Commentaires - Plus de lunette arrière, intérieur minimaliste... À quoi ressemble vraiment le grand retour de Jaguar ?

Voilà un produit original...et donc clivant.

C'est ce que l'ont fait quand on est à court d'inspiration et qu'on a perdu son âme.

c'est minimaliste comme une 2cv

il ont tout de suite pisté le genre de clientèle comme toi

Rendez-nous la XJ350 du début du XXIe siècle !

C'était une véritable perfection de design

L'absence de lunette arrière a tellement bien marché pour Polestar ...

A l'intérieur, même si je partage ce choix de ne pas courir après la techno débilité habituelle et son empilement de dalles "digitales", l'intérieur digne d'un concept car retro futuriste digne des années 80 ...

C'est aussi attrayant qu'une planche de bord de BX.

Ça c'est du progrès : suppression de la lunette arrière !

Pauvres passagers arrière ! Déjà la surface vitrée latérale frise le ridicule ( réduite et surteintée), les voilà privés de vitre arrière.

Ils se consoleront et réveront en regardant le ciel bleu ou les nuages

Ne t'inquiète pas elle n'est dans tes moyens

C'est sûr que la cible marketing n'est clairement pas monsieur Bidochon. Mais après tout il en faut pour tout le monde.

En gros il ont fait comme tesla, mais en décalant l'écran.

Alors c'est certes épuré, mais au final, c'est pas très moderne, c'est même un peu vieillot sans être rétro, ça ne transpire pas la joie de vivre, encore moins le luxe. Quelque chose me dit que ni les gadgets ni les performances seront au top ( sans pour autant être ridicule). Espérons que le confort soit là. En tout cas les sièges ne transpirent pas le bien être.

J'ai l'impression d'être dans l'intérieur d'un véhicule imaginé pour un monde dystopique.

Bienvenue à Gattaca sans fenêtre.

Mai 2027, un fusible de la marque nous dira qu'ils se sont trompés.

Oui c'est tellement logique d'enlever la lunette arrière pour mettre un toit vitré panoramique.

La diminution des surfaces vitrées des véhicules actuels pouvaient s'expliquer, par la volonté de perdre du poids. Et en ce moment de ne pas laissé trop de chaleur entrer. Mais là les avant gardistes de Jaguar viennent de casser les 2 concepts.

Mais oui mais oui.... on cause de la soudaine attirance de la maison Porsche pour l'expertise chinoise ou on en cause demain ?

Il faudra attendre pour voir quelques photos supplémentaires. Pour l'instant je suis plus intrigué, Jaguar a toujours su charmer ses clients et ses «non clients», un peu de patience.

Je ne suis ni pour, ni contre, bien au contraire ! Que cela soit clair. Quitte à supprimer la lunette arrière, qu'attendent-ils pour supprimer le pare-brise ??? Une bonne caméra en 256 k et le tour est joué. De toutes façons, il n'y a rien à voir, alors circulé !

C'était clairement plus classe que cette horreur effectivement

A voir s'ils seront aussi débiles que chez Polestar où on ne met pas de lunette arrière ... mais un bout de tole plane aux découpes de la taille ... d'une lunette arrière (Polestar 4).

Sur leur concept Type 00, ca a bien l'air parti pour être la même stupidité.

Car quitte à s'affranchir de cette "contrainte" en la remplacant par une rétrovision via caméra, il en convient d'avoir plus de libertés concernant le style.

En voyant l' intérieur, avec cette planche de bord aussi vide que le frigo d' un chômeur le 12 du mois, je ne ressens que de l' ennui. Une grande dalle numérique qui remplace toute l' instrumentation, noire et plate, quel style!

Quand je pense aux tableaux de bord de ce constructeur autrefois bien plus glorieux, où prenaient place nombres de petits basculeurs chromés, et tous les cadrans indiquant pression d' huile, température d' eau ou charge de batterie, le tout sur fond en bois précieux...

C' est un peu comme prendre un château, virer tout le mobilier d' époque, et remplacer par du ikéa... Mais bon, il y en a à qui ça plaira.

Voilà un intérieur "B&O" car oui ça cible la même clientèle.

Après est-ce que ça va marcher ? Franchement si j'avais autant d'argent à mettre dans une caisse je resterai sur du Porsche. Au moins la revente se fera facilement.

Car faut penser aussi que ce genre de clientèle change souvent de véhicule, presque comme un iPhone.

