Commentaires - Pourquoi l'Alpine de base à 62 500€ reste une bonne affaire

La GR Yaris est mieux et moins chère

D'ailleurs si la GR86 est 13000€ moins chère et la Supra est sous les 60000€ malus compris c'est pas tant une affaire que ça. Vous parlez de la Megane RS Trophy et de la Civic type R mais les Léon cupra 300 et Golf GTI clubsport bien plus performantes que la Renault et équivalentes à la Civic sont sous largmenet sous les 60000€ également malus compris. Je vois pas l'intérêt de votre article en fait.

Jacques Mahul aimerait que l'orthographe de son entreprise ne soit pas modifiée. Il faut ajuster la focale des verres utilisés a la (re)lecture.

J'adore la Yaris, mais l'Alpine (tout comme le cayman) ne boxe pas dans la même catégorie...

Bon, tu peux faire du troll anti-Renault, c'est ton droit. Mais force est de reconnaître que l’Alpine est une très bonne sportive et qu'elle n'est pas en concurrence avec la Yaris GR, la Leon Cupra ou la Golf GTI ou la Civic.

Rien a voir.

Un pot de yaourt au style kéké vs un des plus beaux coupés sportifs du marché que tout le monde admire et adore...

Celle qui remplacera ma Z un jour

autant prendre la version 290 cv en occasion que celle-ci neuve

enfin moi , je ferais ce choix

Perso, j’opterai pour la Lotus Emira pour le même tarif (71000€) que l'A110GT on a 4 cylindre AMG et 360ch (199g/Co2) ou la version V6 de 400ch first pour 96000

Ces Alpine décote très peu en occasion, pas sûr donc qu'on puisse avoir la S en occasion au même prix que la 252 chevaux.

Question aux heureux possesseurs de cette merveille : la différence est-elle si importante entre la 252 et la 300?

Les 10 K€ d'écarts valent-ils le coup ?

J'ai vu récemment une A110S orange avec toit noir, vraiment très désirable.

Un peu légé pour 62000 euros...

Chacun ses goûts, elle est jolie extérieurement mais un intérieur Renault et un 4 cylindres nissan ne me font pas rêver.

Golf GTI club sport plus performante que l’A110? Non, elle pèse 500kg de plus, le moteur à l’avant, un 0-100 en 1 s de plus. Un freinage moins bon, 4 m de plus de 60km/h à 0.

Pour rappel l’A110 a un châssis en aluminium.

L'intérêt de l'article, on est d'accord, il n'y en a pas forcement.

Leon Cupra 300 et GTI clubsport bien plus performantes que la Renault Mégane RS Trophy????

Déjà cela dépend du circuit et du pilote. Et puis surtout c'est complètement faux! Se sont des caisses qui ont des performances similaires, alors le "bien plus performantes". Bah non

Mon daily est une Cupra 300 pack perf, j'ai croisé des Mégane 4RS, en terme de perf d'accel ou virage, elle se valent.

Mieux ou pas, c'est plus une question de feeling au volant.

Tu as raison sur le 4 cylindres.

Mais il faut bien intégrer la composante prix quand même.

L'article dit bien que cette voiture est à 62 K€ et la compare donc à des véhicules sportifs du même prix.

C'est sûr que si tu peux te payer une GT3RS, c'est encore autre chose.

Moi aussi d'ailleurs, je prends la GT3RS

"Sans la moindre option, la présentation intérieure n'a rien de pingre"

Euh... c'est une blague j'espère ? Cet intérieur est celui d'une Captur 1ère génération !

La Cupra 300cv bien plus performante ? 200kg de plus, 0-100 en 1,3 s de plus, 0-200 en 3,7 s de plus, un freinage moins bon. Non vraiment pas plus performante

Non, l'A110 de base est en concurrence avec une GR86 qui, sans malus assassin, est une bien meilleure affaire (pour les autres pays que la France, donc). Les ventes de la GR86 à l'étranger sont excellentes (souvent les stocks dédiés aux pays sont écoulés très rapidement), quand Alpine reste quasi-inexistant...

