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Commentaires - Reportage vidéo - La nouvelle Alpine A110 jugée par des propriétaires d'anciennes Alpine

Olivier Pagès

Reportage vidéo - La nouvelle Alpine A110 jugée par des propriétaires d'anciennes Alpine

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Par

A310 et GT40, ne sont-elles pas magnifiques ? Quelle ligne racée, miam ! Faut ressusciter ces modèles et envoyer le SUV se faire voir...

Par

J'imagine le plaisir qu'a un proprio d'A110 de voir une descendante après des décennies.

Qui plus est une descendante qui reste respectueuse des gènes de l'originale, à commencer par cette superbe ligne.

Renault est une marque contre qui je n'ai rien, mais je n'apprécie pas particulièrement non plus les modèles récents. Mais là, bravo, vraiment, c'est semble-t'il une belle réussite.

C'est bon les pisses froids, vous pouvez maintenant gerber votre haine :)

Par

Ce qui se fait de mieux à l'heure actuelle en matière d'automobile française :love:

(Par rapport à mes goûts personnels.)

Par §Put838fp

Belle voiture et c'est confirmé qu'elle est encore plus belle en vrai.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ce n'est pas une Renault mais une véritable Alpine... :bah:

Ceci expliquant peut être cela. :wink:

Par

Et évidemment, ils vont A-DO-RER. Je n'ai pas lu l'article, mais un article sur Alpine qui n'est pas dithyrambique, ça serait bizarre ! :tourne:

Par

En espérant que les acheteurs soient prêts à faire le pas.

Par

Elle est superbe et un type de 1,87m peut y entrer.Dommage qu'elle ne s'adresse qu'à une clientèle sportive et aisée.Une moins puissante,pour monsieur tout le monde, se vendrait comme des petits pains

Par

En réponse à abasc

Et évidemment, ils vont A-DO-RER. Je n'ai pas lu l'article, mais un article sur Alpine qui n'est pas dithyrambique, ça serait bizarre ! :tourne:

   

Voilà, pour faire plaisir à M. Mercedes, ils auraient dû dire que c'est de la merde.

Cette caisse met une branlée en terme de plaisir à tes machins à l'étoile, et c'est tout.

Par

En réponse à p.martin.pm

Elle est superbe et un type de 1,87m peut y entrer.Dommage qu'elle ne s'adresse qu'à une clientèle sportive et aisée.Une moins puissante,pour monsieur tout le monde, se vendrait comme des petits pains

   

Tout à fait.

En fait, j'imagine bien une sorte de concurrente à la MX5 et la GT86:

- entre 160 et 200ch

- poids limité

- prix 35k€ maxi avec possibilité d'un cabriolet

Ca serait vraiment génial d'avoir un choix supplémentaire sur le segments des voitures à conduire.

Les amateurs de grosses berthas auront toujours ce qu'il leur faut ailleurs.

Par

En réponse à abasc

Et évidemment, ils vont A-DO-RER. Je n'ai pas lu l'article, mais un article sur Alpine qui n'est pas dithyrambique, ça serait bizarre ! :tourne:

   

C'est en effet grotesque de demander l'avis des fans de la marque.L'avis de "porschistes" aurait été plus instructif.

Par

En réponse à king crimson

J'imagine le plaisir qu'a un proprio d'A110 de voir une descendante après des décennies.

Qui plus est une descendante qui reste respectueuse des gènes de l'originale, à commencer par cette superbe ligne.

Renault est une marque contre qui je n'ai rien, mais je n'apprécie pas particulièrement non plus les modèles récents. Mais là, bravo, vraiment, c'est semble-t'il une belle réussite.

C'est bon les pisses froids, vous pouvez maintenant gerber votre haine :)

   

les gènes DZ l originale.... comme le moteur en porte a faux?

Par

Ce sont déjà des possesseurs d'Alpine donc forcément ils sont conquis par ce retour.

Il serait intéressant de faire le même article par exemple avec des possesseurs de Porsche 911.

Par

En réponse à Jeff94210

Ce sont déjà des possesseurs d'Alpine donc forcément ils sont conquis par ce retour.

Il serait intéressant de faire le même article par exemple avec des possesseurs de Porsche 911.

   

Plutôt Cayman, c'est elle la concurrente de même segment chez PORSCHE.

Par

C'est certainement une très bonne voiture (comme toute voiture moderne), mais demander à des fans d'une marque ce qu'ils en pensent... forcément fallait s'attendre à ce type de réponses.

Par

La force de Porsche, qui a su garder sa 911 tout au long des décennies en la faisant évoluer par petites touches.

Cette Alpine aurait pu être le résultat de l’évolution continue de la A110.

Et pour ça, je dis BRAVO Alpine!

Par

Quel dommage qu'Alexandre ait mis ce capot moteur affublé d'un aileron sur sa berlinette 1600.

Par

Si les anciens sont conquis alors je l'achète..même si je dois attendre plus d'un an et que je me fou de leur avis en réalité. Ce ne sont plus du tout les mêmes voitures donc leur avis n'a aucune pertinence

Par

En réponse à Xelon

La force de Porsche, qui a su garder sa 911 tout au long des décennies en la faisant évoluer par petites touches.

Cette Alpine aurait pu être le résultat de l’évolution continue de la A110.

Et pour ça, je dis BRAVO Alpine!

   

Complètement :)

Par §zem778mO

En réponse à jtcoco

Quel dommage qu'Alexandre ait mis ce capot moteur affublé d'un aileron sur sa berlinette 1600.

   

c'est une version pour circuit, il a même un extincteur à bord

C'est pas un truc de youngtimers extrême qui veulent la petite baguette originelle comme on en voit trop ces derniers temps, j'ai dernièrement vu des gus qui se plaignaient que des mecs avec fait des modifs Guttman sur leur 205 GTI, c'est un peu du n'importe quoi les "young" à force

Par

En réponse à king crimson

Tout à fait.

En fait, j'imagine bien une sorte de concurrente à la MX5 et la GT86:

- entre 160 et 200ch

- poids limité

- prix 35k€ maxi avec possibilité d'un cabriolet

Ca serait vraiment génial d'avoir un choix supplémentaire sur le segments des voitures à conduire.

Les amateurs de grosses berthas auront toujours ce qu'il leur faut ailleurs.

   

35 000 euros ce n'est pas possible. :nanana:

Trop d'aluminium. :bah:

Sur une voiture moderne, la légèreté à un coût.

