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Reportage vidéo : premiers tours de roues de l'Alpine GT4  aux mains de Soheil AyariEn 2018, Alpine fait feu de tout bois : lancement commercial de l’A110, présence au 24h du Mans avec l’A470, et également une participation en championnat de France FFSA avec l’Alpine dans sa version GT4. Et aux commandes un pilote que nous connaissons bien sur Caradisiac, Soheil Ayari.

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Par §zem778mO

Soheil pilote de l'Alpine A110 en GT4 :bien:

Par

Du coup, on n'aura pas le moindre doute sur son objectivité lors de l'essai de la version routière à la Ferté. :biggrin:

Par §zem778mO

Paraît que certains gus du Cara Drift Master Club font mieux que lui et ce le coude à la portière (si j'en juge selon les commentaires) :biggrin:

ils peuvent postuler chez CMR et l'envoyer à la retraite :coucou:

Par

Y'a pas unguignol qui vient expliquer a un pilote pro qu'il a tord ?

Etonnant!!!

Parce que c'est ce qu'ils font quand se même pilote teste lA110 de série...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Même quand il parle d'objectivité on sent le type qui évoque un concept inconnu pour lui....

Par

Voila la boite de vitesse qu'aurait mérité la version de serie et pas une EDC d'Espace

Par

En réponse à gronholm65

Voila la boite de vitesse qu'aurait mérité la version de serie et pas une EDC d'Espace

La boîte de vitesse est une Getrag et personne semble s'en plaindre.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

et oui l'homme au futal jaune loue une ligier pour aller acheter son cubi la villageoise a Aldi :bien:

Par

En réponse à Waltsmith

La boîte de vitesse est une Getrag et personne semble s'en plaindre.

Ben si : Soheil un peu déjà et des magazines comme le moniteur automobile et Car Magazine en tous cas.

Par

330cv sur la versio route on aurait the machine de sport !!

Par

vroom vroom

Par §De 471tj

En réponse à synthol

330cv sur la versio route on aurait the machine de sport !!

Il y a une A110 willys interlagos de 600 cv, version de route, 400000€. 0-100 en 2.5 secondes, comme une Bugatti

Par

Finalement caradisiac parle beaucoup de ce pilote pro .

mais qui est-ce ?

voici wikipédia est ton ami !

Il est septuple champion de France : 1994, 1996, 2002, 2004, 2005, 2006 et 2007, vainqueur de l'édition 1997 du Grand Prix de Macao en Formule 3 et a remporté 3 championnats internationaux (Le Mans Séries, catégorie GT1 en 2007, l'International Le Mans Cup en LMP2 en 2011, et l'International GT Open en 2011).

Il remporte le Championnat de France de Formule Ford en 1994, de Formule 3 en 1996 avant de devenir le premier Français à remporter le Grand Prix de Macao de Formule 3 l'année suivante. De 1997 à 2000, il participe au championnat international de Formule 3000 avec 2 victoires et une 5e place au championnat en 1998. Il participe en 1997 à des essais chez Williams F1.

Il rejoint ensuite le championnat de France de supertourisme qu'il remporte en 2002 et 2004 sur Peugeot coupé 406 et 2005 sur Peugeot 407.

En 2006, il s'engage dans le Championnat de France GT, et est champion de France en 2006 et 2007 sur Saleen.

À partir de 2003, il court dans le championnat Le Mans Series au volant des Pescarolo-Judd mais ne parvient pas à monter sur le podium des 24 heures du Mans malgré quelques places d'honneur (4e en 2004 et 2010, 5e en 2009). De 2006 à 2010, il est pilote du Team Oreca avec lequel il a remporté aux côtés de Stéphane Ortelli le titre de Champion LMS GT1 en 2007 sur Saleen.

En 2011, il remporte deux titres : L'Intercontinental Le Mans Cup dans la catégorie LMP2 avec Franck Mailleux, Lucas Odonez et Jean Karl Vernay sur une SignaTech Oreca-Nissan et l'International GT Open avec le JMB Racing sur une Ferrari F 458 GT2.

En 2014 il participe aux 24 Heures du Mans auto qu'il termine 29e en compagnie d'Anthony Pons et de Fabien Barthez, puis enchaîne les 24 Heures Moto en septembre de la même année. Avec ses équipiers Adrien Chareyre (it) et Bertrand Gold, il se classe alors 3e de la catégorie Open et 31e au scratch.

Il compte 10 participations aux 24 H du Mans : 1997 et 1999 - Oreca Viper, 2003 à 2005 - Pescarolo, 2007 à 2010 - Oreca Saleen et LMP1 - 2011 Oreca Signatech Nissan. Ses meilleurs classements : Pole position & 2e (LMP2) en 2011, 4e en 2004 et 2010 (1er catégorie Essence) et 5e en 2005.

Donc je penses sincèrement que de 1 il va prendre du plaisir avec cette petite Alpine , mais en plus il va la faire avancer au maxi du potentiel .

si des gens souhaitent encore critiquer négativement ce pilote , qu'il commencent par avoir un palmarès meilleur .

