Commentaires - Que vaut le Citroën C5 Aircross le moins cher ?

Incroyable cette insistance à vouloir imposer cette motorisation vérolée.

Avec ce moteur tout au fond et la plaque sur le pare-choc.ol on peut faire une table a picnique

A peu de choses près, le prix du Tesla model Y de base après bonus.

Faut vraiment aimer les vieilles technologies, l'agrément discutable d'un 3 cylindres de petite cylindrée et les emmerdes plus ou moins garanties à terme....

Il faut du courage pour acheter une voiture Stellantis thermique neuve

"Avec des tarifs débutant à moins de 35 000 €" (et même à 29000 chez les mandataires, bradé à -32 -33% la confiance n'est plus là!)

Ou de l'inconscience

Je souhaite un grand succès à la seule Citroën fabriquée en France en 2025.

J'espère sincèrement que la fiabilité et la sécurité seront au rendez-vous.

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Pour ce prix, pas de moteur 100% électrique, ni de version hybride rechargeable, mais un simple moteur essence microhybridé de 145 ch. Suffisant ou non ?

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Mais n'y a-t-il pas eu il y a peu un test de son clone 3008 avec le même groupe moteur ?

Bref, plus laid qu'un Rav 4, et affublé d'un moteur de tondeuse. Bonne chance ! :-)

Mise à part un 3 cilindres, une banquette qui ne coulisse plus , un seuil de chargement avec une grosse marche, un intérieur en pur plastoc, une finition de la mort ect ect ce pavé est encore bien trop cher

tu a bien résumé l'article en oubliant que le RAV4 consomme autant si ce n'est moins avec 100 ch de plus et un moteur 2x plus gros.

Mais oui, tout le monde n'est pas trouillard!

Comme tous les produits de ce groupe, ça ne vaut rien.....poubelle direct car c'est invendable en seconde main.

"Ce moteur hybrid 145 ch est désormais un grand classique chez Stellantis." (dixit l'article)

Mais un grand classique de quoi? De longues heures passées sur la Bande d'arret d'urgence?

Dans un atelier pour encore changer le moteur?

D'une réputation d'infiabilité légendaire?

De procès avec Stellantis?

De temps passé a instruire un dossier pour esperer une part de prise en charge?

En parlant d'inconscience.....

Faut juste ouvrir un compte épargne pour les futurs panne

Vous n'avez pas assez.

Finalement au même prix que l'élec après bonus qui sera bien plus agréable à l'usage.

Avec un rav4, aussi laid qu’il soit, tu fais tes 400.000km sans soucis. Mais ce truc ? 150.000 et poubelle.

Les constructeurs sont radins sur la plupart des versions d'accès et on parle ici de 35000€ il n'y a même pas d'aide au parking à l'avant. Pour le reste il a fort à parier que ce soit la version la plus intéressante de la gamme C5, dépenser beaucoup plus n'apportera pas une voiture radicalement différente même avec 50ch de plus.

De toute façon ce truc se vendra aux flottes.

Typiquement la voiture de fonction du cadre à La Défense en télétravail 3 jours par semaine, qui s’en servira pour parcourir les 10 km qui séparent sa belle maison au Vésinet de son bureau..

Une troisième tentative??? CYLINDRE

Sinon pour avoir vu en concession ce véhicule, il est particulièrement élégant. Quant à l'intérieur rien de rédhibitoire. Un beau véhicule vraiment

Certains se contentent de pas grand chose.

A peu de chose près

Ce C5 AC démarre à 33520€ malus inclus.

Une tesla Y démarre à 36810€ prime CEE inclus

C'est quand même pas exactement pareil...

Et puis je ne pense pas que la clientèle soit la même. Entre autonomie, performances et confort, je pense qu'il n'y a pas 2 modèles plus extrêmes dans la catégorie.

Encore une fois, Cara est incapable de regarder les vrais prix : après bonus la version électrique 73kWh commence grosso modo au même prix, et en plus il y a déjà de bonnes remises.

