Commentaires - Renault aurait échappé à une tentative de prise de contrôle de BYD déguisée en partenariat

Renault doit rester français. Produire plus en France.

Renault doit collaborer avec les japonais. Nissan était une chance pour Renault.

C'est plutôt Renault qui était une chance pour Nissan, jusqu'à ce que ces derniers tendent un guet-apens à Ghosn !

Aucune naïveté à avoir avec les chinois....!

S'ils veulent, on leur laisse Alpine, le boulet franco-français, le coq gaulois loser.

C'est CADEAU !!

Si ça peut faire plaisir, nous ça nous débarrasse....

Cette information curieuse effectivement circule actuellement ... on rappellera cependant que Renault a créé un certains nombres de coentreprises avec le grand rival de BYD, c.a.d GEELY, et je doute qu'au plus haut de l'état chinois on aurait accepté une guéguerre entre les 2 rivaux chinois ....

En tous cas, cela prouve que renault reste une entreprise attractive, après, à qui profite le crime concernant cette annonce ... ?

Tous, absolument tous,seront croquées par les chinois.

Ça prendra le temps qu'il faut, mais tous y passeront.

La China a tout le temps, et l'argent nécessaire pour ce faire.

Soyez pragmatiques... cessez de rêver.

Stellantis se serait mis à 4 pattes les fesses en l'air...

Disons que c'est une opportunité a moindre cout.

Renault, étant le plus accessible financièrement parlant.

Tous les autres, sont de grands groupes... donc chers.

La Maison Jaune, est la plus faible niveau cout.

Toujours à côté de tes pompes le lepeniste...

Renault est petit, sans avance technologique notoire et n'a une position enviable que via Dacia pour l'instant encore champion de l'entrée de gamme en Europe.

Les chinois ne cherchent que du blason et des usines à bon compte!

vu le cours de RNO il suffit d'acheter des actions pour rentre au capital

EX pigeot un rappel quand elle était au bord de la faillite bien content d'avoir eu

les chimois Heins ..pauvre france tout part en vrille ! lescure annonce une baisse de la conso

en france de 0.09 a 0.07 % a la fin ont va etre bien Lol

Je ne comprendrai jamais les raisons qui poussent certains français à être si critiques vis à vis de ce que leur pays produit de mieux en matière d'automobile abordable ....

Alpine c'est fini ! que du VE Maintenant ! du TM en collector ! acheter ...pour les puristes

Ça fait quelques années que Renault a cessé d'être une marque abordable. La "premiumisation" et la course aux marges unitaires sont passées par là...

Dès lors : plus aucun intérêt.

Analyse totalement nulle, comme rappelé par Provost, renault est l'un des rares en Europe dont les usines tournent à plein régime et dont la marge opérationnel se maintien à 5/6% là où celle de VW, BM, Merco ou Stellantis a plongé ...

Ensuite, concernant Dacia, les chinois sont déjà expert en low cost, je pense qu'ilS lorgnent plus sur le potentiel de renualt qui continu de vendre sans brader à outrance comme VW ou Stellantis ...

Dernier point, on va te rappeler que GEELY/VOLVO a accepté de mettre toute leur branche de moteurs thermiques et hybrides (Aurobay) en commun avec celles de renault à 50/50 dans une coentreprise, c'est donc également un hommage au savoir faire renault ...

Aurobay techniquement et financièrement a été valorisé à 50/50 avec la division moteur de renault ...

https://www.volvocars.com/fr/media/press-releases/4678E87DF71DC0C1/

Horse = aurobay + division moteur renault

https://horse-powertrain.com/about

Renault fait du commerce, et les marques sont adaptées à la clientèle. En Europe, il y a Dacia pour le pas cher / entrée de gamme et Renault pour le milieu de gamme / plus cher.

à l'étranger c'est différents selon les pays et les images de marque existantes sur place, avec ce qui est étiqueté Dacia chez nous, étiqueté Renault ailleurs.

