Commentaires - Renault Talisman d'occasion : quel prix pour la dernière berline du losange ?

Après le Koleos, la Talisman.

Pourtant le responsable du style Renault de l'époque en était fière , je ne me rappelle plus de son nom , d'origine hollandaise , bon passons.

Moi j'aime bien le Koleos, pas la talisman.

Et pourtant je suis pas fan des SUV , mais lui le Koleos, je trouve qu'il en impose , comme un haut de gamme doit s'imposer, à deux détails qui ont leur importance .

La face avant avec ce C qu'à étrennée toute la gamme, et faillie A toutes , et ce style de planche de bord épaisse et plate côté passager et la console centrale en tête de Cobra qu'on a vu chez tout le monde sauf BMW et Peugeot.

Quand j'ai été les voir en vrai, j'ai tout de suite trouvé cela hors propos et être un désavantage .

Mais vraiment, ce Koleos revu par le nouveau responsable français ex-peugeot pour la face et l'intérieur aurait pu lui donner un autre succès .

Quand à la Talisman, jusqu'au montant B c'était bien mais c'est le profil arrière qui ne collait plus , par contre la face arrière me plaisait plus que la face avant.

Par contre avec les 4 roues directrices, des véhicules très agréables à conduire .

Je regrette vraiment cet échec, mais en même temps le mal des espaces 4 et Vel Satis quand aux emmerdes restait trop présent et Renault était dans une nouvelle tempête et commençait à ne plus privilégiez les ventes aux flottes, laissant tout les marchés à PSA en France.

En tout cas ne pas s'être débarrassé de ces autos plus tôt prouve un amateurisme du directeur des ventes France.

C'est la honte que Caradisiac soit au courant des stocks de ces autos à ce jour .

Déja au moment de sa carrière, la Talisman était en "second plan" un peu (ou beaucoup) à cause des SUV tellement vantés sur leurs si nombreux avantages... Et puis l' effet de mode a fini le boulot: en berline, c' est ringard, pas pratique, ect...

Dommage pour moi. Probablement l' une des dernières voitures qui me plaisaient.

De quoi te plains-tu ?

T'as lu l'article ?

Tu repars avec cette Rîno pour une bouchée de pain...

la seule Renault que j'ai toujours trouvé bien dessinée.

J'ai toujours trouvé la ligne de cette voiture très réussie .....Hélas, que de problèmes!

A sa sortie, j'avais prévu d'en acheter une ,mais devant les retours calamiteux des possesseurs, j'ai laissé tomber.

Une voiture "a peu près fiable", une fois arrivée a la fin de sa carrière!

On peut penser qu'acheter une Talisman aujourd'hui, à prix réduit est une "bonne" affaire dans la mesure, ou tout, ou presque ,est passé a travers,moteur,boite,etc...et que tout a été changé ,une ou deux fois!

Pour 10.000 €,pourquoi pas! Mais jamais au prix auquel Renault l'a vendait neuve!

C'est avec ce genre de HDG , "a la Française" que la réputation des voitures Allemandes ,même si elles ne sont pas exemptes de reproches, se renforce!

Une sacrée gueule extérieure, banale à l'intérieur et un seul moteur valable le 225

"il n’y a pas lieu d’hésiter"

Vous êtes sûr ? Elle a quand même été percluse de problèmes divers et variés à sa sortie.

La version Initiale de cette Talisman dernière est vraiment plus valorisant qu'un Suv Koleos que je trouve degeulasse pour rivaliser avec la concurrence démodé à sa sortie. Non ma Talisman toutes options cuir etc... pour se faire plaisir essence et tu fous de lethanol, ou un diesel de 160ch boite automatique.

L'intérieur ressemble à la Megane c'est le gros défaut. On voit pas assez le gap.

Non la Talisman *

Pour moi seul, pas utile d' avoir une grande berline... J' ai ce qu'il faut en "collection" à côté.

Je déplore simplement qu' il n' y ait plus aucune berline française en alternative à ces foutus SUV qu' on voit absolument partout. Avoir "envie" d' une voiture en la voyant passer, c' est un truc que je ne connais plus depuis des années.

Une des dernieres grandes berlines francaises au bon prix comme l etaient les 607 407 laguna etc

508, 508 SW, DS9, C5X.

Curieux de dire qu'il n'y a plus aucune berline française depuis la disparition de la Talisman...

D'ailleurs, ça n'est pas partout que Renault ne propose plus aucune berline dans sa gamme : en Turquie par exemple, on trouve encore une Megane 4 Sedan (berline 4 portes).

Une très belle voiture...point.

Le reste c'est une série de loupé.

Les motorisations qui ne pas hybrides par exemple.

L'intérieur, trop copié de celui de la Megane 4 qui est de gamme inférieure.

Des choix étranges comme un réservoir rikiki ou un coffre au lieu d'un hayon (genre Audi A5).

Et surtout de grave soucis électroniques qui auront raison de la volonté des plus téméraires.

Le syndrome Lag7na 2 ou comment des glandes n'ont tirés aucune leçon des erreurs du passé.

Mention spéciale pour le break...encore plus réussi esthétiquement.

