Commentaires - Palmarès 2025 des voitures les moins chères à entretenir

Globalement la différence à prévoir, c'est courroie de distribution ou non. Le reste c'est tjrs a peu près similaire dans une même gamme de voiture.

La où il y a de l'arnaque c'est chez certains concessionnaires. Par exemple BMW mais quel foutage de gueule !

Service Huile Moteur : 336 €

Service filtre à air : 75 €

Service essuis glaces avant : 95 €

Service plaquette avant : 446 €

Maintenant la réalité :

J'en ai eu pour 100 € de pièce pour ma vidange intermédiaire (entre deux révisions) fait le week end dernier avec l'huile recommandée de marque Motul, le filtre d'origine MANN Filter, le joint de bouchon de vidange qui va bien : il y grand maximum 45 minutes de MO… 336 euros pour ça. La blague, v'la la marge de malade.

Le filtre à air, y'en a pour 20 euros (pour un filtre de qualité) et 5 minutes de MO : 75 € chez BMW Les 5 minutes les plus rentable du monde.

Et le pire les plaquettes avant ! Les plaquettes d'origine brembo se trouve à 60 euros sur internet (120 euros chez BMW) & même les plaquettes DS Uno (pour le circuit) que je mets ne m'ont couté que 230 euros. Et il faut juste 1 heure de MO grand maximum en prenant son temps pour changer des plaquettes à l'avant…

Bref, le niveau des prix est abusé, le client est prix pour un gros pigeon. (après pourquoi pas, s'il y a des clients pour ça…)

Conclusion : il faut mieux aller chez un spécialiste (pour ma BMW M, il y a Labo Motorsport pas loin de chez moi : spécialiste BMW M : bcp moins chère que BMW, et infiniment plus compétent sur ce type de modèle spécifique… c'est eux qui m'ont monté les suspensions M performance sur la mienne et fait ma vidange de boite auto)

Les constructeurs ne lâcheront pas la manne de l'entretien comme ça, pour des raisons commerciales évidentes vis à vis du réseau, et ce n'est que le début: https://rouleur-electrique.fr/entretien-voitures-electriques-pourquoi-changer-des-plaquettes-devient-si-complique/

Globalement la différence à prévoir, c'est courroie de distribution ou non. Le reste c'est tjrs a peu près similaire dans une même gamme de voiture.

La où il y a de l'arnaque c'est chez certains concessionnaires. Par exemple BMW mais quel foutage de gueule !

Service Huile Moteur : 336 €

Service filtre à air : 75 €

Service essuis glaces avant : 95 €

Service plaquette avant : 446 €

Maintenant la réalité :

J'en ai eu pour 100 € de pièce pour ma vidange intermédiaire (entre deux révisions) fait le week end dernier avec l'huile recommandée de marque Motul, le filtre d'origine MANN Filter, le joint de bouchon de vidange qui va bien : il y grand maximum 45 minutes de MO… 336 euros pour ça. La blague, v'la la marge de malade.

Le filtre à air, y'en a pour 20 euros (pour un filtre de qualité) et 5 minutes de MO : 75 € chez BMW Les 5 minutes les plus rentable du monde.

Et le pire les plaquettes avant ! Les plaquettes d'origine brembo se trouve à 60 euros sur internet (120 euros chez BMW) & même les plaquettes DS Uno (pour le circuit) que je mets ne m'ont couté que 230 euros. Et il faut juste 1 heure de MO grand maximum en prenant son temps pour changer des plaquettes à l'avant…

Bref, le niveau des prix est abusé, le client est prix pour un gros pigeon. (après pourquoi pas, s'il y a des clients pour ça…)

Conclusion : il faut mieux aller chez un spécialiste (pour ma BMW M, il y a Labo Motorsport pas loin de chez moi : spécialiste BMW M : bcp moins chère que BMW, et infiniment plus compétent sur ce type de modèle spécifique… c'est eux qui m'ont monté les suspensions M performance sur la mienne et fait ma vidange de boite auto)

Un taxi a réussi à faire 340.000 km avec les plaquettes d'origine. Merci le one-pedal (ou regen un peu forte).

Pas d'hybrides ou électrique dans le classement ?

J'ai fais 160 000 avec un mazout, donc si tu a une conduite anticipatrice tu use moins c'est tout.

Je roule en hybride, tarif identique aux autres marques sans les courroies de distribution, embrayage, turbo, démarreur, alternateur et autres réservoir d'Ad-Blue.

Je suis chef d'entreprise.