Une version 200 chevaux serait vendue entre 45 000 et 50 000 euros. (Tu ne peux pas gagner beaucoup plus financièrement parlant, sachant que ce ne serait pas raisonnable de la dépouillée d'équipement...)

Pour une version 160 chevaux, la donne est la même niveau tarif mais à la clé une sous exploitation de ce superbe châssis aluminium, ce qui serait bien dommage. :cry:

Je pense que tout est parfaitement étudié pour offrir un rapport prix/prestations optimal.

Et si Alpine souhaite se construire une image, ce n'est pas en se positionnant dans l'entrée de gamme qu'ils y arriveront.

L'objectif à terme étant de prendre de très belles marges à 15% et plus comme Porsche.

Et des marges à 15% et plus :miam: sur des voitures vendues 55/60 000 euros (Voir plus), C'est autre chose que 4/5% sur des voitures à 15/25 000 euros. :wink:

Par

les papys découvrent une voiture moderne :ddr:

Par

En réponse à p.martin.pm

Elle est superbe et un type de 1,87m peut y entrer.Dommage qu'elle ne s'adresse qu'à une clientèle sportive et aisée.Une moins puissante,pour monsieur tout le monde, se vendrait comme des petits pains

   

C'est pas le moulin dégonflé qui changera la donne niveau prix , mais tout le reste comme dit plus haut , il faudrait prendre un peu plus d'intérêt sur le R&D automobile , mise en place de l'outil industriel et tout ce qui permet à une voiture de série d'être vendue et comprendre pourquoi cette voiture frôle les 60000€ qui ne me choc pas plus que ça même si c'est un "simple" 4 pattes à bord

, après perso moins puissant :biggrin:

Par

En réponse à mekinsy

35 000 euros ce n'est pas possible. :nanana:

Trop d'aluminium. :bah:

Sur une voiture moderne, la légèreté à un coût.

Une version 200 chevaux serait vendue entre 45 000 et 50 000 euros. (Tu ne peux pas gagner beaucoup plus financièrement parlant, sachant que ce ne serait pas raisonnable de la dépouillée d'équipement...)

Pour une version 160 chevaux, la donne est la même niveau tarif mais à la clé une sous exploitation de ce superbe châssis aluminium, ce qui serait bien dommage. :cry:

Je pense que tout est parfaitement étudié pour offrir un rapport prix/prestations optimal.

Et si Alpine souhaite se construire une image, ce n'est pas en se positionnant dans l'entrée de gamme qu'ils y arriveront.

L'objectif à terme étant de prendre de très belles marges à 15% et plus comme Porsche.

Et des marges à 15% et plus :miam: sur des voitures vendues 55/60 000 euros (Voir plus), C'est autre chose que 4/5% sur des voitures à 15/25 000 euros. :wink:

   

Entièrement d'accord. Et n'oublions pas que les Alpine seront vendues dans des concessions spécialisées où ne figurera que des voitures premium. Alors j'espère qu'Alpine ne tombera pas dans le panneau de faire de l'Alpine bas de gamme avec des moteurs poussifs. Il faut au contraire qu'Alpine vise encore plus haut. Mais c'est déjà le cas puisqu'il va y avoir une version Cup dès l'année prochaine.

Bravo Alpine , et Renault par voie de conséquence. Et vivement un SUV pour taquiner sérieusement les Macan, SQ5 et autres Mercedes.

Par §zem778mO

En réponse à mekinsy

35 000 euros ce n'est pas possible. :nanana:

Trop d'aluminium. :bah:

Sur une voiture moderne, la légèreté à un coût.

Une version 200 chevaux serait vendue entre 45 000 et 50 000 euros. (Tu ne peux pas gagner beaucoup plus financièrement parlant, sachant que ce ne serait pas raisonnable de la dépouillée d'équipement...)

Pour une version 160 chevaux, la donne est la même niveau tarif mais à la clé une sous exploitation de ce superbe châssis aluminium, ce qui serait bien dommage. :cry:

Je pense que tout est parfaitement étudié pour offrir un rapport prix/prestations optimal.

Et si Alpine souhaite se construire une image, ce n'est pas en se positionnant dans l'entrée de gamme qu'ils y arriveront.

L'objectif à terme étant de prendre de très belles marges à 15% et plus comme Porsche.

Et des marges à 15% et plus :miam: sur des voitures vendues 55/60 000 euros (Voir plus), C'est autre chose que 4/5% sur des voitures à 15/25 000 euros. :wink:

   

Exact :oui:

Par

En réponse à mekinsy

35 000 euros ce n'est pas possible. :nanana:

Trop d'aluminium. :bah:

Sur une voiture moderne, la légèreté à un coût.

Une version 200 chevaux serait vendue entre 45 000 et 50 000 euros. (Tu ne peux pas gagner beaucoup plus financièrement parlant, sachant que ce ne serait pas raisonnable de la dépouillée d'équipement...)

Pour une version 160 chevaux, la donne est la même niveau tarif mais à la clé une sous exploitation de ce superbe châssis aluminium, ce qui serait bien dommage. :cry:

Je pense que tout est parfaitement étudié pour offrir un rapport prix/prestations optimal.

Et si Alpine souhaite se construire une image, ce n'est pas en se positionnant dans l'entrée de gamme qu'ils y arriveront.

L'objectif à terme étant de prendre de très belles marges à 15% et plus comme Porsche.

Et des marges à 15% et plus :miam: sur des voitures vendues 55/60 000 euros (Voir plus), C'est autre chose que 4/5% sur des voitures à 15/25 000 euros. :wink:

   

Je pensais à une gamme d'Alpines,allant d'une 160-200cv à l'A110 pour ratisser plus large et qui n'enlèverait rien à l'image de la A110.

Par

voiture superbe, performance à la hauteur, et en plus, elle est joueuse ds les virages, que demander de plus ????

Par

En réponse à LittlePaulie

A310 et GT40, ne sont-elles pas magnifiques ? Quelle ligne racée, miam ! Faut ressusciter ces modèles et envoyer le SUV se faire voir...

   

J'adore aussi la A 310 . Vraiment une belle auto .

Par

J'avoue que je reste scotché devant la beauté de cette Alpine. Le bruit du moteur et son comportement... elle donne vraiment envie. En tant que fan de Lotus/Cat et du light en général je suis conquis. Je ne nous pensais plus capable de produire ce type de voiture, je me suis trompé et ça fait plaisir.

J'espère un jour pouvoir en conduire une, le rêve.

