Commentaires - Peugeot 3008 - Que vaut l'hybride rechargeable ?

plutôt bien né avec cette motorisation, mais il est lourd comme une enclume!

"due à des problèmes de boîte de vitesses (désormais réglés)"

Les promesses n'engagent que blablabla...

une enclume ou il faut chercher les 195cv ... ca ne donne pas envie

50K le bout ... pour se retrouver avec une BV lente et qui sait pas ce qu'elle veut faire à basse vitesse, faut être motivé.

Et, comme d'hab, les chiffres de puissance sont fantaisistes à cause d'une norme de calcul foireuse.

Les 195 ch officiels sont plus des poneys asthmatiques que des purs-sangs de course.

Thp un moteur qui vieilli très mal dans le temps et une boîte piloté avec simple embrayage..ça fait peur

''Le 3008 reste compétitif face aux Cupra Terramar ou Volkswagen Tiguan hybrides rechargeables, tous au-delà des 50 000 €.''

Le 3008 n'est pas plus compétitif que ça face au Hyundai Tucson, maintes fois best-seller de sa catégorie en Europe, réputé plus fiable (contrairement aux Peugeot des 10 dernières années) et qui est disponible à partir de 42.300 euros en version hybride-rechargeable de 253ch cumulés... Ou un Kia Sportage disposant du même moteur que le Tucson, à partir de 45.940 euros (mais mieux équipé). Alors oui, les coréens ont un peu moins d'autonomie en tout électrique selon la norme WLTP, mais je préfèrerais en tant que client avoir de la tranquillité d'esprit avec une caisse fiable qu'un truc pour lequel on n'a pas de recul (et qui a posé problème à la conception). Et je ne parle même pas du MG EHS hybride rechargeable de 272ch cumulés à partir de 33.990 euros (4000 euros de remise déduis) et ses 100km d'autonomie en tout électrique selon la norme WLTP.

Et puis ne parler que des rivaux plus chers, c'est essayer de mettre en avant un produit qui n'a au final rien d'attrayant. Ce sont les VW et Cupra qui sont TROP chers. Le 3008 s'aligne sur la concurrence.

tu abuses quand meme, je cite CARA :

''Cette motorisation hybride rechargeable est disponible à partir de 43.490 €'' Quand la concurrence est plutôt à 55.000€..

pour une fois le Peugeot est plutôt bien placé coté prix, et sait meme ne pas trop consommer une fois les batteries vides.

plutot pas si mal

Je croyais que le THP était fiabilisé et ne posait pas de problème particulier.

Quels sont ses problèmes de vieillissement ?

Ok, c'est la version GT bidule qui est à 50K€ ...

Et niveau conso, quand tu colles cette somme dans un véhicule, les estimations au doigt mouillé d'un essai presse, c'est toujours "à une vache près". Ca changera pas la vie si ca biberonne à +/- 1 litre / 100.

Par contre, la BV qui est à côté de ses pompes à faible allure, ca va faire chier au quotidien.

VE 87 km WLTP avec recharge 3,7 kW, un HEV mal déguisé.

44.000€ la poubelle...

Pendant que 35% des Français ne se chauffent pas...

" Ainsi la consommation en carburant est dérisoire et peine à dépasser les 3l/100 km. "

Ça ne veut strictement rien dire.

C'est complètement idiot de balancer un chiffre comme ça.

Faut vraiment avoir envie de charger tous les jours et faire des visites de temps en temps à la station service pour choisir ce bon à rien.

Un full électrique ou un hybride simple sont nettement plus utilisables au quotidien.

Bizarre ? Cela fait 8 ans que j’utilise très facilement des PHEV quotidiennement, comme bien d’autres ! Comme quoi tu n’as pas la vérité absolue !

D’accord avec votre commentaire.

La qualité de la boîte de vitesses a en effet un impact énorme sur le plaisir de conduite. J’ai l’impression que les critiques sur sur la boîte de vitesses Peugeot sont les mêmes depuis 10 ans !

Ma DS5 THP est en attente de remplacement du moteur, quasiment HS...

Prend ça comme un excellent training pour le futur : quand il te faudra changer le bloc d'accus h.s...

https://www.caradisiac.com/avis--modele--peugeot-3008-3e-generation/d29c54f52ac17005e07fdd9e9b685fe5/

Ok, tout est dit !

43 000 € pour un véhicule qui devra subir toute la maintenance d'un véhicule thermique + tout le coût du carburant pétrolier...

