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Prise en mains : Opel Insignia Grand Sport (2017) : montée en gammeLancée en 2008, l’Opel Insignia passera la main au printemps 2017. L’arrivée de cette seconde génération coïncidera avec un changement de nom, reflet d’un modèle entièrement nouveau ayant comme objectif de concurrencer les modèles du segment supérieur.

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4m90 ?

Oh ben oui...fallait bien ça.

Par

" 1.5 Turbo de 165 ch qui vient suppléer le 1.7 170 ch, toujours couplé à une boîte manuelle à 6 rapports. Plus léger que l’actuel (- 170 kg) "

Bigre quel progrès !

Le 1.7 était livré avec un bloc moteur garanti pur plomb ?

Par

En réponse à roc et gravillon

4m90 ?

Oh ben oui...fallait bien ça.

4.90m + blason opel + moteur au sans plomb de 250cv

euh...cette voiture a t'elle vocation a se vendre un jour en France ? Parce que sur l'actuelle version c'est quasi exclusivement du 2.0d 120, 140 et 170...

Mais bon pour le reste, le comportement dynamique c'est très bien, même si toutes ses concurrentes font a peu près déjà la même chose.

Sinon je me demande quelle est la légitimité des constructeurs généralistes pour vendre des mini limousines de cette taille. Déjà que c'était pas facile avec des voitures plus petites et moins chères...

Par

Opel fait des voitures confortables et bien équipées pour un tarif bien placé cf la nouvelle Astra, mais à la ligne souvent trop raisonnable, la surcharge pondérale de l'actuelle Insignia est pénalisante. La cure d'amaigrissement est arrivée. Attendons un peu, une confrontation avec la Talisman ne sera pas dénuée d’intérêt.

Par

les assemblages à l'intérieur laissent fortement à désirer

Par

l'actuelle Insignia malgré son âge a toujours un design d'actualité et élégant (ce qui est souvent un atout des marques allemandes comme pour la Fiesta ou la Polo, qui avec leurs lignes intemporelles vieillissent tres bien),

elle a réussit à etre durant des années la seconde meilleure vente européenne derrière la référence qu'est la PASSAT,

en somme une belle réussite d'Opel cette Insignia, dans un creneau de berlines et breaks traditionnels qu'on dit réservé aux Premiums.

Les seuls défauts de l'actuelle : l'ergonomie et les moteur bruyants . Au vu de ce que fait Opel avec l'Astra ces défauts devraient disparaître avec en prime une belle place à la modernité technologique.

L'attente reste pour découvrir la nouvelle version...........!!!

Par dep47bs

http://expressdebouchage.fr/

Par for18eb

Opel à quand même bien réfléchir ce n'est pas une mauvaise marque , certain disent que opel c'est le bas de gamme allemand , et bien entre une golf de base(prise pour référence ici) et une astra déjà bien équipée le choix est vite fait sur tous les points ! Mais aussi opel ne s'invente pas des "GT" et donne les justes mots avec des "confort " ou " sport " ou "grand sport " une Opel qui s'appelle GT tu pourra être sur que ce sera le cas , et j'apprécie la justesse d'opel par rapport à tout sa , après certain diront que ce véhicule ici est "lourd" et c'est vrai que dans ce type de voiture "grande berline " une moteur 2litre parait déjà petit , reste à voir si le 1500 turbo aura assez de force pour s'appelé "sport" il faut le coeur sportif ! pourquoi pas le moteur du speedster turbo ?

Par

L'Insigna actuelle a une fiabilité bien douteuse, et je ne parle pas des "on dit" du tonton Jean-Claude, les statistiques de l'ADAC sont là pour en attester. Quel que soit le millésime, on est bien loin de la fiabilité d'une Octavia ou d'une Avensis. Et je ne parle pas du trio premium, qui est encore un cran au dessus.

Les Astra et Zafira ne s'en sortent pas mieux, alors pour ce qui est de la Deutsche Qualität, on repassera.

Par

En réponse à Zoulman

les assemblages à l'intérieur laissent fortement à désirer

:biggrin: En effet, pourtant c'est du plastique moussé +, voire moumouté!

Par

En réponse à Absolute

L'Insigna actuelle a une fiabilité bien douteuse, et je ne parle pas des "on dit" du tonton Jean-Claude, les statistiques de l'ADAC sont là pour en attester. Quel que soit le millésime, on est bien loin de la fiabilité d'une Octavia ou d'une Avensis. Et je ne parle pas du trio premium, qui est encore un cran au dessus.

Les Astra et Zafira ne s'en sortent pas mieux, alors pour ce qui est de la Deutsche Qualität, on repassera.

