Commentaires - Mondial de Paris 2022 - L'Alpine A110 R s'annonce radicale

Allégée de 100 kg grâce à une boîte manuelle...

et faut esperer 50 cv de plus car avzc l'ancienne boite... impossible de monter la puissance...

on sait renault sport sait faire les chassis...

mais chez renault pas les moteurs!!

100 kgs çà parait beaucoup...

allez une cinquantaine... çà sera pas mal.. si tu arrives à gagner 50 cv...

Je n'ai aucune attirance pour le groupe Renault, mais je salue cette A110.

Je suis dubitatif sur l'avenir de la marque, mais profitons-en tant qu'elle est là

On a l'impression d'être chez Lotus qui a usé jusqu'à la corde certains de ses modèles en sortant whatmilles déclinaisons en grattant une poignée de cv / une poignée de kg à chaque fois.

Au tour de cette A110 R puis surement quelques éditions limitées "A110 R++" en rajoutant 3 pièces en carbone ici ou là.

Trop cher le carbone. Mieux vaut s'inspirer des anciennes méthodes Porsche éprouvées : enlever la quasi totalité de l'équipement pour ensuite vendre la voiture 50% plus cher en tarif de base et avec tout l'équipement enlevé disponible au catalogue des options à une tarification d'ami...

Bwof, chez Lotus, tu payais simplement 10-15K€ de plus pour un peu de carbone et une ligne "titane".

Mais tu étais content, tu avais une plaque numérotée dans l'habitacle.

ça serait bien , mais à priori pas de BVM , dommage , quand des marques comme BMW , Porsche ou Aston etc en proposent , pour le reste la A110 n'est pas ma "came" , mais à le mérite d'exister pour certains , donc je valide

Entre la boite manuelle et la boite robotisée il n'y a pas 100kg de différence. En revanche, il faut une boite plus robuste pour monter en puissance qui, elle, peut facilement être aussi lourde que la boite robotisée.

De mémoire c'est pas là puissance (cv) mais le couple (nm) qui est limité avec la boîte actuelle.

Mais je plaisantais bien sûr, à tout casser, vu les images, ils vont gagner 20 kg dont la moitié sur les jantes (je parie une Tesla turbo E).

Côté tarif, on peut s'attendre également à du radical...

Sauf que sur un moteur turbo tu n'as pas trop le choix que d'augmenter le couple pour augmenter la puissance puisque en général le turbo s'essouffle à haut régime.

Pour rappel la puissance : c'est le couple * régime moteur.

Donc a moins de mettre un turbo qui soufflerait plutôt à haut régime (donc un moteur très creux) avec un rupteur décalé pour augmenter le régime maximum de l'auto, pas trop le choix que d'augmenter le couple pour avoir de la puissance en plus (ce que la boite ne permet pas)

Surtout que je suis sur que en l'état le couple est déjà bridé sur les premiers rapports je pense.

Apparemment ce sera une cure de 34kg par rapport à une S

In fine, le poids du conducteur peut aussi alors faire la différence.

couple et puissance ne sont que les deux faces de la même médaille.

34kg, ils parlent de boîte Manu et jantes spécifique (magnésium sûrement). Le gain a l'air cohérent ! Tu as lu ou l'article qui en parle l'ami ?

Exactement.

Mais bon c'est l'habituelle carotte française il faut croire

Entre DS Automobiles, Bugatti, etc...

Là pour le coup je trouve ça dommage qu'ils n'aient pas changé l'échappement. Une petite ligne allégée sur mesure avec une sortie différente que le port USB ça aurait été sympa !

Et si elle pouvait chanter un peu plus personne dirait non !

@ Axel015 et GY201.

Je sais pour le rapport couple et puissance via régime. Je voulais dire qu'augmenter le couple à régime plus bas et / ou plus longtemps (via pression turbo par exemple, le plus simple) risque de casser la boîte actuelle pas conçue pour (par rapport à augmenter la puissance max avec arbres à came).

La Tesla turbo, c'est en référence à la Renault R5 turbo 3 E.

Boite manu j'ai des doutes.

La boite à double embrayage actuelle est limitée en couple mais en contre partie elle est légère, d'où le choix différent de celle de la Mégane.

La boite manu, un ingénieur Renault disait qu'elle n'était matériellement pas installable sur le châssis (de mémoire). Dommage car ce qu'ils avaient en stock (quoi ?) pouvait encaisser plus de couple. Bon, après, du couple sur ce poids plume propulsion, est-ce nécessaire ?

Pas eu de news de l'autre ami qui nous parle des 34kg...

Ça me paraît beaucoup pour juste des jantes Mg.

Après recherche sur le net, pas de boîte manuelle.

Donc sûrement les sièges baquets plus léger (5kg),les jantes je pense 10kg pour les 4.

Peut être des petits éléments carbone par ci par là.

Mais j'aurai aimé voir l'article de l'autre ou il parle du poids gagné...

Kit carbone.

Vu les 2 illustrations postées, c'est fort probable.

En effet sur la page fan d'alpine sur FB quelqu'un à partager certaines informations, fiche produit à l'appui. Toit carbone et coffre avant arrière en carbone. Aero pack d'origine avec lame devant en carbone, sidéral skirts et diffuseur en carbone. Et visiblement jantes carbone !

Moteur retravaillé nettement avec meilleur accel