Elle est à mon avis mal positionnée à 100-150k€ = trop chère pour une voiture jolie mais banale techniquement

Pas assez chère pour devenir un objet de collection et donc de spéculation .

C'est quoi une voiture? Un truc rempli d'écrans et minimaliste.

Se souvenir de ce que la marque était capable de proposer...

https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=581738027526397&id=100070706153159

Et à des tarifs bien inférieurs à ce que proposait la concurrence sur le segment, clé du succès Jaguar à son lancement.

Sur photos, il est difficile de se rendre compte du travail d’ajustement ou de la qualité des matériaux utilisés, comme par exemple cette finition inspirée du laiton.

Proposé par énormément de constructeurs, tout ce que je vois ici, c’est une énième itération du minimalisme. Aucune surprise. Ça en devient presque classique.

Curieusement, l’intérieur ne paraît même pas moderne.

Difficile de distinguer comment se termine l’écran central : il y a cette zone sombre qui intrigue plus qu’elle ne séduit.

Quant à la communication, elle est pompeuse. Ça dégouline !

Pour ma part, en toute simplicité :

Les sièges sont tout simplement moches.

Le volant... Non mais ce volant, quoi ! C’est une véritable horreur.

La console centrale est moche.

Toute la partie commandes et ouverture des portes sur les contre-portes est tout aussi disgracieuse.

L’intérieur est tellement simple et impersonnel que je pourrais remplacer le logo Jaguar par celui de n’importe quelle autre marque chinoise, et ça passerait sans problème.

J’imagine le prix... et les yeux qui saignent avec !

Mettre un cadran de pression d'huile sur une voiture électrique, c'est en effet une bonne idée...

Il y a un principe très simple dans la vie, et dans le monde en général : on ne peut pas avoir une chose et son contraire.

Le jour où les Français auront compris ça, ce pays de cons aura enfin une petite chance d'être gouvernable.

Pinaise....chacun jugera mais pour ma part...je trouve cela particulièrement à chier.

Jaguar est une marque en perdition.

Jaguar va sans doute suivre la même descente que B&O, marque iconique des années 80, autant détestée des puristes de la hi-fi haut de gamme ésotérique qu'adorée des amateurs d'esthétique superficielle.

On va juste pouvoir se poser la question suivante... bout de tôle d'utilitaire sur lunette arrière, donc plus de rétro intérieur.

Normal.

Mais pour autant, est-ce que ces idiots auraient pu dégager un sympathique pare-brise rectangulaire intégral, un système de pare-soleil commandé électriquement qu'il serait alors bien facile à implanter entre les deux piliers A de cette caisse ?

Tu parles !

Ils ont juste réussi à éloigner de potentiels clients, sans transformer l'inconvénient en un avantage : celle d'une vision panoramique de la route.

Petit sondage: n'y a t-il que moi qui me retourne en m'appuyant sur le siège passager pour regarder à travers la lunette arrière dans le cadre d'une marche arrière ? A l'ancienne ?

Peut être minimaliste mais on sent l'atmosphère feutrée et chaleureuse de cet intérieur.

On est pas dans un truc glacial ou public.

J'espère que le design extérieur sera une réussite, dans l'intérêt de la marque, de son prestige et la Grande-Bretagne.

Plus on se rapproche de la commercialisation de cette voiture ( une Jaguar?) plus je pense que c’est un gag dans le meilleur des cas et un cauchemar dans le pire.

Ce sera malheureusement le pire, car à part le fait que les concepteurs ont décidé qu’elle ne devait ressembler à rien, je ne vois pas exactement ce que cette voiture apporte réellement.

Une fausse originalité à de vrais excentriques peut-être.

L’intérieur ici présenté est d’un minimalisme extrême avec une impression de médiocrité extrême : tout fait plastique, en particulier le volant très bas de gamme. Les sièges ressemblent à des chaises, l’habitacle semble etriqué, l’absence de lunette arrière est pour moi aussi rhedibitoire que ridicule, quasiment pas de boutons physiques…

N’en jetez plus la coupe est pleine…

Si c'est encore le cas, c'est que tu dois rouler dans une caisse d'un certain âge.

Manœuvre bien dérisoire sur des tas de caisses du moment, entre la surface vitrée de lunette arrière dérisoire, l'importance des piliers C et les appuie-tête qui viennent obstruer le peu de rétro-vision résiduelle...

