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Quelle Renault Twingo choisir ?La Renault Twingo est entrée dans nos vies en 1992. Depuis, trois générations de cette petite auto sympathique ont vu le jour. Le dernier opus a bénéficié d’un beau lifting l’an dernier, c’est donc l’occasion de mettre un coup de projecteur sur cette mini-citadine, afin de découvrir tous ses secrets (y compris ceux de la version électrique qui arrive à l’automne) et de déterminer quel est le couple motorisation-finition le plus performant. Pour tout savoir sur la Renault Twingo, suivez le guide.

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C'est une citadine géniale sur le papier , par contre la fiabilité Renault est très aléatoire.

Par

quelle twingo acheter?

une twingo 1 à 1000 balles... c'est fiable pratique facile à entretenir...

la twingo 3 bin c'est l'inverse.. pas fiable.. acces mécanique merdique..

tenue de route dangereuse avec le vent..çà tient la route qu'avec les aides electroniques..

le moteur dans le coffre fera fondre vos surgelés..

et vous allez payer çà 15 000 balles..

vous aimez renault? prenez une clio d'ocazze récente .. ou une dacia sandero neuve..

éviter cette bagnole d'ingénieur..

rien que pour faire les niveaux faut démonter le capot avant!! lol..

son seul avantage?

le rayon de braquage...

d'ailleur elle se vend pas...

personne en veut c'est dommage de faire de pire en pire aprés une twingo 1 géniale...

Par

En réponse à gignac31

quelle twingo acheter?

une twingo 1 à 1000 balles... c'est fiable pratique facile à entretenir...

la twingo 3 bin c'est l'inverse.. pas fiable.. acces mécanique merdique..

tenue de route dangereuse avec le vent..çà tient la route qu'avec les aides electroniques..

le moteur dans le coffre fera fondre vos surgelés..

et vous allez payer çà 15 000 balles..

vous aimez renault? prenez une clio d'ocazze récente .. ou une dacia sandero neuve..

éviter cette bagnole d'ingénieur..

rien que pour faire les niveaux faut démonter le capot avant!! lol..

son seul avantage?

le rayon de braquage...

d'ailleur elle se vend pas...

personne en veut c'est dommage de faire de pire en pire aprés une twingo 1 géniale...

First gen je suis d'accord ! Increvable, beaucoup plus vaste à l'intérieur, juste bruyant à 130.

Par

En réponse à cockernoir

C'est une citadine géniale sur le papier , par contre la fiabilité Renault est très aléatoire.

Je plussoie !

Des gros problèmes électroniques, de direction assistée, de freinage et surtout de tenue de route sur la phase 1.

A tel point que j'en connais qui ont préféré la la revendre pour privilégier une architecture plus classique telle que la Peugeot 108 ou la Fiat 500.

Par

La pauvrette n'a vraiment pas grand chose de "génial" à faire valoir : un excellent rayon de braquage et une transmission auto de très bon niveau.

Et pis c'est tout...

Tout le reste est d'un niveau pas bien reluisant... a commencer par son esthétique de Fiat 500 foirée, sans séduction aucune, sauf à aimer la choucroute.

Par

En réponse à JFSS

First gen je suis d'accord ! Increvable, beaucoup plus vaste à l'intérieur, juste bruyant à 130.

Et un freinage imparfait aussi (déséquilibre de poids sur l'essieu avant essentiellement).... A une époque, les concessions Renault avaient toujours 2 ou 3 boucliers avant de Twingo 1 en stock car ils savaient qu'ils allaient les écouler dans le mois.

Par

En réponse à roc et gravillon

La pauvrette n'a vraiment pas grand chose de "génial" à faire valoir : un excellent rayon de braquage et une transmission auto de très bon niveau.

Et pis c'est tout...

Tout le reste est d'un niveau pas bien reluisant... a commencer par son esthétique de Fiat 500 foirée, sans séduction aucune, sauf à aimer la choucroute.

J'adore la choucroute mais je me méfie de la fiabilité des Renault .

Par

Aucune non merci

Par

La Twingo 1 avait une direction assistée électrique déroutante, qui 'décrochait' en courbe, la tenue de route n'était pas top non plus (sensible au vent latéral). Par contre bonne habitabilité.

