Commentaires - Mondial de Paris 2022 - Alpine A110 R, la dernière goutte de pétrole

Pas d'augmentation de puissance, je pense qu'ils ne peuvent pas à cause de la boite de vitesse.

Sinon, toujours aussi jolie cette A110.

On devrait donc avoir 300 chevaux pour 1050 kg, le RPP est quand même vraiment sympa et compétitif.

Cette version sera sans doute pour les pistards vues ses spécifications.

Pour ma part, la 252 chevaux m'irait déjà bien mais j'attends que les prix baissent un peu en occasion.

Pas d'augmentation de puissance, je pense qu'ils ne peuvent pas à cause de la boite de vitesse.

Sinon, toujours aussi jolie cette A110.

On devrait donc avoir 300 chevaux pour 1050 kg, le RPP est quand même vraiment sympa et compétitif.

Cette version sera sans doute pour les pistards vues ses spécifications.

Pour ma part, la 252 chevaux m'irait déjà bien mais j'attends que les prix baissent un peu en occasion.

... Et nous n'avons droit qu'à une seule photo à nous mettre sous la dent pour cette ultime version !

Tu penses vraiment que les prix vont baisser en occasion ? D'autant plus que cette auto va bientôt arrêter sa production et sera la seule thermique du renouveau d'Alpine. Sincèrement, j'ai un doute ou alors ce sera un modèle qui aura un loup (beaucoup trop de km, abimé/rayé etc...)

Je ne serais pas surpris que les prix restent très élevés au fil des temps. Regarde les annonces a propos de la Alfa 4C

Oui, mais la 4C est beaucoup plus confidentielle quand même.

Comme j'ai répondu à jroule75, on verra bien.

Cela dit, il est vrai que la cote actuelle de l'A110 reste assez élevée.

Est-ce que ce sera suffisant pour lui faire rattraper son retard par rapport à une simple familiale électrique sur le circuit de la Ferté-Gaucher ?

Rappelles-nous un peu le tarif de ce que tu nommes modestement "simple familiale"... ?

Pas d'augmentation de puissance, je pense qu'ils ne peuvent pas à cause de la boite de vitesse.

Sinon, toujours aussi jolie cette A110.

On devrait donc avoir 300 chevaux pour 1050 kg, le RPP est quand même vraiment sympa et compétitif.

Cette version sera sans doute pour les pistards vues ses spécifications.

Pour ma part, la 252 chevaux m'irait déjà bien mais j'attends que les prix baissent un peu en occasion.

Tu penses vraiment que les prix vont baisser en occasion ? D'autant plus que cette auto va bientôt arrêter sa production et sera la seule thermique du renouveau d'Alpine. Sincèrement, j'ai un doute ou alors ce sera un modèle qui aura un loup (beaucoup trop de km, abimé/rayé etc...)

Désolé de te l'annoncer mais aucune sportive ne va décoter en France : pas dans ce contexte politique.

Au mieux le prix stagnera, mais en toute probabilité il va monter...

Et c'est bien une question de contexte politique : car pour te donner un ordre d'idée ta 370z à Dubai elle vaut 15k euros avec un contexte non-autophobe.

Ouais bof ! Une version classique ou S suffit largement ! Vraiment dommage qu'ils arrêtent le thermique.

Dommage, car à -30% de décote, aux alentours de 40/45k€ ce serait une superbe affaire pour un véhicule plaisir

... Et nous n'avons droit qu'à une seule photo à nous mettre sous la dent pour cette ultime version !

Est-ce que ce sera suffisant pour lui faire rattraper son retard par rapport à une simple familiale électrique sur le circuit de la Ferté-Gaucher ?

En ligne droite alors. Ouahou le plaisir sensationnel !!

Ton gros machin de 2 tonne dans un virage c'est à mourir de rire.

Un semi de 44 tonnes ferait mieux !

Ah oui et tu fais cb de tour avant de tomber en panne ? 2 ou 3 pas plus

Désolé de te l'annoncer mais aucune sportive ne va décoter en France : pas dans ce contexte politique.