Sans assistances visuelles et auditives, très fort risque d'emboutir une tire du moment, ou pire, de rouler sur un gosse ou un animal.

Le porchiste a utilisé dès le premier message une provocation déguisée, et évidemment tout le monde se retourne contre Roc... On s'occupe comme on peut, mais certains devraient jouer la provoc ailleurs

(pour preuve : à 20h00, "Maître Faux Cul" a pu sortir la phrase qu'il avait projeté d'écrire dès 18h20...)

Bref... fin du HS.

T'inquiète surtout pas pour ça !

Gardez-moi de mes amis, mes ennemis je m'en charge.

(j'use ici ce que sait encore produire de mieux le Vieux Belge : pondre des citations, Voltaire en l'occurence, pour masquer son manque abyssal d'idées qui lui seraient originales...).

"nombres de petits basculeurs chromés, et tous les cadrans indiquant pression d' huile, température d' eau ou charge de batterie, le tout sur fond en bois précieux..."

Il décrivait un ensemble élégant, et oui, ce truc en faisait partie. Pas encore bien réveillé ?

Oh c'est juste que ses manipulations m'énervent depuis un bon moment, d'autant plus que plusieurs sont tombés dans son filet lancé en tout premier com

Jouer la provoc déguisée est d'un "faux cul" (t'as raison)... : je préfère tes com, d'un ton lourd mais au moins direct !

Prenez une BYD YW de luxe avec par exemple la berline U7. Sélectionnez l'habitacle clair/crème.

Opposez cet exemple avec la planche de bord et sièges de cette pseudo Jag'.

Malheureusement pour l'anglaise, pas grand chose à vendre à commencer par la froideur et un intérieur de bête suiveur de tendance: un acheteur Jaguar n'est pas un suiveur de tendance.

Mention spéciale aux design des sièges hideux loin de la chaleur des Connolly d'antan.

Et puis avoir conservé la typo catastrophique et ne pas avoir réinstaller les logos de félins à la bonne place.

Vendez la marque à un groupe chinois: ils seront quoi en faire!

sauf qu'à Gattaca les véhicules sont d'anciens modèles thermiques au design clivant ou intemporel transformés à ce qui paraît être de l'électricité.

certaines surfaces vitrées, comme celle des xpeng actuelles, peuvent bloquer 99,9% des UV responsables de la chaleur. Au final il y a plus de chaleur provenant des vitres avant et du pare-brise que du toit intégralement vitré.

Je parlais de comparaison de style, et non d' un aspect technique. J' évoquais ce temps déja bien lointain où un tableau de bord était agréable à regarder, en plus d' apporter de nombreuses informations utiles et distinctes.

Un stupide écran qui affiche toutes les infos sous forme numérique n' est, à mon sens, pas aussi parlant que des aiguilles qui dévient, et aussi bien moins élégant, qu' il soit sur ronce de noyer ou même du marbre.

Vous vous entraînez pour être aussi grossier à la première occasion? Le don de se rendre détestable en quelques mots.

Un niveau pas bien plus haut que ceux qui se sont senti obligés de réagir au tout premier commentaire, qui ne visait personne en particulier. Rien à dire sur l' article en lui-même, mais un besoin irrépressible de balancer une vanne.

Nombre d' articles mériteraient des réactions un peu plus fines, mais on fait avec ce qu' on a.

Ouaip... à voir à l'usage, on se souvient du toit opacifiant Rîno (entra autre)...

Découvrez cette vidéo : "toit vitré renault rafale et iv"https://share.google/vfw8EWB7DOoAnudIw

- et sur la vidéo, on notera l'abus de langage "hey Google, ouvre le solarbay", ben non, il ne s'ouvre pas, il s'opacifie plus ou moins.

Et lors de l'essai Cara, effectué au printemps et non en plein cagnard du moment, même en mode sombre maxi, on est très loin du "confort thermique été comme hiver" promis.

Ne surtout jamais croire les pubs !

Oui, ils l’ont dit...

C’est vrai qu’un toit vitré contient tellement d’isolant que ça isole mieux qu’un toit non vitré. C’est sûr. Et puis c’est tellement plus léger!

Tout à fait d’accord!

Je suppose que la décision de copier Polestar pour fairz partie de l’avant garde, est intervenu après avoir figé le style de la jaguar.

Et que si ca marche pas ils se reservent le droit de revenir à la vitre, ou d’en faire une option.

Bref c’est assez tiède comme réalisation. Mais t'inquiète pas que leur communication portera sur l’audace!