La 2, jamais essayée mais insipide à mon goût.

La 3, bouille sympa comme la 1, rayon de braquage excellent, on peut s'amuser avec, le dossier passager rabattable très pratique. Seuls défaut, tenue de cap parfois délicat et position de conduite perfectible. Pour l'histoire du coffre qui chauffe, 20 minutes pour rentrer des courses, les surgelés auront du mal à dégeler, m'enfin bon, les trolls peuvent s'en donner à cœur joie .

Par

La Fiat 500 est nettement mieux dessinée , au moment de l'achat celà fait la décision .

Par

La Fiat 500 est nettement mieux dessinée , au moment de l'achat celà fait la décision .

Par

Cettevoiture n'est pas disponible ici mais elle est sympa bcp moin chere que la Fiat 500 et cette version electrique est interessente et aussi une fabrication europeenne en Slovenie je veux pas made in China.

Par

En réponse à Bulgare

Cettevoiture n'est pas disponible ici mais elle est sympa bcp moin chere que la Fiat 500 et cette version electrique est interessente et aussi une fabrication europeenne en Slovenie je veux pas made in China.

L'avantage que je vois pour la ZE sera qu'avec le poids des batteries ramené au centre du véhicule voire à l'avant, elle sera mieux équilibrée et je ne serais pas surpris qu'elle ait un meilleur comportement routier que la version thermique.

Par

aucune ? on ne peut pas répondre cela ? Vu l'obsession de ce gouvernement à taper sur les automobilistes et plus encore depuis cette farce de CCC... les khmers verts, les nazis de l’écologie ont réussit à me pousser a prendre la position suivante, de boycotter chaque fois que cela est possible tout ce qui est made in france.

Par

Aucune.. son design donne l'impression qu'elle tient pas sur l'autoroute et c'est le cas..

Il y a mieux chez fiat avec la 500, sa cousine chez smart ou encore chez les Coréenes..

Quand à la triplette toy psa.. la plus désirable est l'aygo avec son design osé.

Mon choix perso est la suzuki ignis.. certes 10 cm de plus mais je trouve qu'elle est vachement mignone :miam:

Par

En réponse à jroule75

L'avantage que je vois pour la ZE sera qu'avec le poids des batteries ramené au centre du véhicule voire à l'avant, elle sera mieux équilibrée et je ne serais pas surpris qu'elle ait un meilleur comportement routier que la version thermique.

Exactement ! Déjà que peugeot avec leurs 208 les journaliste n'osent pas admettre que la version électrique est plus joueuse..

Par

En réponse à cockernoir

La Fiat 500 est nettement mieux dessinée , au moment de l'achat celà fait la décision .

Bien d'accord.. mais elle a vachement vielli.. il faudrait une version thermique de la nouvelle..

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

La Twingo 1 avait une direction assistée électrique déroutante, qui 'décrochait' en courbe, la tenue de route n'était pas top non plus (sensible au vent latéral). Par contre bonne habitabilité.

La 2, jamais essayée mais insipide à mon goût.

La 3, bouille sympa comme la 1, rayon de braquage excellent, on peut s'amuser avec, le dossier passager rabattable très pratique. Seuls défaut, tenue de cap parfois délicat et position de conduite perfectible. Pour l'histoire du coffre qui chauffe, 20 minutes pour rentrer des courses, les surgelés auront du mal à dégeler, m'enfin bon, les trolls peuvent s'en donner à cœur joie .

Je crois que la twingo 1 est l'une des meilleur renault du 21 ème siècle..

Ils n'ont pas réussi à lui faire une remplaçante décente même si la 3 en était pas loin..

Il lui manque un design moins classique peut-être

Une bouille mignone et dynamique..

Ces petits feux ronds et ses astuces à gogo tout le charme de la twingo 1 :love:

Par

En réponse à caffellatte

la Kia Picanto

Bon choix :bien:

Dans mon cas je préfère la dernière i10 car je ne supporte pas le dessin de la picanto..

Mais de toute façon c'est la même chose :bah:

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

La Twingo 1 avait une direction assistée électrique déroutante, qui 'décrochait' en courbe, la tenue de route n'était pas top non plus (sensible au vent latéral). Par contre bonne habitabilité.

La 2, jamais essayée mais insipide à mon goût.