Au mieux le prix stagnera, mais en toute probabilité il va monter...

Et c'est bien une question de contexte politique : car pour te donner un ordre d'idée ta 370z à Dubai elle vaut 15k euros avec un contexte non-autophobe.

En effet, mais celui qui a acheté une A110 neuve n'a aucun intérêt de la vendre car il ne pourra pas la remplacer par une voiture équivalente ou supérieur...

Un peu comme un propriétaire de 370z n'a aucun intérêt à vendre son auto, car il lui sera impossible d'acheter la 400z.

Le plus gros soucis avec la TM3 perf, c'est qu'elle se met en mode dégradée rapidement sur circuit lié à la surchauffe des batteries : du reste impossible de bénéficier de la récupération d'NRJ sur circuit car les charges/décharges ça fait trop vite surchauffer la batterie.

On verra bien si les sportives thermiques ne décoteront pas lorsque les pièces seront devenues introuvables...Et les stations services reduites de moitié. (D'ici 10 à 15 ans tout au plus.)

Je ne vise pas les super sportives d'exception bien entendues (Elles auront toujours une côte très soutenue), mais les sportives plus conventionnelles dont il reste des dizaines de milliers d'exemplaires en circulation en Europe.

On verra si les acquereurs de ces autos pourront construire eux mêmes des pièces manquantes, déjà chères actuellement.

Il faudra être sacrément passionné pour rouler avec une auto sportive comme celle que tu possédes, et personne ne roulera vite avec ce type d'auto...Car la difficulté d'entretien-réparation limitera les ardeurs de chacun.

Dès lors, quel sera l'intérêt de rouler en "sportive" si c'est pour rouler en mode "pépére" parce qu'on ne peut pas en assumer les frais d'utilisation ?

Je leur donne 10 à 15 ans, pas plus, pour qu'elles passent du circuit (Ou conduite "dynamique" sur routes.) a la parade une fois par mois...(Ou jour de fêtes.)

Contrairement à une super sportive, voir une sportive à l'arrêt ou au ralenti...

Ça ne fait pas rêver.

Encore une fois, on cause de véhicules de série qui sont passés par la branche sportive des constructeurs premium-generaliste, pas de super sportives issuent de constructeurs de prestiges ou d'exception, lesquels assureront probablement un SAV durable. (De ceux la, même dans 50ans, il y en aura toujours.)

On verra bien si les sportives thermiques ne décoteront pas lorsque les pièces seront devenues introuvables...Et les stations services reduites de moitié. (D'ici 10 à 15 ans tout au plus.)

Je ne vise pas les super sportives d'exception bien entendues (Elles auront toujours une côte très soutenue), mais les sportives plus conventionnelles dont il reste des dizaines de milliers d'exemplaires en circulation en Europe.

On verra si les acquereurs de ces autos pourront construire eux mêmes des pièces manquantes, déjà chères actuellement.

Il faudra être sacrément passionné pour rouler avec une auto sportive comme celle que tu possédes, et personne ne roulera vite avec ce type d'auto...Car la difficulté d'entretien-réparation limitera les ardeurs de chacun.

Dès lors, quel sera l'intérêt de rouler en "sportive" si c'est pour rouler en mode "pépére" parce qu'on ne peut pas en assumer les frais d'utilisation ?

Je leur donne 10 à 15 ans, pas plus, pour qu'elles passent du circuit (Ou conduite "dynamique" sur routes.) a la parade une fois par mois...(Ou jour de fêtes.)

Contrairement à une super sportive, voir une sportive à l'arrêt ou au ralenti...

Ça ne fait pas rêver.

Encore une fois, on cause de véhicules de série qui sont passés par la branche sportive des constructeurs premium-generaliste, pas de super sportives issuent de constructeurs de prestiges ou d'exception, lesquels assureront probablement un SAV durable. (De ceux la, même dans 50ans, il y en aura toujours.)

