Commentaires - Nous avons pris en mains en avant-première l'Alpine A390

Au delà de la ligne, l'important est qu'elle délivre du plaisir aux vitesses usuelles. Est ce que le surcoût est justifié par rapport à un Scenic? Faut l'essayer et la voir en vrai pour le savoir, je suppose...

Essai qui confirme la faculté d'Alpine à régler des châssis et la réussite de l'inédit tri moteurs Renault bien piloté par le système "Active Torque Vectoring" pour manager tout cela ...

Restera évidemment les limites sur l'autonomie et la vitesse de recharge propre à un VE notamment en 400V, mais au moins renault a fourni une redoutable "routière sportive" au design unique ...

Voiture sans intérêt, Alpine comme en F1 va droit dans le mur s'ils continuent sur cette lancée malheureusement...

Merci Nostradamus, c'était comme l'a290 , sans intérêt...mais qui se vend très bien au final !

Rédélé en mode tourne broche dans sa tombe.

Pourquoi une sportive thermique si la version électrique fonctionne si bien ? Peut-être pour avoir plus de problèmes d'entretien, d'usures de pièces mécaniques, enfin, faire travailler plus son garagiste ! Dépenser plus d'argent à l'entretien, l'achat et tout le reste ....

Sentir l'odeur de l'essence et d'huile si désagréables, et j'en oublie ...

Le masochisme a encore de beaux jours devant lui .

Faudra aimer le look et la planche de bord de MeganE, mais au moins les fondamentaux de la marque ont l'air d'être préservés. A voir ce que ça donnera sur le plan commercial, mais ils ont le mérite d'essayer.

la voiture semble bonne, et performante. après faudra la vendre, déjà ça fait 2.

MAIS moi ce qui me donne la nausée, c'est qu'on trouve le tableau de bord de Megane / et Scenic la dedans.

le ''prémium'' à la renault, méritait autre chose que ce tableau de bord.. quand tu mets 70/ à 80.000 balles dans une caisse, tu veux de l'excellence, du très haut de gamme, et pas du niveau renault milieu de gamme. les sièges ont beau etre... beaux... le tableau de bord, c'est comme une verrue sur le front .

Que ne lirai t on pas ici si dans la DS8 on avait à l'intérieur, le tableau de bord de la nouvelle C5 (ou meme d'un Peugeot 3008 qui présente mieux que C5.. )

Curieux cet article dont l'auteur parle au nom de "Nous"... pas au nom de lui.

Curieux ce passage tout en gras. Tout n'était pas important dans ce paragraphe.

Curieux le long paragraphe sur MICHELIN accompagné d'une photo avec, au loin, le nom MICHELIN. Pardon, la marque MICHELIN extrêmement visible et nette.

Beaucoup d'éloges, sûrement méritées mais l'article reste curieux.

Le poids du bestiau? Une pacotille! Le prix? Lâché à la fin de l'article... comme ça, en mode balek.

Curieux!

Juste sur le chapitre poids du bouzin, où notre essayeur le sous-estime de plus de 400 kg au centre d'essai Michelin versus ce qui est annoncé à Chantilly.

C'était peut-être l'occasion de le vérifier en Auvergne non ?

Avec tous les outils de pesée roue par roue disponibles.

Ce qui bien évidemment aura été effectué par les techniciens bossant là bas, pour déterminer les pressions à vide et à pleine charge.

Et donc... ce ne sera pas encore cette fois qu'un journaliste Cara aura eu cette simple curiosité.

Malgré tout le matos et les gens disponibles pour cela.

Je l'ai vu à Dieppe lors de sa présentation et elle est très sympa ! Joli jouet pour rouler français !!

Je ne vois pas non plus qui ce genre de proposition peut intéresser

Le mur se rapproche, avec toutes ces dizaines de milliards de développement balancées dans du VE qui n'avait dès le départ que peu de chances de se vendre.

Dans un an, on devrait être fixés sur le futur de l'automobile européenne, en tout cas vers la réalité du zéro émission à l'échappement en 2035

Je suis d'accord avec toi, quand tu paie une alpine a ce prix ça fait un peu tâche d'avoir le même habitacle qu'une Renault 2x moins cher.

D'un autre côté je trouve cet intérieur vraiment réussi et je ne vois pas comment il peut être amélioré.

2.2 Tonnes....

et le journaleux t'explique que ça ne se sent pas !

comme de passer d'un velo de 8 à 16kg... (problème de fibrage neuronal)

Ça n'a pas trop gêné la carrière de l'A110 d'avoir une planche de bord de Clio 4.