La 3, bouille sympa comme la 1, rayon de braquage excellent, on peut s'amuser avec, le dossier passager rabattable très pratique. Seuls défaut, tenue de cap parfois délicat et position de conduite perfectible. Pour l'histoire du coffre qui chauffe, 20 minutes pour rentrer des courses, les surgelés auront du mal à dégeler, m'enfin bon, les trolls peuvent s'en donner à cœur joie .

Toi t'as pas de goût....y'a pas d'info, on le savait déjà !

Par

Il était de combien le chèque pour publier 1 essais Renault par jour ?

Par

Twingo 2 rs (si possible) ou la 1 en 1.2 16 increvable ! La 3 n a que des défauts.

Par

(..)

À cette occasion elle devrait se frotter à la rude concurrence de la Smart Forfour EQ, de la nouvelle Fiat 500 et de ses rivales du groupe Volkswagen : Seat Mii Electric, Skoda Citgo e iV et Volkswagen e-Up!. Pour ce qui concerne le tarif, Renault ne communique pas à ce sujet. Selon nos estimations, la Renault Twingo Z.E. pourrait être proposée à la vente à 25 000 € hors bonus.

(..)

avec 100 bornes de moins et un tarif visiblement plus élevé, je souhaite bon courage à Renault pour en vendre... qui se rattrapera heureusement grâce à l'étendue de son réseau de concessionnaires, du moins en France.

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

La Twingo 1 avait une direction assistée électrique déroutante, qui 'décrochait' en courbe, la tenue de route n'était pas top non plus (sensible au vent latéral). Par contre bonne habitabilité.

La 2, jamais essayée mais insipide à mon goût.

La 3, bouille sympa comme la 1, rayon de braquage excellent, on peut s'amuser avec, le dossier passager rabattable très pratique. Seuls défaut, tenue de cap parfois délicat et position de conduite perfectible. Pour l'histoire du coffre qui chauffe, 20 minutes pour rentrer des courses, les surgelés auront du mal à dégeler, m'enfin bon, les trolls peuvent s'en donner à cœur joie .

La 2 en 133cv est déjà un collector. Une caisse que beaucoup s'arracheront par la suite, notamment en finition Gordini.

Par

En ville cette twingo comme la smart sont imbattables. Du reste je trouve qu'on en voit assez bien en nombre.

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)

À cette occasion elle devrait se frotter à la rude concurrence de la Smart Forfour EQ, de la nouvelle Fiat 500 et de ses rivales du groupe Volkswagen : Seat Mii Electric, Skoda Citgo e iV et Volkswagen e-Up!. Pour ce qui concerne le tarif, Renault ne communique pas à ce sujet. Selon nos estimations, la Renault Twingo Z.E. pourrait être proposée à la vente à 25 000 € hors bonus.

(..)

avec 100 bornes de moins et un tarif visiblement plus élevé, je souhaite bon courage à Renault pour en vendre... qui se rattrapera heureusement grâce à l'étendue de son réseau de concessionnaires, du moins en France.

... En Europe aussi en ce qui concerne le réseau.

Par

C'est sûr, quand on voit que mettre des pubs sur ta caisse ne te gênerait pas, juste pour gratter 3 francs 6 sous (à la fois quand on a un accès internet low cost...), on n'a pas les mêmes goûts...

Par

En réponse à Chris-Tof

Il était de combien le chèque pour publier 1 essais Renault par jour ?

Je me faisais la même réflexion face à la présentation de ces modèles éculés qui ne cassent pas 3 pattes à un canard, au vu de la concurrence.

Par

Bcp d'immigration signifiue une diminution des ventes des voitures nationales dans ce cas des voitures francaises par rapport aux voitures etrangers parce que le patriotisme diminue aussi.

Par

En réponse à Enzodesign

Bon choix :bien:

Dans mon cas je préfère la dernière i10 car je ne supporte pas le dessin de la picanto..

Mais de toute façon c'est la même chose :bah:

j'adore l'I10 aussi, mais la dernière est parait-il très raide donc éliminatoire pour moi. Celle d'avant était top

Par

Salut

Je trouve cette T3 plutôt ratée. Son seul avantage est sa bva edc.

Il est plus intéressant de prendre la clio 4 pas plus chère.