Elle reste une bonne affaire ...... pour ceux qui les vendent .

De l'extérieur oui, de l'intérieur pas du tout !

Quand une Léon Cupra, une MRS, une Golf GTI ou une Civic Type R passent, c'est plutôt la Supra ou l'A110 qui attireront le regard. On est plutôt dans le type de voiture "qui se démarque". Dans ce que vous dites, reste donc la Supra 2.0, relativement équivalente à l'A110 hyper polyvalente. La GR86 ne joue pas tout à fait dans la même cour et est plombée par son malus. La différence se fait plutôt avec la MX-5, mais là on est sur une clientèle moins.. chic.. (moi, par exp)

Même conclusion pour ma part. J'ajoute l'obligation de la DCT Getrag, rédhibitoire pour moi sur une voiture plaisir.

Que l’A110

La S est plus efficace sur circuit, plus rigide. La version de base est la meilleure pour les petites routes, et la plus fun à conduire.

La différence de puissance entre le 252 et le 300 n'est pas sensible, car le couple reste identique.

Bof, la GR86 limitée à 230 contre 250 pour l’A110. 0-100 en 1 s de plus. 0-200 en 4.3 s de plus. 180 kg de plus. Un meilleur freinage pour l’A110, moteur arrière

non, c est pas le même prix, il y a une différence de 10000 euros à peu près

mais la neuve vaut rajouter le malus , pratiquement 2000 euros

pour lz gars intéressé, le jeu en vaut la chandelle

Et c'est surtout sur circuit ou sur route accidentée qu'il n'y a pas de comparaison possible entre une Alpine et une Golf ou une Léon

Préfère les grenouilles Porsche

Sur route de montagne l’Alpine est la reine avec son moteur arrière et sa légèreté. C’est d’ailleurs pour cela qu’elle s’appelle Alpine.

C'est pareil, la comparaison avec la lotus emira est cruelle...pour la lotus qui est 300Kgs plus lourde.

On va être claire sur le sujet, l'alpine est simplement seule dans sa catégorie depuis que lotus ne fait plus les elise/exige et pour cause, en sport, le poids est le 1er facteur de performance et du coup la petite alpine avec son poids contenu fait des merveilles. Les gars qui ont acheté ca s'éclate sur circuit avec, comme ceux qui avait des elise/exige S il y a 15 ans.

Donc pas d'équivalent à cette auto, toutes les autres sont plus lourdes et moins performantes. Quand à la GR86...ce n'est pas une auto de sport, moteur vraiment pas assez puissant, poids plus élevé et comportement de GT.

ce qui va être proche en perfo c'est le porsche 718 S, mais plus lourd à emmener donc fait aussi pour des pistes plus grandes, sur un tourniquet, l'alpine sera mieux adaptée.

Quand aux finitions etc... sur ce genre d'auto, mais qu'est ce qu'on s'en "ballec"! la seule chose que tu voudrais faire en regardant cette voiture, c'est juste de te débarasser des kilos encore superflus de l'infotainment et ne garder que l'auto brut. Et enfin la boite double embarayage, c'est vraiment le top, proche d'une séquentielle pour le pilotage avec le freinage pied gauche et les mains sr le volant, dire qu'une bonne vieille manuelle c'est mieux pour une auto plaisir...mouais bof, sur circuit la boite edc est vraiment bien

Sauf que l'Alpine est à moteur central et ça change beaucoup de choses. Donc non, pas directement comparable.

Le seul reproche

Le seul reproche c'est eventuelmement cette boîte auto imposée.

Le 4 cylindre est très bien dans ce type de bagnole.

Tu lis dans mes pensées. Une gt3 rs je préfère rajouter des € et prendre une 997 gt3 rs.

