Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Polo, le guide d'achat de la Volkswagen la plus vendue - Salon de l'auto CaradisiacC’est en 1975 qu’est apparue la première Polo. Celle que l’on surnommait autrefois la fourmi a bel et bien grandi. Les années ont passé mais elle s’est affirmée comme une valeur sûre du constructeur allemand puisqu'elle est même le modèle le plus vendu en France.

Lire le guide d'achat»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

La polo tdi n est plus au catalogue Monsieur Olivier Pagès :)

Par

Comme la clio 5 hybride rechargeable dans votre article de hier sur les 5 meilleures citadines , c est une hybride simple qui peut rouler que 3 km en tout électrique jusqu’à 50 km/h :)

Par

Sinon pour moi le meilleur choix pour cette polo est la 1.5 tsi de 150 ch en finition r line mais honnêtement il y a tellement peu d écart au niveau tarif avec une leon de même motorisation qu il serait ridicule de signer un chèque pour cette polo

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour moi la polo est vendue bcp trop chère avec le 4 cylindres , actuellement si je devais acheter une citadine correctement motorisé et à un tarif correct je partirai sur une clio hybride ou une mazda 2

Par

Voir une ibiza 1.5 tsi si bien remisé car elle existe qu en finition fr ( très jolie d ailleurs )

Par

Remisée *

Par

En réponse à nicotdi

Pour moi la polo est vendue bcp trop chère avec le 4 cylindres , actuellement si je devais acheter une citadine correctement motorisé et à un tarif correct je partirai sur une clio hybride ou une mazda 2

Motorisée *

Par

cette vieille polo ,fadasse à hurler, agonise sur le marché européen. en plus la marque des cagoles lui retire son tdi, mais un beauf sans sa polo tdi, c'est comme si on le castrait.

Par

En réponse à caaamaraaade

cette vieille polo ,fadasse à hurler, agonise sur le marché européen. en plus la marque des cagoles lui retire son tdi, mais un beauf sans sa polo tdi, c'est comme si on le castrait.

Tout à fait, j étais hier chez vw pour ma révision et j ai failli signer un chèque pour la e up avec la reprise de ma polo puis finalement j ai réfléchis et je me suis pourquoi vendre ma polo tdi power qui m emmène où je veux à moindre coût ... quelle idée saugrenue j ai eu :)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Nous sommes en train de signer pour notre vehicule de notre société et nous choisissons une Clio hybride finition initiale.

Heureusement que nous sommes là alors, pour prendre les devant !

Les raisons : pas de TVs sur 12 trimestres, soit notre LDD

Des loyers très intéressants

Un vehicule dans cette finition vraiment chouette

Une conso faible, et elle sera 90% utilisée en ville ou gros axes urbains

Et la polo? Ah bah non il n'y a rien d'équivalent ....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

J en prendrai aucune car j décidé de garder la mienne, elle a presque 90 000 km et je vais lui offrir un stage 1 pour passer de 90 à 136 ch :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

c'est pas la voiture la plus vendue en Europe!

1° Golf

2° Clio

3°Polo

Par

En réponse à nicotdi

J en prendrai aucune car j décidé de garder la mienne, elle a presque 90 000 km et je vais lui offrir un stage 1 pour passer de 90 à 136 ch :biggrin:

Vous l'aviez acheté neuve ?

Par

En réponse à Bytheway

Vous l'aviez acheté neuve ?

Oui comme toujours

Par

Dommage que vw ne propose pas le joli volant sur toute la gamme ..celui de base est d'une laideur sans nom

Par

En réponse à justlecteur

c'est pas la voiture la plus vendue en Europe!

1° Golf

2° Clio

3°Polo

C'est la subcompacte la plus vendue dans le monde , ce qui est mieux !!!

Elle a une carrure réellement internationale.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

2012 , sinon j ai aussi une ibiza de 2016 avec le 1.2 tsi de 90 ch mais je m en sers rarement car je l ai prêté à ma mère et je confirme ce tsi est un bon moteur et très important un 4 cylindres :)

Par

En réponse à nicotdi

2012 , sinon j ai aussi une ibiza de 2016 avec le 1.2 tsi de 90 ch mais je m en sers rarement car je l ai prêté à ma mère et je confirme ce tsi est un bon moteur et très important un 4 cylindres :)

Par contre à conduire c est 2 voitures totalement différentes notamment au niveau de la direction, celle de l ibiza est moins précise sur route mais plus légère et celle de la polo moins légère mais bcp plus précise

Par

il faut dire que sur l ibiza le 1.2 se fait moins ressentir que le 1.6 tdi sur le train avant c est évidement pas le même poids

Par

En réponse à nicotdi

Sinon pour moi le meilleur choix pour cette polo est la 1.5 tsi de 150 ch en finition r line mais honnêtement il y a tellement peu d écart au niveau tarif avec une leon de même motorisation qu il serait ridicule de signer un chèque pour cette polo

Ma frangine a cette motorisations et je dois t'avouer que le 1.5 Tsi 150ch est super moi personnellement j'aime beaucoup :bien:

Par

En réponse à nicotdi

J en prendrai aucune car j décidé de garder la mienne, elle a presque 90 000 km et je vais lui offrir un stage 1 pour passer de 90 à 136 ch :biggrin:

Prévois 500 euros pour la reprogrammation et 1500/2000 euros pour l'embrayage qui va pas tenir longtemps en stage 1 avec l'augmentation de couple. :biggrin:

Par

Les moteurs sont assez décevant au niveau de la consommation, en essence, la polo de 80 ch consomme autant que la golf 1.5 150.