En ligne droite alors. Ouahou le plaisir sensationnel !!

Ton gros machin de 2 tonne dans un virage c'est à mourir de rire.

Un semi de 44 tonnes ferait mieux !

Ah oui et tu fais cb de tour avant de tomber en panne ? 2 ou 3 pas plus

Pourtant la 400Z est bon marché ailleurs... la France est devenue une île en matière automobile, une exception (une de plus !) que le monde ne nous envie pas. Tant pis pour nous !

La VT ne t'a jamais fait rêver donc tu ne peux pas comprendre car tu n'es absolument pas la cible.

La difficulté de trouver des pièces n'a jamais empêcher une voiture de surcoté et ce qui fait la valeur d'une auto c'est sa rareté hors les VT sympa seront de plus en plus rare donc de plus en plus chères…

Ensuite ta notion de supersportive ne veut rien dire : une jaguar type E surcote pourtant ça se fait fumer par une citadine GTi...

Bref, tu es totalement a côté de la plaque car tu n'es pas du tout la cible... Un peu comme un végétarien qui parle de côte de boeuf.

plutôt que de dénigrer gratos le belge, vas voir l'essai de Soheil Ayari ce qu'il en dit.

il fera pas des tours pendant 24 heures avec, mais ça reste mieux que ta zaza, hein

plutôt que de dénigrer gratos le belge, vas voir l'essai de Soheil Ayari ce qu'il en dit.

il fera pas des tours pendant 24 heures avec, mais ça reste mieux que ta zaza, hein

"Bref, tu es totalement a côté de la plaque car tu n'es pas du tout la cible... Un peu comme un végétarien qui parle de côte de boeuf. " et qui s'offusque du rendement calorique (mauvais) de la côte de boeuf face au steak de soja.

La VT ne t'a jamais fait rêver donc tu ne peux pas comprendre car tu n'es absolument pas la cible.

La difficulté de trouver des pièces n'a jamais empêcher une voiture de surcoté et ce qui fait la valeur d'une auto c'est sa rareté hors les VT sympa seront de plus en plus rare donc de plus en plus chères…

Ensuite ta notion de supersportive ne veut rien dire : une jaguar type E surcote pourtant ça se fait fumer par une citadine GTi...

Bref, tu es totalement a côté de la plaque car tu n'es pas du tout la cible... Un peu comme un végétarien qui parle de côte de boeuf.

Et toi tu compares ma vieillerie de 24 ans qui coûte 4-5k € a un TM3 performance qui coûte 100k € ?

C'est pas toi qui te fout de la gueule du monde ??

Et pis il fera quoi, 3 tours ? Aller avec les bonnes conditions 5 tours ?

Super 15 minutes de circuit dans ta journée, sacré passionné dis donc.

Vu les tarifs de l'A110S, je dirais 15.000€ de moins...

En ligne droite alors. Ouahou le plaisir sensationnel !!

Ton gros machin de 2 tonne dans un virage c'est à mourir de rire.

Un semi de 44 tonnes ferait mieux !

Ah oui et tu fais cb de tour avant de tomber en panne ? 2 ou 3 pas plus

Pas d'augmentation de puissance, je pense qu'ils ne peuvent pas à cause de la boite de vitesse.

Sinon, toujours aussi jolie cette A110.

On devrait donc avoir 300 chevaux pour 1050 kg, le RPP est quand même vraiment sympa et compétitif.

Cette version sera sans doute pour les pistards vues ses spécifications.

Pour ma part, la 252 chevaux m'irait déjà bien mais j'attends que les prix baissent un peu en occasion.

Suis actuel à Montréal, et j'étais une semaine en Ontario avant, à Toronto.

Quand on voit le parc auto ici, il y a de quoi pleurer de se voir imposer la fin d'une légère petite sportive peu energivore en Europe.

J'ai fait hier le trajet entre les deux villes au volant de la Genesis V8 5.0 d'un cousin, âge et très très à l'aise financièrement : 10l de conso en roulant aux limitations, relativement raisonnable. Mais des dizaines de trucks (RAM ou autres) énormes sur la route, des V8 de partout...