Par

Les premiers essais sont tous très positifs, après le tarif met la barre assez haut avec des concurrents qui n'ont pas attendu Alpine pour faire des autos performantes, fiables et superbement finies. Je trouve dommage qu'Alpine ne démocratise pas cette superbe voiture de sport avec un modèle d'entrée à moins de 40000 Euros en boite manuelle et moins puissante avec un peu moins d'équipement. Ne pas oublier qu'à l'époque les puissances allaient du simple au quadruple.

Par

Magnifique véhicule, c'est un très bon renouveau pour Alpine. En espérant qu'ils continuent sur cette lancée.

Par

Sinon on va se taper 20 secondes de pub sur chaque vidéo alors ?

Par

à chaque fois que je vois cette caisse , je me dit que Renault est vraiment supérieur à Peugeot .

Peugeot c'est juste pour aller au boulot !

Par

En réponse à king crimson

Tout à fait.

En fait, j'imagine bien une sorte de concurrente à la MX5 et la GT86:

- entre 160 et 200ch

- poids limité

- prix 35k€ maxi avec possibilité d'un cabriolet

Ca serait vraiment génial d'avoir un choix supplémentaire sur le segments des voitures à conduire.

Les amateurs de grosses berthas auront toujours ce qu'il leur faut ailleurs.

   

Aucun intérêt d'aller concurrencer le Miata ou une Toy.

Alpine renait pour être une concurrente de véhicule haut de gamme...et avec le prix qui va avec.

Bien sûr que beaucoup de personne aimeraient que ce soit plus accessible, moins exclusif en terme d'utilisation et de prix.

Mais c'est pas le but.

Peut-être effectivement que Renault devrait lancer une gamme sport/plaisir plus à même de se frotter à une Miata (MX-5) qui après tout n'est "qu'une" Mazda...et FIAT. pas de quoi aller se vendre non plus 50 000€.

Mais Alpine ne veut pas jouer dans cette cours. Je crois qu'à la limite si l'A110 connait un succès durable et que la gamme s'étoffe elle ira au contraire vers plus cher. Peut-être plus puissant, plus grande, découvrable....et SUV...

mais plus cher.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Hahahahahahahahahahahahahahahahahaha

Surprenant, le gamin sans permis, qui rêve de panzer, trouve bof un petit coupé léger à moteur central hahahahahahahahahahahaha

Par

Je verrais bien une descendante de l'A310 concurrencer cette fois les 911 et autres F-Type, si tout se passe bien avec l'A110 et le futur SUV de mes 2, ils doivent le faire!

Par

En réponse à Wurchtsalat

à chaque fois que je vois cette caisse , je me dit que Renault est vraiment supérieur à Peugeot .

Peugeot c'est juste pour aller au boulot !

   

C'est une Alpine pas une Renault... :wink:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

ben, ca tombe bien, car, à 60k €, il en faut des journées de travail pour s'offrir cette caisse.

et quand on sait que 50% des français sont dans le rouge avant la fin de chaque mois et que 45% sont juste à l'équilibre en fin de mois, cette Alpine restera l'apanage d'une stricte petite minorité.

perso, je fais partie des 5%, mais je ne mettrai pas une telle somme dans une caisse plaisir. d'autant plus que le simple 4 cylindres et la bva avec palettes fixes ne m'enchantent guère pour le prix.

et puis, avec des routes sinueuses limitées à 80, soit max 110-120 si on veut eviter le retrait de permis, cette caisse s'avère finalement trop performante... paradoxalement.

car je pense qu'il faut rouler assez vite avec pour de véritables sensations, contrairement par exemple à une catheram ou même l'ancienne a110.

Par

En réponse à pigeonvag

voiture superbe, performance à la hauteur, et en plus, elle est joueuse ds les virages, que demander de plus ????

   

un prix accessible?

Par

En réponse à mynameisfedo

ben, ca tombe bien, car, à 60k €, il en faut des journées de travail pour s'offrir cette caisse.

et quand on sait que 50% des français sont dans le rouge avant la fin de chaque mois et que 45% sont juste à l'équilibre en fin de mois, cette Alpine restera l'apanage d'une stricte petite minorité.

perso, je fais partie des 5%, mais je ne mettrai pas une telle somme dans une caisse plaisir. d'autant plus que le simple 4 cylindres et la bva avec palettes fixes ne m'enchantent guère pour le prix.

et puis, avec des routes sinueuses limitées à 80, soit max 110-120 si on veut eviter le retrait de permis, cette caisse s'avère finalement trop performante... paradoxalement.

car je pense qu'il faut rouler assez vite avec pour de véritables sensations, contrairement par exemple à une catheram ou même l'ancienne a110.

   

Justement non, pas du tout. :nanana:

Elle offre du plaisir aux vitesses réglementaires. :oui:

Les Michelin Pilot Sport 4 développés spécialement pour elle, permettent de s'offrir de belles glissades contrôlées. :tourne:

La recherche des ingénieurs s'est justement concentré sur le plaisir de conduite a basse et moyenne vitesse tout en conservant une très bonne stabilité a très haute vitesse. (Ce qui permet de se faire plaisir a tous les niveaux.)

Ils ont vraiment effectué un travail remarquable lorsque je lis les essais presses. :bien::jap:

Par

mouais le cric-rino fait une sacré marge tant mieux , moi j'irai voir coté focus bien moins chere je pense ou la Honda

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

mouais le cric-rino fait une sacré marge tant mieux , moi j'irai voir coté focus bien moins chere je pense ou la Honda

   

Mais comment on peut comparer une compact à moteur avant, toute performante qu’elle soit, avec un coupé léger, bas, et à moteur central??

Par

Si il est possible d'avoir un rabais de 15-20% comme sur tout le reste de la gamme renault, j'achète.

Malheureusement ça ne risque pas d'arriver dans un futur proche...

Par

En réponse à §zem778mO

c'est une version pour circuit, il a même un extincteur à bord

C'est pas un truc de youngtimers extrême qui veulent la petite baguette originelle comme on en voit trop ces derniers temps, j'ai dernièrement vu des gus qui se plaignaient que des mecs avec fait des modifs Guttman sur leur 205 GTI, c'est un peu du n'importe quoi les "young" à force

   

Qu'il fasse du circuit ou non n'a rien à voir, cet aileron n'a jamais été monté sur aucune alpine usine ou non en compétition , les sièges non plus. C'est tout les vrais passionnés d'alpine dont je fais partie vous le confirmeront.

Par

Juste pour votre info j'ai possédé dans les années 80 une berlinette 1300 G jaune que j'ai restauré à l'origine, donc j'ai quelques connaissance sur le sujet.