Aussi, elle est l'une des derniers citadine qui ne propose pas de versions hybrides ou electrique.

Par

Le Vrp de service est déjà à 50% de commentaires.....Sinon un véhicule vieillot en perte de vitesse...

Par

En réponse à Axel015

Prévois 500 euros pour la reprogrammation et 1500/2000 euros pour l'embrayage qui va pas tenir longtemps en stage 1 avec l'augmentation de couple. :biggrin:

Tu penses que cela est nécessaire ? Pour un stage 1 je croyais qu il fallait changer le filtre à air et l admission ... bon après je suis pas un spécialiste j y comprends pas grand chose :)

Par

En réponse à caaamaraaade

cette vieille polo ,fadasse à hurler, agonise sur le marché européen. en plus la marque des cagoles lui retire son tdi, mais un beauf sans sa polo tdi, c'est comme si on le castrait.

Toujours pas trouvé un bon thérapeute ???

C'est pas remboursé par la sécurité social c'est vrai... il te reste les anti-spasmes... c'est déjà plus adapté à tes moyens :bah:

Par

En réponse à nicotdi

Tu penses que cela est nécessaire ? Pour un stage 1 je croyais qu il fallait changer le filtre à air et l admission ... bon après je suis pas un spécialiste j y comprends pas grand chose :)

Non stage 1 : voiture 100% d'origine simplement reprogrammée.

Le soucis des voitures diesels c'est que ce sont des voitures ayant par définition déjà un gros couple, et donc quand on passe en stage 1, on atteint un niveau de couple qui va faire souffrir la transmission (embrayage surtout mais également les cardans, la boite, etc...).

Après si tu fais attention, que tu ne tires pas trop fort sur les premiers rapport ça passe, mais en général la durée de vie des éléments de transmission est bien réduite quand même.

Concernant la modification du filtre à air : ça ne change rien, c'est placebo ou presque les filtres à airs sport (peut-être pas sur un moteur atmo on doit gagner 1 cv mais pas plus).

Les admissions dynamiques, etc... la oui on peut gagner un peu de puissance (5cv) mais en général l'investissement ne vaut pas le résultat.

Sur un diesel y'a peu de marge de manœuvre dans les préparations sans virer tout le système de dépollution et dans ce cas ça passe plus le CT et sa fume noire lors des accélérations. (mode gitan ON)

En général, si on veut changer des pièces et faire une préparation plus poussée (stage 2) : on change l'échangeur (par un plus gros, ce qui permet d'alimenter le moteur en air plus frais, mais ça rajoute du turbo lag) et on change le catalyseur par un décata (ne passe pas au CT) ou par un catasport (très chère).

Pour faire simple stage 1 : 500 euros et stage 2 environ 2000 euros pour 10 cv de plus qu'un stage 1 à tout cassé.

Bref : reprogrammer un diesel avec 90 000 km prévoit un embrayage à 120 000 km.

Par

En réponse à Axel015

Non stage 1 : voiture 100% d'origine simplement reprogrammée.

Le soucis des voitures diesels c'est que ce sont des voitures ayant par définition déjà un gros couple, et donc quand on passe en stage 1, on atteint un niveau de couple qui va faire souffrir la transmission (embrayage surtout mais également les cardans, la boite, etc...).

Après si tu fais attention, que tu ne tires pas trop fort sur les premiers rapport ça passe, mais en général la durée de vie des éléments de transmission est bien réduite quand même.

Concernant la modification du filtre à air : ça ne change rien, c'est placebo ou presque les filtres à airs sport (peut-être pas sur un moteur atmo on doit gagner 1 cv mais pas plus).

Les admissions dynamiques, etc... la oui on peut gagner un peu de puissance (5cv) mais en général l'investissement ne vaut pas le résultat.

Sur un diesel y'a peu de marge de manœuvre dans les préparations sans virer tout le système de dépollution et dans ce cas ça passe plus le CT et sa fume noire lors des accélérations. (mode gitan ON)

En général, si on veut changer des pièces et faire une préparation plus poussée (stage 2) : on change l'échangeur (par un plus gros, ce qui permet d'alimenter le moteur en air plus frais, mais ça rajoute du turbo lag) et on change le catalyseur par un décata (ne passe pas au CT) ou par un catasport (très chère).