Certes, aussi pas mal de Tesla, dont une sur un camion (je ne ferais pas de mauvais esprit, je ne sais pas pourquoi elle était en dépannage ^^)

Bref, du délire de se voir retirer ces véhicules si secondaires en volume quand on voit ce qu'il se passe ailleurs qu'en Europe. Cela faisait quelques années que je n'étais pas passé en Amérique du Nord, je m'étais dit naïvement que eux aussi descendaient probablement en taille et moteur depuis... que dalle.

Quelle magnifique auto que cette Alpine.

Pour ceux qui ont la flemme d'ouvrir le lien

Ventes auto Canada : 65 951 ( - 7,8% )

Ventes suv/ pick-up : 318 384 ( +22% )

Chiffres 2021....

No comment !

Est-ce que ce sera suffisant pour lui faire rattraper son retard par rapport à une simple familiale électrique sur le circuit de la Ferté-Gaucher ?

On trouve encore des pièces sur nos vieilles sportive (xsara 24 ans et AX 31 ans) sans trop de soucis.

Pourquoi donc les sportives d'aujourd'hui n'auront plus de pièce dans 10-15ans ??

La VT ne t'a jamais fait rêver donc tu ne peux pas comprendre car tu n'es absolument pas la cible.

La difficulté de trouver des pièces n'a jamais empêcher une voiture de surcoté et ce qui fait la valeur d'une auto c'est sa rareté hors les VT sympa seront de plus en plus rare donc de plus en plus chères…

Ensuite ta notion de supersportive ne veut rien dire : une jaguar type E surcote pourtant ça se fait fumer par une citadine GTi...

Bref, tu es totalement a côté de la plaque car tu n'es pas du tout la cible... Un peu comme un végétarien qui parle de côte de boeuf.

Tu n'as pas compris le message auquel tu réponds.

Tu n'as pas compris le message auquel tu réponds.

Ça explique donc les temps des électriques sur circuit ! Merci de ces précisions tellement rafraîchissantes !

La Ferté-Gaucher, Alpine A110 1mn53.10, Tesla Model 3 1mn52.30. C'est dans les essais Caradisiac...

... je retiendrai donc de ces échanges que le VT n'a jamais fait réver Monoski...

j'ai pas de TM3. Je suis juste pas un demeuré à l'esprit tout étriqué.

Hey Katoche, désolé si tu le prends mal, mais le bruit que produit ta Xsara est loin d'être agréable...Il est même carrément insupportable.

Je préfère de loin, et même de très très loin le son de la voix de ta passagère.

D'ou sors tu ces temps ???

L'A110 dans sa version 252cv c'est : 1'59"10.

La Model 3 performance dans sa version 487cv c'est :

1'58"30.

Certes certes, mais déjà tu te mêles, alors que je répondais à l'autre tordu.

C'est lui l'etriqué à dire qu'une 'berline familiale électrique' est mieux que l'alpine.

Non mais sérieusement comment tu veux défendre ça toi ???

bizarre j'ai pas ces temps:

A110 Romain Monti 1'58''23

A110 Axel 1'56''47

On trouve encore des pièces sur nos vieilles sportive (xsara 24 ans et AX 31 ans) sans trop de soucis.

Pourquoi donc les sportives d'aujourd'hui n'auront plus de pièce dans 10-15ans ??

je le défends pas, que veux-tu répondre à son post de merde ?

tiens en revanche je te cloque un lien sur ton activa :

https://youtu.be/U7b5SMorbq8

Le bilan c'est que c'est mieux que sa version de base mazoutée mais moins bien qu'un banal scenic4 et 10km/h en dessous d'une focus (tiens, pas une Peugeot avec ses merveilleuses laisons au sol et son toucher de route inégalable) et d'une... TM3.

