Porsche : les camions, aussi, se mettent à l'électrique
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Par ArnoH28
Un très bon exemple de ce que peut faire un PL électrique.
Pourvu que les législateurs comprennent que pousser le tout électrique en PL est juste un non sens.
Par MotherKaiser
Ouai bah si le trajet est toujours le même et l'autonomie adaptée en conséquence ... c'est bien mais on va pas applaudir quand même
leur tambouille interne on s'en fiche un peu en fait
Par §mou747bF
Un petit pois ..??
Par Rodger29
Aussi ? Pour l'instant il n'y a rien d'électrique chez Porsche !
Par ghlapin
Un camion électrique pour faire 18km!!!
Le PL en électrique, c'est prendre une brouette de 30kg pour déplacer 10kg. Chercher l'erreur??
Par ceyal
Sic "Une borne évidemment alimentée... en électricité d'origine renouvelable."
Foutaise que cela car l'essentiel du courant en Allemagne est fournie à 45% par du lignite, le pire émetteur de CO2 par kWH (1000g de CO2/kWH ... trois fois le gaz naturel ..)
L'énergie électrique "renouvelable" est archi subventionnée en Allemagne à quelle hauteur ?
En France c'est simple, Enedis est obligé de racheter le courant produit à 4 fois son prix de production ... donc les soit disant fournisseurs d'électricité renouvelable sont d'abord et avant tout des gens qui font leur marge avec des subventions. Et en final c'est vous qui payez en partie via une taxe sur votre facture d'électricité dite "Contribution au service public de l'électricité (CSPE)"
Vous ne me croyez pas
Alors lisez le rapport de la cour des comptes
in https://www.ccomptes.fr/sites/default/files/2018-04/20180418-rapport-soutien-energies-renouvelables.pdf
ou un résumé in https://www.lepoint.fr/economie/energies-renouvelables-la-charge-severe-de-la-cour-des-comptes-18-04-2018-2211765_28.php
Sic " pour les EnR électriques, l’État a d’abord mis en place des tarifs garantis, l’engageant financièrement lourdement sur le long terme. Les charges contractées à la suite de décisions antérieures à 2011 représentent ainsi près des deux tiers du volume annuel de soutien supporté aujourd’hui par les finances publiques. Les soutiens octroyés par l’État se sont aussi avérés disproportionnés par rapport à la contribution de certaines filières aux objectifs de développement des EnR : pour le photovoltaïque par exemple, les garanties accordées avant 2011 représenteront 2 Md€ par an jusqu’en 2030 (soit 38,4 Md€ en cumulé) pour un volume de production équivalent à 0,7 % du mix électrique.
Page 47 sic "La filière de l’éolien offshore posé en mer a quant à elle exclusivement été soutenue via des appels d’offres … Les deux appels d’offres conclus en 2011 et 2013 ont conduit à l’octroi d’un tarif d’achat de 217 et 212 €/MWh en 2022" donc en fait 21cts le kWH soit encore DEUX fois le prix de vente sur votre facture EDF donc QUATRE fois le prix de revient du kWh classique"
Quant aux bornes de recharge, une étude récente D'ENDESA a montré que le carburant électrique d'une borne devrait être vendu 1,21€/kWH pour qu'une borne soit à l'équilibre économique ... soit QUATRE fois le prix d'un roulage au gazole ... donc évidemment pour permettre aux écolos bobos de recharger rapidement quand ils partent en week end, il va falloir aussi subventionner de façon maousse costaud les bornes de recharge rapide
Le véhicules électriques ne font sens que s'ils sont archi subventionnés
- à l'achat des véhicules
- au roulage car pas de TICPE sur le carburant électrique
- à la production cf. les subventions pour éoliennes ou panneaux photovoltaïques
- et bientôt pour les bornes de recharge rapide
Tout ça en final pour une économie de CO2 NULLE car une grosse batterie fabriquée en Asie (avec de l'électricité au charbon) c'est 2g de CO2 par km et par kWh embarqué 'source ICCT) ... donc avec 75kWH embarqué c'est déjà plus de CO2/km qu'un véhicule thermique ordinaire
Par §mou747bF
En réponse à §ren104yw
De l'avantage de posséder dans son portefeuille constructeur des camions .