Disons que Dacia c'est du Renault au juste prix... c'est seulement ça.

Avec leur hausse des tarifs, Renault se retrouve en concurrence avec des marques et modèles bien plus intéressants et mieux construits pour durer, aux prestations supérieures.

A part « prestations supérieures » j’espère que tu ne parles pas de Tesla ?

Et encore moins de Stellantis…

Quant à « conçu pour durer », on n’a peu de recul sur les VE chinois.

Dacia c'est du Renault a son juste prix.

Le seul challenge entre Renault/Chinois, c'est la durée du "quand ce sera fait".

Justement, et si je ne suis vraiment pas un adepte, aujourd'hui c'est bien la LOA/LDD qui est l'argument massif vendu par les commerciaux pour invisibiliser le prix des voitures .. hors à ce petit jeu, il est intéressant de noter que Mobilize Financial Service a fait plus de 1 milliard de bénéfice en 2025 chez renault ...

https://www.mobilize-fs.com/fr/notre-groupe/nos-chiffres-cles

Assurément, l'ativité la plus rentable de renault

C'est pour çà qu'ils se portent bien?

Le bracelet altère les sens....

Pour le moment Renault tient la route et c'est tant mieux.

Juste un curseur d'évaluation, comme ça, en passant, pour faire plaisir au Squale...

Capitalisation boursière BYD : 118 milliards de $

Capitalisation boursière Rîno : 8,5 milliards de $

Alors une OPA hostile pour croquer 51% du groupe, si ces deux là ne savent s'entendre, ça ne poserait pas le moindre souci.

Merci au Squale de nous rappeler comment ça se danse...

Nissan est un énorme boulet ... sans compter la culture d'entreprise très / trop "japonaise" (hiérarchie sclérosée typique, xénophobie sociétale, ...).

Ce partenariat doit se limiter au strict minimum et être unidirectionnel (Nissan vassalisé à ne produire que sous licence).

Faut il encore que les actionnaires vendent (il y a déjà 15% qui sont intouchables) sans compter les droits de vote de 30% de l'état Français. Pas si simple ...

Gamme bordélique, style massacré (merci Vidal pour la dernière Clio), inflation tarifaire ...

Et maintenant, ils appliquent la même recette pour Dacia.

Le tout sous garantie légale minimale quand les chinois posent 7 années sur la table.

Et tu crois quoi ?

Que si tu proposes à ces gens là pour exemple un prix x 2 (posons 60 € l'action au lieu de 29,38€ à l'heure de ce post), il y en a beaucoup qui vont traîner la patte ?

Et le retour dans le top 3 des constructeurs mondiaux à la clé.

Maintenant, si le but pour BYD est de se payer un réseau de distribution et quelques usines, un Ford serait sans doute assez peu mécontent de se débarasser de sa branche Europe.

Ou encore Stellantis prêter l'oreille à une cession Opel/Vauxhall..

Il n'y a pas que Rîno dans la vie hein...

Renault bénéficie encore du nettoyage de bilan avec une ligne de 8 milliards de déficit en 2021.

C'est toujours magique ces bilans comptables où le résultat est choisi. Il est possible de tout faire ou presque. Là, 2021 a préparé un avenir radieux pour les présentations à la presse des années suivantes0

Comme déjà expliqué, le grand rival GEELY est déjà dans la place, hors une OPA hostile de BYD en plus de se mettre l'état français à dos, récupérer un actif risqué comme Nissan, ouvrirait aussi un conflit ouvert avec GEELY, et çà, l'état Chinois ne le voudra pas ...

La valorisation de l'actif Nissan est une chose, mais à ce jour, le vente du capital détenu par renault étant mise en pause, la "perte" enregistrée est une précaution comptable d'usage ... cette perte ne sera définitive que si renault ( et sa fiducie) devaient vendre au cours actuel de Nissan ...