J'ai pris le temps sur la fiche ci dessous :

https://zeperfs.com/fiche6621-alpine-a110-ii.htm

Confirmé dans cet essai réalisé par Soheil :

https://www.caradisiac.com/les-essais-de-soheil-ayari-alpine-a110-a-la-hauteur-de-la-legende-169359.htm

Mais peut être qu'il y a eu d'autres essais en effet.

Surtout qu'ici on cause du modèle de base, nul doute que la S fait mieux.

Avec les technologies d'aujourd'hui il est possible de reproduire quasiment toutes les pièces mécaniques pour redonner vie a une ancêtre. Il y a près de Nantes un atelier qui fait, entre autre, l'usinage dans la masse de divers type de caches pour des motos a partir des restes existants. Un moto ça tombe et les caches en alliage moulés cassent, c'est un bon plan.

Dans un autre domaine, près de Tarbes, une fonderie a numérisé au tomographe un vieux moteur de Stampe (moteur Renault) pour faire une fabrication de quelques exemplaires plus robustes que l'original.

Et j'ajouterai même qu'avant dans ma jeunesse (il y'a pas si longtemps que ça 20ans tout au plus), on trouvait moulte tourneur, fraiseur et autre expert en la matière.

C'était facile d'avoir des pièces sur mesure (en y mettant les sousous bien sûr).

Je pense pas que ça changera et comme tu dis avec les techniques d'aujourd'hui c'est encore plus facile !

Pas d'augmentation de puissance, je pense qu'ils ne peuvent pas à cause de la boite de vitesse.

Sinon, toujours aussi jolie cette A110.

On devrait donc avoir 300 chevaux pour 1050 kg, le RPP est quand même vraiment sympa et compétitif.

Cette version sera sans doute pour les pistards vues ses spécifications.

Pour ma part, la 252 chevaux m'irait déjà bien mais j'attends que les prix baissent un peu en occasion.

Bah j'y ai répondu que son machin la c'est pas sur circuit que ça brille, certes pas de la manière la plus agréable, mais voilà quoi fallait bien lui dire qu'il arrête de dire n'importe quoi...

Encore une fois tu me balances un comparo la avec une voiture qui a 20-25 ans à des voitures récentes....

Faut pas demander la lune non plus, moi je trouve que c'est très correct pour son age et qu'elle n'a pas à rougir face aux autres, mais bref ça c'est un autre sujet, on pourrait s'amuser à comparer tout et n'importe quoi.

Tout ça pour dire qu'à la base je voulais juste dire à l'autre que c'est bon sa Tesla la on s'en fiche on parle de l'alpine à la base, elle fout quoi ici ? Rien !

Bon mon cher président je te souhaite une bonne fin de journée on a du se comprendre un peu quand même

Avec les technologies d'aujourd'hui il est possible de reproduire quasiment toutes les pièces mécaniques pour redonner vie a une ancêtre. Il y a près de Nantes un atelier qui fait, entre autre, l'usinage dans la masse de divers type de caches pour des motos a partir des restes existants. Un moto ça tombe et les caches en alliage moulés cassent, c'est un bon plan.

Dans un autre domaine, près de Tarbes, une fonderie a numérisé au tomographe un vieux moteur de Stampe (moteur Renault) pour faire une fabrication de quelques exemplaires plus robustes que l'original.

Vu les tarifs de l'A110S, je dirais 15.000€ de moins...

Le mec provoque (pas de chance pour lui il cumulé : VE + tesla) mais au final pas davantage que ton pote païlote Axel, souvent encore plus border.

Mais comme lui c'est un vieux réac dans un corps d'ado et qu'il surkiffe les voitures qui font vroum-vroum, pour toi ça passe mieux.

pour moi c'est match nul.

quant à l'activa, c'est toi qui m'a dit qu'elle et ta zaza passaient plus fort que TM3. Me trompes-je ?

