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Polo, le guide d'achat de la Volkswagen la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

C’est en 1975 qu’est apparue la première Polo. Celle que l’on surnommait autrefois la fourmi a bel et bien grandi. Les années ont passé mais elle s’est affirmée comme une valeur sûre du constructeur allemand puisqu'elle est même le modèle le plus vendu en France.

Polo, le guide d'achat de la Volkswagen la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Six générations et 45 ans de carrière, pas de doute la Polo est incontournable que ce soit chez Volkswagen mais également dans l’univers automobile. Au fur et à mesure des années, elle a grossi, grandi et s'est alourdie en raison de l’enrichissement des équipements de confort et de sécurité. Cette sixième génération lancée à la mi-2017 ne déroge pas à cette règle.

 

Les lignes de la Polo sont très classiques.
Les lignes de la Polo sont très classiques.

Avec une longueur de 4,05 m soit 8 cm de plus que la précédente, la Polo affiche des lignes classiques avec des formes rectilignes. On est donc très loin de la révolution.

La présentation est sérieuse et technologique avec une instrumentation numérique.
La présentation est sérieuse et technologique avec une instrumentation numérique.

Même tendance dans l’habitacle avec une planche de bord revue qui gagne un peu en fantaisie avec un bandeau rappelant la couleur de la carrosserie. Elle peut recevoir une instrumentation numérique, ce qui est une première pour la Polo.

Polo, le guide d'achat de la Volkswagen la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac
Polo, le guide d'achat de la Volkswagen la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Comme souvent chez Volkswagen, la Polo se veut habitable et cela ne pénalise pas le volume de chargement, qui est l'un des meilleurs de la catégorie.

Mais c’est surtout au niveau des aspects pratiques que cette Polo impressionne avec une habitabilité arrière excellente et un volume de coffre de 351 litres qui constitue l’une des meilleures valeurs de la catégorie. Elle confirme l’expertise de Volkswagen dans ce domaine.

Polo, le guide d'achat de la Volkswagen la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Le catalogue des motorisations se compose de cinq moteurs avec en entrée de gamme le 1.0 80 ch Le 1.0 TSi se décline en deux niveaux de puissance 95 et 115 ch. La gamme est chapeautée par le TSI 150 ch. Un seul diesel, le TDI 95 ch.

 Tous les essais de la Volkswagen Polo

A la loupe - Quelle Volkswagen Polo choisir ?

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Aujourd'hui dans sa sixième génération sortie fin 2017, la Volkswagen Polo fait partie depuis longtemps des meilleures ventes françaises parmi les constructeurs étrangers, œuvrant dans la catégorie reine que sont les polyvalentes. Elle doit cependant faire face depuis quelques mois à la concurrence colossale que sont les Renault Clio et Peugeot 208, les deux stars du marché hexagonal fraîchement renouvelés. L'allemande a-t-elle cependant une carte à jouer ? Quels sont ses qualités et ses défauts, quelle motorisation faut-il choisir dans sa gamme et quelle finition faut-il privilégier ? C'est ce que l'on va vous dire tout de suite dans cet essai XXL.

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Essai - Volkswagen Polo TDi 95 : le frugal et la fourmi

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Méprisées par le gouvernement et donc snobées par la clientèle, les citadines diesel se raréfient. Pourtant les pointures du marché continuent de proposer un moteur fonctionnant au gasoil comme la dernière Volkswagen Polo. A tort ?

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Essai – Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (2017) : en attendant la GTI

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Lancée à la rentrée de septembre, la Volkswagen Polo de sixième génération n'est pour l'instant disponible qu'avec deux motorisations essence chacune en deux niveaux de puissance. Essai aujourd'hui du fer de lance provisoire de la fourmi dans sa version TSI 115.

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Essai vidéo - Volkswagen Polo 6 : des gènes de compacte

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Elle n’a désormais de citadine que le nom. La sixième et nouvelle génération de Volkswagen Polo gagne en taille et s’impose désormais comme la plus accueillante du marché. La fourmi ne s’arrête pas en si bon chemin puisqu’elle offre un niveau de sophistication jamais atteint sur le segment. Essai de la version essence TSi95.