Porsche et MAN viennent de sceller une "Alliance" ????!!!!
En bourse , faute de pouvoir les financer à ...plein temps, porsche, man, scania et vvé util se sont retrouvés collés en bourse par vvé grpe..!! Ma qué, ma qué, c'è un osso nella zuppa ..!!
Par roc et gravillon
Tu crois que Le Dreamer va lire tout ça Ceyal ?
Par roc et gravillon
En réponse à ghlapin
Un camion électrique pour faire 18km!!!
Le PL en électrique, c'est prendre une brouette de 30kg pour déplacer 10kg. Chercher l'erreur??
FAKe NEWS !
C'est 19 km !
Par §All438Zw
Mais on va nous gonfler jusqu'à la mort avec l’électricité en général !
Les VE ne sont pas vertueux (pire encore que le thermique), les éoliennes demandent plus d'énergies à leur construction réparation qu'elles n'en fourniront durant toute leur vie, le solaire à un rendement si ridicule que sa durée de vie ne compense pas son changement, l'extraction du lithium est une hérésie.....................tout le monde connaît la maxime, "rien se se crée tout se transforme", mais penser qu'une nouvelle technologie va tout révolutionner tient de la
Par §All438Zw
folie. Hormis réduire ses déplacements et son train de vie plus généralement permettra de transformer la société.
Par §nic335tp
sinon sur la premiere photo, a droite ce ne serai pas la version définitive de la taycan par hasard....
Par Philippe2446
En réponse à ghlapin
Un camion électrique pour faire 18km!!!
Le PL en électrique, c'est prendre une brouette de 30kg pour déplacer 10kg. Chercher l'erreur??
Je ne vois pas le problème, car en l'occurrence la brouette (si je comprends bien, la batterie électrique) pèse en gros 500-600 kg (d'après la densité énergétique constatée en général sur les VE) pour balader une charge utile de plus de 20 tonnes (le véhicule est un semi 32T).
Donc parfaitement adaptée, la brouette ... 
Par §myn552LJ
Pour ceux qui traversent sans regarder, là, ça ne pardonnera pas...
Par §man351Cs
En réponse à Philippe2446
Je ne vois pas le problème, car en l'occurrence la brouette (si je comprends bien, la batterie électrique) pèse en gros 500-600 kg (d'après la densité énergétique constatée en général sur les VE) pour balader une charge utile de plus de 20 tonnes (le véhicule est un semi 32T).
Donc parfaitement adaptée, la brouette ...
C'est un véhicule articulé 5 essieux donc ptac 42t...Les 32t c'est pour les pl 5 essieux non articulé...
Par Philippe2446
En réponse à ceyal
Sic "Une borne évidemment alimentée... en électricité d'origine renouvelable."
Foutaise que cela car l'essentiel du courant en Allemagne est fournie à 45% par du lignite, le pire émetteur de CO2 par kWH (1000g de CO2/kWH ... trois fois le gaz naturel ..)
L'énergie électrique "renouvelable" est archi subventionnée en Allemagne à quelle hauteur ?