Ça ne me dérange pas qu'une planche de bord soit identique à un autre modèle (même plus bas en gamme). La question est: est-il ergonomique?

Comme l'histoire du bouton de vitesse chez PSA que l'on retrouve absolument partout ou le rétro identique... Et alors? On ne va pas se prendre la tête sur des balais d'essuie glace ou une poignée de porte quand même!

On a tous porté le pull ou le pantalon du grand frère. Bientôt on va demander des interfaces différentes dans les logiciels de chaque voiture.

Le mec qui vient acheter ce genre de véhicule n'a pas été (logiquement) dans le showroom Dacia ou celui de Renault.

C'est typique du 'je vais créer un problème là où il n'y en a pas'... Sinon il existe des programmes de personnalisation extrême mais ultra coûteux chez certaines marques élitistes. Là, oui, ce degré d'exigence sera justifié.

Alors que toi, rien qu'avec les photos tu sais nous estimer un poids ? :)

Cette voiture s'adresse principalement aux français aisés qui veulent un suv statutaire et performant sans trop se faire racketter par des taxes ou malus , une alternative made in France au Porsche Macan électrique.

Ben, faut croire que ça ne se sent pas à la conduite.

(..)

si c’est vraiment pour des séances de conduite fun, durant lesquelles vous emmènerez l’Alpine danser dans les virages

(..)

mais franchement, qui va s'amuser à faire ça dans la vraie vie avec cette caisse ?

qui va croire un seul instant qu'un propriétaire d'a110 pourrait revendre sa caisse pour acheter cette a390, en se disant qu'elle lui procurera le même plaisir ?

et peut-on rappeler la limitation de vitesse des routes dans l'Oise ?

sachant qu'il n'y a plus que les petites routes de campagne peu fréquentées où on peut encore tenter d'appuyer sur l'accélérateur sans craindre pour son permis et ses points et que ces dernières ne sont pas vraiment adaptées au gabarit de l'engin, il semble évident que cette a390, dans la vraie vie, ne roulera pas différemment d'un Scénic (par exemple) ou d'une DS8.

en France, ça fait déjà un moment que ce genre de gabarit puissant n'a plus aucun intérêt.

bah regarde, la zoé, j en conduit une , tous les jours au boulot, j'aurai été incapable de savoir qu'elle faisait 1.5t, en ville et nationale, ca se sent pas.

oui, enfin, amuse-toi avec cette caisse dans les virages des petites routes, tu vas vite voir la durée de vie de tes pneumatiques et le... coût, pour les remplacer.

le poids reste et restera toujours l'ennemi des sportives, du moins hors des longues lignes droites, celles justement bien fliquées.

On appelle ça un publi-reportage.

Exact, du coup on se demande bien pourquoi ils se sont fait chier à faire la chasse au poids sur l'A110, si de toute manière 2,2 t "ça ne se sent pas" !

Faudrait demander à Plexus, M. 2,2 t, ce qu'il en pense.

Disons que le journaliste a la chance de ne pas être confronté au changement des pneumatiques.

Sans quoi, ils se déciderait à la conduire bien plus calmement.

Il ne la paye pas davantage, car le prix peut aussi en calmer plus d'un.

Donc, oui, quand on a une voiture en prêt et qu'on ne paye rien ou presque, on peut effectivement s'amuser, avec.

Mais celui qui s'en achètera une pour la garder raisonnera différemment.

C'est comme pour la voiture de l'année .... le complot Reno-maçonnique avec tous les journalistes Européens ....

et t'as une conduite dynamique sur les petites routes de campagne, avec ?

Mais elle n'est pas destinée à remplacer l'A110, l'idée c'est plutôt d'avoir les 2 dans son garage.

On attend le comparo A390 vs Ioniq5N vs Model Y Performance.

Oui, avec la R5 3E à côté également, et puis 5 ou 6 Ferrari, une douzaine de Porsche, quelques Maserati et Aston Martin pour l'exotisme...

Le service communication de Michelin a du lui rappeler que s'il ne parle pas en bien de Michelin il n'aurait pas l'accès aux pistes la prochaine fois, peut être même à Ladoux !!!

T'as bien essayé de dire quelque chose, mais quoi ?