Bref, aucune raison d'acheter cette version PureTech douteuse à tout point de vue.

Il est plutôt sympa je trouve. Bonne proposition

On ne peut pas vraiment le qualifier d’élégant ou de sexy, hein, mais esthétiquement il n’est pas dégueulasse. Il y a bien pire ailleurs, comme un RAV4 (tellement moche) ou d’autres SUV venus d’Asie…

Personnellement, je le préfère au 3008.

L’intérieur, bon, ça passe.

Pour le reste : aspects pratiques, motorisation, tenue de route, agrément, etc… Il y a certainement mieux chez d’autres constructeurs.

ce Citroën ?

Bah, le Peugeot 3008 est un vrai succès en hybrid' avec CE MOTEUR, et se paye même le luxe de se vendre 2 X mieux que le renault Austral en Full hybrid (l'article est actuellement sur CARA).

comme quoi le client ne fait pas forcément une fixette sur le FULL'

du coup ce Citroën moins chers que le Peugeot devrait trouver SA clientèle. c'est l'évidence.

le reste n'est que Bla Bla à 3 balles

Il n'y a p1s de secret, pour faire pas chère il faut rigner sur la qualité et proposer unoteur minimales.

Et ma foi, pour ceux qui achètent des voitures, au lieu de faire croire qu'ils en o t des nettement mieux, ça suffit amplement.

Certains constructeurs devraient y réfléchir quand ils n'ont au catalogue qu'u.e seule et u ique proposition mais 5 000 plus chère.

Et même si le Citroën goinfre 2l de plus tous les 100 bornes, soit un grand max de 4€ (chiffre volontairement exagéré), il faudra au bas mot faire 1 000 fois ces 100km pour commencer à s'y retrouver.

Le seul truc qui par contre n'est pas sur c'c'est que ce moteur arrive à faire ces 100 000km...

Après oui, c'est pas qualitatif, les équipements de la version sup' particulièrement mesquins et le design pas ouf...

Un Tucson bien négocié fera nettement mieux, mais chez Citroën ils sont aux aboies. Il y a largement de quoi avoir ce truc pour moins de 30 000€

Bling bling Moteur en Carton de Pates , il y a Mieux moins cher ! voir chez les Jap !

Si on écoutait les commentaires de ce site, pas beaucoup de voitures se vendraient dans le monde à part 2/3 voitures japonaises et qq VE...

Tours comique d'entendre les critiques sur les moteurs, comme si les gens étaient du style à gratter 2 secondes sur une relance ou relancer comme un kéké lors d'un péage pour montrer qui a la plus grosse.

Oui, le client en gros se fout de ce qu'il y a sous le capot.

Et heureusement pour Stellantis, sans ça ils auraient déjà fermé boutique.

Le plus surprenant est que le client accorde encore sa confiance, mais il faut sûrement y voir le poids des ventes aux pro et du leasing ("c'est que pour 3 ans, je m'en fous").

Au final, c'est encore le français moyen qui achète en occasion et peinera à éviter le PureTech dans quelques années qui trinquera, encore et encore.

C'est sûr, mais je faisais surtout remarquer ça par rapport au titre encore une fois erroné de cet essai. On recrache les communiqués de presse et les lieux communs ("l'électrique c'est plus cher !") sans rien vérifier mais en fait, dans ce cas l'électrique est au prix du thermique et c'est plutôt une bonne nouvelle.

Le pire est probablement que les papys qui vont aller acheter ça en concession ne considéreront même pas l'électrique pour les mêmes raisons.