Pour le reste, la marge opérationnel reste plutôt bonne par rapport au reste des constructeurs européens ...

Comment dire une chose et son contraire dans un même post.

"Il y a pas que Renault dans la vie" et balancer un scénario hypothétique d'une OPA hostile avec un premium de 100% comme si Renault était la 8e merveille du monde a acquérir à tout prix.

Tu retires les 15% de l'état FR, les 15% de Nissan (vu l'actionnariat croisé Renault / Nissan et l'inimitié sino-japonaise) donc faut gratter 51% du capital sur 70% du flottant.

Et si tu arrives aux 51%, va falloir se farcir l'état FR avec 30% des droits de vote ...

Sans parler de Horse détenu en partie par Geely (un concurrent donc ...)

Faut vraiment avoir envie de se faire chier pour tenter ce genre de manip boursière agressive ...

Renault "couterait" au bas mot 10 milliards...

C'est pas énorme (valorisation + prime).

Mais Stellantis ne couterait que 20 milliards (valorisation de 15 + prime de 5).

Pour 14 marques, implantés mondialement...

C'est Renault pourtant qui a sauvé Nissan et pas l'inverse. Et on a vu la "chance" quand Carlos Ghosn avait voulu fusionner les deux groupes.

je l'ai tjs dit. cette marque finira CHINOISE. et meme si là ça a été non, on verra ça dans 4/ 5 ans

la chine à les moyens de poser qq milliards et de dire, maintenant je suis chez moi !

c'est juste une question de temps. et de changement de direction. Provost sera pas éternel...

C'est Léon Blum qui a négocié l'effacement de la dette de guerre française due aux USA en mai 1946. Le Royaume Uni a remboursé jusque dans le décennie 2000 cette dette de guerre.

Ben justement non.

Technologiquement Renault est une bonne opportunité...et pas ses usines.

C'est presque un 100% dans le mauvais.

Niveau moteur à rotor bobiné ils sont bien.

EN SDV aussi.

Ils sont pas si mal en batterie avec AESC.

A contrario, les usines Européennes tournent bien en ce moment. Faut dire que le ménage a déjà été fait...

"et une foule de présidents et ministres formés dans l'école de la French American Foundation : françois hollande, emmanuel macron, pierre moscovici, marisol (et agnès...) touraine, etc etc etc... (la soupe est très bonne et le patriotisme a été tué depuis longtemps)"

T'as oublié Sarkozy "l'américain". Après tout, c'est lui qui nous a remis dans les bras des américains.

Ouai....vous le disiez déjà en 2020...avec le résultat qu'on connait.

Entre temps...chez PSA??

Ha ben ça existe plus PSA.

Le fait est qu'une entreprise née, vit et meurt.

C'est son cycle.

Renault racheté par un Chinois? Et???

Je connais des amis dont la boite a été racheté...ils sont très content de continuer à avoir un emploi et le salaire qui va avec.

On rappellera les propos de ton idole TAVARES qui voyait bien Leapmotor racheter Stellantis un jour .. et comme le Squale l'a bien expliqué, la valorisation boursière de Stellantis est plutôt ridicule ...

https://www.caradisiac.com/carlos-tavares-un-jour-si-stellantis-va-mal-leapmotor-sera-dans-la-place-pour-le-racheter-218488.htm

On y est ...

Le nombre de Mme Irma qui n'y connaissent rien mais qui savent tout, y compris comment le monde tournera dans 5 ou 10 ans ! ?

L'État français est encore actionnaire de Renault, ça n'allait pas le faire.

J'attends la même nouvelle, mais pas la même issue, avec Stellantis

Clio et Twingo sont pourtant très bien placés face à n'importe quelle concurrent, Mégane électrique aussi enterre la ID.3 ou la 308 (je sais, ce n'est pas dur).

Et surtout, qu'ils se disent "patriotes".

Ca se danse de plusieurs façon...