Et j'ai eu des BMW dans ma vie.

Je n'ai pas la science infuse loin de là mais j'ai une bonne vision de la marque en tant que client et je sais ce que c'est un compte de résultat.

Trois points à apporter au débat :

1) effectivement les prix que vous apportez ont l'air très salés limite exagérés et ça a toujours été le cas chez BMW, tout comme Porsche (pire encore), bref tout ce qui est premium

2) MAIS quand vous entrez dans une concession vous avez tout le showroom et le service qui coûte une blinde, bien plus que chez Speedy ou le petit garage du coin. Le prix du m2 (les concessions sont souvent immenses), les taxes (CFE...), le coût du marketing, du mobilier , etc etc = bref ouvrir une concession ça doit coûter un bras et BMW doit aussi prendre un % de royalties (établi sur le chiffre d'affaires généré de la société au global, comme une franchise)

3) le coût du personnel : quand vous bossez pour une marque vous devez vous plier à leurs formations (ça a un coût), au standing (vous ne prenez en général pas le premier mécano du coin, plutôt un mec qui coûte plus que le smic), et vous devez payer tout à un tas de conneries genre les écrans géants pour vendre les bagnoles .... etc (que sais-je encore)

Mis tout ça à bout à bout effectivement être proprio d'une concession de marque ça engage certainement (beaucoup) plus de frais qu'un site web ou un Midas.

Donc oui si l'entreprise veut arriver à l'équilibre et à la profitabilite il faut des tarifs élevés.

Donc quelque part ça ne me choque pas.

Alain Ducasse a certainement plus de frais que le kebab du coin ;)

Je suis chef d'entreprise.

Et j'ai eu des BMW dans ma vie.

Je n'ai pas la science infuse loin de là mais j'ai une bonne vision de la marque en tant que client et je sais ce que c'est un compte de résultat.

Trois points à apporter au débat :

1) effectivement les prix que vous apportez ont l'air très salés limite exagérés et ça a toujours été le cas chez BMW, tout comme Porsche (pire encore), bref tout ce qui est premium

2) MAIS quand vous entrez dans une concession vous avez tout le showroom et le service qui coûte une blinde, bien plus que chez Speedy ou le petit garage du coin. Le prix du m2 (les concessions sont souvent immenses), les taxes (CFE...), le coût du marketing, du mobilier , etc etc = bref ouvrir une concession ça doit coûter un bras et BMW doit aussi prendre un % de royalties (établi sur le chiffre d'affaires généré de la société au global, comme une franchise)

3) le coût du personnel : quand vous bossez pour une marque vous devez vous plier à leurs formations (ça a un coût), au standing (vous ne prenez en général pas le premier mécano du coin, plutôt un mec qui coûte plus que le smic), et vous devez payer tout à un tas de conneries genre les écrans géants pour vendre les bagnoles .... etc (que sais-je encore)

Mis tout ça à bout à bout effectivement être proprio d'une concession de marque ça engage certainement (beaucoup) plus de frais qu'un site web ou un Midas.

Donc oui si l'entreprise veut arriver à l'équilibre et à la profitabilite il faut des tarifs élevés.

Donc quelque part ça ne me choque pas.

Alain Ducasse a certainement plus de frais que le kebab du coin ;)

Je roule en hybride, tarif identique aux autres marques sans les courroies de distribution, embrayage, turbo, démarreur, alternateur et autres réservoir d'Ad-Blue.

"sur la durée de vie du véhicule, l’entretien peut représenter jusqu’à 20 % du coût total de possession"

Dommage que l’on n’ait pas encore le chiffre pour les VE afin de comparer… et enfoncer le clou !

Embrayage turbo alternateur démarreur auront une vie sûrement plus longue que ta partie électrique et ta batterie mais bon.

Embrayage turbo alternateur démarreur auront une vie sûrement plus longue que ta partie électrique et ta batterie mais bon.

Embrayage turbo alternateur démarreur auront une vie sûrement plus longue que ta partie électrique et ta batterie mais bon.

Je suis chef d'entreprise.

Et j'ai eu des BMW dans ma vie.

Je n'ai pas la science infuse loin de là mais j'ai une bonne vision de la marque en tant que client et je sais ce que c'est un compte de résultat.