Pour moins cher vous avez une Tesla Y made in Berlin et qui finance Elon Musk

Pour moins cher vous avez une iD4 avec une autonomie "Pro" intéressante

Pour moins cher vous avez même un Scenic grande autonomie made in France

Pour le même prix vous avez le 3008 électrique grande autonomie (mais je n'en connais pas la fiabilité)

Bref, si vous souhaitez vraiment acheter du neuf, posez-vous la question de si vous voulez enrichir Total et tous les autres pétroliers, l'Arabie Saoudite et tous les pays producteurs, et ainsi soutenir le déficit commercial français... en vous détestant de 80 ou 120€ tous les 1000km à la pompe

Pour info, la bv DT2 montée sur 3008 GEN3 est une tansmission hybride légère 49v à double embrayage.

... et pour les pneus, t'as un nouveau scoop El Gringo ?

Quelle année la DS5 ? Si avant 2015 les faiblesses sont connues, pompe a eau, pompe a essence HP, Valveotronic dans la culasse sur le THP 200, chaine sur le THP 150.... mais c'est fiabilisé depuis 2018 sur les 180 et 225.

C'est mal placé côté prix puisque pas fiable. Va falloir les financer les réparations ..

Peugeot / PSA n'a jamais été réputé pour ses BV (BVM ou BVA) sur ces dernières décennies.

Au mieux du mieux, c'est tout juste acceptable mais généralement, c'est de la daube.

Les BVA savent pas ce qu'elles font (et je parle même pas de la farce BMP à une époque).

Les BVM sont accrocheuses et autres joyeusetés.

Ma déboulonneuse électrique est plus puissante que le micro hybride

Problème de cache culbuteurs avec souvent le joint et les bougies qui baigne dans huile

Tout les éléments en plastique, pompe a eau, boîtier eau thermostat avec la durite de derrière.

Problème pompe h.p etc...

19 000 euro par mois pour un ingénieur puretech..

https://www.facebook.com/share/r/19sYUcF8jm/

Un 3008 thp a vendre..bien lire les commentaires

https://www.facebook.com/share/p/1ANsbbtpF5/

Pourtant, cet hybride 195ch a une Vmax et 0-100 meilleurs que les désignés concurrents Tiguan/Terramar 204ch a >55k€...Donc il doit pas être si molasson...Il recharge plus lentement, c'est finalement ça, son défaut principal. D'un autre côté il a un réservoir de 55l, et pas un réservoir de citadine (45l) comme les 2 cousins VW...

La version électrique est au meme prix, on me fera pas croire que cette usine a gaz coûte pourtant le même prix a produire...

Je suis choqué à chaque fois que je vois une production PSA immatriculée en G.-...-..

C'est gens ont ils internet ?

Comment ils ont pu passer par le quand dira t'on ?

La LLD/LOA les a t'il motivé à se dire qu'ils seront exempts et que la patate chaude sera en occasion ?

La bulle va exploser, et ça sera catastrophique.

Mais la communauté cara s'est fortement réduite par l'extrémisme de certains.

Je vous laisse vous chamailler entre vous les calibans.

ça en fait quand même 65% qui arrivent à se chauffer....

Sacré merdes quand même...

Le "Mais" est peut-être de trop.

Parce que si la poubelle valait 20 000€ les 35% de Français se chaufferaient?

Je ne crois pas.

Un 3008 dont il n'est pas étonnant de constater la chute des ventes par rapport à la génération précédente.

Ce qui lui sauve la mise, c'est que les concurrents sont soit hors de prix (VAG group), soit avec 1 moteur (Renault) et pas PHEV.

Mais dès qu'il y a une offre sérieuse en face, il n'y a pas photo (Tucson/Sportage).

Le 3008 est en retard dans:

- La réduction de poids.

- L'autonomie en électrique (les concurrents atteignent voir dépassent 100km.

- La boite de vitesse...Marrant de constater que ce qui est intolérable chez la concurrence devient parfaitement acceptable chez d'autres...

- les performances (si on ne veut pas consommer, sinon ouille...)

- La recharge...en dessous de tout.

La version "je fais un PHEV histoire d'en vendre à des sociétés" par excellence.

Encore heureux qu'il soit modéré sur les prix face au Tiguan.

C'est ce qui le sauvera.

Cette motorisation vient 10 ans trop tard...

J'ai vu... un SUV... d'une telle laideur

T'es un bon, surtout ne change rien

"Nous avons également constaté pas mal d’à-coups de la transmission e-DSC7 à basse vitesse, ce qui pénalise parfois la conduite en ville ou en zone périurbaines"

Un peu contradictoire du coup.

Venant de vous, c'est un sacré compliment...

https://www.fiches-auto.fr/avis-peugeot/avis-unique-553-107826-peugeot-3008-2-12-puretech-hybrid-e-dcs6-136-ch-casse-boite-de-vitesse-a-350kms-vehicule-neuf.php

C’est vraiment pas au point cette nouvelle boite de vitesses !

Et j'ai un pote qui a eu une 308 2 avec ce 1,6l THP, 0 soucis avant les 225.000 km :bah

Ce moteur a été assez problématique par le passé, mais ça fait un bon moment qu'il est rentré dans le rang niveau fiabilité.