35 000 du pure tech... et du fake hybride toy a raison c'est pas de l'hybride le 48volt!!qui peut bien acheter un pure tok aujourd'hui?

d'ailleur çà se vend pas!!

il est temps que stellantis se bouge et vire ce 3 pattes peu fiable..

vivement le 2 litres hybride 4 cylindres!!

et surtout une vrai hybride...!! à 35 000 balles!!

bin non si en neuf çà se vend encore le pure tok.. merci les LOA ou s'est stellantis qui récupere la patate chaude 3 ans plus tard..

en okaze le client lui sait.. il achete du fiable..

les pure tok sont invendables et traient des mois sur le parc VO!!

9 mois en moyenne..

çà se revend largement sous la cote...

souvent en lot.. à des marchands qui exportent çà au bled..

la bah la mo est gratos... c'est pas un probleme de reparer!!

avec 2 voitures récentes achetées pour le prix d'une!!

salut sudiste je viens d'acheter d'okaze une honda hybride 40 000 kms.. 3 ans..

j'ai choisi la fiabilité japonaise!!

une vrai hybride.. je suis à 4l5 en ville..

Je me demandais si j'avais loupé un chapitre quand il y a quelques années je tombais sur une caisse de loc' ex PSA, en tentant de programmer leur GPS.

Visiblement non...

https://www.facebook.com/share/r/1BceEE6ygC/

C'était de série !

Aucune allure

"-La sonorité du 3 cylindres un peu trop présente lors des accélérations"

Mais justement, la sonorité du 3 cylindres est sympa! C’est une des qualités de ce moteur. Il y a des gens qui achètent des motos Triumph très cher pour avoir ça!

Les journalistes de Caradisiac ont-ils oublié qu’il y a 10 ans ils saluaient ce moteur pour sa disponibilité et sa sonorité rauque sympa qui évoquait un peu celle des 6 cylindres?

La mauvaise réputation de ce moteur fait perdre toute objectivité c’est bien dommage.

D’autant plus que cette version a été complètement revue avec 70% de pièces nouvelles.

Bah...rien

Je dirais plutot le contraiee: il y a 10 ans il fallait promouvoir ce moteur en passant sous silence ses défauts (bruit, vibrations...). Aujourd'hui ils peuvent être un peu plus objectifs

A noter que, selon Moteur Nature et le Groupe Stellantis, le pick-up Rampage serait prochainement commercialisé en Europe, avec deux motorisations loin de celle présentée ici.

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En 2 versions. 4 cylindres diesel 2,2 litres Multijet de 200 ch avec 450 Nm de couple, ou 2 litres essence de 272 ch avec 400 Nm de couple.

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Bon, en France, le malus en empêchera la vente, de toute évidence.

En Italie on est unanimes: il faut virer toute l'ingenierie française qui a detruit les marques, et remettre des moteurs italiens

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d'ailleurs, ça ne se vend pas !!

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ben faut croire que si: suffit de voir le top des ventes français.

avec notamment les 208, 2008 et 3008 toujours bien placées. et ce sont bien les versions équipées du puretech qui se vendent, majoritairement.

T'est sur sur les vente? Si oui, c'est en France? Car pour se faire une idée il faut voir les ventes europe

Ben qu'ils commencent par le faire sur les versions Abarth ?

C'est pour quand ?

Il est 20.000 € trop chère pour un Douze-Cents cm³

Hello Gignac super Honda & oui chapeau 4.5 tres bonne conso !

moi je fais du 6.1 en Novembre un 2.5 4 Cyclindres 190 pour

1T 700 tu vois un peut comment ça Marche

je sais moteur du rav 4 toy hybride sur ton ford!! le bon choix!!

je garde mon vieu picasso..diesel il a que 230 000 kms.. il fera bien 300 000!!

et on a filé l'audi a 1 au fiston..

la solution c'est diminuer la puissance a 120 cv sur le 2 litres essence.. et mettre 80 cv en electrique..