( je n'ai aucun intérêt à faire ceci sauf que j'aime ce qui est juste ) .

et je trouve l'Alpine réussie ! c'est juste que tout le monde ne sait pas s'en offrir une !

sinon d'après ce que j'en ai entendu il s'agit d'une voiture qui donne le sourire !!!!!

hélas même en Française tu peu sans le vouloir rendre les gens jaloux ...

Par

En réponse à le jeune rat

Finalement caradisiac parle beaucoup de ce pilote pro .

mais qui est-ce ?

voici wikipédia est ton ami !

Il est septuple champion de France : 1994, 1996, 2002, 2004, 2005, 2006 et 2007, vainqueur de l'édition 1997 du Grand Prix de Macao en Formule 3 et a remporté 3 championnats internationaux (Le Mans Séries, catégorie GT1 en 2007, l'International Le Mans Cup en LMP2 en 2011, et l'International GT Open en 2011).

Il remporte le Championnat de France de Formule Ford en 1994, de Formule 3 en 1996 avant de devenir le premier Français à remporter le Grand Prix de Macao de Formule 3 l'année suivante. De 1997 à 2000, il participe au championnat international de Formule 3000 avec 2 victoires et une 5e place au championnat en 1998. Il participe en 1997 à des essais chez Williams F1.

Il rejoint ensuite le championnat de France de supertourisme qu'il remporte en 2002 et 2004 sur Peugeot coupé 406 et 2005 sur Peugeot 407.

En 2006, il s'engage dans le Championnat de France GT, et est champion de France en 2006 et 2007 sur Saleen.

À partir de 2003, il court dans le championnat Le Mans Series au volant des Pescarolo-Judd mais ne parvient pas à monter sur le podium des 24 heures du Mans malgré quelques places d'honneur (4e en 2004 et 2010, 5e en 2009). De 2006 à 2010, il est pilote du Team Oreca avec lequel il a remporté aux côtés de Stéphane Ortelli le titre de Champion LMS GT1 en 2007 sur Saleen.

En 2011, il remporte deux titres : L'Intercontinental Le Mans Cup dans la catégorie LMP2 avec Franck Mailleux, Lucas Odonez et Jean Karl Vernay sur une SignaTech Oreca-Nissan et l'International GT Open avec le JMB Racing sur une Ferrari F 458 GT2.

En 2014 il participe aux 24 Heures du Mans auto qu'il termine 29e en compagnie d'Anthony Pons et de Fabien Barthez, puis enchaîne les 24 Heures Moto en septembre de la même année. Avec ses équipiers Adrien Chareyre (it) et Bertrand Gold, il se classe alors 3e de la catégorie Open et 31e au scratch.

Il compte 10 participations aux 24 H du Mans : 1997 et 1999 - Oreca Viper, 2003 à 2005 - Pescarolo, 2007 à 2010 - Oreca Saleen et LMP1 - 2011 Oreca Signatech Nissan. Ses meilleurs classements : Pole position & 2e (LMP2) en 2011, 4e en 2004 et 2010 (1er catégorie Essence) et 5e en 2005.

Donc je penses sincèrement que de 1 il va prendre du plaisir avec cette petite Alpine , mais en plus il va la faire avancer au maxi du potentiel .

si des gens souhaitent encore critiquer négativement ce pilote , qu'il commencent par avoir un palmarès meilleur .

( je n'ai aucun intérêt à faire ceci sauf que j'aime ce qui est juste ) .

et je trouve l'Alpine réussie ! c'est juste que tout le monde ne sait pas s'en offrir une !

sinon d'après ce que j'en ai entendu il s'agit d'une voiture qui donne le sourire !!!!!

hélas même en Française tu peu sans le vouloir rendre les gens jaloux ...

j'ai envie d'ajouter que l'Alpine est une voiture qui se collectionnera ce qui devient très rare en 2018 à ce tarif !

Par

https://www.caradisiac.com/les-essais-de-soheil-ayari-alpine-a110-a-la-hauteur-de-la-legende-169359.htm

a 2"40'

"Les vitesses tout de suite ça parait très bien, ça passe assez vite, très vite même."

On sent bien le coté négatif d'un type qui LUI l'a essayé...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

https://www.caradisiac.com/les-essais-de-soheil-ayari-alpine-a110-a-la-hauteur-de-la-legende-169359.htm

a 2"40'

"Les vitesses tout de suite ça parait très bien, ça passe assez vite, très vite même."

On sent bien le coté négatif d'un type qui LUI l'a essayé...

À 2min40 il commence son tour de prise en main et monte les premiers rapports qui s'enchaînent assez bien à très bien selon lui. À 7min10 après les tours de piste il revient sur la difficulté rencontrée par la microcoupure lors du passage de rapport. Et je ne parle pas ici de sa remarque de 7min15 sur le rupteur.

Sachant ce pilote au contrat Renault Alpine actuel, je t'invite à la lecture du moniteur automobile.

Cette voiture est très bien en tenue de route et je n'en n'ai jamais douté mais reste une proposition surfant sur une image positive de l'ancienne sans en avoir pour moi le charisme.

Et ce n'est pas parce qu'elle est française qu'elle est parfaite. (l'inverse est vrai également )

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