Par

En réponse à p.martin.pm

Elle est superbe et un type de 1,87m peut y entrer.Dommage qu'elle ne s'adresse qu'à une clientèle sportive et aisée.Une moins puissante,pour monsieur tout le monde, se vendrait comme des petits pains

   

avec le 1.5 132 cv de la mx5 par exemple oui je pense si le tarif est autour de 25 30000 euros

Par

Merci à RENAULT d'avoir laissé travailler ALPINE, le résultat est exceptionnel. Je n'ose pas imaginer l'A110 par le design RENAULT actuel, clinquant et m'as tu vu ! Espérons un SUV ALPINE autrement plus classe que KADJAR ou KOLEOS...

Par §zem778mO

En réponse à jtcoco

Juste pour votre info j'ai possédé dans les années 80 une berlinette 1300 G jaune que j'ai restauré à l'origine, donc j'ai quelques connaissance sur le sujet.

   

c'est sans doute la le problème, "les restaurations à l'origine" :wink: et ceux qui se considèrent comme les vrais passionnés :biggrin:

Vous irez lui dire qu'il n'est pas un vrai passionné d'Alpine avec son aileron :biggrin:

Vous savez comme je l'ai déjà dit à propos de la 205 GTI on voit venir actuellement des gens qui veulent de l'origine alors qu'a l'époque on ne jurait que par du modifié qui permettait des plus, aujourd'hui on voit débarquer des loulous yountimers qui trouvent dommage d'avoir mis des Bilstein, d'avoir un kit Guttman, des swap Mi 16 ou moteur 806 Turbo :wink:

Par

qu'ils se dépêchent d'apprécier, dans 2 ans la marque sera a nouveau enterrée...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

faut juste mettre des œillères et oublier les caisses risibles (r6, r8, r9, megane 2, scenic, avantime, koleos, vel satis, modus, twizzy, fluence...) de ces 40 dernières années...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

miracle demain il pleut du caca :blague::blague:

Par

En réponse à mekinsy

Ce n'est pas une Renault mais une véritable Alpine... :bah:

Ceci expliquant peut être cela. :wink:

   

Renault alpine en soit et ça revient au même.

Par

En réponse à p.martin.pm

Je pensais à une gamme d'Alpines,allant d'une 160-200cv à l'A110 pour ratisser plus large et qui n'enlèverait rien à l'image de la A110.

   

Au contraire celà nuirait à l'image Alpine qui tente de se positioner relativement haut de gamme, imagine les reactions avec une porsche de 160 ch.. Déjà quand on voyait les reactions d'abrutis par rapport à la boxster 986 (porsche de pauvre) quand elle es sortie... voir meme avec les generations suivantes (une boxster aujourd'hui c'est une bagnole poussive de pauvre ?).. Alors une alpine de 160 bourrins.

Par

En réponse à mekinsy

Justement non, pas du tout. :nanana:

Elle offre du plaisir aux vitesses réglementaires. :oui:

Les Michelin Pilot Sport 4 développés spécialement pour elle, permettent de s'offrir de belles glissades contrôlées. :tourne:

La recherche des ingénieurs s'est justement concentré sur le plaisir de conduite a basse et moyenne vitesse tout en conservant une très bonne stabilité a très haute vitesse. (Ce qui permet de se faire plaisir a tous les niveaux.)

Ils ont vraiment effectué un travail remarquable lorsque je lis les essais presses. :bien::jap:

   

Du plaisir aux vitesses reglementaires ? Non franchement je ne pense pas.

Meme en clio 90ch, rouler à 80 kmh est un calvaire.

En Z4 je me faisais ch... à 90 kmh, en cayman je ne t'en parle même pas, et meme en speedster (qui doit donner plus de sensations que l'alpine car pas de da, pas de boite auto etc), à 80/90 tu te fais ch...

Aucune voiture aujourd'hui hormis une ligier, 4L ou autre truc du genre ne donne de sensations à 80/90 kmh. A part envoyer le steak dans des cols sérrés de montagne, et encore, avec la circulation tu te traine sans pouvoir doubler.. donc au final...

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

mouais le cric-rino fait une sacré marge tant mieux , moi j'irai voir coté focus bien moins chere je pense ou la Honda

   

Mdr toi tes un bon à mélanger focus et type R avec la A110 guignolo va.:blague::blague:

Par

En réponse à nobdy

avec le 1.5 132 cv de la mx5 par exemple oui je pense si le tarif est autour de 25 30000 euros

   

Vous pensez sincèrement que c'est le moteur qui coûte cher dans l'alpine ?

Par

En réponse à §zem778mO

c'est sans doute la le problème, "les restaurations à l'origine" :wink: et ceux qui se considèrent comme les vrais passionnés :biggrin:

Vous irez lui dire qu'il n'est pas un vrai passionné d'Alpine avec son aileron :biggrin:

Vous savez comme je l'ai déjà dit à propos de la 205 GTI on voit venir actuellement des gens qui veulent de l'origine alors qu'a l'époque on ne jurait que par du modifié qui permettait des plus, aujourd'hui on voit débarquer des loulous yountimers qui trouvent dommage d'avoir mis des Bilstein, d'avoir un kit Guttman, des swap Mi 16 ou moteur 806 Turbo :wink:

   

Un peu d'accord, c'est le meme delire parfois pour des mecs qui cherchent de l'occasion en moto, ou comme ça m'est arrivé pour la revente de ma speedster. C'est une voiture qui est quand même destinée à la piste, 90% des modeles sont quand meme non stock, et certains acheteurs viennent demander du 100% origine.. meme si l'origine est 10 fois moins bien que les pièces modifiees.. "Ah vous avez des durites avia ?" "Ah l'échappement est modifié ?" etc etc.. Bizarre quand même.

Par

En réponse à DocDestin

Vous pensez sincèrement que c'est le moteur qui coûte cher dans l'alpine ?

   

Non c'est la recherche et le châssis mais une fois que tu as vendu et rentabilisé le châssis pendant 3 ans tu peux le réutiliser pour en faire un cabriolet un peut plus abord

Par

abordable allez disons entre 30 et 40 k

Par

En réponse à DocDestin

Du plaisir aux vitesses reglementaires ? Non franchement je ne pense pas.

Meme en clio 90ch, rouler à 80 kmh est un calvaire.

En Z4 je me faisais ch... à 90 kmh, en cayman je ne t'en parle même pas, et meme en speedster (qui doit donner plus de sensations que l'alpine car pas de da, pas de boite auto etc), à 80/90 tu te fais ch...