Par

En réponse à Chris-Tof

Il était de combien le chèque pour publier 1 essais Renault par jour ?

zero.. renault a plus de sous..

non il faut sauver le soldat renault çà vient de plus haut... comme le 110 vendu par nos médias..

c'est assez simple la seule bagnole à acheter..

c'est la clio

la clio 5 est un peu chere..

rabattez vous sur la 4 bradée chez... mandataire..

vous la payerez le meme prix que cette merguez... cette saucisse la tient pas la route c' est fragile et difficile à entretenir soi même..

et vous vous ferez moins de frayeur sur autoroute!!

Par

En réponse à Bulgare

Bcp d'immigration signifiue une diminution des ventes des voitures nationales dans ce cas des voitures francaises par rapport aux voitures etrangers parce que le patriotisme diminue aussi.

tout à fait..

aprés que ya pas que le nationalisme qui les fait acheter allemand...

des fois faut avoir une voiture fiable et rapide... quand tu vis dans un quartier "populaire"..;

Par

à la place d'acheter une twingo, on peut acheter une aygo, celerio, 108 ou c1 car elles sont:

-Plus fiables,

-moins glouton

Par

La twingo 75 consomme plus qu'une 108 72 et la twingo 95 consomme plus que la clio 100.

Par

En réponse à Enzodesign

Aucune.. son design donne l'impression qu'elle tient pas sur l'autoroute et c'est le cas..

Il y a mieux chez fiat avec la 500, sa cousine chez smart ou encore chez les Coréenes..

Quand à la triplette toy psa.. la plus désirable est l'aygo avec son design osé.

Mon choix perso est la suzuki ignis.. certes 10 cm de plus mais je trouve qu'elle est vachement mignone :miam:

la swift est beaucoup mieux que la ignis car elle est plus légère et plus agile pour un prix similaire.

à la place d'une ignis tu peux avoir une celerio beaucoup moins cher et qui consomme moins que l'ignis HYBRIDE;

Par

En réponse à Bulgare

Bcp d'immigration signifiue une diminution des ventes des voitures nationales dans ce cas des voitures francaises par rapport aux voitures etrangers parce que le patriotisme diminue aussi.

c'est quoi, une voiture française, une Clio made in Turkia ?:bah:

Par

En réponse à jroule75

L'avantage que je vois pour la ZE sera qu'avec le poids des batteries ramené au centre du véhicule voire à l'avant, elle sera mieux équilibrée et je ne serais pas surpris qu'elle ait un meilleur comportement routier que la version thermique.

clair que pour rouler à 30, un meilleur comportement routier sera appréciable. :bien:

Par

En réponse à Enzodesign

Aucune.. son design donne l'impression qu'elle tient pas sur l'autoroute et c'est le cas..

Il y a mieux chez fiat avec la 500, sa cousine chez smart ou encore chez les Coréenes..

Quand à la triplette toy psa.. la plus désirable est l'aygo avec son design osé.

Mon choix perso est la suzuki ignis.. certes 10 cm de plus mais je trouve qu'elle est vachement mignone :miam:

aygo, voiture désirable ? :biggrin:

Par

En réponse à Enzodesign

Je crois que la twingo 1 est l'une des meilleur renault du 21 ème siècle..

Ils n'ont pas réussi à lui faire une remplaçante décente même si la 3 en était pas loin..

Il lui manque un design moins classique peut-être

Une bouille mignone et dynamique..

Ces petits feux ronds et ses astuces à gogo tout le charme de la twingo 1 :love:

la Twingo 1 n'aura jamais l'aura d'une 4L qui, elle, restera clairement dans les mémoires, à l'instar de la deudeuche, de la mini Austin, de la 500, de la coccinelle...

Par

J'ai eu la Twingo 2 pendant 7 ans et 80 000 km. Moteur essence atmo 75 ch. La voiture est fiable et économique. Consommation de 5.5 litres. Les consommables sont aussi très solides (plaquettes, disques et pneus d'orginie à 80 000 km - attention j'avais un jeu de pneus hivers et un jeu de pneu été). Ma voiture avait aussi l'ESP (option), ce qui n'était pas le cas de toutes les mini-citadine en 2010.