Un bien curieux publi-reportage

J'avais oublié "sur les routes d’Oise". Qui dit ça? Ça n'a pas l'air trop naturel

mais si t'as les deux dans ton garage et que tu veux te faire plaisir seul au volant sur des petites routes ou sur circuit, tu prends laquelle, alors ?

Je vois aussi une parenté visuelle et fonctionnelle forte avec la EV6 GT. A se demander s’il n’y a pas un peu de marque blanche la dessous!

Ce tableau de bord, je le vois (presque) tous les jours, et il est loin de me donner la nausée! C'est ce qu'il y a de mieux dans la production actuelle. Alors pourquoi faire moins bien pour plus cher?

Tu sais qu'il existe autre chose que des célibataires ?

C'est pareil, les deux sont les meilleures voitures du monde, surtout quand on a un cric tatoué sur la fesse.

Proportion de nouvelle Nissan Leaf en plus musclé.

Distance essieu avant/tableau bord insuffisante. Dommage car véhicule fort abouti; aurait eu beaucoup de gueule avec les proportions d’une Xiaomi YU7 SUV

"Les sensations sont là même avec 1T d'écart !"

Mais pas du tout aux mêmes vitesses. Avec une Cat, nez au vent et cul sur le bitume, tu t'amuses dès les premiers km/h. Plus la voiture est lourde et grosse, plus elle isole de la route et plus il faut rouler vite pour avoir des sensations.

Et ?

Je t'engage à analyser le profil type des conducteurs d'a110.

Chaque fois que j'en vois un, c'est un senior de 55-65 ans, avec madame ou pas.

Tu crois que soudainement, ils vont se mettre à avoir des gosses et donc à avoir l'idée de remplacer leur a110 par cette a390 ?

Qui peut, en France, s'offrir une A110 ou une A390 ?

Rien à voir avec le masochisme. Juste pour continuer à avoir accès à des sensations non offertes par l'électrique : les montées en régime, le bruit rageur... et ne pas à avoir à attendre une plombe pour faire le plein sur la route.

Quand même un peu...

Un effort pour un truc mieux fini c'est pas du luxe.

l'A110 ce n'est "QUE" 30 000 ventes hein.

Pas 80 000.

Avec quelque chose de plus spécifique, il n'est pas exclu que l'A110 ait pu mieux se vendre.

On ne refera pas le monde.

Par contre ce qui est sûr c'est quesi e tableau de bord est inspiré de la Mégane, c'est aussi inspiré du Rafale...

Et à ce niveau, tout ce qui traine chez certains concurrents qui se croient haut de gamme parce qu'ils ont des sièges "bracelets", se fait exploser...

Et Smart #5 Brabus ...

il n'y a pas de mystère: en terme de sensations, plus la voiture est petite, plus elle est proche du sol, plus elle est légère et plus elle est puissante, et plus elle donne de sensations.

donc, oui, une Catheram, c'est le Nirvana, de ce point de vue, surtout pour les plus puissantes. Encore qu'à un certain niveau de puissance, une Catheram n'est pas à mettre dans toutes les mains.

Beaucoup, beaucoup, beaucoup de monde.....

Faut arrêter de croire que le monde est désargenté parce que vous avez pour seules références votre entourage, votre vie et votre pauvre visions des choses...

Esthétiquement, ils auraient dû l’appeler Mystique

Perso j’adhère pas vraiment

un tableau de bord c'est un tableau de bord...c'est juste une toute petite partie d'une auto, alors c'est sûr que pour du premium, proposer un intérieur bâclé ça fait tâche. Mais tout ne pas pas reposer sur un tableau de bord et ça chez ds, ils l'ont peut-être oublié (les chiffres de ventes le leur rappellent). tu ne peux pas mettre de la chantilly sur un tas de m.... et appeler ceci un gâteau au chocolat!

Ce n'est pas quand tu trimballes la famille que tu vas faire le zouave pour foutre la gerbe à tous les passagers.

Ce qui compte, d'un point de vue marketing, c'est de faire croire à l'acheteur potentiel qu'il prend le volant d'une voiture de course, même s'il conduira au final comme n'importe quel gus en SUV.

"Si, à 65 ans, on n'a pas une Alpine, c'est qu'on a raté sa vie de boomer franchouillard".

Mais rien à voir avec un petit roadster dépouillé, où la sensation de vitesse est décuplée.

Les Alpine sont majoritairement vendues en France, comme tu le sais toi-même.