Trois points à apporter au débat :

1) effectivement les prix que vous apportez ont l'air très salés limite exagérés et ça a toujours été le cas chez BMW, tout comme Porsche (pire encore), bref tout ce qui est premium

2) MAIS quand vous entrez dans une concession vous avez tout le showroom et le service qui coûte une blinde, bien plus que chez Speedy ou le petit garage du coin. Le prix du m2 (les concessions sont souvent immenses), les taxes (CFE...), le coût du marketing, du mobilier , etc etc = bref ouvrir une concession ça doit coûter un bras et BMW doit aussi prendre un % de royalties (établi sur le chiffre d'affaires généré de la société au global, comme une franchise)

3) le coût du personnel : quand vous bossez pour une marque vous devez vous plier à leurs formations (ça a un coût), au standing (vous ne prenez en général pas le premier mécano du coin, plutôt un mec qui coûte plus que le smic), et vous devez payer tout à un tas de conneries genre les écrans géants pour vendre les bagnoles .... etc (que sais-je encore)

Mis tout ça à bout à bout effectivement être proprio d'une concession de marque ça engage certainement (beaucoup) plus de frais qu'un site web ou un Midas.

Donc oui si l'entreprise veut arriver à l'équilibre et à la profitabilite il faut des tarifs élevés.

Donc quelque part ça ne me choque pas.

Alain Ducasse a certainement plus de frais que le kebab du coin ;)

Globalement la différence à prévoir, c'est courroie de distribution ou non. Le reste c'est tjrs a peu près similaire dans une même gamme de voiture.

La où il y a de l'arnaque c'est chez certains concessionnaires. Par exemple BMW mais quel foutage de gueule !

Service Huile Moteur : 336 €

Service filtre à air : 75 €

Service essuis glaces avant : 95 €

Service plaquette avant : 446 €

Maintenant la réalité :

J'en ai eu pour 100 € de pièce pour ma vidange intermédiaire (entre deux révisions) fait le week end dernier avec l'huile recommandée de marque Motul, le filtre d'origine MANN Filter, le joint de bouchon de vidange qui va bien : il y grand maximum 45 minutes de MO… 336 euros pour ça. La blague, v'la la marge de malade.

Le filtre à air, y'en a pour 20 euros (pour un filtre de qualité) et 5 minutes de MO : 75 € chez BMW Les 5 minutes les plus rentable du monde.

Et le pire les plaquettes avant ! Les plaquettes d'origine brembo se trouve à 60 euros sur internet (120 euros chez BMW) & même les plaquettes DS Uno (pour le circuit) que je mets ne m'ont couté que 230 euros. Et il faut juste 1 heure de MO grand maximum en prenant son temps pour changer des plaquettes à l'avant…

Bref, le niveau des prix est abusé, le client est prix pour un gros pigeon. (après pourquoi pas, s'il y a des clients pour ça…)

Conclusion : il faut mieux aller chez un spécialiste (pour ma BMW M, il y a Labo Motorsport pas loin de chez moi : spécialiste BMW M : bcp moins chère que BMW, et infiniment plus compétent sur ce type de modèle spécifique… c'est eux qui m'ont monté les suspensions M performance sur la mienne et fait ma vidange de boite auto)

Attention les degrés d'exigence sont pas les mêmes, les pièces que tu achetés chez BMW sont pas les mêmes en after market. Surtout les freins pas du le même confort de conduire

Attention les degrés d'exigence sont pas les mêmes, les pièces que tu achetés chez BMW sont pas les mêmes en after market. Surtout les freins pas du le même confort de conduire

Attention les degrés d'exigence sont pas les mêmes, les pièces que tu achetés chez BMW sont pas les mêmes en after market. Surtout les freins pas du le même confort de conduire

Pareil pour l'embrayage !!

Non mais même, les plaquettes BMW (OEM) sont à 120 euros sur internet (OEM je précise). Donc plus de 400 euros le forfait c'est de la baise...

Et en plus, parler de la qualité des plaquettes d'origine BMW la bonne blague ! bMW c'est pas Porsche niveau freinage... D'origine les plaquettes ca vaut rien de spécial pas meilleur que de la seconde monte...

Faut arrêter de se branler sur les pièces OEM, on trouve souvent mieux en seconde monte (DS performance par exemple, homologué route, c'est mieux que du BMW OEM)

Sinon oui c'est beaucoup trop cher la main d'œuvre. après tu roules en M2 ils en profitent . Chez Suzuki c'est pas donné pour la Swift sport.

C'est plutôt l'inverse...

Bcp de voiture on un embrayage OEM faiblard (L'audi S1 par exemple) et en seconde monte on trouve bien mieux !