Par contre, ça reste une mini-citadine. Il faut taper dans le moteur pour accélérer fort (dépassement, entrée d'autoroute, côte), la voiture est bruyante sur autoroute, la prise au vent est importante sur autoroute et la suspension est assez sèche (plus sèche que ma Mazda 2 qui l'a remplacée).

Par

En réponse à mynameisfedo

la Twingo 1 n'aura jamais l'aura d'une 4L qui, elle, restera clairement dans les mémoires, à l'instar de la deudeuche, de la mini Austin, de la 500, de la coccinelle...

La 4L avait aussi pour elle d'être la première voiture de série à avoir un circuit de refroidissement fermé. Moins connu, il a existé des Renault 3 identiques si ce n'est de la tôle à la place des vitres de custode et un essieu arrière rigide avec des ressorts à lames...

Par

En réponse à Tom Gaillard

la swift est beaucoup mieux que la ignis car elle est plus légère et plus agile pour un prix similaire.

à la place d'une ignis tu peux avoir une celerio beaucoup moins cher et qui consomme moins que l'ignis HYBRIDE;

Mais justement elle doit être pas mal en 4×4 avec son look de baroudeur mignon :bien:

Par

En réponse à mynameisfedo

aygo, voiture désirable ? :biggrin:

Je n'ai pas dis ça.. mais je parle dans la triplette psa.. mais évidement.. il y a mieux dans la catégorie.. mais aussi pire :biggrin:

Par

En réponse à JFSS

First gen je suis d'accord ! Increvable, beaucoup plus vaste à l'intérieur, juste bruyant à 130.

Pour avoir eu les deux : j'avais très peur dans la twingo 1 ...et pas du tout dans la 3....quand on ne sait pas ....

Par

En réponse à kcilam

Salut

Je trouve cette T3 plutôt ratée. Son seul avantage est sa bva edc.

Il est plus intéressant de prendre la clio 4 pas plus chère.

Une clio edc ...c'est juste 6000 euros de plus une paille ....

Par

En réponse à bzep

En ville cette twingo comme la smart sont imbattables. Du reste je trouve qu'on en voit assez bien en nombre.

La version EDC 95 permet de plus de réaliser dès trajets de 100 kms sans aucun souci , et elle est même très confortable sur nationale ...et spacieuse ...je m'en accommode mieux que mon ancienne ds3 thp 156 cabrio ...vendue 30000 euros prix catalogue soit le double !

Par

En réponse à gignac31

quelle twingo acheter?

une twingo 1 à 1000 balles... c'est fiable pratique facile à entretenir...

la twingo 3 bin c'est l'inverse.. pas fiable.. acces mécanique merdique..

tenue de route dangereuse avec le vent..çà tient la route qu'avec les aides electroniques..

le moteur dans le coffre fera fondre vos surgelés..

et vous allez payer çà 15 000 balles..

vous aimez renault? prenez une clio d'ocazze récente .. ou une dacia sandero neuve..

éviter cette bagnole d'ingénieur..

rien que pour faire les niveaux faut démonter le capot avant!! lol..

son seul avantage?

le rayon de braquage...

d'ailleur elle se vend pas...

personne en veut c'est dommage de faire de pire en pire aprés une twingo 1 géniale...

4eme meilleure vente de son segment, devant le mini kubaroulette Up!

Elle se vend très bien contrairement à ce que tu dis...

Par

En réponse à bzep

En ville cette twingo comme la smart sont imbattables. Du reste je trouve qu'on en voit assez bien en nombre.

En France elle écrase la concurrence, en Europe elle est la 4eme meilleure vente mais il faut prendre en compte le fait que c'est la Fiat 500, plus spacieuse et surtout existant en version ultra sportive (Abarth) qui cartonne...

Renault n'a malheureusement pas donnée de remplaçante à l'incroyable Twingo Gordini... :bah:

Par

En réponse à GigaFocus

La 4L avait aussi pour elle d'être la première voiture de série à avoir un circuit de refroidissement fermé. Moins connu, il a existé des Renault 3 identiques si ce n'est de la tôle à la place des vitres de custode et un essieu arrière rigide avec des ressorts à lames...

La R3 n'avait absolument pas de ressorts à lames ni d'essieu arrière rigide, mais bien évidement des barres de torsion et 4 roues indépendantes comme la R4 qui elle connaitra le succès.

