord de Lyon oui entre novembre et mars il fait froid.

tout le monde habite pas une ile au soleil ROGOLO.

la eC3 c'est le sujet ? on parle Twingo .

et l'autonomie annoncée tu la diviseras par deux l'hiver. c'est du LFP mon gars alors oui tu t'es paluché sur l'autonomie ridicule de eC3 par temps froid, mais tu te palucheras aussi sur l'autonomie de twingo l'hiver mdr et ça ira pas loin !

que tu le veuilles ou pas. c'est la triste réalité.

D'après L'Argus, le SCx de la nouvelle Renault Twingo 2026 est de 0,656