Commentaires - Où en sont les constructeurs chinois en Europe ? MG se fait rattraper par BYD et la lutte va faire mal

Il y a aussi Skyworth, qui commence à s'implanter, et Xpeng qui progresse très vite

Sur d'autres pays Européens, on peut aussi énumérer GWM avec les marques Ora, Wey et Haval, DongFeng avec DFSK et Forthing, Foton (qui est récemment arrivé en France), et bien d'autres encore

Pour les voitures électriques, la France représente un gisement considérable : la bascule du thermique vers l'électrique n'a pas encore commencé.

Il y aura des morts : toujours ce bon vieux Darwin.

Et l'augmentation inéluctable du carburant dans les prochaines semaines va sans doute faire réfléchir plus d'un automobiliste.

Recharge à la maison en heures creuses vs litre de carburant à plus de 2 euros.

ce sont surtout les futurs chomeurs français victimes des achats de voitures chinoises par les blaireaux , qui vont avoir mal

Et oui.... Ne pas acheter chinois devrait être un réflexe naturel de tout européen.

Mais pour cela, il faut avoir les moyens de ne pas acheter un prix.

Rouler en SUV a un prix !

Enfin bon c'est pas une hausse de 10 ou 20 centimes par litres sur quelques semaines ou meme quelques mois qui va fondamentalement changer la donne.

Tant qu'il y aura des boomers les marques chinoises se porteront bien dans nos contrées. Voyez donc, elles proposent des caisses disposant d'un habitacle à la Tesla, moderne et futuriste, à leurs yeux. Parfait donc pour pouvoir se croire encore dans le coup. Puis il y a cette légende urbaine de bagnoles abordables qui fait croire à ces éternels radins que c'est une aubaine à ne pas manquer. "C'est rechargeable dans l'allée de ma maison individuelle ? Les autres me payent un bonus escrologique ? Jackpot ! Je signe !" qu'ils diront

Le vrai booster de la marque M.G sera la citadine modèle 2, assemblée au Royaume-Uni, qui si rien ne change d'ici là, sera éligible aux cadeaux fiscaux.

Il se dit qu'elle serait plutôt réussie...

Excuse bidon : les véhicules chinois vendus en France ne sont pas beaucoup moins chers que la concurrence européenne.

Mais il y a des gens qui se foutent complètement des réalités économiques et des questions de réindustrialisation, surtout chez les inactifs...

Je n'osais le dire mais je l'ai pensé très fort...

Conclusion : les gens se foutront bien de la marque et du lieu d'assemblage. Et qui d'autres que les constructeurs historiques ont su si bien désimpliquer leurs clients de ce facteur ?

Hier, comme aujourd'hui et demain...

Ceci dit, mieux vaut une marque chinoise qui produit en Europe qu'une marque européenne qui produit en Chine... ou en Turquie ou au Maroc...

Cf Renault, les rois du drapeau bleu-blanc-rouge sur les voitures, et plus grands délocalisateurs industriels qui soient ! Tartuffes !

Vous avouerez qu'il y en a pas mal des blaireaux n'est ce pas ?

Je dis ça parce que , à moins d'habiter dans une grotte, difficile de passer au travers de l'usine Chinoise qui fournit moult smartphones , TV etc ...

Sinon je viens d'apprendre que Safran a implanté une nouvelle usine d'assemblage de train d'atterrissage au Maroc , comme quoi ....

Et sinon chez Brandt ça se passe comment ?

"2 524 pour Lotus"

Z'êtes sûrs de ce chiffre ? Pour l'Europe ?

On parle de bagnoles avec un ticket d'entrée à 100+K€.

Pré ère VE, ils étaient tombés à 576 ventes en 2022 au niveau mondial (et arrivaient quasi jamais à 2000 ex / an) donc ca serait une sacré progression (rien que sur le continent).

Pour le consommateur, c'est la différence entre avoir le choix et ne pas l'avoir. Et la voiture est un achat bien plus important et structurant qu'un smartphone, donc l'effort en vaut totalement la peine.

Concernant les industries qui ne cessent de délocaliser, c'est un drame national et on constate bien que les gesticulations et les faux discours de la macronie n'ont rien résolu. Pourquoi ? Parce qu'ils n'ont jamais mis en place une politique économique visant à baisser les charges sur le travail afin de gagner en compétitivité : une véritable politique de l'offre, et non des chèques-consommation pour acheter des électeurs.

Ton emoji final de "ravi de la crèche"est parfait !

Il y aura de toute façon bientôt un remue-ménages parmi les marques chinoises, aussi bien en Chine (actuellement plus de 130 constructeurs) et son marché intérieur en berne, qu’en Europe ou bien trop de marques se superposent et visent le même consommateur. C’est surtout l’avenir de marques européennes qui va être chahuté avec tous ces flots de nouveaux produits. Regardez les chiffres pour 2025, certaines marques chinoises vendent déjà plus de véhicules que des marques européennes comme DS-Automobiles, Seat, Lancia, Ford, Fiat, et taquinent des volumes que défendent de plus en plus péniblement des marques comme Citroën, Opel, Hyundai, etc.

Si cela doit correspondre. Même si Lotus affiche des chiffres d’affaires et profits dans le rouge, la marque a dû produire environs 6.000 véhicules en 2025. on est en gros à -40/-50% par rapport à l’année 2024.

D’ici deux ans l’affaire est pliée.

Je les voyais bien plus au fond du gouffre que ça ... et la bête est coriace, elle a dû être profitable qu'une paire d'années (fin de l'époque Evora) sur les 3 dernières décennies ... essorant financièrement les différents groupes qui se la sont refilé telle une MST

Ils vont d'ailleurs pondre un Eletre PHEV de quasi 1000 ch ... fini la trajectoire full VE.

d'autant que la lutte entre ces deux là ne fera pas tant de dégats que ça, car tout en haut de la pile il y a ... l'état chinois

si possible ne pas acheter chinois ( quand c'est possible ) est effectivement un acte citoyen.