Même chez Aston l'embrayage d'origine est foireux sur certaine vantage, ca va mieux ensuite si on prend du renforcé et pas du OEM.

Bref stop la branlette sur le OEM...

Accessoirement quand j'ai fais ma vidange, j'ai du utiliser ma clé a cliquet de 50cm pour dévisser le bouchon de vidange ... C'était serré ultra fort... Et elle sortait de chez BMW entretien fait par l'ancien propriétaire...

Génial... Le carter est en aluminium... Jamais on sert aussi fort un truc genre 90 Nm a vue d'oeil d'autant plus sur un carter en aluminium...

Donc concession et entretien de qualité, ca fait souvent 2... La preuve...

Moi j'ai acheté plusieurs fois des plaquettes de freins disques ATE sur internet. Je les tuais rapidement avec des disques voilé volant qui tremble au freinage quand je roule fort

Globalement la différence à prévoir, c'est courroie de distribution ou non. Le reste c'est tjrs a peu près similaire dans une même gamme de voiture.

La où il y a de l'arnaque c'est chez certains concessionnaires. Par exemple BMW mais quel foutage de gueule !

Service Huile Moteur : 336 €

Service filtre à air : 75 €

Service essuis glaces avant : 95 €

Service plaquette avant : 446 €

Maintenant la réalité :

J'en ai eu pour 100 € de pièce pour ma vidange intermédiaire (entre deux révisions) fait le week end dernier avec l'huile recommandée de marque Motul, le filtre d'origine MANN Filter, le joint de bouchon de vidange qui va bien : il y grand maximum 45 minutes de MO… 336 euros pour ça. La blague, v'la la marge de malade.

Le filtre à air, y'en a pour 20 euros (pour un filtre de qualité) et 5 minutes de MO : 75 € chez BMW Les 5 minutes les plus rentable du monde.

Et le pire les plaquettes avant ! Les plaquettes d'origine brembo se trouve à 60 euros sur internet (120 euros chez BMW) & même les plaquettes DS Uno (pour le circuit) que je mets ne m'ont couté que 230 euros. Et il faut juste 1 heure de MO grand maximum en prenant son temps pour changer des plaquettes à l'avant…

Bref, le niveau des prix est abusé, le client est prix pour un gros pigeon. (après pourquoi pas, s'il y a des clients pour ça…)

Conclusion : il faut mieux aller chez un spécialiste (pour ma BMW M, il y a Labo Motorsport pas loin de chez moi : spécialiste BMW M : bcp moins chère que BMW, et infiniment plus compétent sur ce type de modèle spécifique… c'est eux qui m'ont monté les suspensions M performance sur la mienne et fait ma vidange de boite auto)

Rappelle nous combien tu es payé de l'heure et quelles sont tes structures de travail ?

Bizarre certaines Prius ont passé& les 300 000 avec batteries d'origine.

plus de 250 000 km (garantie de la batterie en Allemagne)?

Pas gagné, 14 ans la batterie d'une Insight …

Un taxi a réussi à faire 340.000 km avec les plaquettes d'origine. Merci le one-pedal (ou regen un peu forte).

Rappelle nous combien tu es payé de l'heure et quelles sont tes structures de travail ?

Rappelle nous combien tu es payé de l'heure et quelles sont tes structures de travail ?

T'es pas sympa que de lui rappeler l'existence de ses fameux murs en parpaings bruts.

Non mais arrête...

Je connais le prix de la MO.

Moi par exemple (ingénieur) : je coute plus cher qu'un mécano et je coute a mon client 700 euros HT la journée soit grosso merdo 100 euros l'heure HT.

Même si tu rajoutes 120 euros TTC (le tarif d'un ingenieur à l'heure) et 10% de marge sur la facture pour les coûts fixes : on reste bien en dessous du tarif d'une concession BMW...

Bref, le spécialiste où je vais, il a une bagnolle a 100k euros : donc il gagne bien sa vie... Il est pourtant largement moins cher qu'une concession BMW...