En France c'est simple, Enedis est obligé de racheter le courant produit à 4 fois son prix de production ... donc les soit disant fournisseurs d'électricité renouvelable sont d'abord et avant tout des gens qui font leur marge avec des subventions. Et en final c'est vous qui payez en partie via une taxe sur votre facture d'électricité dite "Contribution au service public de l'électricité (CSPE)"
Vous ne me croyez pas
Alors lisez le rapport de la cour des comptes
in https://www.ccomptes.fr/sites/default/files/2018-04/20180418-rapport-soutien-energies-renouvelables.pdf
ou un résumé in https://www.lepoint.fr/economie/energies-renouvelables-la-charge-severe-de-la-cour-des-comptes-18-04-2018-2211765_28.php
Sic " pour les EnR électriques, l’État a d’abord mis en place des tarifs garantis, l’engageant financièrement lourdement sur le long terme. Les charges contractées à la suite de décisions antérieures à 2011 représentent ainsi près des deux tiers du volume annuel de soutien supporté aujourd’hui par les finances publiques. Les soutiens octroyés par l’État se sont aussi avérés disproportionnés par rapport à la contribution de certaines filières aux objectifs de développement des EnR : pour le photovoltaïque par exemple, les garanties accordées avant 2011 représenteront 2 Md€ par an jusqu’en 2030 (soit 38,4 Md€ en cumulé) pour un volume de production équivalent à 0,7 % du mix électrique.
Page 47 sic "La filière de l’éolien offshore posé en mer a quant à elle exclusivement été soutenue via des appels d’offres … Les deux appels d’offres conclus en 2011 et 2013 ont conduit à l’octroi d’un tarif d’achat de 217 et 212 €/MWh en 2022" donc en fait 21cts le kWH soit encore DEUX fois le prix de vente sur votre facture EDF donc QUATRE fois le prix de revient du kWh classique"
Quant aux bornes de recharge, une étude récente D'ENDESA a montré que le carburant électrique d'une borne devrait être vendu 1,21€/kWH pour qu'une borne soit à l'équilibre économique ... soit QUATRE fois le prix d'un roulage au gazole ... donc évidemment pour permettre aux écolos bobos de recharger rapidement quand ils partent en week end, il va falloir aussi subventionner de façon maousse costaud les bornes de recharge rapide
Le véhicules électriques ne font sens que s'ils sont archi subventionnés
- à l'achat des véhicules
- au roulage car pas de TICPE sur le carburant électrique
- à la production cf. les subventions pour éoliennes ou panneaux photovoltaïques
- et bientôt pour les bornes de recharge rapide
Tout ça en final pour une économie de CO2 NULLE car une grosse batterie fabriquée en Asie (avec de l'électricité au charbon) c'est 2g de CO2 par km et par kWh embarqué 'source ICCT) ... donc avec 75kWH embarqué c'est déjà plus de CO2/km qu'un véhicule thermique ordinaire
Je suis tout à fait d'accord avec toi sur ton premier chapitre sur les renouvelables ultra-subventionnés. Mais je ne vois pas du tout le rapport avec le VE...
Ca tombe bien parce que le 1er calcul en ce qui concerne le VE est archi-faux:
"...électrique d'une borne devrait être vendu 1,21€/kWH pour qu'une borne soit à l'équilibre économique ... soit QUATRE fois le prix d'un roulage au gazole ... "
Avec 15 kWh d'énergie à 1€21 le kWh les ioniq, e-golf et tesla 3 de ce monde font 100km. Donc 18€ pour 100km. Avec un GO à 1€50, 4 fois moins, c'est 3l/100. Tu roules avec un scooter diesel? 
En plus plus de 80% de l'énergie proviendra pour un VE de la recharge à domicile avec une électricité sous 0,16€/kWh...
Je ne vois pas non plus le rapport entre éoliennes et production de VE...
Par Philippe2446
En réponse à §man351Cs
C'est un véhicule articulé 5 essieux donc ptac 42t...Les 32t c'est pour les pl 5 essieux non articulé...
Pas nécessairement (en Allemagne? Cas particulier pour ce véhicule?). J'avais mes sources...
https://www.elektroauto-news.net/2018/porsche-vollelektrischer-man-etgm-werksverkehr
Par §pin551ir
Ils insistent pourtant sur l origine renouvelable. En Allemagne ils ont passé le 1er de l an 2018 avec 100 % d électricité origine renouvelable et cela avait fait grand bruit à l époque. Les hivers étant rude là bas. Ils sont en train d arrêter le lignite. Le problème est plus du domaine de la demande à venir (VE ,données massives) . enedis le sait bien. Comme dit r&g placez bien. 
