Commentaires - Recharge record : Geely passe sous les 5 minutes avec sa batterie Golden Brick, mais est-ce vraiment mieux que BYD ?

eh oui dans 10 ans on roulera tous en caisse chinoise..

ou allemande made in china...

Le 800 V s’est démocratisé chez kia hyundai , qu’est-ce qu'il y a de démocratique dans des autos à minimum 50.000 € ?

Même sans réseau 1 000 ou 1 500 kW (valeur pic, avec ce que cela signifie), les bénéfices de ces nouvelles batteries en très haute tension seraient déjà massifs. Leur déploiement devient presque secondaire.

Avec une borne 350 kW tel qu'on les connaît aujourd'hui, une batterie nouvelle génération de 52 kWh typique des Renault 5, e‑208 ou ID.Polo, passerait de 10 à 80 % en 6:30.

Autrement dit : même les bornes actuelles permettraient déjà des recharges ultra-rapides, offrant la polyvalence attendue d’une voiture "principale", fut-elle citadine.

Vous êtes presque lucide à sous-entendre que tout le monde roulera en véhicule électrique à moyen terme.

La réalité est plutôt à horizon 30 ans, et non, pas entièrement chinois.

C'est vraiment n'importe quoi.

Le réseau ultra rapide, il est OÙ ???

En dehors des autoroutes, on charge péniblement à 22 kWh.

Et même sur autoroute, la puissance est généralement partagée entre les bornes sur une même stèle.

Mais il faut croire que ce marketing pour neuneus est efficace.

Ne surtout pas oublier qu'en Europe, cet argument de recharge ultra rapide s'adresse aux idiots estampillés "écolos qui sauvent la planète" avec la décarbonation des transports.

Quand on parle aux andouilles, on n'a pas besoin de faire appel à leur intelligence...

Franchement ouvrez une app comme ABRP avant de raconter n'importe quoi.

On commence à trouver du 350/400 kW en dehors des autoroutes, et du 150kW dans n'importe quel centre commercial.

A peu près tous ceux qui savent lire et écrire ont compris que la Chine était en mode "rouleau compresseur".

Il se passera pour l'automobile ce qui s'est passé pour TOUS les produits manufacturés, cette Europe d'eunuques étant incapable de se protéger.

Panneaux solaires, textile, smartphones, semi-conducteurs, construction navale (50% du marché mondial), robotique, jouets, électroménager....etc etc etc

Et quand le mastodonte Comac va exporter ses avions longs courriers, Airbus ne sera qu'un lointain souvenir.

Et par charité Chrétienne, on ne parlera pas des batteries pour cette connerie de voiture électrique, l'Europe étant INCAPABLE de rentabiliser une usine (Stellantis reporte les livraisons de ses modèles "grande autonomie" à 2027).

Ça doit être sympa d'être dans dans votre tête avec Casimir et vos amis de l'île aux enfants !

Génial, on fait des progrès.

Personnellement, j'attendrai la fin des progrès.

Et accessoirement, l'article parle de puissance de recharge de 1 000 à 1 500 kW !!

C'est marrant, dans ABRP, je n'ai rien vu qui ressemble à ça...

T'es quand-même pas à 50 000 € près ?

Demande à Macron, il va t'expliquer comment les trouver

Ce n'est pas si simple. Il y a une corrélation entre la capacité de la batterie et la charge max qu'elle peut encaisser.

Il ne "suffit" pas de passer une batterie en 800v.

Encore faut-il qu'elle soit en mesure de "prendre" ces 300 - 350KW.

VAG a raison de travailler sur 02 axes.

Les 800v, capables d'encaisser des puissances importantes, pour les grosses batteries.

Le 400V, qui reste optimisable, pour les batteries des véhicules plus petits et....moins chers.

Renault annonce également la même approche, sauf que chez eux pour le moment les courbes de recharge n'ont jamais été folichonnes.

La course à la puissance, c'est une chose, sa diffusion, et le coût qui va avec, en est une autre.

Commentaire stupide d'un troll qui ne roule pas en VE et n'a manifestement aucune expérience de la réalité.

A moins de 100 m du boulot (totalement hors autoroute), j'ai au moins 20 bornes DC de 5 opérateurs différents allant de 120 à 350 kW.

Et sur autoroute la plupart des bornes n'ont pas de puissance partagée.

Aujourd'hui ma voiture charge en 15 mn et je trouve que c'est le temps idéal. Je n'attends jamais la voiture et je n'ai pas besoin de courir pour la déplacer. 5 mn c'est trop court et impose de rester à côté.

En travers la rue !

Vous dites que votre voiture charge en 15 mn , c'est de de 20% à 100% ??

La corrélation s'exprime avec la lettre C majuscule, qui est le multiple de la capacité en puissance de recharge. Visiblement les chinois sont capables, avec l'infrastructure de recharge, d'offrir 12C (100 kWh = recharge 1200 kW).

Mais ceci n'est que la valeur pic, ça retombe à 8C puis à 4C etc en s'approchant du 100%.

Une batterie qui accepte 1 000 kW en 900 V et capable d'encaisser 1 100 A pic sans broncher, tenir alors 350 kW sur une borne 800 volts (440A) ou 150 kW sur une borne 400 volts (375A) en continu devient presque trivial : on est très loin

de la valeur pic.

Cette batterie peut donc saturer les bornes existantes sur un 10 à 80 %, fut-elle configuré en 400 ou 800V, voilà pourquoi ces histoires d'infrastructure sont complètement secondaires (sauf à vouloir rentabiliser un business plan à la Superchargeur évidemment).

Et quand on les lit ?

t'as des bornes 150kw partout....tu as besoin d'un opticien toi