Quatre autos électriques chez Dacia en 2030, mais le GPL fait de la résistance
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C'est dommage de ne plus se fixer d’objectif de vente pour Dacia après les baissent constatées deux années de suite sur le marché Français.
On ne parle plus du dérivé de la Twingo, espérons que c’est pour augmenter la taille de la batterie de 27, 5 kWh a au moins 50 au minimum puisque il se veut plus essentiel.
Tout le monde ne peut s’acheter une 2 ème voir 3 ème voiture comme Renault destiné sa Twingo.
Par Gastor
Il est vrai que Suzuki et Subaru ont fait place nette pour Dacia et ses 4x4. À la rue les Japonais.
4 VE, mais encore beaucoup de mystères,. On peut simplement déduire qu'il y aura une nouveauté par an, avec la Spring dérivée de Twingo cette année.
Par Gastor
En réponse à Dédé la ferraille
C'est dommage de ne plus se fixer d’objectif de vente pour Dacia après les baissent constatées deux années de suite sur le marché Français.
On ne parle plus du dérivé de la Twingo, espérons que c’est pour augmenter la taille de la batterie de 27, 5 kWh a au moins 50 au minimum puisque il se veut plus essentiel.
Tout le monde ne peut s’acheter une 2 ème voir 3 ème voiture comme Renault destiné sa Twingo.
C'est plutôt à Renault d'élargir la gamme Twingo avec une option grosse batterie NMC, non ?
400 km d'autonomie pour 23k€ avant bonus ferai un malheur.
Par anneaux nîmes.
Il était également question que la Stepway s'émancipe de la Sandero, façon Clio/Captur.
Peut-être qu'une version électrique de cette Stepway serait au programme.
En réponse à Gastor
C'est plutôt à Renault d'élargir la gamme Twingo avec une option grosse batterie NMC, non ?
400 km d'autonomie pour 23k€ avant bonus ferai un malheur.
Non car t’achètes la R5 en 52 kWh qui n’a pas de places derrières en voiture principal à 35990 € et la Twingo en voiture secondaire qui offre de la place derrière mais que tu ne peux utiliser que 130 km en hivers sans autoroute .( Selon leur logique)
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