Par §pin551ir
En réponse à §pin551ir
Ils insistent pourtant sur l origine renouvelable. En Allemagne ils ont passé le 1er de l an 2018 avec 100 % d électricité origine renouvelable et cela avait fait grand bruit à l époque. Les hivers étant rude là bas. Ils sont en train d arrêter le lignite. Le problème est plus du domaine de la demande à venir (VE ,données massives) . enedis le sait bien. Comme dit r&g placez bien.
@ceyal
Par §pin551ir
Volvo et mb vont sortir le leur bientôt. Le mb rechargera 100 % en 3h et ils pourront rouler de nuit sans restrictions. Utilisation urbaine évidemment. Poste, ordures ou messagerie. Le man est plus faible : Volvo fe : 200 ou 300kwh ,mb 240. Jusqu'à 26t cu. Il est moins profilé aussi 
Par §pin551ir
Les prochains pl elec auront une autonomie niveau 5.
Par §chr408oI
En réponse à §man351Cs
C'est un véhicule articulé 5 essieux donc ptac 42t...Les 32t c'est pour les pl 5 essieux non articulé...
Pas de 5 essieux en pl classique ...
4 essieux sur porteur isolé c'est 32 .
une semi peut existé en 32 tonnes si un seul essieux .
3 essieux en effet c'est 40 ou 44
Par §chr408oI
En réponse à Philippe2446
Je ne vois pas le problème, car en l'occurrence la brouette (si je comprends bien, la batterie électrique) pèse en gros 500-600 kg (d'après la densité énergétique constatée en général sur les VE) pour balader une charge utile de plus de 20 tonnes (le véhicule est un semi 32T).
Donc parfaitement adaptée, la brouette ...
oublie pas que poids lourds c'est 24 ou 48 volts .
tu peux au moins doubler voir quadruplé ce chiffre .
Par mdb92
En réponse à ceyal
Sic "Une borne évidemment alimentée... en électricité d'origine renouvelable."
Foutaise que cela car l'essentiel du courant en Allemagne est fournie à 45% par du lignite, le pire émetteur de CO2 par kWH (1000g de CO2/kWH ... trois fois le gaz naturel ..)
L'énergie électrique "renouvelable" est archi subventionnée en Allemagne à quelle hauteur ?
En France c'est simple, Enedis est obligé de racheter le courant produit à 4 fois son prix de production ... donc les soit disant fournisseurs d'électricité renouvelable sont d'abord et avant tout des gens qui font leur marge avec des subventions. Et en final c'est vous qui payez en partie via une taxe sur votre facture d'électricité dite "Contribution au service public de l'électricité (CSPE)"
Vous ne me croyez pas
Alors lisez le rapport de la cour des comptes
in https://www.ccomptes.fr/sites/default/files/2018-04/20180418-rapport-soutien-energies-renouvelables.pdf
ou un résumé in https://www.lepoint.fr/economie/energies-renouvelables-la-charge-severe-de-la-cour-des-comptes-18-04-2018-2211765_28.php
Sic " pour les EnR électriques, l’État a d’abord mis en place des tarifs garantis, l’engageant financièrement lourdement sur le long terme. Les charges contractées à la suite de décisions antérieures à 2011 représentent ainsi près des deux tiers du volume annuel de soutien supporté aujourd’hui par les finances publiques. Les soutiens octroyés par l’État se sont aussi avérés disproportionnés par rapport à la contribution de certaines filières aux objectifs de développement des EnR : pour le photovoltaïque par exemple, les garanties accordées avant 2011 représenteront 2 Md€ par an jusqu’en 2030 (soit 38,4 Md€ en cumulé) pour un volume de production équivalent à 0,7 % du mix électrique.