Bref, je veux bien croire que les coûts indirectes sont hyper élevés pour rien dans une concession BMW... Mais c'est pas mon problème s'ils ont un train de vie somptuaire au détriment du rapport coût/prestation pour le client...

evidemment tu payes les filles qui te servent le café..

et les locaux somptueux..

audi a toulouse c'est la concession la plus grande de france!!

eh oui beaucoup d'allemands bossent chez airbus..

et ils vendent pas mal..

premiere révision chez audi.. acheté au mandataire neuve ya 11 ans..

ya 3 ou 4 filles a l'accueil..

et elles te dirigent vers un autre accueil chez le commercial révision!!

pareil quand ma femme a cartonné.. on a reparé chez audi..

ya doublon a tous les postes!

alors tu payes.. et cher!! 400 balles une vidange!!

j'ai rapidement entretenu chez mon petit mecanno.. 120 balles la vidange.. 250 révision classique avec tous les filtres..

un bon mecanno c'est sa passion la mecanique..

et il trouve une solution économique pour ses clients plutot que tout changer!!

exemple pour la clim en panne sur l'audi..

il a trouvé sur internet la piece neuve chinoise évidemment!!

chez audi ils detaillent pas c'est le compresseur entier qu'il fallait changer!!

200 balles.. avec la mo!!

bon evidemment çà a pris 1 mois

pour avoir la piece.. faut pas etre pressé!!

j'ai changé un comodo clignotant pour la c1 du fiston..

son pere rode toujours dans le garage.. le papi adore la mecanique..

son fils m'a dit.. mon pere va vous trouver çà a la casse!!

j'ai payé genre 80 balles montage compris..

la piece valait 18 balles ht!! neuve!!

évidemment ce genre de garage.. familial.. çà fonctionne a donf!!

les concessionnaires ont du soucis a se faire!!

les ventes déclinent.. bientot achat sur le net sans eux!!

et l'entretien se fera sans eux!!

sauf pour les LOA..

un bon moteur thermique avec 300 pieces en mouvement plein d'huile et de camboui, quelle classe en 2025!

"sur la durée de vie du véhicule, l’entretien peut représenter jusqu’à 20 % du coût total de possession"

Dommage que l’on n’ait pas encore le chiffre pour les VE afin de comparer… et enfoncer le clou !

J'ai fais 160 000 avec un mazout, donc si tu a une conduite anticipatrice tu use moins c'est tout.

un bon moteur thermique avec 300 pieces en mouvement plein d'huile et de camboui, quelle classe en 2025!

evidemment tu payes les filles qui te servent le café..

et les locaux somptueux..

audi a toulouse c'est la concession la plus grande de france!!

eh oui beaucoup d'allemands bossent chez airbus..

et ils vendent pas mal..

premiere révision chez audi.. acheté au mandataire neuve ya 11 ans..

ya 3 ou 4 filles a l'accueil..

et elles te dirigent vers un autre accueil chez le commercial révision!!

pareil quand ma femme a cartonné.. on a reparé chez audi..

ya doublon a tous les postes!

alors tu payes.. et cher!! 400 balles une vidange!!

j'ai rapidement entretenu chez mon petit mecanno.. 120 balles la vidange.. 250 révision classique avec tous les filtres..

un bon mecanno c'est sa passion la mecanique..

et il trouve une solution économique pour ses clients plutot que tout changer!!

exemple pour la clim en panne sur l'audi..

il a trouvé sur internet la piece neuve chinoise évidemment!!

chez audi ils detaillent pas c'est le compresseur entier qu'il fallait changer!!

200 balles.. avec la mo!!

bon evidemment çà a pris 1 mois

pour avoir la piece.. faut pas etre pressé!!

j'ai changé un comodo clignotant pour la c1 du fiston..

son pere rode toujours dans le garage.. le papi adore la mecanique..

son fils m'a dit.. mon pere va vous trouver çà a la casse!!

j'ai payé genre 80 balles montage compris..

la piece valait 18 balles ht!! neuve!!

évidemment ce genre de garage.. familial.. çà fonctionne a donf!!

les concessionnaires ont du soucis a se faire!!

les ventes déclinent.. bientot achat sur le net sans eux!!

et l'entretien se fera sans eux!!

sauf pour les LOA..

un bon moteur thermique avec 300 pieces en mouvement plein d'huile et de camboui, quelle classe en 2025!

Je ne doute pas que le canapé en cuir de Beluga, les 10 commerciaux qui s'emmerdent, le showroom, etc... Tout ça a un peix... Mais moi en tant que client ça m'intéresse pas :

https://ibb.co/mY6GvdF

Je préfère le spécialiste dans son garage avec son canapé déchiré et sa machine a café dégueulasse mais avec des prix OK et un savoir faire reconnu.

article bidon : si on ne tient pas compte des pannes, la notion de "coût d'entretien" se limite aux factures de révisions fixées par le constructeur, donc pour un véhicule Stellantis 3 cyl 1.2 ou HDI 1.5 (au hasard!) ça ne correspond à rien !!!!