Mais ce n'est que personnel

Et pour finir toyota ont des vraies boite manuelles les allemandes ont des vraies automatiques. Renault font des boites de merdes pas fiable en parlant de fiabilité les 1.8 qui brûlent on en parle? Fin du débat

Oui, OK, c'est moins cher qu'une Porsche, mais quand même !

Quelle tristesse, quand même, quand on pense à toutes les petites GTI / 16v sympa des années 1990, début 2000, qui étaient pour le coup franchement accessibles, quand on y pense.

Aujourd'hui, vraiment plus rien pour se faire plaisir, même une MX-5 démarre au-dessus des 30k en 1.5 atmo de base (la seule voiture plaisir survivante dans cette gamme de prix).

Son prix de revient kilométrique sera inférieur à une Yaris HSD, c'est garanti ! Le surcoût carburant sera dix fois compensé par la valorisation de l'Alpine à terme car "on en fait plus des comme ça" ; alors que le fléau des caisses à savon et jus de dinosaure mets trop de temps pour s'éteindre...

C'est une boite Getrag teuton-casque à pointe...

Pensez-vous que l'acheteur se soucie qu'il y ait un régulateur adaptatif dans une Alpine ?

Perso j'en ai un qui n'a jamais servi si ça intéresse quelqu'un

Certes pour la mélodie. Mais 100kg, à ce niveau, c'est beaucoup.

Ah si, un autre truc dommage: à défaut d'un vrai cabriolet, un petit targa ça aurait été sympa.

Les côtes vont encore grimpées ??? Faut arrêter avec ces fausses spéculations.

Toi qui regarde tous les jours les voitures sur Leboncoin tu devrais savoir que contrairement à ce que tu disais les BMW M2 on en trouve maintenant entre 45-50 k€ en boîte meca, française ou malus payé avec moins de 40k kms alors qu'il y a 1 ou 2 ans fallait compter 50K€ mini. Ça baisse.

Tout comme les C63 6.2 ça baisse ça baisse

Tu devrais faire ce qu'il faut pour pouvoir l'acquerir si tu en as les moyens, car la côte en occasion ne va sûrement pas baisser. (A moins de vouloir une A110 rincée.)

Si il n'y a quasiment aucune différence entre une version 292cv et 252cv (Couple identique), la version 300cv apporte un petit surcroit de puissance réellement perceptible. (+20Nm en couple et moteur un poil plus rageur à l'approche du haut du compte tours.)

Quoi qu'il en soit, la version de base est déjà particulièrement aboutie.

PS : Inutile de posseder une auto pour en connaître les qualités, entre mon essai de 10 tours sur circuit suffisamment permissif, les dizaines d'essais/articles, centaines de commentaires de possesseurs que j'ai pu lire, je pense avoir un avis eclairé sur la question.

(Mais bon chacun est libre de vouloir créer sa "secte", dans laquelle SEULS les possesseurs sont habilites à donner un avis.)

Comparer des compactes traction 4 places à une coupé propulsion 2 places, c'est un peu hors sujet non ? La première catégories va utiliser le véhicules pour tous les jours, la deuxième comme voiture du weekend.

Je pense que l'alpine s'adresse a des Gentlement driver, des gens qui ont assez de tune pour avoir d'autre véhicule pour la semaine, alors que les autres s'adressent plus à des personnes cherchant à se faire plaisir 10% du temps, le reste du temps étant pour aller chercher les gosses et faire les courses.

Il manque une version cabriolet / roadster à l'Alpine !

Pour concurrencer une Z4, une Boxster, une TT, voir même une MX5.

Ça va être compliqué car les A110 vont être limitées à 1500 exemplaires maxi par an dans l'UE dès 2024 (Aucune limite en revanche hors UE), jusqu'à l'arrêt de la production.

Si elle ne va pas forcément grimper (On aura la réponse après 2026), il est évident qu'elle ne descendra pas.