ça en fait pas des caisses pourries pour autant, et d'ailleurs au niveau de bagnoles actuelles au blason bien plus prestigieux.

faut juste être objectif et essayer de pas raconter n'importe quoi. Ça demande beaucoup d'efforts, mais tout le monde s'en portera mieux

On refaisait au boulot il y a quelques années des rotules pour des Citroen d'avant guerre (pré-45), des Facel Vega pour des Vedettes ;)

Les clubs et garages spécialisés peuvent être très demandeurs de refabrication.

Le mec provoque (pas de chance pour lui il cumulé : VE + tesla) mais au final pas davantage que ton pote païlote Axel, souvent encore plus border.

Mais comme lui c'est un vieux réac dans un corps d'ado et qu'il surkiffe les voitures qui font vroum-vroum, pour toi ça passe mieux.

pour moi c'est match nul.

quant à l'activa, c'est toi qui m'a dit qu'elle et ta zaza passaient plus fort que TM3. Me trompes-je ?

ça en fait pas des caisses pourries pour autant, et d'ailleurs au niveau de bagnoles actuelles au blason bien plus prestigieux.

faut juste être objectif et essayer de pas raconter n'importe quoi. Ça demande beaucoup d'efforts, mais tout le monde s'en portera mieux

Suis actuel à Montréal, et j'étais une semaine en Ontario avant, à Toronto.

Quand on voit le parc auto ici, il y a de quoi pleurer de se voir imposer la fin d'une légère petite sportive peu energivore en Europe.

J'ai fait hier le trajet entre les deux villes au volant de la Genesis V8 5.0 d'un cousin, âge et très très à l'aise financièrement : 10l de conso en roulant aux limitations, relativement raisonnable. Mais des dizaines de trucks (RAM ou autres) énormes sur la route, des V8 de partout...

Certes, aussi pas mal de Tesla, dont une sur un camion (je ne ferais pas de mauvais esprit, je ne sais pas pourquoi elle était en dépannage ^^)

je le défends pas, que veux-tu répondre à son post de merde ?

tiens en revanche je te cloque un lien sur ton activa :

https://youtu.be/U7b5SMorbq8

Le bilan c'est que c'est mieux que sa version de base mazoutée mais moins bien qu'un banal scenic4 et 10km/h en dessous d'une focus (tiens, pas une Peugeot avec ses merveilleuses laisons au sol et son toucher de route inégalable) et d'une... TM3.

En cherchant un peu, tu aurais trouvé que la 308 passe à 82 km/h et le 3008 à 80 km/h.

Bref, du délire de se voir retirer ces véhicules si secondaires en volume quand on voit ce qu'il se passe ailleurs qu'en Europe. Cela faisait quelques années que je n'étais pas passé en Amérique du Nord, je m'étais dit naïvement que eux aussi descendaient probablement en taille et moteur depuis... que dalle.

Quelle magnifique auto que cette Alpine.

Pas d'augmentation de puissance, je pense qu'ils ne peuvent pas à cause de la boite de vitesse.

Sinon, toujours aussi jolie cette A110.

On devrait donc avoir 300 chevaux pour 1050 kg, le RPP est quand même vraiment sympa et compétitif.

Cette version sera sans doute pour les pistards vues ses spécifications.

Pour ma part, la 252 chevaux m'irait déjà bien mais j'attends que les prix baissent un peu en occasion.

On verra bien si les sportives thermiques ne décoteront pas lorsque les pièces seront devenues introuvables...Et les stations services reduites de moitié. (D'ici 10 à 15 ans tout au plus.)

Je ne vise pas les super sportives d'exception bien entendues (Elles auront toujours une côte très soutenue), mais les sportives plus conventionnelles dont il reste des dizaines de milliers d'exemplaires en circulation en Europe.

On verra si les acquereurs de ces autos pourront construire eux mêmes des pièces manquantes, déjà chères actuellement.

Il faudra être sacrément passionné pour rouler avec une auto sportive comme celle que tu possédes, et personne ne roulera vite avec ce type d'auto...Car la difficulté d'entretien-réparation limitera les ardeurs de chacun.