çà sera fiable et çà passera avec un petit mallus!!

pour le diesel pareil tu le dégonfle a 140 cv...

et tu le met sur des caisse assez légeres t'aura quoi 2000 balles de mallus?

mais çà sera bien plus fiable que le 1l5 hdi!!

mais encore heureux que les chiffres en France soient bons (surtout au vu des produits proposés). Même si le pouvoir d'achat est de plus en plus bas, reste certains pour dépenser le peu qu'il le reste dans de la camelote stellantis...A croire qu'ils aiment être fouetté...Il ne faudra pas pleurer une fois que ça pètera les gars! Une bagnole, c'est un achat important, je ne dis pas qu'il faut tous acheter la même chose, mais un minima de renseignements peut éviter bien des soucis (par exemple, on achète tout simplement pas une peugeot ou une citroën, c'est une évidence)

Pas assez quoi ???

Tu as conduit une voiture avec ce moteur?

Moi oui.

Un peu vibrant mais quand même disponible à bas régime, puis vraiment réjouissant au-delà de 2000 tr/min avec la pêche et une belle sonorité un peu rauque et sympa.

Très sobre par dessus le marché, mieux que le 1,3 Tce.

J’en ai assez du bashing permanent de ceux qui vont juste dans le sens d’une rumeur.

On vit vraiment une époque incroyable où les gens sont juste influencés par tout un tas de rumeurs et pensent avoir raison sur tout!

j'ai pratiqué ces moteurs (professionnellement), c'est des purges à la conduite...ça fait un bruit de m.... et en plus c'est pas fiable

J’ai bien pratiqué trois moteurs essence, entre autres : le 1 3 Tce, le 1,5 Tsi 130 cycle Miller et le 1,2 Puretech 130.

Bas régimes : malgré une rugosité surprenante pour un 4 cylindres le 1,3 Tce est le meilleur. Juste après je mets le 1,2 Puretech.

Le 1,5 Tsi est derrière : discret mais creux et c’est difficile de doser la pédale.

Moyens régimes >2000 tr/min : clairement le 1,2 Puretech est le meilleur, les deux autres se valent.

Plus hauts régimes >3500 tr : Puretech et 1,5 Tsi sont devants. Le Renault n’aime pas trop les hauts régimes.

Son du moteur : 1,5 Tsi très doux et agréable, un peu impersonnel. 1,3 Tce sonne Renault. Pas mal mais il rappelle un peu les moteurs Energy. Il faut aimer. 1,2 Puretech : sonorité vraiment sympa, il y a un côté Rallye quand ça monte dans les tours. Un peu plus bruyant mais moi j’aime. Le défaut ; entre 1800 et 2000 tr, ça bourdonne sur autoroute, je ne passe pas la 6ième avant 100 km/h.

Sobriété : 1,2 Puretech et 1,5 Tsi remarquables. 1,3 Tce tout à fait convenable mais un peu moins sobre. Il est moins sophistiqué ceci-dit : pas de cycle Miller ou Atkinson...

Chacun son opinion.

Je ne prêche aucune marque et c’est vrai que j’ai eu des moteurs plus sympas par le passé (les vrais Honda atmosphériques de la belle époque).

Mais j’aime assez le Puretech

beaucoup vont te tomber dessus, ici, pour avoir osé affirmer cela.

On comprend mieux les choix récents de management

Oui bon, on parle juste de mécanique hein!

La vache, il est beau le délit de sale gueule...

Faudrait arrêter avec les idées préconçues, ça dessert le propos.

Au passage, j'ai un doute sur l'existence du cadre (supérieur) ayant une maison au Vésinet et roulant en C5 Aircross.

ah mais j'ai moi-même un puretech, dans ma caisse principale, et au bout de 10 ans, 100000 km, à part une consommation d'huile désormais un peu élevée, je n'ai jamais eu de reproche particulier à faire à l'usage, avec ce moteur, même si je préfère tout de même les 4 cylindres, plus homogènes.

et les moteurs atmosphériques qu'on peut monter haut, dans les tours.

mais pour certains, ici, les puretech sont des merdes en barre, sur tous les points. c'est ce que je voulais dire.