A110 presque deux fois plus chère...

Dans le haut du compte-tours uniquement, donc oui sur circuit, et pas trop sur route ouverte.

Je pense qu'on peut tout à fait rouler exclusivement avec une A110...La souplesse de l'auto en conduite "normal" et son coût d'utilisation le permet.

Ensuite tout dépend de la place dont on a besoin.

Caterham mon ami, Caterham...

"Si vous faites que du circuit prenez des Caterham des Lotus etc."

Ou préparez-vous une Xsara ! (coucou Katoche)

Fiesta ST, Hyundai i20N, Suzuki Swift Sport. Pas (trop) chères et fun.

Tu penses réellement pouvoir faire plusieurs centaines de kilomètres avec une Caterahm en étant frais comme un gardon ?

L'A110 de base (Et GT) le permet. (Avec les sieges reglabes.)

Caterham bien sur...

On parle de s'amuser sur les routes de montagne, pas de faire du tourisme.

A 38 tu avais des M2 avec 150000 kms. Je sais je l'es regardais. D'ailleurs quand tu as acheté ta nissan t'avais dit qu'il y avait 15k€ mini à rajouter pour avoir une M2 soit environ 50k€ mini.

Aujourd'hui a 45k€ t'as une M2 avec 45000 kms

Soit environ 10k€ de plus que ta nissan.

Tu me fais bien marrer ! Comme si tu avais souvent la place de titiller la zone rouge et d'exploiter 300 ch sur route ouverte !

Mais j'avais oublié que tu es le fils spirituel de Colin McRae et d'Ari Vatanen ! Quels talents n'as-tu pas ?

PS : accélérer à fond de première quand le feu passe au vert est une conduite de kéké qui ne présente aucun intérêt pour moi...

Et s'il y a baisse de prix c'est que ça se vend pas! fait arrêter de croire que ça prend la cote et que tout le monde se les arrache.

Pas moi ! C'est justement ce que j'avais décidé de ne pas faire, après essai.

Mais à chacun son usage et ses préférences.

Même romain monti n'arrive pas à le suivre

Faut que tu consulte la maladie de Renault te consume

Tiens un revenant

largement moins confortable.

bref, tout dépend de tes critères.

j'ajoute que côté gueule, l'Alpine est tout de même plus réussie, même si c'est un avis forcément subjectif.

et puis, le choix de couleurs pour la Yaris GR n'est pas top. alors qu'on peut prendre un joli bleu pour l'Alpine.

C'est une des dernières de son genre. Conception en aluminium. Un produit très soigné au niveau du châssis et des trains roulants. Le 4 cyl. de 1.800 cm³ est suffisant, vu le poids. Je pense qu'il s'agit d'un très bon investissement (pour le plaisir actuel et la revente future). Son style rétro me plaît vraiment. Chaque fois que j'en vois une (très rare, en Belgique), je suis scotché. A comparer avec la Lotus Emira qui est sans doute beaucoup plus chère en France avec le malus (elle aussi "la dernière de son espèce").

Pour quoi faire ?

Ne pas oublier que les Porschistes aiment bien avoir un rapport Piwis avant d'acheter une occasion, juste histoire de vérifier qu'il n'y a pas eu un sagouin au volant...

Personne n'a parlé de budget limité ou pas.

Je parle juste de différence de prix en quelques années. Celles que j'ai vu c'est malus inclus.

T'inquiètes tout le monde sait que t'es un mec blindé !

A une époque tous mes déplacements se faisaient en 996 turbo, été comme hiver. Aucun soucis. J'avais même croisé en plein hiver en haute Savoie un anglais en 360 modena équipée en pneus neige.

voiture qui se vendra désormais uniqument que grace à son mallus.. faible...*

et que en france!!!

qui va mettre ailleur 62 000 dans du renault???

sans le mallus castracteur...