Les Opel ont de gros probleme de fiabilié sur les 2l diesel et le bloc Isuzu. Le nouveau 1,6 semble pour l'instant a l'abri de tout pb majeur

Par

La fiabilité d'une voiture toute marques confondues dépend de son suivi ( surtout de ne pas négliger les entretiens préconisés ) sans quoi la panne est garantie et surtout ne pas tirer des conclusions hâtives concernant le modèle et la marque mais cela dépend surtout du conducteur et cela est trop facile de décrier une marque ( toutes les voitures sont susceptibles de tomber en panne ) si elles sont négligées .

Bien des gens achètent des voitures au dessus de leurs moyens.

Par

En réponse à Pierre146

La fiabilité d'une voiture toute marques confondues dépend de son suivi ( surtout de ne pas négliger les entretiens préconisés ) sans quoi la panne est garantie et surtout ne pas tirer des conclusions hâtives concernant le modèle et la marque mais cela dépend surtout du conducteur et cela est trop facile de décrier une marque ( toutes les voitures sont susceptibles de tomber en panne ) si elles sont négligées .

Bien des gens achètent des voitures au dessus de leurs moyens.

Oui et non, aujourd'hui même un conducteur négligent n'est pas responsable d'un bug électronique, la partie mécanique c'est autre chose, après les automobilistes qui accèdent à du premium pas trop cher en raison de kilométrages élevés doivent s'attendre à des factures hors garantie en adéquation avec la marque tant convoitée.......

Par

En réponse à for18eb

Opel à quand même bien réfléchir ce n'est pas une mauvaise marque , certain disent que opel c'est le bas de gamme allemand , et bien entre une golf de base(prise pour référence ici) et une astra déjà bien équipée le choix est vite fait sur tous les points ! Mais aussi opel ne s'invente pas des "GT" et donne les justes mots avec des "confort " ou " sport " ou "grand sport " une Opel qui s'appelle GT tu pourra être sur que ce sera le cas , et j'apprécie la justesse d'opel par rapport à tout sa , après certain diront que ce véhicule ici est "lourd" et c'est vrai que dans ce type de voiture "grande berline " une moteur 2litre parait déjà petit , reste à voir si le 1500 turbo aura assez de force pour s'appelé "sport" il faut le coeur sportif ! pourquoi pas le moteur du speedster turbo ?

Et une Opel GTC ?

Par

En réponse à Arnime

Les Opel ont de gros probleme de fiabilié sur les 2l diesel et le bloc Isuzu. Le nouveau 1,6 semble pour l'instant a l'abri de tout pb majeur

Quasiment toutes les Opel ont de gros problèmes de fiabilité... Et je l'ai bien constaté de moi-même dans mon entourage...

Par

faire essayer des véhicule camouflé en cours de mise au point.

Il ne reste ^lus que ça à Opel pour exister?

Par

Bonjour ,

Je viens de commander ma troisième opel zafira 2 l cdti 170 ch et j'avais un zafira tourer avec le même moteur avec lequel j'ai fait 150000 km sans aucun problème ni d’électronique ni de fiabilité mécanique ... voiture confortable, fiable et sécurisante et puissante, moyenne 6.8l. J'en parle avec toute objectivité et je pense que l'on trouve des bonnes voitures à peu pret partout, chez toutes les marques....

Je ne comprends pas les commentaires sur ces forum complètement à coté de la plaque avec des personnes qui n'ont sans doute jamais conduit les voitures citées . Leur seul objectif, démolir les marques sur les réseaux sociaux, la plaie de notre société moderne

Par

En réponse à jeff7769

Bonjour ,

Je viens de commander ma troisième opel zafira 2 l cdti 170 ch et j'avais un zafira tourer avec le même moteur avec lequel j'ai fait 150000 km sans aucun problème ni d’électronique ni de fiabilité mécanique ... voiture confortable, fiable et sécurisante et puissante, moyenne 6.8l. J'en parle avec toute objectivité et je pense que l'on trouve des bonnes voitures à peu pret partout, chez toutes les marques....

Je ne comprends pas les commentaires sur ces forum complètement à coté de la plaque avec des personnes qui n'ont sans doute jamais conduit les voitures citées . Leur seul objectif, démolir les marques sur les réseaux sociaux, la plaie de notre société moderne

On s'en fout de ton expérience de tonton Jean-Claude. J'ai cité mes sources, à toi de les consulter.

Après, je suis quelqu'un d'ouvert, si tu trouves une enquête sérieuse prouvant la fiabilité des Opel, je suis preneur...