ouais, quitte à rouler en Stellantis, je verrais plutôt ce cadre rouler en 3008, plus "statutaire".

mais bon, je le verrais davantage rouler en premium allemand.

en fait t'es en train de nous dire que ta caisse est plus garantie.. 10 ans maxi!!

et que a 100 000 le moteur est rincé et boit de l'huile..

bref la casse arrive...

moi j'ai un vieu picasso de 18 ans.. qui a 230 000 kms bouffe pas une goutte d'huile..

sinon bon c'est normal pour toi une caisse de 100 000 kms en fin de vie?

moi je trouve pas çà normal!!

je n'ai pas dit que c'est normal.

je dis simplement qu'en terme d'agrément moteur, je n'ai pas de reproche à lui faire.

pour le reste, le moteur ne consomme pas non plus excessivement d'huile.

je précise également qu'en dix ans, je n'ai pas eu de frais d'entretien important, à part la courroie à changer, mais même ça, ça ne m'est pas resté sur le ventre. au final, le coût TCO sera resté faible, même si elle me lâche demain.

et enfin, j'ai l'argent pour acheter cash une nouvelle caisse, donc je ne m'en fais pas.

la seule contrainte que je m'impose est de laisser le moteur tourner 60-90 secondes au démarrage avant de faire rouler la voiture, ce qui limite les problèmes d'huile moteur pas assez chaude pour faire évaporer les gouttelettes d'essence qui peuvent arriver dans le carter, suite au problème de segmentation.

si je peux gagner ainsi encore quelques années, ça m'ira très bien.

sinon, question garantie, ça fait longtemps qu'elle n'est plus sous garantie.

les 10 ans, ça n'est pas pour tout le monde.

seuil de chargement tarabiscoté et trop haut plus de sièges coulissants et plastique dur partout , j'ai failli acheter le précédent mais après en avoir essayé 3 en 180ch à l'époque j'avais le mal de mer ans les giratoires , alors oui à voir comme ça il est joli .......mais :) !!!

C’est vraiment pas beau, design lourdinge, compliqué. Beurk

Dans le temps t'y mettais le prix, t'avais une belle auto; aujourd'hui t'y met le prix, t'as un SUV "usine à gaz" et emm**des !!!

Ok, bah chacun sa vie. Il y a des centaines de milliers de puretech en circulation et qui vont bien. On sait qu’il faut rapprocher les vidanges, mettre de la 5W30 homologuée par Stellantis, surveiller la crépine et changer la courroie plus fréquemment.

Voilà, comme un 1,5 Dci, ça s’entretient c’est tout

Tous ceux qui crachent sur une marque ou un moteur sans en avoir utilisé eux-mêmes, ça me passe vraiment au-dessus

Comment expliques-tu les annonces de C5 aircross Puretech avec 190000 km au compteur?

Curieux, elles ne sont pas encore à la poubelle?

Faut aller chez Richart de la part de Jimmy...

1 livre acheté = 1 prise en garantie offerte.

https://www.editions-harmattan.fr/catalogue/livre/une-vie-a-reparer/3553?srsltid=AfmBOoq802mc0Uem3fqVQuTMPlYMRzXZC5LAcBu1qFk0pksw4N2MkLNpUne vie à réparer - Yvon Richart, Alban Vétillard

L'ancien était beaucoup plus statutaire !!! Aujourd'hui ça fait assez low cost

A quand une vraie enquête de Caradisiac sur la fiabilité du puretech à chaîne ? Selon moi les problèmes de segmentation ne sont pas résolus...

J'ai un pote qui connait un pote du boulanger qui sort ave la fille du boucher dont son pote et ami avec la soeur du patron de la concessions.....

C'est pas difficile de comprendre que ce truc ne vaut rien.

Carlos Tavares devrait être guillotin.....

Cette baltring....a détruit PSA.

c'est cher pour ce que c'est. et toujours ce bon vieux pure tech

Vous l'avez essayé?