Non mais arrête...

Je connais le prix de la MO.

Moi par exemple (ingénieur) : je coute plus cher qu'un mécano et je coute a mon client 700 euros HT la journée soit grosso merdo 100 euros l'heure HT.

Même si tu rajoutes 120 euros TTC (le tarif d'un ingenieur à l'heure) et 10% de marge sur la facture pour les coûts fixes : on reste bien en dessous du tarif d'une concession BMW...

Bref, le spécialiste où je vais, il a une bagnolle a 100k euros : donc il gagne bien sa vie... Il est pourtant largement moins cher qu'une concession BMW...

Bref, je veux bien croire que les coûts indirectes sont hyper élevés pour rien dans une concession BMW... Mais c'est pas mon problème s'ils ont un train de vie somptuaire au détriment du rapport coût/prestation pour le client...

un bon moteur thermique avec 300 pieces en mouvement plein d'huile et de camboui, quelle classe en 2025!

Hueresement qu'il y a cela pour livrer du lithium, du néodyme, des pales d'éoliennes et toutes sortes de produits convoyés par terre et surtout mer. pour le moment les pales d'éoliennes, pas plus que le thé bio sont convoyés par des voiliers.

Peut être as tu la nostalgie des galères qui étaient moins dépendantes de la météo?

"sur la durée de vie du véhicule, l’entretien peut représenter jusqu’à 20 % du coût total de possession"

Dommage que l’on n’ait pas encore le chiffre pour les VE afin de comparer… et enfoncer le clou !

Pas d'hybrides ou électrique dans le classement ?

Je roule en hybride, tarif identique aux autres marques sans les courroies de distribution, embrayage, turbo, démarreur, alternateur et autres réservoir d'Ad-Blue.

Non mais même, les plaquettes BMW (OEM) sont à 120 euros sur internet (OEM je précise). Donc plus de 400 euros le forfait c'est de la baise...

Et en plus, parler de la qualité des plaquettes d'origine BMW la bonne blague ! bMW c'est pas Porsche niveau freinage... D'origine les plaquettes ca vaut rien de spécial pas meilleur que de la seconde monte...

Faut arrêter de se branler sur les pièces OEM, on trouve souvent mieux en seconde monte (DS performance par exemple, homologué route, c'est mieux que du BMW OEM)

20% ... cela ne concerne que les révisions dans le monde de oui oui. Mon père ayant travaillé avec les réseaux pièces détachées de plusieurs constructeurs ne m'a pas dit la même chose. La suite est à prendre avec des pincettes car il a arrêté il y a dix ans.

En gros un constructeur va essayer de récupérer presque 100% du prix du véhicule en pièce détachées et en entretien durant la vie du véhicule. Certaines pièces détachées étant de plus réservées aux constructeurs (carrosserie..etc). Les pièces étaient le nerf de la guerre car ils pouvaient marger bcp plus que sur la vente d'une voiture neuve (particulièrement chez les constructeurs qui faisaient bcp de remises).

Expérience personnelle:

Perso en daily je ne roule qu'en jap' achetées d'occasion, entretenues hors réseau, je ne fait réparer les accros carrosserie donc les 100%....mouais. Mais avec une mazda 3 détenue depuis 10 ans (immat 2010 312000km actuels), je suis loin des 20% => plutôt 50-60% à moi tout seul sans les frais du précédent proprio.

Donc à la fin on est plutôt proche des 100% (25000e de prix neuf...un truc comme çà et l'inflation passe par la!).

On remplace des amorto, des pneus, des plaquettes de freins, des disques, un volant moteur, un embrayage, une chaine de distrib, un compresseur de clim.

J'ai fais faire les intervention par un pote garagiste Renault,en passant dans le reseau mazda en IDF j'aurai certainement tapé les 100% !

La preuve par l'exemple: les philanthrope de mazda Clamart m'ont soulagé d'un diag à 160e et proposé un devis à 3300e pour le changement de la chaine de distrib. Mon garagiste Renault l'a fait pour 1700e.

Conclusion: je pense que les 100% revendu en pièces et services, cela n'est pas déconnant sur la vie entière du véhicule.

avec une VE les plaquettes c'est pas loin de 200 000 km

100% du prix d'achat en entretien est une certitude dans le monde de la moto, sans atteindre 100.000 km.

sur une hybride il y a aussi une courroie de transmission. et plaine d'autres trucs. que l'on ne trouve absolument pas dans une VE. et pour franchement moins cher.