Page 47 sic "La filière de l’éolien offshore posé en mer a quant à elle exclusivement été soutenue via des appels d’offres … Les deux appels d’offres conclus en 2011 et 2013 ont conduit à l’octroi d’un tarif d’achat de 217 et 212 €/MWh en 2022" donc en fait 21cts le kWH soit encore DEUX fois le prix de vente sur votre facture EDF donc QUATRE fois le prix de revient du kWh classique"
Quant aux bornes de recharge, une étude récente D'ENDESA a montré que le carburant électrique d'une borne devrait être vendu 1,21€/kWH pour qu'une borne soit à l'équilibre économique ... soit QUATRE fois le prix d'un roulage au gazole ... donc évidemment pour permettre aux écolos bobos de recharger rapidement quand ils partent en week end, il va falloir aussi subventionner de façon maousse costaud les bornes de recharge rapide
Le véhicules électriques ne font sens que s'ils sont archi subventionnés
- à l'achat des véhicules
- au roulage car pas de TICPE sur le carburant électrique
- à la production cf. les subventions pour éoliennes ou panneaux photovoltaïques
- et bientôt pour les bornes de recharge rapide
Tout ça en final pour une économie de CO2 NULLE car une grosse batterie fabriquée en Asie (avec de l'électricité au charbon) c'est 2g de CO2 par km et par kWh embarqué 'source ICCT) ... donc avec 75kWH embarqué c'est déjà plus de CO2/km qu'un véhicule thermique ordinaire
Mouai, tu devrais mieux lire le rapport qui critique avant tout la politique industrielle de la France et sa gestion du EnR...
Incohérence pas de champions industriels dans ce domaine, mais soutien une filière dont on ne produit rien, toi comprendre???
Ils ne remettent absolument pas en cause les EnR...
Sinon autre incohérence EPR = 14MM€...
Quand à tes petits calculs pour prouver que le gazout pollue moins que l’électrique c à mourir de rire...
Par mdb92
En réponse à §All438Zw
Mais on va nous gonfler jusqu'à la mort avec l’électricité en général !
Les VE ne sont pas vertueux (pire encore que le thermique), les éoliennes demandent plus d'énergies à leur construction réparation qu'elles n'en fourniront durant toute leur vie, le solaire à un rendement si ridicule que sa durée de vie ne compense pas son changement, l'extraction du lithium est une hérésie.....................tout le monde connaît la maxime, "rien se se crée tout se transforme", mais penser qu'une nouvelle technologie va tout révolutionner tient de la
Donc un constructeur décide de transformer un de ses camions en electrique pour faire la navette entre 2 sites TLJ 38km avec une borne de chaque coté et pour faire circuler son camion va produire sa propre énergie, tu trouves que c de la folie toi???
Normalement quand on a cerveau et qu'on sait compter tu vois la 1ere chose qu'on fait c ce qu'ils font... surtout quand on est sur le point de sortir un VE...
Par Ced b8
En réponse à ceyal
Sic "Une borne évidemment alimentée... en électricité d'origine renouvelable."
Foutaise que cela car l'essentiel du courant en Allemagne est fournie à 45% par du lignite, le pire émetteur de CO2 par kWH (1000g de CO2/kWH ... trois fois le gaz naturel ..)
L'énergie électrique "renouvelable" est archi subventionnée en Allemagne à quelle hauteur ?