L'une d'elle est d'avoir un état qui pèse pour 15% (même si on se demande bien à quoi ça sert) et 30% des droits de vote.

OPA hostile ne signifie pas accord d'office d'ailleurs.

Renault pourrait alors se tourner vers un "chevalier blanc"....par hasard Geely.

Moi ce qui m'interpelle chez les ignares de votre espèces c'est ceci:

- Pourquoi donc BYD irait se coltiner 10 - 12 milliards de dépenses (ou échange d'actions) pour aller se prendre un groupe aussi pourri que ce que vous racontez??

Hein???

C'est bien beau mais vous êtes en permanence en train de vomir sur Renault, Dacia, Alpine.

Bon, pas vraiment par analyse pertinente et connaissance économique hein....on aura bien compris que c'est juste pour faire votre petit Troll.

Mais si renault était si pourri que ça....pourquoi aller dépenser des milliards en rachat?

Suffit d'attendre que la faillite arrive seule et se baisser pour ramasser les miettes;...

10 X fois moins cher.

Enfin bon....

Pas besoin d'être Mme Irma pour comprendre que les chinois sont en train de devenir la première puissance économique mondiale.

De toute façon...et c'est là qu'on comprend que ce type est une burne, AUCUNE entreprise n'est racheté à sa valorisation...

Premièrement, parce qu'il va falloir tenir compte que dès l'annonce, la valorisation va grimper...

Deuxièmement, parce que Renault se tournerait probablement vers une société tierce....Geely au hasard...avec qui ils sont déjà assez liés. Donc, BYD devrait encore augmenter son offre.

Troisièmement, parce qu'il faudrait se fader des actionnaires réticents...

Quatrièmement parce qu'il faut offrir une "prime" pour un rachat amiable...alors imaginez pour une OPA hostile.

Ce n'est pas pour rien que les OPA hostile sont rares...

Et enfin, BYD ne proposerait certainement pas du cash mais une partie de cash et surtout une large part en actions.

En gros, si BYD vaut 120 milliards, on pourrait penser qu'ils soient obnligé d'aller vers 10% de leurs actions détenue en propre pour s'offir Renault Group.

Il n'est pas sûr que ce soit ce qu'ils souhaitent.

Pour le moment de toute façon...c'est niet.

C'est pas déjà le cas?

D'une manière ou d'une autre c'était les USA avant...et peut-être encore un peu.

Les USA possédait le monde?

Non.

Même si la Chine devient où est la première puissance économique mondiale, cela n'implique pas qu'ils possèdent le monde.

Pourquoi écrire cela à moins d'être anti-français???!

Rentable pour Renault, pas pour les clients. Et je me place toujours du côté des clients, n'étant pas partie prenante côté constructeur.

Il faut surtout rappeler que l’État français détient 15 % du capital et 30 % des droits de vote ... car au-delà des 15 % du capital, l’État dispose de droits de vote renforcés grâce à la loi Florange, qui accorde un droit de vote double aux actionnaires détenant leurs titres depuis plus de deux ans. C’est ce qui lui donne un poids déterminant pour bloquer toute prise de contrôle hostile ... donc BYD aurait été bloqué en cas d'OPA hostile

En revanche, pour PSA, pas de loi Florange et Stellantis pourrait très bien brader sa branche Européène pour ne garder que la branche US ...

Tu confonds droits de vote et détention du capital pour commencer...

Pour le reste, il est question de quoi dans ce sujet ?

Anormal que je commente cela ?

Et pour la fin, ben oui, comme s'il n'y avait que Rîno à considérer comme proie potentielle si le but est de se constituer un réseau européen.

Leur part de marché est faible sur les deux principaux débouchés du continent (Allemagne et R.U), l'ancienne pépite Dacia stagne, on sait pourquoi.

Alors oui, pour ma part, je considère que les deux alternatives que j'ai posées sont de meilleur aloi.