Aucune voiture aujourd'hui hormis une ligier, 4L ou autre truc du genre ne donne de sensations à 80/90 kmh. A part envoyer le steak dans des cols sérrés de montagne, et encore, avec la circulation tu te traine sans pouvoir doubler.. donc au final...

   

Heu bah c'est à dire que... justement, ce type de caisse, comme un roadster, c'est fait pour s'amuser sur petite route... donc oui, aux vitesses réglementaires on peut prendre son pied.

Forcement, avec la MX sur autoroute à 130 ou 110, ça n'apporte pas grand chose (à part la position basse qui donne l'impression d'aller un peu plus vite), mais dés qu'on est sur le reseau secondaire, la donne change. Entendre le moteur, avoir un toucher de route communicatif, passer les virages rapidement, tomber le toit... Tout ça fait que même en respectant la vitesse, on a une voiture vivante, non aseptisée.

Bon très franchement, je ne ressens en revanche pas le besoin d'avoir plus que mes 160ch actuels sur route... Plus de cylindrée, oui, mais plus de puissance je n'en ai pas besoin. D'où l’intérêt d'une petite Alpine qui serait moins performante que celle-ci mais qui garderait cette construction.

Après, elle a le toit en trop. A voir si déclinaison cab un jour?

Par

En réponse à DocDestin

Vous pensez sincèrement que c'est le moteur qui coûte cher dans l'alpine ?

   

non c'est la recherche et le châssis mais dans 2-3 ans quand ils l'auront rentabilisé, on espère pour leurs efforts, ils peuvent sortir un cabriolet avec une boite manuel, moins d'équipements un moteur un peu moins puissant pour allez 30, 40 k. Un peu à l'image du duo boxter, cayman

par contre ne me tapez pas je ne sais pas si c'est le même châssis

Par

En réponse à nobdy

Non c'est la recherche et le châssis mais une fois que tu as vendu et rentabilisé le châssis pendant 3 ans tu peux le réutiliser pour en faire un cabriolet un peut plus abord

   

Clairement.

Si Alpine ne veut pas descendre en gamme, ça sera pour des questions marketing, mais pas du tout de rentabilité.

Il faudra juste ce débrouiller pour que l'entrée de gamme ne vampirise pas le modèle situé plus haut.

Par

En réponse à zorglub007

faut juste mettre des œillères et oublier les caisses risibles (r6, r8, r9, megane 2, scenic, avantime, koleos, vel satis, modus, twizzy, fluence...) de ces 40 dernières années...

   

1007, 3008 1.... Toutes les marques ont leurs caisses risibles.

Par

En réponse à king crimson

Clairement.

Si Alpine ne veut pas descendre en gamme, ça sera pour des questions marketing, mais pas du tout de rentabilité.

Il faudra juste ce débrouiller pour que l'entrée de gamme ne vampirise pas le modèle situé plus haut.

   

dans la mesure où la cayman ne vampirise pas la 911, je pense que c'est possible, faut bien gérer

Par

En réponse à king crimson

Heu bah c'est à dire que... justement, ce type de caisse, comme un roadster, c'est fait pour s'amuser sur petite route... donc oui, aux vitesses réglementaires on peut prendre son pied.

Forcement, avec la MX sur autoroute à 130 ou 110, ça n'apporte pas grand chose (à part la position basse qui donne l'impression d'aller un peu plus vite), mais dés qu'on est sur le reseau secondaire, la donne change. Entendre le moteur, avoir un toucher de route communicatif, passer les virages rapidement, tomber le toit... Tout ça fait que même en respectant la vitesse, on a une voiture vivante, non aseptisée.

Bon très franchement, je ne ressens en revanche pas le besoin d'avoir plus que mes 160ch actuels sur route... Plus de cylindrée, oui, mais plus de puissance je n'en ai pas besoin. D'où l’intérêt d'une petite Alpine qui serait moins performante que celle-ci mais qui garderait cette construction.

Après, elle a le toit en trop. A voir si déclinaison cab un jour?

   

tu l'as en cc ou en cabriolet ? je vais en acheter une et j'hésite

Par

En réponse à p.martin.pm

C'est en effet grotesque de demander l'avis des fans de la marque.L'avis de "porschistes" aurait été plus instructif.

   

Tiens, en voila au moins un, d'avis de Porschiste, proprio d'un concurrent direct (meme si l'A110 vise plutot la 718 Cayman "de base" que sa '718 S') : https://www.youtube.com/watch?v=FuCCpaI6y-k

Et c'est plus que positif.

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En réponse à king crimson

Heu bah c'est à dire que... justement, ce type de caisse, comme un roadster, c'est fait pour s'amuser sur petite route... donc oui, aux vitesses réglementaires on peut prendre son pied.

Forcement, avec la MX sur autoroute à 130 ou 110, ça n'apporte pas grand chose (à part la position basse qui donne l'impression d'aller un peu plus vite), mais dés qu'on est sur le reseau secondaire, la donne change. Entendre le moteur, avoir un toucher de route communicatif, passer les virages rapidement, tomber le toit... Tout ça fait que même en respectant la vitesse, on a une voiture vivante, non aseptisée.

Bon très franchement, je ne ressens en revanche pas le besoin d'avoir plus que mes 160ch actuels sur route... Plus de cylindrée, oui, mais plus de puissance je n'en ai pas besoin. D'où l’intérêt d'une petite Alpine qui serait moins performante que celle-ci mais qui garderait cette construction.

Après, elle a le toit en trop. A voir si déclinaison cab un jour?

   

Ben je dois etre naze, car perso dsl à 70/80/90 kmh je m'emmerde grave sur les départementales. Je suis forcément obligé de dépasser la vitesse légale si je veux m'amuser un peu. Et pourtant je ne pense pas que la speedster était plus aseptisée qu'une mx5 de puissance équivalente.

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En réponse à nobdy

non c'est la recherche et le châssis mais dans 2-3 ans quand ils l'auront rentabilisé, on espère pour leurs efforts, ils peuvent sortir un cabriolet avec une boite manuel, moins d'équipements un moteur un peu moins puissant pour allez 30, 40 k. Un peu à l'image du duo boxter, cayman

par contre ne me tapez pas je ne sais pas si c'est le même châssis

   

Lorsque la cayman 987 est sortie tout le monde a fait le raccourci -> boxster avec toit, sauf que plus de 80% des pièces sont differentes. Pas vraiment le même chassis. ^^

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tres belle auto que j aurai surement acheté si son interieur se serai demarqué de RENAULT c est la seule chose négative et comme on est quand meme plus à l interieur d une auto non je ne l acheterai pas dommage un peu comme la RCZ On ne va pas au bout des choses Avec des interieurs plus attrayant Messieurs les concepteurs vous auriez surement élargie votre potentiel client Vraiment dommage.. MEME si cela aurai du couté 5000 de plus...