En France c'est simple, Enedis est obligé de racheter le courant produit à 4 fois son prix de production ... donc les soit disant fournisseurs d'électricité renouvelable sont d'abord et avant tout des gens qui font leur marge avec des subventions. Et en final c'est vous qui payez en partie via une taxe sur votre facture d'électricité dite "Contribution au service public de l'électricité (CSPE)"
Vous ne me croyez pas
Alors lisez le rapport de la cour des comptes
in https://www.ccomptes.fr/sites/default/files/2018-04/20180418-rapport-soutien-energies-renouvelables.pdf
ou un résumé in https://www.lepoint.fr/economie/energies-renouvelables-la-charge-severe-de-la-cour-des-comptes-18-04-2018-2211765_28.php
Sic " pour les EnR électriques, l’État a d’abord mis en place des tarifs garantis, l’engageant financièrement lourdement sur le long terme. Les charges contractées à la suite de décisions antérieures à 2011 représentent ainsi près des deux tiers du volume annuel de soutien supporté aujourd’hui par les finances publiques. Les soutiens octroyés par l’État se sont aussi avérés disproportionnés par rapport à la contribution de certaines filières aux objectifs de développement des EnR : pour le photovoltaïque par exemple, les garanties accordées avant 2011 représenteront 2 Md€ par an jusqu’en 2030 (soit 38,4 Md€ en cumulé) pour un volume de production équivalent à 0,7 % du mix électrique.
Page 47 sic "La filière de l’éolien offshore posé en mer a quant à elle exclusivement été soutenue via des appels d’offres … Les deux appels d’offres conclus en 2011 et 2013 ont conduit à l’octroi d’un tarif d’achat de 217 et 212 €/MWh en 2022" donc en fait 21cts le kWH soit encore DEUX fois le prix de vente sur votre facture EDF donc QUATRE fois le prix de revient du kWh classique"
Quant aux bornes de recharge, une étude récente D'ENDESA a montré que le carburant électrique d'une borne devrait être vendu 1,21€/kWH pour qu'une borne soit à l'équilibre économique ... soit QUATRE fois le prix d'un roulage au gazole ... donc évidemment pour permettre aux écolos bobos de recharger rapidement quand ils partent en week end, il va falloir aussi subventionner de façon maousse costaud les bornes de recharge rapide
Le véhicules électriques ne font sens que s'ils sont archi subventionnés
- à l'achat des véhicules
- au roulage car pas de TICPE sur le carburant électrique
- à la production cf. les subventions pour éoliennes ou panneaux photovoltaïques
- et bientôt pour les bornes de recharge rapide
Tout ça en final pour une économie de CO2 NULLE car une grosse batterie fabriquée en Asie (avec de l'électricité au charbon) c'est 2g de CO2 par km et par kWh embarqué 'source ICCT) ... donc avec 75kWH embarqué c'est déjà plus de CO2/km qu'un véhicule thermique ordinaire
C est certain que quand il n y aura plus de gazoil et que l on sera dépendant de l électrique les factures vont au moins doubler voir tripler et ceux qui possèdent des panneaux seront taxé au m carré c est certain l état devra combler le vide et ils ne vont pas se gêner !! Ca va faire mal pour ceux qui se chauffent à l électricité et qui louent des appartements, encore une fois ce sont les plus pauvres qui payeront. Je me chauffe au gaz avec une chaudière à condensation et je paye déjà plus d électricité que pour chauffer toute ma maison et l eau chaude !!! Je fais tourner lave vaisselle, machine à laver, séchoir en courant de nuit, j ai investi dans un séchoir avec pompe à chaleur et j ai quand même un bon 300 euros d électricité trimestrielle contre 250 de gaz !!! Au printemps j installe des panneaux tant que l état ne s engraisse pas dessus !!!
Par §tra603kp
dans les années 1950 les succursales de l'Economique (des épiceries)étaient ravitaillées par des camions électrique qui faisaient toute l'agglomération lyonnaise ces camions avaient une flopée de batteries sous la caisse en position latérale
et sauf erreur de ma part appartenaient a Société Lyonnaise des Véhicules Electrique
Par manu.lille
En réponse à ArnoH28
Un très bon exemple de ce que peut faire un PL électrique.
Pourvu que les législateurs comprennent que pousser le tout électrique en PL est juste un non sens.
Les transporteurs de personnes sont très très intéressés par les véhicules électriques, il y a d'ailleurs une ligne de bus Amiens Paris qui utilise des bus électriques.