Par

En réponse à gignac31

quelle twingo acheter?

une twingo 1 à 1000 balles... c'est fiable pratique facile à entretenir...

la twingo 3 bin c'est l'inverse.. pas fiable.. acces mécanique merdique..

tenue de route dangereuse avec le vent..çà tient la route qu'avec les aides electroniques..

le moteur dans le coffre fera fondre vos surgelés..

et vous allez payer çà 15 000 balles..

vous aimez renault? prenez une clio d'ocazze récente .. ou une dacia sandero neuve..

éviter cette bagnole d'ingénieur..

rien que pour faire les niveaux faut démonter le capot avant!! lol..

son seul avantage?

le rayon de braquage...

d'ailleur elle se vend pas...

personne en veut c'est dommage de faire de pire en pire aprés une twingo 1 géniale...

Pauvre homme, toujours à bondir sur votre clavier pour démolir Renault. Votre vie doit être bien triste.

Par

Pour moi , c'est la Twingo 2 rs sans hésitation , mais les prix montent déjà !

Il est bien dommage que Renault est laissé tombé l'affaire des petites sportives !

Je confirme que la place a été prise par la Fiat 500 Abarth qui a bien la cote , mais avec un tarif elevé .

Je me tournerais plutot vers une 208 GTI , moi !

Par

En réponse à gignac31

quelle twingo acheter?

une twingo 1 à 1000 balles... c'est fiable pratique facile à entretenir...

la twingo 3 bin c'est l'inverse.. pas fiable.. acces mécanique merdique..

tenue de route dangereuse avec le vent..çà tient la route qu'avec les aides electroniques..

le moteur dans le coffre fera fondre vos surgelés..

et vous allez payer çà 15 000 balles..

vous aimez renault? prenez une clio d'ocazze récente .. ou une dacia sandero neuve..

éviter cette bagnole d'ingénieur..

rien que pour faire les niveaux faut démonter le capot avant!! lol..

son seul avantage?

le rayon de braquage...

d'ailleur elle se vend pas...

personne en veut c'est dommage de faire de pire en pire aprés une twingo 1 géniale...

Tellement d'accord!

Par

En réponse à mynameisfedo

c'est quoi, une voiture française, une Clio made in Turkia ?:bah:

Ce sont des investitions dans l'Economie francaise dans les centres de recherche et developpement dans les centres du design etc.Aussi il y a des usines en France sous traitants francais etc.Valeo Faurecia etc dependent de cette production.

Par

On en a eu une à la maison (Intens 90 EDC avec Rlink) et question fiabilité, bof. Alors oui on peut faire des demi tours au milieu de la route et faire des créneaux de pro. Mais sinon bah c'est tape cul. Et alors rouler sur voie rapide, faut oublier si y à un peu de vent. Vous allez passer tout votre temps à jouer du volant et vous faire quelque frayeur. J'ai pas souvenir d'avoir connu ça en dehors d'un fourgon. :ddr: J'ai fait une fois 100 km de voie rapide avec un vent "normal" de par chez moi et bien je ne l'ai plus jamais refait. Elle est restée tout le reste du temps dans son domaine de prédilection : la ville. Là elle s'en sort bien, c'est limite un kart le bordel avec les 90CV couplé à la boite EDC. Boite qui à tendance à faire sauter les gens à bord. J'ai un peu ce phénomène sur ma GT mais sur la T3 avec ses 900kg toute mouillée, on le ressent bien! On l'a vendue avant le délai qu'on s'était fixé (le crédit quoi) pour prendre une hybride. Oui parce qu’en plus elle suce pas des glaçons la T3 90 en ville. Du 10L pratiquement! Je parlais de fiabilité au début. Courroie qui pète, batteries en veux tu en voila et pleins de petits trucs en deux ans. C'est pas compliqué, j'ai du filer ma bagnole à madame plusieurs fois pour qu'elle puisse continuer son boulot et j'attendais la dépanneuse ou j'allais directement l'amener chez Renault quand elle voulait bien redémarrer. Je me suis même vu la ramener en tenant la porte conducteur avec la main gauche... :fresh:

Ça reste une voiture pratique pour les gens qui ne roulent pas beaucoup. Mais pour un pro qui à besoin de sa voiture en permanence en ville (oui ça existe contrairement à ce que les écolos ont l'air de dire) et bien c'est moyen.:fresh: Et à oublier sur grande route surtout si vous résidez dans une région où le vent est assez présent.