Et à plus de 60-70 k€ la voiture, non, ce ne sont pas les jeunes couples avec enfants qui s'en achètent: ils ont déjà du mal à se loger, alors acheter en plus une une caisse de ce prix, faut arrêter un peu de se toucher et tenter de voir la réalité.

c'est exactement ça.

on les verra donc rouler tranquillos à 110 sur autoroute, pour éviter de s'arrêter trop souvent.

Bah oui que par rapport à une A110, c'est ultra lourd. Ceci-dit, il faudrait comparer à un SUV thermique. Et là, ça doit être kif kif. Le dernier Q5 en diesel, légèrement hybridé, il est à un peu plus de 2 tonnes de mémoire.

Alpine, le Rantanplan de l'automobile.

Une boussole qui indique le sud.

Au moment où TOUS les constructeurs font marche arrière sur le 100% électrique, où le couperet de 2035 sera évidemment reporté, avec un marché français de l'électrique dans le coma, notre génie de l'automobile franchouillarde, contre vents et marées, et contre toute logique sort cette baleine à 70 000 euros !!

Considérant qu'Alpine n'a jamais été capable de vendre quoi que ce soit à l'étranger (en 2024, 1 745 véhicules ont été vendu hors marché français...on ne rit pas), on s'attend à un succès aussi ébouriffant que les résultats en compétition de cette équipe de bras cassés.

Du plaisir aux vitesses usuelles ?

30 , 50, 80, 110 et 130 km/ h donc

Faut payer 70.000 € pour cela ?

Au fou !!

Celle que t'as sous la main à l'instant T et c'est pas forcément celle qui a 2 places (genre t'es en vacances dans les alpes avec la famille et t'as envie d'aller chercher le pain). D'ailleurs ça reste tout simplement plaisant de rouler dans une caisse à tendance plus ou moins sportive, même avec la famille.

Si tu fais du circuit, tu prendras majoritairement l'A110 mais t'iras quand même y tester l'A390 pour voir ce qu'elle y vaut. En fait c'est cool d'avoir le choix et de varier même si une des 2 est moins radicale ou sensationnelle que l'autre.

Quel rapport avec un cric ?

La vectorisation de couple est l'arme des VE pour enterrer les sportives thermiques ! Alpine a craqué le code en effet

Y'a un truc qui me choque sur cette caisse, c'est le nom.

Alpine pour ce gros truc, ça colle pas à mon goût. Renault, ça aurait suffi.

Sinon, pas vilaine, mais comme d'hab'maintenant, c'est un gros tank

les mecs se croient des réincarnations de pneus, ils ont mal pour eux

vous nous apprenez champion qu'il y a une batterie dans le plancher de A110 pour assurer un centre de gravité extrêmement bas...

J'ajouterai la BMW iX3, peut-être pas la plus sportive mais réellement la plus convaincante dans la catégorie pour l'utilisation suggéré par la forme.

Bien vu !

Ce genre de caisse donne la possibilité de...Mais vu le bestiau , l'usage sera surement pépère, éventuellement pépère + et sera là surtout pour épater la galerie .

Qui va s'amuser à païloter avec un tel paquebot ? Vu le prix, le volume, j'ai de vrais doutes

Disons que tout est relatif.

Je ne trouvais pas ma model 3 lourde du tout ( du reste elle ne l'est pas pour un VE ).

Mais depuis que j'alterne avec la MX-5 je vois bien qu'il y a quand même une "légère" différence

Visiblement tu trouves envisageable de rouler en 107, pas moi.

Chacun son truc je prefere ma model 3 quand je prends pas la MX5

Dans l'ordre, l'intérêt d'acheter une thermique sportive disparaît à vitesse grand V. C'est ballot mon coco.

on peut dire pareil d'à peu pres n'importe quelle bagnole sportive.

T'as vu la tronche des gars que tu croises en A110 ? En 911 ?

Tu les vois rouler comme des dingues ?

Kevin roulerait comme un dingue en 911 mais kevin a pas un rond.

Jean René a les moyens, mais il roule pépère, il a 70 berges

C'est bête que les chiffres vous donnent tord...

Première voiture éléctrique qui me donne envie de passer le côté obscur : belle, puissante, équilibrée et française ! En plus le prix, bien que peu accessible reste très en deçà de la concurrence.

Pas d'accord. Pour la performance oui sans doute un jour.

Mais le thermique gardera le charme pour lui. Le plaisir désuet. Un truc de vieux riche. Un "loisir" quoi...

Comme on vend toujours des montres mécaniques...