Ajoutons possiblement VAG, qui entre dans une période sombre, alors Seat Cupra, quelle utilité réelle pour eux, quand c'est Skoda qui croque franchement sur le marché.

Je note que le Squale n'a rien pigé au principe d'une OPA hostile.

On le pensait comptable, il est juste à l'hosto.

En tant que looser tu en fais un parfait

Et alors..!??

Faut il pour autant jeter le bébé avec l'eau du bain ??

Bizarre le raisonnement....

Un anti-français nationaliste lepeniste, un oiseau rare

A un moment , il faut lire correctement une phrase. J'ai écrit que les chinois sont en train de devenir la première puissance économique mondiale. Je n'ai jamais écrit qu'ils possèdent le monde.

"En revanche, pour PSA, pas de loi Florange et Stellantis pourrait très bien brader sa branche Européène pour ne garder que la branche US ... "

Droit néerlandais en effet.

Prédation chinoise, prédation américaine : même sujet !

tout a fait le premier stellantis nul en thermique... et à la ramasse en ve..

derniere idée en date du patron rebadger du leap..

à terme les chinois prendront le controle disons en moins de 5 ans!!

ya que de la daube dans ce groupe..

ce qui interresse les chinois c'est pas les technos stellantis mais le réseau ;les concessions!!

çà fait gagner 10 ans plutot que monter son propre réseau en partant de zero!

Sauf que quand tu fais faillite, tu peux récupérer le nom, mais pas forcément les actifs - ou l'inverse - et tu dois tout reconstituer.

Aucun mérite : simple application de la règle internationale de la 'dette odieuse' ("contractée par un régime pour satisfaire des besoins contraires aux intérêts de la population et lorsque les créanciers avaient connaissance du caractère odieux de ladite dette"). Mexique 1883, Cuba 1898, Costa Rica 1923, Irak.

Vrai.

Fais gaffe, la milice pro-US rôde ici, signale comme Hors sujet, et fait supprimer tout com anti-US... Des vérités ne sont décidément pas bonnes à dire...

Ils le sont déjà mais derrière l'occidental "les méchants, c'est les amérindiens", des vérités ne sont pas bonnes à dire (bis).

Vivement l'ouverture de la chasse... Ça fera un beau (?) trophé!

C'est surtout toi qui semble ne pas comprendre grand chose ...

Il n'y a aucune confusion en détention de capital et droit de vote ...

L'état FR détient 15% du capital, idem pour Nissan

L'état FR détient 30% des droits de vote, 0% pour Nissan

Donc même en effectuant une OPA hostile sur 70% du flottant (100 - 15 - 15, toi yana comprendre ?), BYD se retrouverait toujours avec l'état FR qui détiendrait 30% des droits de vote soit une minorité de blocage (car même dans ton délire BYD serait incapable de racheter la totalité des 70% du flottant pour avoir 70% des droits de vote assurés).

Les OPA hostiles sont très rares et, de toute façon, on ne grapille pas des actions comme un crevard sur le marché secondaire face aux petits porteurs. Tu rachètes de belles tranches du capital à des gros actionnaires ... et, quand tu regardes comment est éclaté l'actionnariat dans Renault, ca n'existe pas.

Tu vires les parts de l'etat FR, Nissan, les émetteurs d'ETF (qui ne sont là que de manière purement technique), ... il reste personne.

Le 6e plus gros actionnaire à 0,5469 % du capital ... pour monter à 51%, la route va être bien longue.

Il n'y a effectivement pas d'intérêt à aller récupérer une boite en faillite.

Ce que je voulais dire ce n'est pas d'attendre la faillite, mais le redressement judiciaire.

Et de venir se positionner comme repreneur.

Cela dit. Si Renault en venait à être en redressement judiciaire, ce serait probablement par la faute de la concurrence.

Quel serait l'intérêt de BYD d'aller reprendre une marque, ses dettes, après s'être évertué et réussi a la foutre en l'air?