Au final 140 000 exemplaires écoulés, moitié berline, moitié break.

En tout cas elle ne vieillit pas avec son design harmonieux et sans prétention.

Il y a un qui collectionne toutes les générations de laguna... c'est l'occasion pour lui d'acheter l'ultime version

Jolie ligne. Excellent chassis, surtout en 4 Control.

Et voilà.

Sont vraiment à baffer chez Renault d'avoir sorti cette Talisman non fiabilisée, alors que l'Espace n'était déjà pas fiable.

Une jolie voiture et sans doute un choix malin en occasion.

aucun problème grave sur la Talisman contrairement à la 508 et à son puretoc biodégradable...

C'est un faux procès, le même que celui fait à l'Espace V.

Le R-Link buggé a été remplacé dès 2020 par l'excellent Easy Link qui encore aujourd'hui met un coup de vieux à la concurrence.

La Talisman est arrivée au mauvais moment en pleine vague montante des SUVs et a souffert d'un look trop conventionnel et d'un espace intérieur un peu étriqué comparé à la concurrence hors 508.

Pijo continue à ne quasiment pas vendre la 508 par manque de lucidité mais il va bien falloir que Carlos le Cost Killer ouvre les yeux un jour...

J'ai toujours trouvé cette berline très joliment dessinée et statuaire.

Un beau chant du cygne en soit après les loupés qu'étaient les Vel Satis et Latitude.

Maintenant l'intérieur et la finition est vraiment cheap, ça dénote totalement avec l'extérieur aussi réussi.

Côté motorisation il y avait vraiment du choix et c'est top de le retrouver en occasion.

Reste la question épineuse de la fiabilité.......

en breack super caisse egalement avec ke 1.6 turbo reprog e85

la version initial c'est bien fini, sacré cuir et elle a bien plus de volume que les 508, apres la guillia des derniere berline europeene c'est la reference mais elle existe pas en break

Je pense qu'on aurait pu la retrouver dans la rubrique "ces occasions oubliées qu'on achèteà prix normal". Pas forcément une voiture passion mais un achat de raison vu la décote.

Ah, mais c’est une constante chez Renault!

on ne vas pas faire l'inventaire, ils pourraient créer un "Musé des Horreurs", tellement leur stock de mochetés non fiables est immense,

a mettre en adéquation avec leur situation financière... déplorable!

l'un, ne vas pas sans l'autre

le pas cher se paye 3 fois... à l achat .. chez le mécanno et lors de la revente...!!

évidemment si vous l'achetez d'okaze... vous éviter la décote de 50% en 2 ans!!

et si vous la revendez pas... vous n'aurez que le mécanno a payer...!!!

donc oui pourquoi pas..

acheter une talisman avec 150 000 kms..

en diesel 2 litres!! 160cv..

évidemment la version avec le moins d'options possible...!!

car chez renault plus ya d'option plus de risque de pannes!!!

si c'est un particulier regardez les entretiens... et sachez que c'est minimun argus - 20%!!

car meme renault ne les reprend plus les talismans!!!

les rares qu'ils reprennent argus - 20%!! pour l'achat d'une caisse à 40 000!!! elles partent aux enchéres!!!

c'est exactement comme avec les lag2 à l'époque...

impossible a faire reprendre pour l'achat d'une clio..!!

Ce n'est pas qu'une question de niveau de gamme et de cuir malheureusement.....le TBD vieillit très mal avec des plastiques vraiment de mauvaise qualité qui grincent très vite.

J'ai pu le constater moi même. Pourtant la Talisman que j'ai pu voir/essayer n'était pas très âgée/kilométrée.......

Mon C5 Tourer, de conception plus ancienne pourtant et aujourd'hui fortement kilométré, est bien au dessus sur ces points là. Pas un seul rossignol et une finition impeccable (en finition exclusive hdg).

Pour la Giulia je suis entièrement d'accord, mon 1er choix si seulement elle existait en break.

Bah si elle existe en break

Potentiellement, ca fait partie de ce que je pourrais acheter pour partir en week-end/vacances après approval de madame .

C'est de la Giulia qu'il parlait en disant qu'elle n'existait pas en break

En break phagocytée par la Mégane trop proche, plus accessible, aussi habitable avec la même planche de bord, quelle erreur. Sans parler d'un gabarit inadapté en ville.

Quel gâchis quand même !

La Talisman (idem pour l’Espace) aurait mérité de recevoir une préparation plus pointue de la part des ingénieurs et de la direction de Renault, quitte à repousser son lancement dans le temps, afin d’obtenir dès le début une meilleure finition et une qualité digne pour (re)gagner la confiance des consommateurs déçus par les modèles précédents.

A cela Renault aurait dû prévoir des motorisations plus nobles pour ce véhicule en coopération avec le partenaire d’époque Mercedes pour réussir à pérenniser le produit.

Il y a bien eu le développement commun de l’excellent 4 cylindres 1,3 l. essence. Mais par exemple un 4 cylindres avec une plus grande cylindrée (M254) et un 6 cylindres essence (M256) et diesel (OM 654 et OM656) d’origine Mercedes eut été parfait pour mouvoir cette berline.

