Commentaires - "On n'a convaincu que les journalistes et les passionnés", regrette l'un des papas de l'Alpine A110

Mais non David, moi elle m'a convaincu des 2017, et j'ai pourtant rêvé d'avoir une Porsche pendant plus de 30 ans, et je suis devenu en début d'année l'heureux propriétaire d'une première édition.

Merci Alpine

"Elle n'a pas conquis le grand public "

Évidemment, pouvait il en être autrement ?

Ce ne sont pas les familles modestes avec enfants qui peuvent acheter ce type de caisse, de même que ceux ayant d'autres priorités que de dépenser 60000 € dans un engin à usage très limité.

Ils ont mal visé, tout simplement

Une concurrente de la MX-5 (pas forcément en découvrable), et en version un peu plus énervée, aurait été infiniment plus judicieux pour réaliser du volume.

Ce modèle n' a pas été vendu aux USA , ce expliquant cela .

Une rumeur persistante évoque la reprise par BYD de l'écurie Alpine en hypercar au WEC.

D'autres pistes évoquent l'entrée en F1, toujours par le rachat d'Alpine :

"La vice-présidente de BYD, Stella Li, a confirmé publiquement l’existence d’échanges avec la direction de la discipline, notamment avec le président et CEO de la F1 Stefano Domenicali."

Et, cerise sur le gâteau, BYD récupérerait également le centre technique de Viry Chatillon.

Renault, notre brave constructeur franchouillard, semble décidé à se débarrasser du "boulet" Alpine.

Ce qu'il voulait dire David, c'est que le grand public un peu riche mais moins spécialiste d'automobile achetait systématiquement un Porsche Cayman plutôt que cette Apine...

'le marché pour ce genre de voiture : light, performante, track day, c'est moins de 5000 ex / an

Lotus, Catherman, Alpine, Xbow, etc

c'est déjà bien 30.000 ex .... faut pas espèrent plus

Ouais faut que je m'occupe de ça dès que j'ai le temps

Merci pour vos commentaires toujours aussi aigris.

Hello David

Déjà j'ai adoré bosser avec toi à la Diam au TCR

Et bravo pour cette auto efficace et hors du commun.

En effet, la part des acheteurs potentiels est quand même très limitée. Majoritairement dû à sa conception axée sur la légèreté qui impose certains sacrifices.

De plus pas de version découvrable au programme, alors que la concurrence la propose / la proposait. Place intérieure trop juste pour des personnes plus grandes que la moyenne (accès à bord compliqué avec les sièges Sabelt non réglables en hauteur, praticité limitée concernant le coffre (pourtant avec deux coffres), il est difficile de partir en voyage à deux avec plus que des bagages cabine souples, rangements intérieurs inexistants, finition intérieure un peu légère sur certains plastiques, infotainment dépassé.

Subsiste aussi l’erreur de n’avoir pas voulu accéder au marché le plus friand de ce genre de véhicule sportif, tels que les États-Unis d’Amérique, alors que tous les concurrents y vendent la majorité de leurs produits. (on parle de 2017 à l’époque sans droits de douane).

Cette radicalité imposée ou voulue par les dirigeants de l’époque en font un véhicule trop axé pour puristes de la marque, ce qui a nuit à sa commercialisation générale , même s’il faut reconnaître qu’il s’agit d’un beau produit.

Du coup elle semble avoir atteint sa cible non ? Ils voulaient qu'un acheteur lambda avec des moyens privilégie le petit 4 cylindre de l'Alpine plutôt que le 6 à plat Porsche ? Il faut redescendre sur terre, mais que les passionnés l'achètent est une belle réussite.

+1 avec ton com !

Elle s'est plutôt bien vendu vers chez moi, assez régulièrement le 06 était le département qui en immatriculait le plus en France. Alors qu'on est plutôt champion pour la part des BAM et Porsche habituellement . Souvenir, tenace, des exploits de la grand mère au Monte Carlo sûrement, et puis des routes étroites et raides qui font la part belle aux châssis agiles et compacts, et enfin, c'est indispensable, un pouvoir d'achat au dessus de la moyenne Française.

J'ai eu l'occasion de monter dans une A110 S d'un client en tant que passager, et de m'asseoir derrière le volant, j'avoue que l'étroitesse du cockpit m'a surpris, c'était rédhibitoire (je mesure 1,89 m). Jamais je n'aurais pu acheter une.

Sinon la finition de l'écran ou des comodos faisait un peu tâche sur une voiture plaisir. Pour un dayli c'est moins important, on recherche le rapport Q/Prix, sur une voiture plaisir on veut être flatté un minimum.

En tout cas puisque apparemment elle a été rentable c'est bien d'avoir osé. Pour le niveau des ventes, on ne peut devenir Porsche en quelques années et 1 seule voiture.

Complètement d'accord avec toi