Pas que BYD hein....toute la concurrence.

Des marques qui ont vécue, qu'on croyait immortelle, qui ont disparue et que des moins de 20 ans ne connaissent pas...il y en a plein.

Renault, Peugeot ou une autre....ce sera la même chose.

Dans 50 ans, plus personne n'en parlera.

Les Chinois deviennent la première puissance modiale...voir déjà et??

Si le but est de simplement faire cette constatation...soit.

Une fois que la porte ouverte à été enfoncée on fait quoi?

On enfonce la suivante?

les chinois auraient transformé Renault en truc beaucoup mieux

"Les Chinois deviennent la première puissance modiale...voir déjà et??"

Et ?...

"Cela dit. Si Renault en venait à être en redressement judiciaire, ce serait probablement par la faute de la concurrence."

Personnellement, je ne vois pas Renault en redressement judiciaire. L'Etat interviendra.

Oui... les mêmes qui font des hors-sujets avec arrière pensée politique, on les connaît.

C'est bien pour cela que ce n'est qu'hypothèseS.....comme une OPA hostile d'un groupe Chinois sur le constructeur.

Par contre...si le Gvt venait à se libérer de Renault...

Dès lors, ledit gouvernement devrait assumer une éventuelle reprise par un groupe étranger (reprise ou rachat) et des fermetures d'usines.

Cela dit. Nul besoins d'un Etat actionnaire pour intervenir.

On va prendre un autre cas.

Dassault.

De ce que je vois, Dassault aviation n'a pas pour actionnaire l'Etat Français.

Qui immagine 02 secondes que le groupe ferait l'objet d'un achat hostile ?

Parce que Dassault ce n'est QUE 23 milliards...

Alors bien sûr, c'est stratégique. Et pas qu'un peu. On parle carrément d'un acteur de la dissuasion Nucléaire...Ca calme.

Mais quand une boite comme Renault qui implique largement plus de 250 000 emplois (directs et induits) est concerné, ne parle t-on pas également d'entreprise stratégique?

Les vomisseurs peuvent toujours y croire, mais que ce soit Renault ou Peugeot...il y a peu de chance que l'Etat laisse faire. Stellantis ou pas...a un moment l'Etat sifflerait la fin de la récrée et la reprise en main.

Sauf à vouloir une crise majeure.

Je pensais plutôt aux constructeurs allemands et coréens.

Pourra pas!

L'Europe veille au grain, et pas qu'un peu!

Déjà les barrages construits et payées par les Français, vont partir au privé, "Because" L'Europe.

Tout comme les autoroutes.

Et puis avec la dette colossale de la France, les moyens d'action seront nuls.

Vous avez des dettes, beaucoup de dettes énormément de dettes, voila le Hic.

1) BYD voulait vendre sa techno à Renault en échange de capacité de production en Europe

2) Renault a compris que c'était un piège, qu'il perdrait sa liberté stratégique

3) Renault a refusé

4) Il n'était nullement question d'OPA ou de prise de contrôle d'un point de vue FINANCIER, mais d'une prise de contrôle "cachée"

=> vous pouvez remballer vos scénarii de science-fiction , d'OPA etc, le conseil d'administration de Renault n'est pas dirigé par une buse !

"BYD voulait vendre sa techno à Renault en échange de capacité de production en Europe"

Tout cela est effectivement curieux, d'une part pour sa futur plateforme 800V, renault a déjà sondé GEELY pour finalement opter pour une solution maison même si via ACDC les compétences chinoises sont de la partie.

Enfin, en Europe, renault ne souffre pas de sous activité dans ses usines contrairement à Stellantis ou aux allemands, l'accord Ford va d'ailleurs renvoyer les SUV électrique en Espagne pour faire de la place en France ....