évidemment que tu va chez toy et tu prend la supra et son 6 cylindres bmw...

en stage 2 tu as 600 cv!!!

l'alpine tu peux pas dépasser 300 cv;.

petit 4 cylindre fragile et boite... trés trés fragile;..

Tes comptes en banque ne m'ont pas impressionné

Mais c'est surtout étonnant qu'un gars qui se proclame spécialiste de la sportive, du circuit, du chrono et blindé, ne dépense pas 15k€ de plus qu'une nissan Z pour prendre une M2 qui est largement au dessus niveau perfs et chrono et qui tout aussi agréable a rouler au quotidien.

Emira a fait jeu égal contre une A110S (AM) et pourtant la boite manuelle de l'Emira ne l'a pas avantagée au contraire.

Sur l'Alpine je crois savoir qu'il n'y avait pas assez de place pour y installer une BM de la MRS seule capable de résister au couple ...

Abordable, c'est vite dit. Faut pouvoir les sortir les 62500€. Et vu les prix d'occasion c'erst parfois plus cher que le neuf pour les A110 de base. (Hors A110S)

Mais ça reste une sportive exceptionnelle. J'aimerais bien en essayer un jour, mais hélàs je ne pas pouvoir avoir ce privilège un jour.

Mon tank est parfait pour tous les jours. Je l'ai choisi suivant mes besoins et non des tiens

J'utilise son coffre de 600l tous les jours meme que je rabats les sièges arrières. J'ai 4 roues motrices pour pouvoir rentrer chez moi quand il y a de la neige, une finition intérieure et un confort royal, un coût aux 100 kms de 5€, des performances au dessus de la majorité de ce qui roule sur la route et de quoi perdre mon permis en quelques secondes

C'est le rapport prix / performances qui est pas mal sur cette A110.

Mais tu as raison, 62,5 K€, cela reste une belle somme dans l'absolu pour un jouet.

Si je veux passer un Week-end dans les pyrénnées en partant de Bordeaux, c'est 600 kilomètres minimum aller-retour.

Oui oui sur le côté rapport perf / prix bien évidemment elle est excellente, nous sommes bien d'accord.

C'était juste sur l'aspect financier que je disais ça, j'ai peut être oublié de le préciser, my bad !

Dommage d'utiliser une expression digne des bas fonds.... vous perdez toute crédibilité avec vos propos qui auraient peut-être suscité de l'intérêt.

Un peu comme les personnes qui s'énervent face à des gens calmes, qui perdent alors tout pouvoir de persuasion.

Je vous invite à participer à des formations de communication ou management, vous en seriez grandi.

La minute "poésie". ?

Le dernier qui a essayé a terminé avec une phlébite.

Sinon, un 4 cylindres à plat de Zuffenhausen, ça se range où ?

Quoooiii, t'as pas 60 000 balles pour t'acheter un jouet ????

Nooooon ????

Mais t'as raté ta vie ou quoi ????

J'espère au moins que t'as une Rolex.

Sinon, c'est grave la loose

Je sens que tu te laisserais bien tenté...

Ben c'est nul un 4 cylindres !!

Et Zuffenhausen ou je ne sais quoi, c'est quoi ce bled paumé ??

Tu crois qu'on a que ça à faire d'aller regarder dans l'Atlas qu'il faut aller chercher dans le grenier ?

Y'a rien là-bas à part quelques gugusses qui bricolent des voitures depuis 60 ans environ.

Là, le gars te parle d'un 6 cylindres bavarois qui marche à la bière et qu'il faut conduire avec une culotte en cuir et une plume sur la tête.

La claaaaasssse quoooiii

L'essai de l'A110 S (292cv) m'a coûté moins de 150 euros pour 10 tours sur le circuit de Haute Saintonge dans le 17. (Charenre Maritime)

22 kilomètres en tout.

Après il faut être avec un moniteur permissif pour que ce soit sympa.