Par for18eb

En réponse à Maître_Yoda

Et une Opel GTC ?

tiens c'est vrai j'y ai pas pensé , par exemple une 1300 cdti GTc :beuh:

Par

En réponse à jeff7769

Bonjour ,

Je viens de commander ma troisième opel zafira 2 l cdti 170 ch et j'avais un zafira tourer avec le même moteur avec lequel j'ai fait 150000 km sans aucun problème ni d’électronique ni de fiabilité mécanique ... voiture confortable, fiable et sécurisante et puissante, moyenne 6.8l. J'en parle avec toute objectivité et je pense que l'on trouve des bonnes voitures à peu pret partout, chez toutes les marques....

Je ne comprends pas les commentaires sur ces forum complètement à coté de la plaque avec des personnes qui n'ont sans doute jamais conduit les voitures citées . Leur seul objectif, démolir les marques sur les réseaux sociaux, la plaie de notre société moderne

Ben justement j'ai déjà conduit l'Astra et surtout la Corsa sur des centaines voire de milliers de kilomètres... Et la fiabilité c'est bien de l'observer après 150000kms justement...

Par

La petite panne immobilisante à cause du calculateur, à 200000, en pleine autoroute, un régal ! Heureusement qu'elle est pas à moi cette poubelle qui rouille je la brûlerait...

Par

Avec bien sûr le volant qui se bloque, les freins qui ne répondent presque plus... Non vraiment merci mais Opel je m'en passerai...

Par

"On s'en fout de ton expérience de tonton Jean-Claude." -> "Après, je suis quelqu'un d'ouvert" -> ...

Par

On peut déjà salué l' excellent Cx aéro 0.24 de cette grande Opel , elle égale la mercedes E coupé et l' Audi A4 2016

Alors parlons des motorisations de cette Insignia Grand Sport en Motorisations Diesel :

1.6 CDTI 110ch/300nm , 1.6 CDTI 136ch/320nm , 1.6 CDTI Biturbo 160ch/350nm ,

2.0 CDTI 200ch/400nm ( 1 turbo électrique Valéo + 1 turbocompresseur à géométrie variable )

2.0 CDTI Tri-turbo 260ch/500nm (1 turbo électrique Valéo >1 petit turbocompresseur à géomètrie variable > 1 gros turbocompresseur à géométrie fixe )

en Essence :

1.4 Turbo Ecotec 125ch/ 230nm

1.5 Turbo Ecotec 165ch/270nm

2.0 Turbo Ecotec 250ch/350nm

V6 3.0 Biturbo Ecotec OPC 400ch/540nm ( Système Eco coupure d' un banc de 3 cylindres sous 80km/h)

Un nouvelle boite auto à huit rapports Activetronic avec palettes au volant et un mode sport

Par

Ah oui il est aussi prévu un nouveau bloc essence 1.5 Biturbo Ecotec 200ch/300nm ( 1 turbocompresseur électrique Valéo + 1 turbocompresseur fixe)

ce petit moteur essence nouvelle génération , léger ,puissant très vif sans temps de réponse , peu gourmand et à faibles émissions C02 et sans malus en France dès 2017 affichant 126g c02/km en cycle WLTP sera très attendu par les clients qui préfèrent les moteurs essence

Ce sera le seul moteur essence dans sa catégorie 200ch sans malus 2017

Par

En réponse à opcboy

On peut déjà salué l' excellent Cx aéro 0.24 de cette grande Opel , elle égale la mercedes E coupé et l' Audi A4 2016

Alors parlons des motorisations de cette Insignia Grand Sport en Motorisations Diesel :

1.6 CDTI 110ch/300nm , 1.6 CDTI 136ch/320nm , 1.6 CDTI Biturbo 160ch/350nm ,

2.0 CDTI 200ch/400nm ( 1 turbo électrique Valéo + 1 turbocompresseur à géométrie variable )

2.0 CDTI Tri-turbo 260ch/500nm (1 turbo électrique Valéo >1 petit turbocompresseur à géomètrie variable > 1 gros turbocompresseur à géométrie fixe )

en Essence :

1.4 Turbo Ecotec 125ch/ 230nm

1.5 Turbo Ecotec 165ch/270nm

2.0 Turbo Ecotec 250ch/350nm

V6 3.0 Biturbo Ecotec OPC 400ch/540nm ( Système Eco coupure d' un banc de 3 cylindres sous 80km/h)

Un nouvelle boite auto à huit rapports Activetronic avec palettes au volant et un mode sport

On regardera au printemps, la réalité de ce qui sera réellement mis sur le marché.... Ton Diesel'3*Turbo, c'est juste du rêve. On en cause le moment venu.