C'était il y a plus de 60 ans. Et a l'époque, Jaguar était une marque innovante. Refaire de la planche en bois, ça serait plutôt se refermer sur son passé glorieux, faute de mieux.

L'intérieur est visiblement très (trop ?) épuré. Reste à voir quelle sensation de luxe il en ressortira. En zoomant sur les photos, c'est à priori surprenant en terme de matériaux mais ceux ci semblent être qualitatifs et exclusifs. Bien entendu cela sera clivant, mais c'est sans doute le but de Jaguar. Par contre, j'espère que le tunnel central réserve sont lot de surprises, sinon il sera inutilement encombrant...

L'intérieur de cette future Jag ?

Déjà, à ce point rétrécir la hauteur des vitres latérales, c'est quoi le but ? Se sentir très petit dans un cercueil très haut ??

Supprimer la lunette arrière ? En attendant quoi, de supprimer les vitres latérales aussi "parce que c'est hype" ? (ou autre expression plus récente et plus débile)

"Oui mais tout le toit est vitré" : en même temps, les con-cepteurs de ce machin n'avaient pas d'autre choix, sinon vu la surface des vitres latérales et le zéro arrière, on se croirait dans une caverne...

Pour les 2 passagers arrière, non seulement les vitres latérales sont réduites à l'état de meurtrières moyenâgeuses, mais en plus leur espace est compté en centimètres avec un genre d'énorme poutre "stylisée", encombrante comme un tuyau de 200 mm et long de 3 mètres cherché au Weldom du coin et chargé par le coffre (ah bin non, pas possible ici)... Stylisée ou pas, faut vraiment pas être claustrophobe dans cette daube... (pour les autres : vous le deviendrez à bord de cette Jag de-la-mort-qui-tue..).

Les sièges ? Bin, plats. L'ergonomie : connaissent pas ? Coins carrés du dossier : les épaules de ces passagers "hype" doivent être plus hautes que les épaules normales

Enfin, le TDB. Ah, y'en a un ? Ah oui, attends... Y'a un truc vaguement lumineux derrière le volant. C'est "ça" ??? Espérons qu'en roulant, ça montre autre chose que juste "Jaguar", je sais pas, la vitesse par exemple ?

Le volant 2 branches horizontales : ils l'ont piqué à une Traction Avant de 1934. Ils ont dû l'élargir pour y placer des bidules tactiles dont même VW est revenu dessus tellement c'est la m...

La console centrale : je sais pas. Y'a bien un phone avec un écran vertical de 8 pouces (soldés en Chine puisque remplacés par des doubles écrans Android), posé là, presque debout, comme un chien malade... "Mon dieu, pourvu qu'il soit orientable comme sur la maaaagnifaïque Loutchè " (hype-hystérique inside )

Les matériaux ? Ok, ça change des sempiternels cuirs et bois, mais franchement, c'est de la "recherche" aussi naze que DS fait avec ses daubes actuelles qui ne se vendent plus. Du calcaire (le travertin), et de l'apparence : "riches textures des textiles artisanaux" que comme "sources d’inspiration" (bin oui, mettre des vrais textiles artisanaux, t'es pas dingue ?!), finition inspirée du laiton (inspirez,expirez,inspirez,expirez.. Et du vrai laiton, c'est pour les cons ?), "logo du Jaguar bondissant en relief" (c'est vrai qu'un gros chat qui pionce, ça le fait moyen, mais de là à bondir (oui mais en relief : ouah !!! )), "des motifs rayés" à l'intérieur comme à l'extérieur (ah bin, si c'est rayé, alors c'est hype... Bon, ça vieillit très mal esthétiquement, mais pour ceux qui achètent ces mrdes-jetables de voitures-hype, peu importe).

Pour le rétro intérieur, pas compris où est l'écran : "situé à la base du pare-brise" donc en bas, pourtant dit "à hauteur du rétroviseur intérieur traditionnel" donc en haut : Baptiste fatigué de cette description à dormir debout ? faite de copier-collers de la com Jag et de 2 ou 3 trucs ajoutés à l'arrache pour conclure cette looongue litanie de trucs abscons d'un machin qui n'a plus rien de la légendaire marque britannique Jaguar

RIP Jaguar, tout passionné d'automobile te reconnaissait des qualités peu communes.

Je suis effrayé de voir (ou lire) que la majorité des intervenants se projette dans le passé et non dans le futur pour déterminer ce qui est beau.