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En réponse à Glouba

Tiens, en voila au moins un, d'avis de Porschiste, proprio d'un concurrent direct (meme si l'A110 vise plutot la 718 Cayman "de base" que sa '718 S') : https://www.youtube.com/watch?v=FuCCpaI6y-k

Et c'est plus que positif.

   

Pour ma part je préfère l'alpine à la cayman 718, bien que cette derniere sois magnifique. La 718 est beaucoup trop onéreuse, une fois correctement équipée on est quasiment à 75k - 80k. Pour un 4 cylindres ça fait trop cher. En plus l'alpine à le coté original pour elle.

Ma cayman préférée restera la 981S

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Contrairement à beaucoup, pour l'avoir vu au salon de genève, j'ai trouvé l'intérieur vraiment sympa, une belle caisse, par contre, le coup des palettes fixes est incompréhensible, mis à part chez renault, chez la majorité des sportives, elles sont intégrées au volant.

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En réponse à p.martin.pm

C'est en effet grotesque de demander l'avis des fans de la marque.L'avis de "porschistes" aurait été plus instructif.

   

Toutes les Alpine sont pré-commandées, délais d'attente astronomique..............je ne pense pas qu'il ai que des passionnés d'Alpine qui ont signé un bon de commande.............

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En réponse à zorglub007

faut juste mettre des œillères et oublier les caisses risibles (r6, r8, r9, megane 2, scenic, avantime, koleos, vel satis, modus, twizzy, fluence...) de ces 40 dernières années...

   

risible....................dans les ventes ? la marque Renault ne vendrait-elle rien du tout ? tu as un scoop alors, puisque tu à l'air de savoir mieux que tout le monde.

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En réponse à king crimson

Mais comment on peut comparer une compact à moteur avant, toute performante qu’elle soit, avec un coupé léger, bas, et à moteur central??

   

:jap: Tout à fait, comparons ce qu'il y a de comparable.

C'est comme comparé un âne et l'auteur du message d'origine...........bien que les similitudes sont peut-être plus grandes.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

justement, vu sa haine, il ne peut plus peut-être.

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Sortir une Alpine en 2017 c'est n'importe quoi: on n'est plus dans les années 60

Renault ferait mieux de construire une voiture électrique low cost

capable de faire 200 ou 300 km

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En réponse à rolandleyri

Sortir une Alpine en 2017 c'est n'importe quoi: on n'est plus dans les années 60

Renault ferait mieux de construire une voiture électrique low cost

capable de faire 200 ou 300 km

   

Le truc, c'est que Renault fait les 2.

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En réponse à nobdy

Non c'est la recherche et le châssis mais une fois que tu as vendu et rentabilisé le châssis pendant 3 ans tu peux le réutiliser pour en faire un cabriolet un peut plus abord

   

C'est la matière première qui coûte cher (Carrosserie + plate-forme 100% Aluminium par exemple) et ensuite les cadences de production assez restreinte (Même si ils atteignent 3500 par an, C'est peu en comparaisons des dizaines de milliers par an pour une compact familial en acier...)

De plus, il s'agit de faire de belles marges, pas de faire du Low Cost.

Alpine n'aurait aucun intérêt à baisser le prix de leurs voitures si elles se vendent bien. :bah:

Imagine une belle marge à 15% sur une voiture vendue 55 000 euros...

Ça fait 16 500 euros direct dans la poche du constructeur. :miam:

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En réponse à nobdy

tu l'as en cc ou en cabriolet ? je vais en acheter une et j'hésite

   

NC pour moi, mais ca serait pareille pour une ND: toujours toile.

Plus léger, plus joli, plus authentique, plus fiable, plus facile et rapide à décapoter / recapoter...

Sauf si la voiture dort dehors ou est une voiture du quotidien, perso, toile sans hésiter...

Par

En réponse à fbifab

tres belle auto que j aurai surement acheté si son interieur se serai demarqué de RENAULT c est la seule chose négative et comme on est quand meme plus à l interieur d une auto non je ne l acheterai pas dommage un peu comme la RCZ On ne va pas au bout des choses Avec des interieurs plus attrayant Messieurs les concepteurs vous auriez surement élargie votre potentiel client Vraiment dommage.. MEME si cela aurai du couté 5000 de plus...

   

Je ne comprend pas que l'on puisse s'arrêter à l'esthetique des commodos et de la clim...

Il y a tellement de choses à retenir de positifs sur cette Alpine (Notamment les splendides sièges baquets)...Et bien entendue un excellent RPP. :oui:

En négatif, il y a deux choses que je souligne:

-L'obligation de la boîte auto. (C'est pour moi le vrai point noir.)

-Et le manque de rangement dans l'habitacle. (A titre perso, je ne me vois pas sans un bac de rangement de quelques litres à proximité pour y mettre le smartphone, les clés maison, les papiers du véhicule...Et une ou deux boissons l'été.)

Hormis cela, je trouve le reste top. :bien:

Par

En réponse à king crimson

NC pour moi, mais ca serait pareille pour une ND: toujours toile.

Plus léger, plus joli, plus authentique, plus fiable, plus facile et rapide à décapoter / recapoter...

Sauf si la voiture dort dehors ou est une voiture du quotidien, perso, toile sans hésiter...

   

dac je pense un peu comme toi mais j'ai peur que quelqu'un abîme la capote

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En réponse à DocDestin

C'est certainement une très bonne voiture (comme toute voiture moderne), mais demander à des fans d'une marque ce qu'ils en pensent... forcément fallait s'attendre à ce type de réponses.

   

cet article sert a valider que la belle est bien la descendante de l'ancienne, normal de demander a ceux qui la connaissent bien, l'avis des propriétaires de Porsche serait peut-être intéressants en effet.