Aux USA des boites de transports de personnes utilisent de multiples Tesla X (7 places) en remplacement de lignes de mini bus pour de "courts déplacements" (moins de 500 km) de centre ville à centre ville, et ça semble fonctionner.
De toute façon, actuellement, un VE est plus cher qu'une thermique équivalente, mais le coût de carburant est plus faible, donc il faut rouler, rouler et encore rouler pour amortir le véhicule ....
Par manu.lille
En réponse à §All438Zw
Mais on va nous gonfler jusqu'à la mort avec l’électricité en général !
Les VE ne sont pas vertueux (pire encore que le thermique), les éoliennes demandent plus d'énergies à leur construction réparation qu'elles n'en fourniront durant toute leur vie, le solaire à un rendement si ridicule que sa durée de vie ne compense pas son changement, l'extraction du lithium est une hérésie.....................tout le monde connaît la maxime, "rien se se crée tout se transforme", mais penser qu'une nouvelle technologie va tout révolutionner tient de la
Tu devrais te renseigner sur les vrais rapports indépendants réalisés pour l'Adème, ou même pour les actionnaires des boites qui gèrent des éoliennes !
Les très grandes éoliennes (mats > 150 m) ont un bilan carbone neutre en moins de 5 ans ... avec une durée de vie d'au moins 20 ans
Actuellement les tarifs de gros sont :
- nucléaire français, "vielles centrales", en 2016 : 42 € le MWh
à l'époque EDF voulait 52, ce qui correspondrait à son coût de revient
- nucléaire nouvelle centrale EPR en UK : engagement à 96,5 £ (109,50 €) le MWh
- en 2018 les AO solaires représentent un volume de 720 MW au prix moyen de 52€ le MWh
- en 2018, les AP éoliens représentent 509 MW, au prix moyen de 65,40 le MWh
Pour info, c'est 47,3 dans les AO en Allemagne
et sur l'epex l'électricité, aujourd'hui, entre 9 et 10h se vend 76€ ht le MWh
donc 35% moins chère que le coût de production de l'EPR ...
et à votre avis, si le coût de fabrication de l'électricité issue de l'EPR est plus élevé que le prix de vente, qui va éponger la différence ???
Sans doute CCdFPlT ....
Ces Cons de Français Payants les Taxes ...
@+
Par §ren104yw
En réponse à §mou747bF
En bourse , faute de pouvoir les financer à ...plein temps, porsche, man, scania et vvé util se sont retrouvés collés en bourse par vvé grpe..!! Ma qué, ma qué, c'è un osso nella zuppa ..!!
Le cric en bourse depuis 1 janvier c'est moins 35 % .
Mouaarrrrffffff
Par Philippe2446
En réponse à §chr408oI
oublie pas que poids lourds c'est 24 ou 48 volts .
tu peux au moins doubler voir quadruplé ce chiffre .
Attends, t'es serieux, là? Tu crois vraiment que les batteries de PL électriques sont en 24 ou 48V? Tu crois aussi qu'une batterie de Tesla ou de e-Niro est en 12V?
Par Tenkin87
pour cet usage spécifique, c'est très bien. Point
Par fabriziod
En réponse à ArnoH28
Un très bon exemple de ce que peut faire un PL électrique.
Pourvu que les législateurs comprennent que pousser le tout électrique en PL est juste un non sens.
Vu les puissances nécessaires, je n'ose imaginer les émissions électromagnétiques...
Pas mal de pacemakers risquent de s'arrêter s'ils s'approchent trop, sans compter les leucémies pour les conducteurs.
Vive la conduite autonome
SPONSORISE
A tous les passionnés des Porsche classic.
Par fiatever le 01/05/2024 à 10:19
[Topic Officiel] Actualités Porsche: Gamme, Projets et Chiffres
Par mike29b le 13/07/2023 à 08:06
Par Flat-6 le 13/04/2023 à 13:15
Porsche Club Francorchamps Days 2023
Par Flat-6 le 13/04/2023 à 13:03
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