Par

En réponse à Twin1

On en a eu une à la maison (Intens 90 EDC avec Rlink) et question fiabilité, bof. Alors oui on peut faire des demi tours au milieu de la route et faire des créneaux de pro. Mais sinon bah c'est tape cul. Et alors rouler sur voie rapide, faut oublier si y à un peu de vent. Vous allez passer tout votre temps à jouer du volant et vous faire quelque frayeur. J'ai pas souvenir d'avoir connu ça en dehors d'un fourgon. :ddr: J'ai fait une fois 100 km de voie rapide avec un vent "normal" de par chez moi et bien je ne l'ai plus jamais refait. Elle est restée tout le reste du temps dans son domaine de prédilection : la ville. Là elle s'en sort bien, c'est limite un kart le bordel avec les 90CV couplé à la boite EDC. Boite qui à tendance à faire sauter les gens à bord. J'ai un peu ce phénomène sur ma GT mais sur la T3 avec ses 900kg toute mouillée, on le ressent bien! On l'a vendue avant le délai qu'on s'était fixé (le crédit quoi) pour prendre une hybride. Oui parce qu’en plus elle suce pas des glaçons la T3 90 en ville. Du 10L pratiquement! Je parlais de fiabilité au début. Courroie qui pète, batteries en veux tu en voila et pleins de petits trucs en deux ans. C'est pas compliqué, j'ai du filer ma bagnole à madame plusieurs fois pour qu'elle puisse continuer son boulot et j'attendais la dépanneuse ou j'allais directement l'amener chez Renault quand elle voulait bien redémarrer. Je me suis même vu la ramener en tenant la porte conducteur avec la main gauche... :fresh:

Ça reste une voiture pratique pour les gens qui ne roulent pas beaucoup. Mais pour un pro qui à besoin de sa voiture en permanence en ville (oui ça existe contrairement à ce que les écolos ont l'air de dire) et bien c'est moyen.:fresh: Et à oublier sur grande route surtout si vous résidez dans une région où le vent est assez présent.

Comment un " grand constructeur " a-t-il pu mettre en vente un véhicule dont la sensibilité au vent latéral est aussi reconnue ? C'est consternant .

Par

La T1 est une future icône par son aspect novateur de monospace citadin en 1992 . Les premières versions sont hautement collectionnables . La tenue de route n'est pas au top mais le style Ploué ( désigner de la bête ! ) fait mouche et elle est vraiment grande pour une petite ...

La T2 est une bonne occasion pas chère, le style est fade mais qualité routière et praticité sont là. Les versions Rs sont de très bonnes petites sportives .

La T3 est une bonne petite voiture apte à toutes les routes en version 90 ou 95 . Tenue de route typée kart avec un peu de sécheresse de suspension sur les passages de dos d'âne et autres coussins berlinois . Très maniable et agile, le turbo lui apporte de la souplesse à bas régime . Le petit volant rend une sensation d'instabilité à haute vitesse surtout s'il y a du vent latéral mais sans danger . Le coffre ( petit ) ne chauffe pas sur route et légèrement en ville sans que cela ne gène.

Son plus est ses 4 portes et un coffre plat sièges arrières rabattus. Elle est très sobre pour une essence, en ville comme sur route et autoroute .

Elle freine bien et ils sont endurants .

Par

En réponse à GigaFocus

La 4L avait aussi pour elle d'être la première voiture de série à avoir un circuit de refroidissement fermé. Moins connu, il a existé des Renault 3 identiques si ce n'est de la tôle à la place des vitres de custode et un essieu arrière rigide avec des ressorts à lames...

Renault 3 avec 3 vitesse je crois d'ailleurs. et 90km/h max.

Par

En réponse à Bulgare

Ce sont des investitions dans l'Economie francaise dans les centres de recherche et developpement dans les centres du design etc.Aussi il y a des usines en France sous traitants francais etc.Valeo Faurecia etc dependent de cette production.

oui. il faut effectivement faire attention à tous ces points.

mais bon, attention néanmoins lorsqu'on parle de voiture "française". car une Yaris n'est finalement pas moins française qu'une Clio.