L'histoire de l'art montre que de tous temps l'art a subit une forme d'ostracisme de ceux qui se réfèrent au passé pour critiquer l'art moderne ou contemporain qui est en rupture avec leurs concepts.

C'est la rupture qu'on constate actuellement entre un monde passéiste comme l'Europe qui s'accroche à ses Valeurs anciennes et un monde progressiste comme les Etats-Unis ou l'Asie, en pleine renaissance, qui réinventent les choses.

Ce sont ceux qui critiquaient les oeuvres de Picasso en les comparant à celles des impressionnistes, les sculptures de Giacometti à celles de Michel Ange ou encore le mobilier contemporain de Le Corbusier à celui d'époque Louis XVI !

En matière d'esthétique et de rationalisation, tout évolue et change très vite, même dans le domaine automobile, il faut l'accepter et surtout participer à cette évolution en étant créatifs et audacieux.

Le néo-rétro est un manque d'audace et d'ambition un refuge vers le passé et une négation du futur !

Les voitures Russes n'ont jamais participé à l'évolution

mais pas sûr que le prix, lui, soit minimaliste.

Même si dans 20 ans ça vaudra moins qu'une 2CV du 20e siècle en parfait état

pourquoi pas, mais quand on passe d'un extrême à l'autre, c'est prendre le risque de perdre toute la clientèle passée et de devoir attirer une toute nouvelle clientèle.

donc à voir si le pari sera réussi ou pas.

Pour ma part, vu le nombre de marques anglaises ayant disparu, je pense que Jaguar, qui ne vend plus rien, aujourd'hui, va rapidement rejoindre cette liste. Tout comme Aston Martin, d'ailleurs.

mais on verra bien.

J'ai du mal à apprécier.

Ça bouscule l'idée que l'on se fait d'une jaguar.

Changer les codes? Pourquoi pas, mais là c'est du brutal.

Ils trouveront peut-être la clientèle chez les nouveaux riches trentenaires ou moins, incultes de réseaux sociaux et autres bulots influenceurs

Comme tel, ça me fait penser à une 2cv AZ des 50' en voyant le volant et la planche de bord .

Ils ont du penser aussi à une version utilitaire sans la lunette arrière. Sièges arrières virés, vitres latérales opacifiees ou tolées... Facile à réaliser.

Top pour le plombier, l'ouvrier du bâtiment, le vétérinaire de campagne etc..

Une vraie 2cv AZ ou AZU des 50'...on y revient encore

On peut juste effectuer le constat que depuis qu'ils ont renoncé à ce qui a fait leur succès, ils n'ont fait que régresser, jusqu'à en arriver à ne plus rien vendre depuis deux ans.

Et tu peux être déja certain que ce n'est pas cette auto qui ira relever la ruine.

de toute façon, le bois, c'est écologique, c'est justement dans l'ère du temps, beaucoup mieux que le plastoc.

C'est un pari ou un manifeste. L'inventaire tatillon de ce qui n'est pas pratique est aisé mais on a fait le même pour la villa Savoye ce qui n'a pas empêché le Corbusier d'inspirer des générations d"archi. Et quitte à me faire lyncher je crois aussi que Tesla est un précurseur et pas seulement en terme de VE. Et si j'avais les moyens je préférerais cette Jag ou la Luce à une Lambo torturée, un SUV teuton de nouveau riche ou même une Bugatti et son groin en "clin d'œil" à son histoire.

Vide, froid, dénué de personnalité... Comme 99% des caisses modernes. C'était mieux avant.

2 actes manqués Jaguar :

- Ne pas avoir développé une compacte, comme les BAM ont sû le faire, rajeunissant considérablement leur clientèle, développer un SUV compact sur cette base, quand la famille s'agrandit ou permettre aux p'tits vieux (leur clientèle à la base) de larguer leur berline pour acquérir une dernière caisse où ils peuvent encore grimper et non descendre.

- Ne pas avoir eu le flair de développer une plateforme multi-énergie pour l'I-Pace, très agréablement dessinée, élue Car of the Year 2019.

A une periode où la demande de branchouilles était encore fort modeste, et son autonomie très banale.

Nul doute que ce véhicule avec des alternatives de motorisations traditionnelles aurait connu un bien plus large succès.

Un joli dessin, une atmosphère interne agréable, ce sont les fondamentaux de la marque que les gestionnaires de l'enseigne ont jetés aux orties.