Donc, je ne vois pas où BYD a vu que renault pourrait leur fournir des usines en Europe. En revanche, hors d'Europe, en AM du Sud et encore plus en Corée, là oui, renault a mis en place des coentreprises avec GEELY car il y a des surcapacités ... donc que viendrait faire BYD là-dedans, ça ne cadre pas, hormis une entourloupe de BYD contre GEELY ...

fournir des capacités de production = produire "pour"

Renault à Douai produit pour Nissan la Micra, sans avoir vendu l'usine à Nissan

BYD aurait voulu trouver un cheval de troie , mais Renault a choisit l'indépendance

La politique décide d'énormément de choses (et voir autant d'abstention de râleurs, me consterne de plus en plus), c'est vrai.

Mais si tu parles du RN et LR, ils ont bonne presse ici, alors que LFI, PS, ou même pro-écologie non-sociolos (pourtant, l'UE va ré-autoriser de plus en plus de pesticides qui flinguent les alliées abeilles et autres polinisateurs, et cochonneries qui flinguent notre santé...) sont fusillés avant même d'atteindre les neurones de beaucoup... (enfin, il y a eu 2.131.368 personnes moins stupides qui ont quand même signé la pétition https://petitions.assemblee-nationale.fr/initiatives/i-3014, donc tout n'est peut-être perdu pour les 66.747.918 consommateurs de bouffe en France)

Et perso je peux répéter x fois que je ne suis pas plus A que B, ils ne comprennent pas un broc

A ou B oui, mais surtout, il faut faire le front républicain et ne pas replonger dans les heures sombres de la fRance ... donc pas une voix pour LFI ...

BASIC ....

Parfait, LFI ne soutient pas l’interdiction “tout électrique” telle quelle, et veut la remplacer par une trajectoire plus démago.

Pro VE ou pas n'est pas un critère quand je parle d'heures sombres de la France ... je vise juste un parti, LFI avec Mélenchon, qui assume clairement soutenir des factions miliciennes pour faire régner un ordre selon ses propres standards en opposition à l'ordre républicain, contestant ainsi l'administration française ... ce même parti affirme ne pas vouloir forcement reconnaitre le résultat des futurs élections et préparant ainsi une forme de coup d'état ....

En d'autre terme, ce sont des méthodes de FACHO, prendre le pouvoir par la violence ...

J'abonde totalement, mais comme d'autres, il faut être cohérent avec ses choix politiques.

Vous n'avez eu de cesse de faire pleurer la veuve et l'orphelin sur 2035. Assumez votre choix si vous votez pour un parti qui n'a rien contre la transition.

Cette fois-ci , un échec , mais ce n’est que partie remise .

La transition est prétexte à toutes sortes d'âneries politiques .... donc je ne m'aventurai pas à désigner le parti champion de la transition ... écolo ou autre ...

Parce que tu crois vraiment que les petits porteurs d'action Rîno sont ravis de l'évolution du cours de l'action ?

33 € il y a 6 mois, 25 € aujourd'hui...

Perte de 25% à date.

Action qui dépassait les 50 € il y a seulement deux ans.

Heureux ces gens là ?

Et tu parles de minorité de blocage à 30%, si BYD parvenait à ce niveau, elle l'aurait tout autant.

Bref, ce n'est certainement pas ce qui sera déployé, mais se méfier de la réaction d'orgueil d'un groupe autrement plus puissant qu'un autre, et technologiquement bien plus avancé pour affronter l'avenir.

Un dernier mot sur l'avenir politique de ce pays.

Si il basculait vers l'ultra-libéralisme, plus aucune justification à ce que l'état maintienne une participation dans une entreprise privée n'ayant absolument rien de strategique.

Alors les 15% toujours détenus dans cette boite, hop, autant d'argent qui rentrerait dans les caisses vides, même si au cours actuel de l'action, ça ne pisserait pas loin (et qui a perdu rien moins que 4,14% aujourd'hui).

abordable...

on ne doit pas avoir la même définition du mot...