Je comprends votre désarroi, mais votre expérience n'est pas celle de tout les propriétaires d'1,6l THP récent....et heureusement.

C'est pas tout à fait vrai, l'EAT8 d'origine AISIN a été reconnue pour son agrément et sa fiabilité supérieure dans la catégorie des doubles embrayages.

Vraiment dommage de l'avoir arrêté pour le coup....pas très malin de la part de Stellantis.

Le gros mytho

Les accélérations sont satisfaisantes mais encore une fois bien éloignées de 195 ch annoncés par la fiche technique

les 3 sont des enclumes ... ca se traine

Et pourtant c'est la stricte vérité, vous en déplaise.

Il l'avait acheté en 2nde main (peu de km et finition haute), l'une des dernières phase 1 avec le 1,6l 125ch. Il lui a mis plus de 180.000 bornes en 6-7 ans et aucune panne avant les derniers mois et plus de 225.000 km.

Par contre passée ce cap, il a eu que des soucis galère à régler et des factures pas tendre.

Il l'a finalement refourguée, à contre cœur, à un mec qui fait de la reprise pour exporter les bagnoles que l'on ne veut plus.

Elle doit refaire une 2nde vie avec les réparations faites à bas cout à l'étranger.

les phev ont un usage specifique qui ne convient pas aux sociétés ( qui eux, devraient etre en diesel) , si on utilise un phev sans charger , c est comme un diesel en ville, c est pas tres malin. l'usage ne correspond pas au systeme moteur et les phev (comme les VE), sans prises chez soi, c est pas pratique et ca coute bien plus cher a recharger sur bornes publiques.

j'ai un phev (eat8, moteur a chaine) stellantis qui correspond parfaitement a son usage (2.9l/100 sur 54k km) mais actuellement les phev stellantis sont en retard (autonomie suivant la plateforme utilisé,infotainement lent sur toutes) par rapport a la concurrence et les prix en europe de toutes les voitures ont tellement explosé que prendre electrique ou PHEV, faut vouloir payer ...et meme une voiture thermique bien equipé, les prix ont explosé....en 4ans....

Salut... Pour les petits trajets boulot dodo, ça va. Par contre dès que le moteur chauffe, vitesse, côtes avec accélération, c'est la cata : message de problème moteur, perte de puissance, surconsommation d'huile, eau de refroidissement qui monte dans le vase d'expansion...

Stellantis aurait il fiabilisé le problème du pont arrière fragile qui parfois casse si on réalise trop de marches arrières longues ?

Parce que c'est une panne qui semble régulièrement évoquée sur les forums, avec des délais et des coûts de réparations pas anodins pour l'utilisateur : de l'ordre de 2 à 3 mois et 5 000€ hors garantie, parfois avec une participation de 50% mais pas toujours.

C'est de l'acharnement que de penser qu'il faut encore présenter ces usines à chagrin. Il existe des voitures fiables qui promettent une vie tranquille sans d’incessantes pertes de temps et d'argent pour des avaries connues depuis longtemps.

Malgré tout ça, il y a encore d'étranges volatiles qui vont au piège.

Finalement après 30000km dans un Qashqai E power je ne le changerai pas pour cette Peugeot, plus lourde, pas plus performante, pas de gain en consommation, pas la même douceur à l'usage et plus onéreuse ; reste une finition plus élaborée mais ça ne fait pas la différence.

Le vrai scoop serait que tu deviennes moins con.

Mais hautement improbable.

Ça fait bien longtemps que je n'ai pas lu un commentaire de ETO.

au delà de l'essai on peut constater que comme beaucoup d'autres véhicules de ce type la double pénalité CO2 / poids s'exerce sur l'acheteur . Si ce n'est pas l'un des critères ( émissions CO2) c'est l'autre qui s'applique ( poids). Comment voulez vous que la filière auto s'en sorte avec ce genre de politique !!!

Il y a une offre qui n'est affectée ni par le malus ni par le poids. Ça existe, cherche bien.

rien que d'entendre le mot Peugeot je me sauve.

Un commentaire ayant un vague rapport avec un des sujets abordés El Gringo ?

Un seul ?

Bon... tires-en les conclusions utiles !

Le plus simple est simplement de ne pas perdre son temps sur les forums Stellantis.

Et d'adopter l'attitude suggérée par Papy Cézallier...

Pour être allé voir le nouveau C5, mon choix va clairement aux chevrons. Il est vraiment élégant et bcp moins bling blng.

Tu as oublié le Ford Kuga, qui plus est disponible en version E85. En outre, il est équipé d'un moteur atmo (2,5 litres) , ce qui colle mieux avec "l'esprit" hybride. Une mécanique a priori sans souci puisque d'origine Toyota. Le Kuga existe en hybride simple ou rechargeable.