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En réponse à Twin1

On en a eu une à la maison (Intens 90 EDC avec Rlink) et question fiabilité, bof. Alors oui on peut faire des demi tours au milieu de la route et faire des créneaux de pro. Mais sinon bah c'est tape cul. Et alors rouler sur voie rapide, faut oublier si y à un peu de vent. Vous allez passer tout votre temps à jouer du volant et vous faire quelque frayeur. J'ai pas souvenir d'avoir connu ça en dehors d'un fourgon. :ddr: J'ai fait une fois 100 km de voie rapide avec un vent "normal" de par chez moi et bien je ne l'ai plus jamais refait. Elle est restée tout le reste du temps dans son domaine de prédilection : la ville. Là elle s'en sort bien, c'est limite un kart le bordel avec les 90CV couplé à la boite EDC. Boite qui à tendance à faire sauter les gens à bord. J'ai un peu ce phénomène sur ma GT mais sur la T3 avec ses 900kg toute mouillée, on le ressent bien! On l'a vendue avant le délai qu'on s'était fixé (le crédit quoi) pour prendre une hybride. Oui parce qu’en plus elle suce pas des glaçons la T3 90 en ville. Du 10L pratiquement! Je parlais de fiabilité au début. Courroie qui pète, batteries en veux tu en voila et pleins de petits trucs en deux ans. C'est pas compliqué, j'ai du filer ma bagnole à madame plusieurs fois pour qu'elle puisse continuer son boulot et j'attendais la dépanneuse ou j'allais directement l'amener chez Renault quand elle voulait bien redémarrer. Je me suis même vu la ramener en tenant la porte conducteur avec la main gauche... :fresh:

Ça reste une voiture pratique pour les gens qui ne roulent pas beaucoup. Mais pour un pro qui à besoin de sa voiture en permanence en ville (oui ça existe contrairement à ce que les écolos ont l'air de dire) et bien c'est moyen.:fresh: Et à oublier sur grande route surtout si vous résidez dans une région où le vent est assez présent.

oui, le problème de cette Twingo, c'est qu'elle n'est pas assez basse.

avec ma Saxo, le diamètre de braquage reste assez médiocre eu égard à la taille de la voiture.

en revanche, sur autoroute, même si elle est légère, elle est heureusement suffisamment basse pour éviter les problèmes de vent.

attention également aux directions pas assez fermes à haute vitesse = sur certaines voitures, la direction se rafermit quand la vitesse augmente.

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En réponse à cockernoir

Comment un " grand constructeur " a-t-il pu mettre en vente un véhicule dont la sensibilité au vent latéral est aussi reconnue ? C'est consternant .

pure citadine et voiture haute sur patte pour répondre à l'air du temps.

reste que, oui, à grande vitesse, la tenue de cap est fatigante, et par ailleurs, la conso est médiocre, justement à cause de la hauteur de la voiture.

en version 110cv, certains devaient même refaire le plein un peu avant 400km.

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Quand je lis les commentaires des propriétaires (excellent rayon de braquage mais sensibilité au vent, cahots et moteur arrière) j'ai l'impression d'être revenu dans les années 50 avec la 4cv. En moins bien puisque la 4cv, elle, est fiable...

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Twingo 1 quelle souvenir, 1.2 16v 850kg, j'ai changé les 4 ammortisseur, 4 pneux neufs et c'est devenu un avion de chasse. J'aurai du la garder. La faire repeindre et réparer l'intérieur.

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En réponse à damon13

Twingo 1 quelle souvenir, 1.2 16v 850kg, j'ai changé les 4 ammortisseur, 4 pneux neufs et c'est devenu un avion de chasse. J'aurai du la garder. La faire repeindre et réparer l'intérieur.

La mieux est la twincup (twingo 1 avec moteur de twin rs) j en ais vue une fois sur circuit, les gars avaient l air de bien s amuser :bien:

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versions conseillées à 16000 et 17000€ :voyons: , on croit rever . c'etait pas la voiture du peuple la twingo ? cette caisse devrait etre à 10.000€ grand max pour la version haut de gamme

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