Si Rîno ne souffait pas de sous capacités de ses dernières usines européennes, on se demande bien pourquoi ils auraient besoin d'ajouter l'assemblage de Nissan et bientôt de Ford pour les faire tourner au maximum possible.

On va juste poser le niveau des ventes europe à fin mai :

Rîno -0,4%, et une PDM qui tombe de 5,6 à 5,3%

Dacia - 12,4 %, PDM de 4,5 à 3,7%

Car oui, le marché 5 mois est en progression, ce qui n'est pas le cas du groupe Rîno.

Et ben il en faut des scénarios bidons pour satisfaire vos lubies...

Et vas-y l'État ultra-libéral

Et les petits porteurs qui d'un coup deviendraient unis.

Et vas-y une offre de X2 du cours actuel...

Tant d'année d'une bonne VdM pour espérer voir votre rêve se réaliser....

Comme disait l'autre: "Qui ne vit que pour tuer son ennemi, a tout intérêt à le laisser en vie".

Ils sont manichéens. Si t'es pas de leur bord, t'es dans le camps d'en face. Ils ne sont pas capables de comprendre que tu peux ne pas être d'accord avec leurs idées et ne pas être encarté à un parti politique.

Il faut revoir tes cours d'histoire. Les heures sombres de la France c'était Vichy... Régime qui n'était certainement pas de gauche (et qui, accessoirement, est idolâtré par une frange de l'extrême droite).

Sources ?

Aux dernières nouvelles, les concessions autoroutières étaient un deal entre l'État français et les entreprises du secteur (Vinci,...), sans contrepartie. C'est bien beau de tout mettre sur le dos de l'Europe, mais un moment donné il va falloir accepter que nos politoquards nationaux sont en grande partie responsables de la mouise ou nous sommes (ben oui, il va falloir que tu m'expliques comment certains pays de l'UE s'en sortent mieux que nous alors qu'ils sont soumis aux mêmes règles).

Je suis d'accord sur l'ensemble du commentaire, sauf un détail : Stellantis. L'Etat ne pourra pas faire grand chose car il n'est pas l'actionnaire majoritaire (et n'est pas majoritaire au droit de vote). Ensuite, Stellantis n'est pas de droit français mais néerlandais, ce qui change beaucoup de choses.

On s'en tape le coquillard , le nettoyage est en marche depuis pas mal de temps et le retrait de l'état franç

....français ne m'étonnerait absolument pas dans les mois ou les années qui viennent.C'est une marque "peine à jouir" au niveau international hors Europe et ça l'a toujours été.

L'état Français n'aura pas vocation à sauver Stellantis mais Peugeot/Citroën.

En gros le PSA des années 80.

Il ne fera rien pour Opel....charge aux Allemands de s'en occuper... quand à DS ce n'est qu'une filiale de Citroën.

Je souhaites bon courage à une Présidence qui n'irait pas sauver le cul de Peugeot.

La marque à encore son siège sociale en France...et est donc de droit français.

La pertes en terme d'emploi serait bien trop grande pour être socialement supportable. En emploi induit on est sur des niveaux de 200 - 250 000.

Soit 500 000 en terme de cotisations (vous perdez 250 000 cotisations salariales mais devez indemniser 250 000 chômeurs...double peine).

Après Le but est clairement de faire jouer la force de frappe d'un État.

On reprend même sans accord. Nationalisation et basta....les grincheux allez voir ailleurs ce qui se passe.

L'UE....?

Parfois un gros fuck à Van der machin ça fait du bien.

Le rôle de nos dirigeants n'est pas de dire amen à des technocrates mais de protéger le peuple.

Même si les 40 dernières années peuvent en faire douter.

Tien les cra..eux sont de retour avec leur fines analyses.

Ils ont fait leurs annonces chez vag?

100 000 lourdes?

Grèves annoncées...normal.

Ça va tanguer de l'autre côté du Rhin...