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Comparatif vidéo - Peugeot 208 VS Volkswagen Polo : modernité contre classicisme

Comparatif vidéo - Ford Fiesta (2017) vs Volkswagen Polo (2017) : les européennes

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Présentation vidéo - Volkswagen Polo (2017) : on a cherché à percer ses secrets

 

LA VOLKSWAGEN POLO 6 EN OCCASION

Prix de la Volkswagen Polo en neuf : 16 670 € à 26 390 €

Prix de la Volkswagen Polo en occasion : de 10 600 € à 32 000 €

Plus de 1 200 annonces de Volkswagen Polo 6 et Polo 6 GTI d'occasion sur La Centrale.

L'avis fiabilité de Caradisiac

La Polo n'a pas connu que des jours heureux en termes de fiabilité. Tant s'en faut. Elle a même connu de gros pépins en génération 4 et 5. En utilisant une plateforme connue et des mécaniques désormais éprouvées, la 6e génération semble s'être bonifiée. On peut toutefois noter des soucis électroniques (décidément, pour toutes les marques c'est pareil), le système Front Assist qui se déclanche sans raison, ou un coffre difficile à fermer. Un rappel pour régler un souci de ceinture de sécurité arrière a aussi eu lieu. Mais les aléas sont rares, et le diesel, fiable, contrairement à pas mal d'autres. Espérons que cela perdure dans le temps.

 

 

Remerciements

 

Polo, le guide d'achat de la Volkswagen la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac
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Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

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Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

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Commentaires (41)

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La polo tdi n est plus au catalogue Monsieur Olivier Pagès :)

Par

Comme la clio 5 hybride rechargeable dans votre article de hier sur les 5 meilleures citadines , c est une hybride simple qui peut rouler que 3 km en tout électrique jusqu’à 50 km/h :)

Par

eh oui la polo a la taille d'une golf des années 2000 aujourd'hui... normal que c'est la caisse qui se vendent le plus chez vw!!

en plus pour la golf... les clients hésitent avec un suv...

la polo c'est la voiture la plus vendue en europe...

normal technologie allemande.. fiabilité allemande motorisations pléthorique...

y en a pour tous les budgets...

on est loin d'une clio et ses motorisations "main stream"...

acheter une polo aujourd'hui comme hier une golf.

c'est l'assurance de pas se tromper..

c'est bon partout une polo et çà se revend trés bien...

Par

Sinon pour moi le meilleur choix pour cette polo est la 1.5 tsi de 150 ch en finition r line mais honnêtement il y a tellement peu d écart au niveau tarif avec une leon de même motorisation qu il serait ridicule de signer un chèque pour cette polo

Par

En réponse à gignac31

eh oui la polo a la taille d'une golf des années 2000 aujourd'hui... normal que c'est la caisse qui se vendent le plus chez vw!!

en plus pour la golf... les clients hésitent avec un suv...

la polo c'est la voiture la plus vendue en europe...

normal technologie allemande.. fiabilité allemande motorisations pléthorique...

y en a pour tous les budgets...

on est loin d'une clio et ses motorisations "main stream"...

acheter une polo aujourd'hui comme hier une golf.

c'est l'assurance de pas se tromper..

c'est bon partout une polo et çà se revend trés bien...

Pour moi la polo est vendue bcp trop chère avec le 4 cylindres , actuellement si je devais acheter une citadine correctement motorisé et à un tarif correct je partirai sur une clio hybride ou une mazda 2

Par

Voir une ibiza 1.5 tsi si bien remisé car elle existe qu en finition fr ( très jolie d ailleurs )

Par

Remisée *

Par

En réponse à nicotdi

Pour moi la polo est vendue bcp trop chère avec le 4 cylindres , actuellement si je devais acheter une citadine correctement motorisé et à un tarif correct je partirai sur une clio hybride ou une mazda 2

Motorisée *

Par

cette vieille polo ,fadasse à hurler, agonise sur le marché européen. en plus la marque des cagoles lui retire son tdi, mais un beauf sans sa polo tdi, c'est comme si on le castrait.

Par

En réponse à caaamaraaade

cette vieille polo ,fadasse à hurler, agonise sur le marché européen. en plus la marque des cagoles lui retire son tdi, mais un beauf sans sa polo tdi, c'est comme si on le castrait.

Tout à fait, j étais hier chez vw pour ma révision et j ai failli signer un chèque pour la e up avec la reprise de ma polo puis finalement j ai réfléchis et je me suis pourquoi vendre ma polo tdi power qui m emmène où je veux à moindre coût ... quelle idée saugrenue j ai eu :)

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