Par

Je suis propriétaire d'une Gta V6 turbo mais je n'achèterai pas la nouvelle Alpine. C'est vrai que c'est une très belle auto et sans doute performante. Mais je n'ai pas accepté que Renault ait laissé tomber le service après vente des anciennes Alpine. Le stock restant ayant été vendu à une société privée il y a un an. Les refabrications de pièces rares promises ont été oubliées. Alors c'est bien d'utiliser le nom d'une marque qui a fait rêver pour vendre un nouveau modèle, mais encore faut-il respecter son histoire et ses passionnés. Pour ma part ma Gta avec kit le Mans est un vrai bonheur, et si je dois investir 60000 eur sur une voiture sportive, je me tournerai vers un constructeur qui prend soin de ses anciens modèles..ce n'est pas ce qui manque...Allemands, Anglais , Italiens.. Cela n'enlève rien aux qualités de la voiture, mais Renault oublie qu'une bonne partie des gens intéressés pour l'acheter, sont aussi des possesseurs d'anciennes...

Par

En réponse à DocDestin

Un peu d'accord, c'est le meme delire parfois pour des mecs qui cherchent de l'occasion en moto, ou comme ça m'est arrivé pour la revente de ma speedster. C'est une voiture qui est quand même destinée à la piste, 90% des modeles sont quand meme non stock, et certains acheteurs viennent demander du 100% origine.. meme si l'origine est 10 fois moins bien que les pièces modifiees.. "Ah vous avez des durites avia ?" "Ah l'échappement est modifié ?" etc etc.. Bizarre quand même.

   

Pour la collection, des accessoires de l'époque sont en fait désirables, ce sont les trucs ajoutés par le 2ème ou 3ème propriétaire qui peuvent gêner...

Quand au préparation courses, c'est pareil, si c'est une vrai préparation avec engagement et résultats, il n'y a pas de raison de s'en priver, il suffit de trouver celui qui est intéressé.

Par

En réponse à DocDestin

Ben je dois etre naze, car perso dsl à 70/80/90 kmh je m'emmerde grave sur les départementales. Je suis forcément obligé de dépasser la vitesse légale si je veux m'amuser un peu. Et pourtant je ne pense pas que la speedster était plus aseptisée qu'une mx5 de puissance équivalente.

   

Bah écoute, moi je m'éclate sur les petits cols.

A peu près à la limitation sur les bouts de droits, et on enquille les virages. La même chose que je faisais à moto.

D'ailleurs, c'est pour cette raison que je n'ai rien à foutre de 300ch, mais que je préfère une voiture joueuse et amusante avec la moitié (pourvu qu'elle ne soit pas trop lourde bien sûr).

Sur une route plus rectiligne, c'est pas le plus fun, mais j'ai au moins le plaisir d'être dans une vraie voiture et pas un salon à la con. C'est encore plus vrai toit tombé.

Par

En réponse à mekinsy

Ce n'est pas une Renault mais une véritable Alpine... :bah:

Ceci expliquant peut être cela. :wink:

   

Sortie de Guyancourt quand même !

Avec des études faites par RST ! Aussi,

Et, la DDI (le design) du Technocentre !

Mais OK pour les puristes, c'est pas une Renault

C'est bien une Alpine ! ;)

Par

En réponse à mekinsy

Je ne comprend pas que l'on puisse s'arrêter à l'esthetique des commodos et de la clim...

Il y a tellement de choses à retenir de positifs sur cette Alpine (Notamment les splendides sièges baquets)...Et bien entendue un excellent RPP. :oui:

En négatif, il y a deux choses que je souligne:

-L'obligation de la boîte auto. (C'est pour moi le vrai point noir.)

-Et le manque de rangement dans l'habitacle. (A titre perso, je ne me vois pas sans un bac de rangement de quelques litres à proximité pour y mettre le smartphone, les clés maison, les papiers du véhicule...Et une ou deux boissons l'été.)

Hormis cela, je trouve le reste top. :bien:

   

Tu connais le concept de la Vallée dérangeante ?

En gros, l'idée (très grossièrement) c'est plus un android va ressembler à un humain, plus on trouvera ses défauts monstrueux.

Je trouve que ce concept ressemble un peu à ce qui se passe avec cette Alpine : on tient un produit si bon, si réussi, qu'on en arrive à s'attarder sur des petits détails comme les commodo.

Par

En réponse à Moukeaf

Tu connais le concept de la Vallée dérangeante ?

En gros, l'idée (très grossièrement) c'est plus un android va ressembler à un humain, plus on trouvera ses défauts monstrueux.

Je trouve que ce concept ressemble un peu à ce qui se passe avec cette Alpine : on tient un produit si bon, si réussi, qu'on en arrive à s'attarder sur des petits détails comme les commodo.

   

c est l ensemble interieur que je critique en associent bien sur en plus les pieces RENAULT je trouve l ensemble incoherent , éparpillé Bref de mauvais gout comme tu le soulignes imposer une boite auto ..Monte dans un slk slc cayman et tu verras la difference d interieur c est un autre monde et je critique car je suis decu car de l exterieur je l aurai acheté mais pour descendre le prix de quelque millier d euros voila le resultat à croire les dirigeant d ALPINE si tu mets 55000 tu peux pas mettre 60000 euros je trouve cette état d esprit typiquement constructeur FRANCAIS VOIR RCZ meme senario interieur à pleurer Mais bon, au moins on sait pourquoi on arrivent pas à percer dans le PREMIUM

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En réponse à king crimson

Bah écoute, moi je m'éclate sur les petits cols.

A peu près à la limitation sur les bouts de droits, et on enquille les virages. La même chose que je faisais à moto.

D'ailleurs, c'est pour cette raison que je n'ai rien à foutre de 300ch, mais que je préfère une voiture joueuse et amusante avec la moitié (pourvu qu'elle ne soit pas trop lourde bien sûr).

Sur une route plus rectiligne, c'est pas le plus fun, mais j'ai au moins le plaisir d'être dans une vraie voiture et pas un salon à la con. C'est encore plus vrai toit tombé.

   

Perso 160 ch 4 cylindres je trouve ça un poil léger (j'avais 147 ch dans la speedster) mais bon on a pas le même usage. Surtout que tu habite en montagne, ce qui n'est pas du tout mon cas. Tout dépend de ce qu'on aime faire ou pas. 6 cylindres c'est quand même super.

Par

En réponse à DocDestin

Perso 160 ch 4 cylindres je trouve ça un poil léger (j'avais 147 ch dans la speedster) mais bon on a pas le même usage. Surtout que tu habite en montagne, ce qui n'est pas du tout mon cas. Tout dépend de ce qu'on aime faire ou pas. 6 cylindres c'est quand même super.

   

Je n'habite pas en montagne, mais j'ai beaucoup de belles routes soit à proximité, soit un peu plus loin mais pas trop.