Pour le reste, il est difficile de faire pire que l'actuelle Insignia, c'est une mise à jour indispensable pour rester dans la course.

Par

En réponse à geodemonia

On regardera au printemps, la réalité de ce qui sera réellement mis sur le marché.... Ton Diesel'3*Turbo, c'est juste du rêve. On en cause le moment venu.

Pour le reste, il est difficile de faire pire que l'actuelle Insignia, c'est une mise à jour indispensable pour rester dans la course.

Le 2.0 TDI 272ch de VW existe t'es au courant j' espère et possède trois turbos ( un turbo électrique et 2 turbos classiques)

http://news.autojournal.fr/news/1488552/Boîte-de-vitesses-Transmission-Moteur-Volkswagen-Diesel

BMW a même sortit récemment un 6cylindres diesel avec carrément quatre turbos

http://www.largus.fr/actualite-automobile/4-turbos-pour-le-nouveau-moteur-diesel-bmw-6-cylindres-en-ligne-7873384.html

C'est pas du rêve c'est la réalité , il suffit de se renseigner un minimum :ml:

Par

le 1.5 Biturbo essence 200ch sera un moteur Ecoflex dernière génération disposant d 'une solution Valéo composé d'un turbo Electrique 48V et d' un alterno-démareur 48V permet de

récupérer un maximum d’énergie au freinage ,cette énergie, stockée dans une nouvelle batterie de 48V, est ensuite réutilisée pour apporter du couple supplémentaire au moteur et augmenter sa puissance lors des phases d’accélération et de reprise (boost) et optimiser la

gestion énergétique du véhicule., En fait l'avantage du turbocompresseur électrique c'est qu' il n'est pas entrainé par les gaz d' échappement mais la batterie 48V qui est alimenté en permanence par le circuit électrique de récupération d' énergie au freinage il permet à la fois d'optimiser la courbe de couple à bas régime, sans être pénalisant à haut régime et sans grever le poids de l' ensemble

Avec un moteur compact et léger comme le 1.5l Biturbo Ecoflex , on atteint aisément 200ch tout en affichant une consommation très basse en cycle mixte de 5.3l/100km soit 123g/km

Par

En réponse à opcboy

le 1.5 Biturbo essence 200ch sera un moteur Ecoflex dernière génération disposant d 'une solution Valéo composé d'un turbo Electrique 48V et d' un alterno-démareur 48V permet de

récupérer un maximum d’énergie au freinage ,cette énergie, stockée dans une nouvelle batterie de 48V, est ensuite réutilisée pour apporter du couple supplémentaire au moteur et augmenter sa puissance lors des phases d’accélération et de reprise (boost) et optimiser la

gestion énergétique du véhicule., En fait l'avantage du turbocompresseur électrique c'est qu' il n'est pas entrainé par les gaz d' échappement mais la batterie 48V qui est alimenté en permanence par le circuit électrique de récupération d' énergie au freinage il permet à la fois d'optimiser la courbe de couple à bas régime, sans être pénalisant à haut régime et sans grever le poids de l' ensemble

Avec un moteur compact et léger comme le 1.5l Biturbo Ecoflex , on atteint aisément 200ch tout en affichant une consommation très basse en cycle mixte de 5.3l/100km soit 123g/km

Pas mal, les rejets CO2 ont diminué de 3g en 3 messages, si tu continues à écrire suffisamment de messages ce moteur devrait bientôt avoir des rejets négatif, ce qui devrait permettre de rapidement nettoyer l'air si des millions d'acheteur optent pour ce moteur révolutionnaire.

Par

Et ou est cette fameuse qualité Française ? ( essentiellement dans le vin ).

Jalousie et protectionnisme sont bien connus dans la mentalité Française surtout avec un parc automobile qui ressemble à des ancêtres toutes pourries .

Restons modestes c'est mieux que de raconter des âneries

Par

Info dernière minute :

L' Insignia Grand Sport sera la première Opel équipé de série de la détection active anti somnolence du conducteur ( Driver Drowsiness Detection System )

une mini-caméra d'analyse faciale installé derrière le volant analyse en permanence les mouvements des yeux du conducteur et si la somonolence par les yeux est détecté , une alerte sonore s' active et un signal visuel rouge " somnolence" s' affiche au tableur de bord pour alerter le sconducteur et si le conducteur reste les yeux fermés sans réaction après le signal sonore alors la voiture ralentit , active les feux de détresse et s' arrête en sécurité sur le côté droit de la route

https://www.youtube.com/watch?v=rHAkyynLGeA

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