Elle est jolie je reconnais. Sûrement bien plus fun à conduire que les autres SUV avec une réelle mise au point châssis. Après, va t-elle se vendre, c'est toute la question. Pour celui qui cherche un SUV VE et qui est prêt à dépenser autant, oui. Mais peu de gens sont dans cette situation. Elle se positionne face au SUV Cupra Tavascan, et j'en vois pas beaucoup.

Juste préciser (pour éviter tout malentendu) que le Torque Vectoring n’est pas l’apanage des VE….

Su tu privilégies le pratique alors.

Perso j'aime bien conduire alors la 107...

Mais bon si tu dois faire des choix, la bouse pour madame la m2 pour monsieur, pourquoi pas.

Je n’ai aucun problème à encourager la collection de véhicules qui en valent la peine. Mais d’après ce que j’observe, à de rares exceptions ce sont surtout des modèles anciens.

Même Alex le dit, la dernière M2 est une grosse daube. Elle a pris 250 kg sans raison apparente.

#2035

Pas avec ce niveau d'efficacité, puisque vous pouvez mettre un côté en régen et pousser l'autre afin de contrôler très finement le taux de dérive.

C'est hallucinant ce que la propulsion électrique permet de faire, je vous fais pas un dessin étant utilisateur de gyroroue, il est complètement illusoire de croire que ça aurait pu exister en thermique

Je sais bien. Y a 2 papy qui se sont tués sur le circuit d'Ales en A110 récemment d'ailleurs.

Porsche vend bien des Cayenne ou des Macan, je vois pas pourquoi alpine vendrait pas de A390

C'est pas plus con sous prétexte que c'est français, c'est tout ce que je dis.

Là dessus on est d'accord.

Le thermique intéressant va devenir très rare et très cher.

C'est bien de regarder la réalité à travers une photographie, mais il faut regarder les tendances.

La prise de poids et l'embourgeoisement des pseudos sportives comme M2 pendant que a390 innove pour faire passer le poids comme secondaire illustre vers quoi nous allons avec prochainement une probable inversion.

oui oui une 107 c'est drôle à conduire et une TM3 insipide.

Tu recules devant rien

Faut savoir tu racontais faire de grands trajets en 107 ? C'est plus le cas ?

Ca dépend du sujet dont on parle en fait j'ai l'impression.

C'est parlant en tout cas

LE truc génial c'est qu'on n'est pas obligé de faire l'un ou l'autre (conduire comme un dingue ou conduire pépère) 100% du temps : on peut choisir selon l'envie et les circonstances.

Tout est tellement binaire dans ces discussions théoriques de forums/commentaires...

Il y a un salon Alpine pas loin de l'opéra Garnier, j'ai pu la voir en vrai... Elle est franchement belle et impressionnante.... Et manifestement la dynamique est au diapason... Évidemment c'est une voiture d'exception, impossible de se payer un machin comme ça... Mais ça fait plaisir qu'une marque française ose encore sortir ce genre de truc sans se prendre les pieds dans le tapis

Non, une 107 n'a rien de ludique.

On ne peut pas employé le terme "déplaçoire" puis le modifier par "ludique" lorsque ça nous arrange.

Déjà entre une 208 GTI "standard" et une 208 GTI BPS, il y a une très nette différence de philosophie...Alors une 107...

Non vraiment, il faut arrêter d'être anti VE à ce point, car ça en devient ridicule.

Un VT offre plus de sensations qu'un VE uniquement si le moteur thermique sait varier ses vocalises.

On l'a depuis 8ans...

Acheté il y a 7ans...

Faudrait savoir.

Merci pour ces impressions de conduite, on se retrouve plus tard pour l'essai complet de l'A390.

Pour des petits trajets, une R4 électrique serait plus intérressante qu'une 107.

Au fait, l'égyptienne n'a pas le droit de conduire la M3 ?

Sous prétexte que l'assurance serait plus cher...

je préfère largement Suzuki 1,2 à 4 cylindres ou Hyundai I 10 4 cylindres 1,3 79 chevaux

Du pep et souplesse et pas de vibrations du 3 cylindres

Ben une approximation sur le même commentaire évoquant un produit que l'on est sensé connaître...

Ça interroge sur l'exactitude des propos concernant certaines thématiques que l'on ne connaît pas.

M2 pas M3....

Il faudra quand-même m'expliquer comment il est possible d'être incapable de prendre le moindre plaisir au volant d'une A290, tout en prenant du plaisir au volant d'une 107...