(Sur ce modèle, ça a été le cas pour moi.)

600cv pourquoi faire ?

J'en ai une, mais made in China par contre... Achetée pour le LULZ

Si tu vois où je veux en venir

Utilitaire oui, a la base c'est un véhicule de fonction

L'exige V6 c'est une evora modifiée et n' pas grand chose à voir avec les petites elise/exige 4 cylindre, du coup le poid de l'exige V6 c'est plutôt 1400 Kg

Sur ce genre de voiture, avec la recherche plus de performance que de véritable belle mécanique, V6 ou L4, tout le monde s'en fout, le L4 est quand même un peu plus léger

Je ne dirais pas non, mais ça reste très cher et je ne saurais pas où la garer chez moi.

Et c'est un signe de richesse qu'il vaut mieux éviter de montrer à des personnes mal intentionnées, si on veut limiter le risque de cambriolage/vols.

ah le nase, comment comparer une alpine et une yaris....

je rêve.... mais absolument pas pour une yaris ou je ne sais quoi

Ou ta boite est très généreuse, ou tu as un sacré poste.

Ou les deux.

Et moi qui suis en Citroën C5AC en véhicule de fonction

Bon, cela dit, je suis déjà bien content d'avoir une voiture de fonction.

Tu peux trouver des trucs sans risque au-dessus de 0,1 % brut quand même...

Et avec du risque, on peut faire beaucoup mieux, mais faut accepter les variations et ne pas vendre sous la pression.

Il y a plusieurs zones de régime qui sont enregistrées, pas seulement les surrégimes.

t'abuses Gigi

respect pour l'alpine, c'est une voiture formidable par contre toi t'es minable

C'est un peu comme à moto : faut aimer ça.

Mais les sensations sont décuplées, voilà la récompense.

J'ai personnellement trouvé l'Alpine trop aseptisée (direction électrique, boite auto, moteur lisse), manquant de caractère pour me donner la banane à tout instant. Alors oui, elle est certainement très efficace, mais ce n'est pas ce que je recherche, n'étant pas pilote et n'étant pas intéressé par le circuit : je privilégie des sensations mécaniques moins filtrées. Et dans cette optique, et celle-ci bien précisément, l'Alpine est en-dessous de pas mal de modèles.

A chaque outil sa fonction.

Les 2, il est patron de sa boîte et il est généreux avec lui même

Je prends note, merci m'sieur !

Si on écoutait certains on aurait tous des bagnoles de 100cv max

Elle ne rentre pas dans ton garage sous terrain ?

Dommage car c'est un bon placement et concernant les vols, ce n'est pas une auto qui donnent du ressentiment aux gens...

De plus, elle n'interrésse par les pro (Ils vont preferer des SUV premium de prix équivalent.), ni des petits cambrioleurs.(Si tu lui colles l'alarme qui va bien.)

Je trouve qu'elle a un véritable capital sympathie aux yeux de la population...Je pense que c'est le côté un peu jouet par rapport aux gros SUV qui veut ça.

Cerise sur le gateau, elle dispose du pass ecolo. (Aucun risque de rayures et autres degonflage de pneus de leurs parts...Ce n'est pas un modèle cible.)

En plus tu aurais pu garder la C3 si besoin et vu que tu ne roules pas beaucoup...

"Cerise sur le gateau, elle dispose du pass ecolo. (Aucun risque de rayures et autres degonflage de pneus de leurs parts...Ce n'est pas un modèle cible.)"

La crit'air ? Tout comme une Mustang V8 récente ?

Quel débat?? Tu dis que de la merde...

Les 2

Oui c'est top un véhicule de fonction. J'en ai toujours eu depuis 1996.

Pourquoi l'Alpine de base à 62 500€ reste une bonne affaire ?

Parce que c'est le top du top, elle est tout simplement magnifique, 62500€ c'est une somme certe mais je pense qu'elle les vaux !!