Comparatif vidéo - Ford Fiesta (2017) vs Volkswagen Polo (2017) : les européennes
Il y a une vie hors du segment des SUV. La preuve, celui des citadines connaît en ce moment une bonne vitalité avec de nombreuses nouveautés, à l’image des Ford Fiesta et Volkswagen Polo de 6e génération. Ces deux modèles qui se situent dans le Top 5 des ventes européennes s’affrontent aujourd’hui dans leur dernière déclinaison. Alors, Polo ou Fiesta, pour laquelle faut-il craquer ?
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Les Ford Fiesta et Volkswagen Polo sont des acteurs incontournables du segment des citadines. Elles existent depuis des dizaines d’années et en sont toutes les deux à leur sixième génération. Vu leur ancienneté, elles ont su s’imposer et cela se retrouve au niveau des ventes. Ainsi, en 2016, la Polo occupe la 3e place du marché européen et la Fiesta la 4e. Dans le segment, toutes les deux sont devancées par la Renault Clio. Mais attention, leur renouvellement récent va-t-il changer les positions respectives ? La Fiesta va-t-elle réussir à doubler la Polo ? La Polo va-t-elle prendre le leadership de la catégorie en Europe ?
Comparatif vidéo - Ford Fiesta (2017) vs Volkswagen Polo (2017) : les européennes
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Avec des longueurs respectives de 4,04 m pour la Fiesta et 4,05 m pour la Polo, nos deux rivales boxent clairement dans la même catégorie, à savoir celle des citadines polyvalentes. Des modèles capables d'être aussi à l’aise en ville que sur route, ou d'accueillir une personne pour des trajets quotidiens ou une famille pour des vacances. D’où l’importance des aspects pratiques.
Comme nous avons pu déjà nous en rendre compte à de multiples reprises, le constructeur allemand est devenu un expert dans la conception de modèles disposant d’un excellent rapport gabarit/praticité.
Un coffre de 303 litres pour la Fiesta c'est bien, mais la Polo fait mieux avec 351 litres.
Ainsi, dans une longueur contenue très légèrement supérieure à 4 m, la Polo possède un coffre nettement plus généreux que celui de la Fiesta (351 – 1 125 contre 303 – 1 093 litres) et cela s’accompagne d’une longueur de chargement supérieure de 3 cm.
A l'arrière de la Polo, c'est un sentiment d'espace qui prédomine, c'est moins le cas dans la Fiesta.
La Polo se révèle aussi plus accueillante, notamment aux places arrière. Un sentiment pas forcément dû à l’espace aux jambes nettement plus important dans la Ford, mais plutôt à la garde au toit (+ 4 cm) et à largeur (+ 5 cm), largement à l’avantage de la Polo. Grâce à ces cotes plus généreuses et son dessin de toit plus cubique, la Polo est plus agréable que la Fiesta, qui souffre d’une impression d’engoncement.
Deux organisations de planche de bord bien différentes, mais la prime à la qualité va à la Polo.
La supériorité de la Polo est aussi d'actualité en termes de présentation. Finie la planche de bord sombre et triste, place maintenant à de la couleur et cela change tout. Plus gaie, la Polo se démarque aussi par son contenu technologique. Elle est ainsi la seule de son segment à proposer en option ou en série sur la finition Carat Exclusive, une instrumentation 100 % numérique. La qualité des matériaux est de bon niveau comme d’habitude chez Volkswagen. L’habitacle de la Fiesta a été entièrement repensé avec une planche de bord dominée par l’écran multimédia. Une organisation plus originale que celle de la Polo mais moins qualitative.
Classement aspects pratiques
1re: Volkswagen Polo
2e: Ford Fiesta
Équipement
En finition Confortline, la Volkswagen Polo démarre avec un avantage de 420 € au niveau de son tarif par rapport à la Ford Fiesta en finition Titanium mais elle a de nombreuses lacunes en matière d'équipements qui nécessitent de repasser par le catalogue des options pour parvenir à une dotation égale.
Il faudra ainsi ajouter le pack City à 650 €, la climatisation automatique à 440 €, Car-Net à 245 €, les jantes alliage en 16 pouces à 460 € et les antibrouillards à 245 €, soit un total de 2 040 €. Du côté de la Ford, seules les vitres arrière électriques à 200 € manquent à l'appel, ce qui en fait la large gagnante de cette partie prix/équipements, d’autant plus qu'elle garde quelques spécificités que la Volkswagen ne peut tout simplement pas avoir, comme la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'alerte de franchissement involontaire de ligne et l'aide au maintien dans la voie.
Classement équipement
1re : Ford Fiesta
2e: Volkswagen Polo
Aspects économiques
Deux citadines, toutes les deux allemandes, voilà de quoi susciter une certaine crainte au chapitre de l’économie. Surtout la Polo, pour laquelle le public à une idée préconçue (ou pas !) sur le fait qu’elle soit peu abordable. Un constat que le comparatif du jour va peut-être mettre à mal.
En effet, si la citadine à l’ovale bleu est un peu moins gourmande que sa conccurente (et encore, de très peu…), et plus accessible en entrée de gamme (mais bien moins puissante), elle n’a guère que cela à faire valoir.
Pour le reste des items étudiés, les deux protagonistes sont soit équivalentes, soit la Polo prend l’avantage. Les garanties ? C’est similaire. La distribution ? Toutes les deux par chaîne (et toutes les deux garanties pour tenir la vie du moteur, mais on demande à voir…). Par contre, la Polo, dans cette finition Confortline, est moins onéreuse à l’achat. Un point de gagné. Et surtout, historiquement, elle décote moins que la Fiesta. La Volkswagen se revendra donc un peu mieux et un peu plus cher. Au final, elle sort donc gagnante à ce chapitre « gros sous ».
Classement aspects économiques
1re: Volkswagen Polo
2e : Ford Fiesta
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