J'ai du mal à comprendre...

Je croyais que la M2 était assurée pour un seul conducteur...

"Elle préfère la boite mécanique".

Chacun ses assistances à la conduite...

La dessus elle a bien raison. C'est une des raisons pour lesquelles j'ai choisi la MX5.

Quitte à acheter une thermique préhistorique, autant qu'elle le soit vraiment. Il me fallait une anti model 3.

J'aurais peut être dû prendre une 107 au final

Ben de toute manière la question ne se pose pas puisque l'égyptienne préfère les boîtes mécaniques.

Par contre, il y a des petites autos electriques de plus en plus abordables, et sur des petits parcours elles peuvent être intéressantes.

Pour ce qui est d'aller chercher son auto à l'autre bout de la France, je me débrouille...

Et franchement, avec le Blablacar c'est super pratique. (Les seules fois ou je passe en mode "passagers".)

Si tu peux t'arranger avec le conducteur, un petit billet en plus, il te dépose devant la concession.

Suffit d'être aimable, poli et courtois...(Et accessoirement être sympa durant le trajet.)

Oui, il parait que c'est super ludique les 107...

J'en apprends tous les jours...(J'avoue qu'il fallait l'oser celle-là. )

Il n'est pas prêt de faire un tour chrono sur le nurburgring le Axel015.

La voiture a beau être bien née avec un bon comportement dynamique et sûrement plein d'autres qualité foncières, ça ne suffit pas pour en faire un succès.

L'A110 est la renaissance d'un mythe, et surtout aucune concurrence de voiture sportive française, et la concurrence étrangère assez faible. Au fil des années elle s'est même fait un nom à l'international. On va la concession pour la voir.

L'A290 suis le même principe que la r5Alpine d'antant. C'est une Renault R5 améliorée. On n'attant pas Alpine dans les véhicule de tous les jours, on la découvre en concéssion Renault. Ca ressemble à une Renault Et finalement c'est le haut de gamme de la R5 avec un prix envisageable. On sait très bie n qu'on ne fera pas de rallye avec mais un a la r5 full option et certains ne peuvent s'en empêcher. Surtout que le succès de la R5 joue forcément en la faveur de la A290, rien de tel qu'une R5 tunée pour se distinguer de la masse d'acheteur de R5.

Mais l'A390 alors comment le vendre? l'A110 s'est faite un nom, mais est ce qu'Alpine c'est un nom auquel l'Allemand, le Hollandais pensent pour une voiture de tous les jours? Certainement pas.

Reste la publicité de la rue. Mais dans ce cas il faut un design fort qui attire. Si l'Alpine a un joli derrière et un beau profil l'avant est assez anonyme on dirait du Vinfast. Il n'y a rien d'Alpine qui explose à la gueule comme avec l'A110. Alors oui elle est bleue et les supers connaisseur feront le lien avec la chute de toit façon A110. Mais ça ne suffit pas. Ca reste une voiture anonyme, et une voiture anonyme on ne l'achète pas plus chère que la concurrence généraliste.

Elle aura beau être ultra efficace, mieux qu'un Macan, ce n'est pas une Porsche.

Les gens vont le découvrir en concession. Est-ce que l'acheteur de Scénic va allez vers un A390?

Ce sont vraiment 2 mondes différents.

La face avant se veut futuriste mais comme toute les voitures actuelle use de détails fort en style, elle reste assez impersonnelle, à la manière des véhicule chinois.

Dommage sur un véhicule haut de gamme de ne pas avoir choisis une planche de bord dédiée à ALpine.

Sur l'A110, ça pouvait s'excuser car c'est le renouveau et la voiture est quasi artisanale. Elle avait tellement d'autres atouts.

L'A290 c'est logique c'est une R5 comme à l'époque.

Ici c'est une véhicule spécifique dans une segment ultra concurrentiel et avec un prix assez élitiste. Le Macan n'a pas le tableau de bord du Golf.

Tricoter du levier de vitesse dans un engin vibrant, bruyant et tout mou pour aller chercher son pain, c’est sûrement le pied. Surtout comparé à une banale Zoé, aujourd’hui tout aussi abordable que ce rêve automobile tricylindre.

Et bien il semble que le plaisir de conduire soit relativement présent et fasse un peu oublier cette batterie de clodo dont elle hérite.... m^eme si les longues et répétitives attentes aux superchargeurs se feront un plaisir de vous le rappeler.