Cruel manque d’ambition avec le résultat qui en résulte …

Elles sont tellement attrayantes que tout le monde les a oubliées. Ça fait parti des multiples échecs de Renault.

Correction «de feu PSA»

je confirme le 1.3L est excellent (sur toute la gamme d'ailleurs)

Allez , pour ceux qui trouvent des lacunes à cette auto, perso j'en ai une en TCE160 Estate et pas de problème pour le moment elle est de 2019, a 73000km et hormis les plaquettes avant et les révisions normales , RAS excellente bagnole 6.5L/100 en SP 95E10

La 508, oui, à la limite. Pour la première du nom.

La DS9 est sympa, mais me dire que c' est le "haut de gamme" français assemblé à l' autre bout du monde, dans un pays qui n' a rien de démocratique, ça me gratte un peu. Et à quel prix!

La C5X ne me plaisait pas trop en photo. Je l' ai vue en vrai, elle est affreuse!

Après, il faut se tourner vers les BAM, et mêmes elles ne sont plus ce qu' elles étaient. Ca tourne au vulgaire.

Je ne vais quand même pas partir en Turquie pour revenir avec une Megane sedan!

On est jamais à l'abri d'un peu de chance.

En fait l'offre est peau de chagrin aujourd'hui.

Pour qui ne veut pas des BAM et VW, il reste quoi? La Lexus ES, la Civic plus bas en gamme. La Camry n'est plus vendue chez nous. Toutes celles qui viennent de feu PSA sont percluses de tares éliminatoires.

Cette bagnole qui voudrait avoir l'air mais qui a pas l'air du tout.

Comme chaque fois que renault a voulu mettre les pieds dans le terrain de jeu des Mercedes , Bmw , Audi, Volvo et même VW avec la Passat qu'elle prétendait concurrencer.

Un monde de différences avec ces marques précitées.

R I P talisman , tu seras vite oubliée.

Design très bien dans le genre, berline comme break. Si ce n'est les crochets lumineux,mal intégrés. Mieux fait sur clio.

L'intérieur par contre c'est un autre paire de manches. La tablette tactile façon masque vaudoo comme dans Tintin est l'oreille cassée, casse le dessinde la planche de bord et ne fait pas sérieux.

Les barrettes de décoration en plastique sont imprimés de façon grossière. Le bois blanchi, on voit les pixels sans se pancher dessus.

Les fils de la sono qui pendouillent dans le coffre, c'est pas propre, et on risque de les arracher. Donc exit l'option bose avec haut parleur sur la plage arrière.

Mécaniquement, c'est une grosse berline, conçue pour transporter du monde et tracter jusqu'au bout du monde. Cherchant un moteur essence, je me suis orienté vers le tce 200ch.

Mais c'est un petit 1.6l de 200nm, parfait pour délurer une clio, mais pas du tout adapter pour ce paquebot. En plus l'excellent 4 control, oblige à réduire le réservoir.

Pour n'a t'elle jamais eut d'hybride comme les Mondeo, Passat ou 508?.

Pas du tout une berline de luxe.

Bref un bon Taxi si pas cher. Mais là aussi Renault a merdé, ils ont trop misé sur le partenariat avec Metcedes. Ils ont mis des prix trop élitiste, alors que la finition et les moteurs n'ont rien en rapport.

Forcément elle en a souffert en plus du désamour européen piur la grande berline familiale.

Très peu demandée en occasion, les prix sont aujourd'hui raccord avec les prestations. Il y a même de bonne affaires à faire.

508, DS9, C5X...

Mis à part la C5X qui réalise péniblement 500 ventes par mois, les 2 autres ne sont même pas dans le top 100 France.

Et c'est la qu'elle se vende le mieux. C'est dire.

Non vraiment en France que ce soit Renault avec la Talisman (et les Laguna 2 et 3 avant) et PSA...ils ont tué le segment..

Le R-Link remplace dès 2020...

Ben c'est un peu un problème non?

Déjà de l'avoir sorti avec un système d'infotainment pas a niveau du prix demandé (on ne met pas dans une caisse de 35 000 balles ce qu'on trouve dans la Clio de 12 000...) et c'est encore pire de l'avoir corrigé 4 ans après...

Et les moteurs hybrid?

On en parle ou bien?

Le design intérieur aussi ressemblant à celui de la Megane 4? Quelque soit celle qui soit sortie en premier, quand on va à la concession choisir une Talisman et qu'on voit la Megane à côté avec un design intérieur similaire ca pousse pas à l'achat...

Le moteurs diesel super bien mais avec un réservoir rikiki?

C'est pas que l'on demanderait 2000km d'autonomie, mais en diesel se limiter à 700 bornes par la faute du réservoir qui fait pas 40l ca fait pitié face à des concurrentes qui vont afficher fièrement 1000 bornes....même en consommant plus au 100km....

Mettre ça sur le dos des SUV c'est un peu oublié que toutes les concurrentes sont soumises aux mêmes SUV...

Oui de nombreux éléments y sont repris, les plus flagrants les aérateurs sur les côtés!