160 ch, ça me va très bien. J'aimerais surtout gagner 100kg, là ça serait vraiment super cool. Mais heureusement, j'ai déjà la NC 2.0 la plus légère (pas de siéges cuir chauffants, toit en toile...) et la plus fun (différentiel autobloquant, amortissement Bilstein d'origine...).

Bon, ok, 200 ça serait encore plus cool. Au dessus, m'en fout un peu.

J'aime l'idée d'un 6 cylindres, mais pas pour les chevaux, plutôt pour le son et l'onctuosité.

Par

En réponse à nobdy

dac je pense un peu comme toi mais j'ai peur que quelqu'un abîme la capote

   

Un fumier m'a déjà mis des coups de couteaux dans la capote de mon ex z4... donc ça arrive bel et bien. La capote pour moi ça a été fini. Meme si celà comporte l'avantage de pouvoir décapoter sans perdre l'usage du coffre je préfère maintenant le cc.

Par

En réponse à king crimson

Je n'habite pas en montagne, mais j'ai beaucoup de belles routes soit à proximité, soit un peu plus loin mais pas trop.

160 ch, ça me va très bien. J'aimerais surtout gagner 100kg, là ça serait vraiment super cool. Mais heureusement, j'ai déjà la NC 2.0 la plus légère (pas de siéges cuir chauffants, toit en toile...) et la plus fun (différentiel autobloquant, amortissement Bilstein d'origine...).

Bon, ok, 200 ça serait encore plus cool. Au dessus, m'en fout un peu.

J'aime l'idée d'un 6 cylindres, mais pas pour les chevaux, plutôt pour le son et l'onctuosité.

   

Idem, ce qui est sympa c'est le son et la rondeur, après 200 ou 300 ch, je m'en fous pour un usage routier, et si vraiment je veux de la grosse perf, y'a toujours la rsv4 dans le garage. La nouvelle mx5 est quand meme hyper sympa, j'adore le look, faudrait que je l'essaye un de ces jours.

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En réponse à DocDestin

Un fumier m'a déjà mis des coups de couteaux dans la capote de mon ex z4... donc ça arrive bel et bien. La capote pour moi ça a été fini. Meme si celà comporte l'avantage de pouvoir décapoter sans perdre l'usage du coffre je préfère maintenant le cc.

   

Je touche du bois, mais depuis 2011 que j’ai des cab toiles, je n’ai pas eu de souci.

Mais, et c’est un gros mais, j’ai une voiture pour le quotidien, même si je la prends peu habitant en ville.

Du coup, mes deux MG puis mon actuelle MX sont systématiquement dans le garage,et utilisées principalement pour l’aller me balader.

Quand je me gare à l’extérieur, je cherche les parking surveillés dans les villes, même si forcément ça a un coût.

Ça ne met pas à l’abris de tous les connards, mais que faire...

Perso je déteste les CC, j’aime la simplicité et l’élégance des roadsters en toile.

Mais oui, c’est plus flippant. Ceci dit, le mec qui ne peut pas eventrer le tout, il trouvera le moyen de te faire le côté à la clé... donc l’un dans l’autre...

Par

En réponse à LittlePaulie

A310 et GT40, ne sont-elles pas magnifiques ? Quelle ligne racée, miam ! Faut ressusciter ces modèles et envoyer le SUV se faire voir...

   

Malheureusement , tu peux réver.....:bah:

Par

En réponse à Kiwi25300

Malheureusement , tu peux réver.....:bah:

   

Voyons le bon coté des choses : ils ont préféré ouvrir le bal avec une jolie petite berlinette qui n'a aucun potentiel de grande série et qui s'avère être un gros pari.

Comparé à un constructeur, dont le nom est basé sur une berline mythique, qui a annoncé sa gamme à grand coup de SUVs de partout, je ne peux que saluer Alpine et Renault...

Par

jolie berlinette, mais, satisfait de ma Mégane Trophy, je ne serai pas client (trop exclusive). Ni d'ailleurs de la Trophy 2018, Renault faisant l'erreur d'abandonner le coupé. Le coffre de l'A110 trop petit ne permet pas à un couple de partir en vacances alors qu'il le peut avec un Cayman. 130 litres de coffre en plus aurait (presque) égalisé avec le Cayman sans compromettre le comportement (20 cm de plus...). Une version "GT" rallongée pour 2019 ?

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C'est trivial sur une voiture de sport mais l'absence de boîte à gant et de rangements risque d'handicaper ses ventes pour la clientèle qui voudrait l'utiliser tous les jours.

C'est courageux de pousser le concept "voiture plaisir" jusqu'au bout mais pour durer il faut des ventes.

A part ça, elle fait plaisir à voir.

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En réponse à fbifab

c est l ensemble interieur que je critique en associent bien sur en plus les pieces RENAULT je trouve l ensemble incoherent , éparpillé Bref de mauvais gout comme tu le soulignes imposer une boite auto ..Monte dans un slk slc cayman et tu verras la difference d interieur c est un autre monde et je critique car je suis decu car de l exterieur je l aurai acheté mais pour descendre le prix de quelque millier d euros voila le resultat à croire les dirigeant d ALPINE si tu mets 55000 tu peux pas mettre 60000 euros je trouve cette état d esprit typiquement constructeur FRANCAIS VOIR RCZ meme senario interieur à pleurer Mais bon, au moins on sait pourquoi on arrivent pas à percer dans le PREMIUM

   

Mouais, en clair tu t'attendais a un interieur "luxe" alors qu'ils ont choisi une orientation clairement "sport", et t'es decu.

En meme temps, le marche de manque pas d'offres "luxe" pesant 200 kilos de plus et/ou coutant 20 kE de plus, si c'est ca ta priorite clairement Alpine n'allait pas etre ta marque preferee. Les Alpine, faut-il le rappeler, c'etaient des Dauphine ameliorees, avec des interieurs qui n'ont jamais ete indemnes d'elements Renault. Reprendre des pieces Renault c'est dans l'ADN d'Alpine, le pire etant que les pieces en question n'ont rien d'indecent, c'est juste une question d'image...

 

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En réponse à LittlePaulie

A310 et GT40, ne sont-elles pas magnifiques ? Quelle ligne racée, miam ! Faut ressusciter ces modèles et envoyer le SUV se faire voir...

   

Pardonnez moi, Alpine viens de sortir sa nouvelle A110 et je m'en réjouis. Mais pourquoi souhaitez vous un SUV? Pour plonger La marque de Dieppe dans la banalité? et une mode stupide. Laissez le groupe Renault-Dacia-Nissan-Mercedes s'en charger,en attendant que la mode passe!

 

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