Dès lors, quel sera l'intérêt de rouler en "sportive" si c'est pour rouler en mode "pépére" parce qu'on ne peut pas en assumer les frais d'utilisation ?

Je leur donne 10 à 15 ans, pas plus, pour qu'elles passent du circuit (Ou conduite "dynamique" sur routes.) a la parade une fois par mois...(Ou jour de fêtes.)

Contrairement à une super sportive, voir une sportive à l'arrêt ou au ralenti...

Ça ne fait pas rêver.

Encore une fois, on cause de véhicules de série qui sont passés par la branche sportive des constructeurs premium-generaliste, pas de super sportives issuent de constructeurs de prestiges ou d'exception, lesquels assureront probablement un SAV durable. (De ceux la, même dans 50ans, il y en aura toujours.)

Il reste 13 ans avant une soi-disant interdiction des ventes de thermiques. Soit 2 générations.

C'est vraiment dommage d'avoir réussi, après autant de péripéties, à relancer la marque, avec une voiture bien accueillie, pour faire retomber le soufflé derrière.

Regarde le simple prix d'une 404 cabriolet. Il se vendait à l'époque 20 000FF neuf maintenant d'occasion il est à 40 000€. Ou une Alpine A110 d'époque, française c'est minimum 80 000€. Plus récent mais plus produit depuis 20ans le Renault Spider ça fait 15 ans qu'il a reprit son prix de neuf (200 000FF), aujourd’hui c'est entre 40 000 et 60 000€ d'occasion.

Cette Alpine A110 moderne est née collector, la moitié des personnes qui l'achète spécule dessus, l'autre moitié ne pourra probablement plus jamais acheter d'équivalent, tout comme ceux qui ont loupé le coche. Il y aura de moins en moins de modèle et toujours de la demande. Produites à 10 000 exemplaires comme une 404 cabriolet et un peu plus que la berlinette.

La question pourrait se poser pour une Mégane 3 RS qui est très commune. Mais les exemplaires bien entretenus risques de prendre de la valeurs.

Rare ?

Il y a 2 fois plus d'A110 a vendre sur leboncoin que de 370z.

Ma voiture est donc très rare.

Et l'A110 est encore en vente, pas ma voiture.

Est-ce que ce sera suffisant pour lui faire rattraper son retard par rapport à une simple familiale électrique sur le circuit de la Ferté-Gaucher ?

Du coup ta voiture vaut 3x le prix du neuf ?

Rare ?

Il y a 2 fois plus d'A110 a vendre sur leboncoin que de 370z.

Ma voiture est donc très rare.

On se doutait bien qu'ils n'allaient pas investir plus que ça dans ce 1.8 quasiment mort né, les rumeurs à 360cv étaient donc évidemment fausses pour cette version R qui sera peut être tout de même très sympa, mais à quel prix !?

Hé oui ! On nous prive de petits joujous sympas qui font peu de km le week-end, alors qu'il se vend des millions de trucks V8 outre-atlantique, et des gros SUV PHEV qui échappent à tout malus ici !

Pendant ce temps, la GR86, voiture loisir par excellence, prend 20 k€ dans la figure, au nom d'une magnifique hypocrisie.

Elle est deux fois plus rare en France oui. Et c'est une machine très désirable aussi.

La question est : est-ce que sur le marché français il plus de collectionneurs qui veulent une Japonaise( toute performante et rare soit elle) ou une Européenne de collection?

Tiens, la Toyota/Subaru dont tu parles, j'en vois 20 par jour mini ici!

Tiens, la Toyota/Subaru dont tu parles, j'en vois 20 par jour mini ici!

Tiens, la Toyota/Subaru dont tu parles, j'en vois 20 par jour mini ici!

Quand je vois le prix de certaine GTR (première génération), j'me dis qu'il y a des acheteurs pour les voitures asiatiques. Idem pour le prix des Mitsubishi EVO.

Mais après tu as raison de dire qu'elle est rare en France, mais aux USA la 370z est une voiture assez commune (à l'image de la mustang).