Pour faire simple stage 1 : 500 euros et stage 2 environ 2000 euros pour 10 cv de plus qu'un stage 1 à tout cassé.

Bref : reprogrammer un diesel avec 90 000 km prévoit un embrayage à 120 000 km.

Merci pour toutes ses infos :jap:

Par contre si je dois changer l embrayage je remets le même que celui d origine ? sûrement une question con mais comme je comprends rien je demande :)

Par

incroyable que VW n'ait pas prévu une version électrique, ou à minima hybride.:bah:

de fait, on a l'impression que c'est un vieux modèle.

Par

En réponse à mynameisfedo

incroyable que VW n'ait pas prévu une version électrique, ou à minima hybride.:bah:

de fait, on a l'impression que c'est un vieux modèle.

Il y aura une hybridation légère sur le 1.0 et 1.5 tsi lors du restylage en 2021

Par

En réponse à nicotdi

Merci pour toutes ses infos :jap:

Par contre si je dois changer l embrayage je remets le même que celui d origine ? sûrement une question con mais comme je comprends rien je demande :)

A voir, il existe des embrayages dit renforcé mais parfois on perd en agrément : l'accroche est plus violente.

C'est au cas par cas, selon les voitures et je ne connais pas bien ton modèle.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

t'es vraiment pathétique le gignac, on se demande vraiment ce que Renault a pu te faire, ou je sais pas, peut etre à un proche, un membre de ta famille, ça a du etre cuisant, t'as pas encore accusé le coup.... un gros préjudice financier peut etre..... ou alors t'as des oursins dans les poches, et meme une petite perte d'argent de leur faute, tu n'aurais pas apprécié?

Les Renault sont fiables, en tout cas pas moins fiables, que toutes les autres marques, dans nos vies , on en voit rouler des milliers, et milliers , surtout vu qu'on réside en France....

Moi meme, j'en ai eu , et ma femme a un Captur dci, rien à redire, malgré un entretien que je fais pas au pied de la lettre, mais quand meme, nous sommes soigneux, et respectueux de la mécanique.

Y'a plein de Renault et de Dacia à vendre sur LBC, et à de forts kilométrages aussi, tous typesq de moteurs, meme les 0.9 et 1.0 essence en 3 cylindres, comme les 1.5 diesel.... ils ne sont pas meilleurs , ni moins bien que la cocurrence..... en gros, toute la production automobile moyenne se vaut, les connaisseurs, et les au moins suffisemment impliqués à la chose automobile le savent bien, commee ceux qui fréquentent ce forum en gros....

Alors, qui crois tu influencer, les ni connaissant rien en bagnoles, ne vont pas aller sur un forum, pour chercher des infos sur un tel modèle de voiture ou tel autre modèle...., puisque la chose automobile leur donne déjà de l'urticaire.

A la rigueur , sur internet, ils chercheront à lire des essais de tel véhicule pouvant les intéresser...

C'est pas grave, c'est pas perdu pour tout le monde, par hazard, le CNRS s'est penché sur Caradisiac, sur lke forum, ils ont déniché des perles parmi vous tous, ils vous étudient en silence, et quand ils auront bien puisé tout ce dont ils ont besoin, ils feront débouler chez vous, pour certains, les infirmiers, et vous mettre la camisole de force, pour un internement psychiatrique...

Par

En réponse à Axel015

A voir, il existe des embrayages dit renforcé mais parfois on perd en agrément : l'accroche est plus violente.

C'est au cas par cas, selon les voitures et je ne connais pas bien ton modèle.

Merci pour l info :bien:

Je me renseignerai avant de prendre ma décision

Par

En réponse à Bytheway

Nous sommes en train de signer pour notre vehicule de notre société et nous choisissons une Clio hybride finition initiale.

Heureusement que nous sommes là alors, pour prendre les devant !

Les raisons : pas de TVs sur 12 trimestres, soit notre LDD

Des loyers très intéressants

Un vehicule dans cette finition vraiment chouette

Une conso faible, et elle sera 90% utilisée en ville ou gros axes urbains

Et la polo? Ah bah non il n'y a rien d'équivalent ....

Véhicule de société une Clio initiale Paris hybride, c'est pour le balayeur ?:non:

Par

J'attends toujours la mienne, une TSI 95 Carat commandée le 30 avril et qui devrait m'être livré dans quelques jours (5 mois de délais quand même !). Elle viendra remplacer une polo 5 avec le 1.2 TSI 90 qui a 4 ans et 60 000 kms sans soucis.

Par

Rien à dire WW c'est du costaud, Franchement acheter sans hésiter c'est une valeur sûre !

Par

Je rejoins nicotdi le RDI n'est plus disponible et le fameux 115CH est abaissé à 110CH.

Normes environnementales oblige...

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Volkswagen

Toute l'actualité