Dans l'air du temps Saccapuces.

Image de synthèse. Ultra Retravaillées après le rendu.

Ce fier au formes mais pas aux textures ici.

Tu ne fais que ressasser le passé dans ton commentaire. Tes comparaisons celles du passé. Et surtout du sacré vieux passé, tu n’a pas réussis à glisser de références contemporaines ou en devenir. Aller ! On t’offre 1/2 point pour Lecorbusier, qui réussi à allier le non fonctionnel aun désagréable dans une époque pragmatique pas si lointaine.

Ensuite utiliser le mot Art pour sanctuariser de toutes forme de critique un travail, c’est le même comportement que de s’ériger en dieu pour les anciens dictateurs à perruques.

Ce qui est réellement effrayant c’est que sur ta tirade interminable tu n’évoques rien de cette bagnole. Cette future Jaguar serait elle totalement vide d’expression que ton commantaire soit si pauvre? D’ailleurs qu'est ce qu’elle offre qui n’existe pas déjà ?

Enfin c’est une voiture qui a fonction, au delà d’être une plastique.

Juste un détail d'ordre pratique.

Voyez l'épaisseur du pillier A, lié à son inclinaison et le peu d'espace de vision résiduel d'avec le haut du rétro.

Ça va être sympa de détecter des piétons ou cyclistes dans l'angle mort, ou simplement de viser le point de corde sur route sinueuse.

Ah oui, bien vu.

Ce machin est un cercueil avec la planche du dessus transparente (avec 2 ou 3 meurtrières de-ci de-là), et un truc à envoyer au cercueil piétons et cyclistes.

C'est pas une voiture, "c'est de l'Art" qu'i dit nulentout

"Ah bin là d'accord !"

Je ne ressasse certainement pas le passé !

J'ai pris comme exemple Picasso, Giacometti ou le Corbusier parce que ces artistes, qui ont, à leur époque, été très critiqués pour leur art novateur et disruptif sont maintenant connus et reconnus de tous.

Ils ne ne sont pas non plus à classer dans le passé comme vous l'affirmez puisque contemporains du Général De Gaulle cité sans cesse par les Français comme "la" référence à suivre pour une gestion moderne et dynamique de la France !

Si j'avais cité des peintres, sculpteurs ou architectes plus récents comme Takashi Murakami, Jeff Koons ou Zaha Hadid eux aussi en recherche d'évolution et non d'imitation, mais encore peu connus des non-initiés, l'exemple n'aurait pas eu la même portée.

En ce qui concerne la Jaguar, il serait bien prétentieux de ma part de commenter son évolution ou sa modernité puisque je ne l'ai pas encore vue (pas plus que vous d'ailleurs).

J'admire néanmoins la volonté de changement de la nouvelle direction indienne de la marque qui oeuvre dans le sens de la modernité et de la rupture avec l'image ancienne de la marque qui,dans sa forme traditionnelle a, selon moi, fait son temps.

Ainsi la disparition du bois précieux au profit de nouveaux matériaux "nobles" comme la fibre de carbone ou l'utilisation de revêtements textiles à base de fibres végétales au lieu du cuir naturel ainsi que le design résolument audacieux de cette Jaguar qui rompt avec son passé, me semble une tentative de relance de la marque qui va dans le bon sens et qui n'est pas plus risquée que si on avait tenté pour la Xième fois de reproduire en la traditionnelle Jaguar "So British".

Si l'Indien Tata veut repositionner Jaguar comme une berline de luxe, il y a certainement un marché face aux BAM si ils arrivent à dépoussiérer la marque en utilisant toutes les techniques et matériaux les plus modernes mais en se différenciant des BAM en créant avec Jaguar une identité britannique moderne et nouvelle et surtout en se débarrassant de cette image de voiture pour gros bourgeois nanti, péjorative au 21e siècle

Mercedes est un exemple réussi de changement total de son style traditionnel pour évoluer vers un style plus avant gardiste et ne pas se laisser déborder par les asiatiques jamais à court d'innovations.

Jaguar va-t-il comme Mercedes réussir sa mutation sans perdre son identité britannique ?

Wait and see !

Des morts d’un autre siècle. Merci pour ton côté disruptif en lamatière.

C’ette jaguar se parre de matériaux nobles, comme la fibre de carbone et le tissu? Et ben la aussi ça respire l’avant garde... tu as visiblement décroché de l'actualité auto depuis des décennies.

Pas besoin de faire si long, la caisse est vide et il n’y a rien d’innovant dedans, c’est du vu revu et rerevu.

Après si tu veux te cacher derrière le bouclier de "l’artiste incompris" grand bien te fasse.

Si

Ce qui est intéressant c'est l'absence de lunette arrière.

Dans le BEV on ne fait pas les chose par hasard en général tout à un but, soit d'économie, soit de correction d'un défaut d'architecture :

- l'intérieur "vide" c'est pour faire l'économie de la boutonique, c'est très cher d'installer et de câbler des boutons valorisant partout, et ca se met pas à jour à postériori, on peut difficilement changer la fonction d'un bouton dans le sens ou sa position et sa décoration sont très signifiant souvent. L'idée c'est de gratter de la valeur sur l'intérieur en vendant du zen et des matériaux bon marché, pour compenser le surcoût des batteries.

- le toit en verre sans velum ... c'est pour gratter en garde au toit parce que l'architecture skateboard vole littéralement 15 à 20cm de hauteur à la voiture qu'il faut bien récupérer plus ou moins quelques part. On peut pas gratter sur la garde au sol sinon la batterie tape par terre c'est dangereux, on peut juste gratter la hauteur des assise, donc basse résultat les gens dans les dents, et l'épaisseur du toit, donc remplacé par un simple vitre, bien moins encombrante le le ciel de toit, l'isolant, les renfort et le toit en tôle.

- Les poignée escamotable ce n'est pas pour l'élégance ou la facilité d’extraction des accidentés, c'est pour gratter du Cx à par cher. Les poignée de porte non lisse ça salope littéralement le Cx la ou justement la carrosserie est lisse comme un cul de bébé et donc les filets d'air sont bien droit.

- l'isolation phonique importante des BEV, ce n'est pas un cadeau du constructeur. C'est justement que le bruit moteur étant très modeste, on entend plus que les bruits de roulement et relativement bien plus fort vu le surpoids des BEV. C'est très désagréable comme sonorité. Pour limiter la casse, les constructeurs sont obligés de soignée l'isolation phonique et le découplage des trains roulant, sinon l'impression sonore est inconfortable. Pas que ce soit spécialement fort, mais surtout que le bruit de roulement entouré de silence, est un bruit pas du tout valorisant.

La question maintenant c'est pourquoi l'absence de lunette arriere ... et qu'elle peut bien etre l'utilité pour le constructeur. Ca bouffe de la lumiere pour les passager arriere, ca peut etre un peu perturbant pour le conducteur - certains sont obnubilé parce qu'il se passe derriere, et c'est contre intuitif vis à vis de ce qu'on apprend à l'auto école permis B.

Donc pourquoi?

Parce que c'est possible grâce au rétroviseur caméra comme dans la Ioniq 9 ?

Parce que c'est possible puisque le conducteur ne conduit plus vraiment ?

Parce que de toute facon la lunette est si petite quelle n'est d'aucun intéret en rétrovision ?

Parce que c'est moins cher un bout de tôle qu'une lunette dégivrante ?

L'intérieur de la PoleStar sans lunette arrière, on a un peu l'impression de s’être fait kidnappé dans une camionnette. Entre le coté sombre et la chute de la ligne de toit assez oppressante on a du mal à voir le plus produit.

https://rouleur-electrique.fr/wp-content/uploads/2023/11/polestar4_1-1200x675.jpg.webp

Les marketteux essaient de vendre au pigeon que sans lunette arriere c'est luxueux...

Sauf que le luxe il est là ... avec une grande lunette arrière et de jolis mirroir.

https://hips.hearstapps.com/hmg-prod/images/phantom-scintilla-private-collection-interior-2-66b50a6518837.jpg

Tout ca pour dire que le BEV qui s'associe presque systématiquement à des escroqueries survendues pour essayer de maquiller les défauts d'architecture ... ce ne donne pas trop trop envie d'acheter. Sauf quelques marque qui prennent en compte l’intérêt de l'utilisateur avant tout comme Lucid.

Ce sont des voitures faites pour ne pas etre conduite par le conducteur qui n'est qu'un passager en mode "admin". Tu pourrait voyager en IFR que ca ne changerait rien.

C'est quoi le probleme avec les voitures russes ?! Et pourquoi dénigrer la production automobile "russe" ? Il y a eu des bijoux de style dans l'automobile russe c'est juste que tu y connais que dalle.